KR100365112B1 - 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크 - Google Patents

Abstract

목적] 서지 탱크를 각 기통별로 분리 설치하여 흡기 효율을 향상시킨 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크를 제공함.

구성] 균일한 질과 량의 혼합기를 분배하는 캐스킷이 장착된 흡기매니폴드와, 상기 흡기 매니폴드의 각 기통에서 나온 강관이 각각 연결되는 독립 서지 탱크와, 상기 독립 서지 탱크에 각각 연결되고, 흡입 공기량을 제어하는 스로틀 밸브를 포함하는 독립 스로틀 바디와, 상기 스로틀 바디의 내부에서 스로틀 밸브를 회전 시키는 스로틀 샤프트와, 상기 스로틀 샤프트의 끝단에 감겨져 항상 닫히는 방향으로 당겨져 있는 리턴 스프링과, 상기 스로틀 밸브의 개도를 유지하는 스로틀 케이블과, 상기 독립 스로틀 바디에 공급되기 전의 흡입 공기를 한 곳에 집결시켜 공급하는 집합부로 구성된다.

Description

엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크.

본 발명은 엔진이 각 기통별 독립 서지 탱크에 관한 것으로서, 특히 서지 탱크를 각 기통별로 분리 설치하여 흡기 효율을 향상시킨 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적인 흡입 공기는 에어 크리너에서 여과된 공기를 스로틀 보디(2)내에 설치된 스로틀 밸브의 개도에 의해 유량을 조절하고 서지 탱크(4)에서 각 기통의 흡기 매니 폴드(6)를 경유하여 실린더로 흡입된다.

이 경우 흡입 공기량은 계측 기구로 측정되