KR100369544B1 - 자동차조향장치의충격흡수용인터매드샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 충격흡수용 인터메드샤프트에 관한 것으로서, 일측단이 기어측요크(1)에 결합되고 타측은상부샤프트(3)에 결합된 하부샤프트(6)와 상기 상 하부샤프트(3)(6)의 결합부위에 체결되어 충격흡수 및 감소시키는 고정핀(7)에 있어서, 상기 상부샤프트(3)의 소정부위에 층격흡수 및 감소용 굴곡부(4)를 다수로 형성되어서 스티어링기어와스티어링샤프트 사이에 설치된 인터메드샤프트의 하부샤프트와 상부샤프트의 결합부위에 구비되는 충격흡수부재를 별도로 제작 및 조립하지 않고, 상부샤프트에 직접 형성함에 따라 작업공정 및 조립작업이 감소되어 생산성 및 작업성 등이 향상되고 또한 생산단가가 절감될뿐아니라, 충격흡수 및 감소효과를 더욱 극대화시켜 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차 조향장치의 충격흡수용 인터매드샤프트

본 발명은 자동차 조향장치의 충격흡수용 인터메드샤프트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기위한 장치를 말하며, 스티어링휠과스티어링샤프트 및 컬럼 등으로 이루어진다.

이때 스티어링샤프트(Steering Shaft)는 스티어링휠(조향휠)의 조작력을 스티어링기어에 전달하는 것으로 상부에는 스티어링휠이 하부에는 스티어링기어가 장치된다.

이와같은 스티어링샤프트는 일반적으로 20∼30도 기울여서 장착되며 충돌사고시 운전자의 부상을 최소로 하기위해 충격흡수구조를 의무화하고 있다.

본 발명은 특히 상기 스티어링샤프트와 스티어링기어 사이에 설치되는 인터메드샤프트에 관한 것이다.

이러한 자동차 조향장치의 인터메드샤프트는 도 4에 도시된 바와같이 일측단이 기어측요크(1)에 결합된 하부샤프트(6)와,상기 하부샤프트(6)의 타측 소정부위가 내측으로 결합되며, 일단부는 샤프트측요크(2)에 결합된 상부샤프트(3)와, 상기 상부샤프트(3)와 하부샤프트(6)가 결합된 부위에 체결되는 고정핀(7)으로 구성된다.

이와같이 구성된 종래 자동차 조향장치의 인터메드샤프트는 기어측요크(1)에 일단이 결합된 하부샤프트(6)의 타측소정부위를 상부샤프트(3)의 내측에 결합시킨후, 상기 상 하부샤프트(3)(6)가 결합된 부위에 고정핀(7)을 체결하여 상 하부샤프트(3)(6)를 고정시킨다.

이와같이 고정핀(7)에 의해 고정된 상 하부샤프트(3)(6)는 하부샤프트(6)에 외부충격이 가해지면 하부샤프트(6)가 상부샤프트(3)의 내측으로 밀리게 되는데 이때 상 하부샤프트(3)(6)의 결합부위에 고정된 고정핀(7)이 순차적으로 파손되며하부샤프트(6)에 가해진 충격을 흡수 및 감소시킨후, 상부샤프트(3)로 밀리게 된다.

전술한 바와같은 자동차 조향장치의 인터메드샤프트는 상 하부샤프트의 결합부위에 체결되는 고정핀의 체결작업이 불편하여 작업성이 저하되고 상 하부샤프트의 결합부위에 고정핀을 체결하기 위해 구멍 및 홈 등을 형성하여야 하므로 작업공정이 과다해진다. 또한 하부샤프트의 충격을 고정핀이 충분히 흡수 및 감소시키지 못한 상태에서 상부샤프트로 전달시킴에 따라 스티어링샤프트에 전해지는 충격량이 더욱 커지는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 스티어링기어와 스티어링샤프트 사이에 설치된 인터메드샤프트의 하부샤프트와 상부샤프트의 결합부위에 충격흡수 및 감소용 고정핀 등을 별도로 사용하지 않고, 하부샤프트가 결합된 상부 샤프트의 소정부위에 다수의굴곡부를 형성하여 하부샤프트로 가해진 충격이 굴곡부에 의해 다단계로 흡수 및 감소된 상태에서 상부샤프트로 전달되도록 한 자동차 조향장치의 인터메드샤프트를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 설치부위를 나타낸 예시도.

도 2는 본 발명의 단면도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 예시도.

도 4는 종래 인터메드샤프트의 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 기어측요크 2 ; 샤프트측요크

3 ; 상부샤프트 4 ; 굴곡부

5 ; 구멍 6 ; 하부샤프트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 조향장치의 인터메드샤프트는 기어측요크(1)에 하부샤프트(6)의 일측단부가 결합되고, 상기 하부샤프트 (6)의 타측 소정부위 내측으로는 일단부가 샤프트측요크(2)에 결합되어있는 상부샤프트(3)가 결합되는 것에 있어서, 상기 상부샤프트(3)의 소정부위에 굴곡부(4)가 소정간격을 두고 복수개 형성되고, 상기 굴곡부(4)의 곡면부위에는 구멍(5)이 관통되어 형성한 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 단면도이다.

도시된 바와같이 샤프트측요크(2)쪽에 결합되는 상부샤프트(3)의 소정부위에 형성된 굴곡부(4)는 다수로 형성하되, 굴곡부(4)의 내측면은 하부샤프트(6)의 지름보다 돌출되도록한 후, 하부샤프트(6)의 단부면이 굴곡부(4)의 내측 돌출면에 지지되도록 한다.

바람직하기로는 도 3에 도시된 바와같이 상기 상부샤프트(3)에 형성된 굴곡부(4)의 곡면부위에는 소정의 구멍(5)을 형성하여 외부충격시 충격을 효과적으로 흡수하도록 하는 것이 좋다.

이와같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

일측단이 기어측요크(1)에 결합된 하부샤프트(6)의 타측 소정부위를 샤프트측요크(2)에 일측이 결합된 상부샤프트(3)의내측에 결합시키되 상기 상부샤프트(3)의 소정부위 즉 하부샤프트(6)의 상부쪽에 다수의 굴곡부(4)를 형성하도록 한다.

이때 굴곡부(4)의 곡면부위에는 소정의 구멍(5)이 형성되게 된다.

이와같이 된 본 발명은 스티어링기어로부터 하부샤프트(6)로 외부 충격이 가해지면 하부샤프트(6)가 스티어링샤프트쪽으로 밀리게 되는데 이때 하부샤프트(6)는 상부샤프트(3)의 내측에 결합되고 상기 상부샤프트(3)에는 다수의 굴곡부(4)가형성됨에 따라, 하부샤프트(6)가 상부쪽으로 밀리게 되면 상기 굴곡부(4)가 하부샤프트(6)를 지지함과 동시에 다단계로절첩되며 외부충격을 흡수 및 감소시키게 된다.

그리고 상기 굴곡부(4)의 곡면부위에는 소정의 구멍(5)이 형성되어 있어 충격을 더욱 효과적으로 흡수하게 된다.

이와같은 본 발명은 스티어링기어와 스티어링샤프트 사이에 설치된 인터메드샤프트의 하부샤프트가 결합된 상부샤프트에다수의 굴곡부(4)를 갖는 충격흡수부를 형성하여 외부충격을 더욱 효과적으로 흡수 및 감소시켜 스티어링샤프트로 전달되는 충격량을 최소로 줄이게 된다.

상기와 같이된 본 발명의 자동차 조향장치의 충격흡수용 인터메드샤프트는 스티어링기어와 스티어링샤프트 사이에 설치된인터메드샤프트의 하부샤프트와 상부샤프트의 결합부위에 구비되는 충격흡수부재를 별도로 제작 및 조립하지 않고, 상부샤프트에 직접 형성함에 따라 작업공정 및 조립작업이 감소되어 생산성 및 작업성 등이 향상되고 또한 생산단가가 절감될뿐아니라, 충격흡수 및 감소효과를 더욱 극대화시켜 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 기어측요크(1)에 하부샤프트(6)의 일측단부가 결합되고, 상기 하부샤프트(6)의 타측 소정부위 내측으로는 일단부가 샤프트측요크(2)에 결합되어 있는 상부샤프트(3)가 결합되는 것에 있어서,』로 된 바와같이 종래에 알려진 기술은 공지로 인정하고 있으며 신규의 기술적 구성으로 『상기 상부샤프트(3)의 소정부위에 굴곡부(4)가 소정간격을 두고 복수개 형성되고, 상기 굴곡부(4)의 곡면부위에는 구멍(5)이 관통되어 형성됨을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 충격흡수용 인터메드샤프트.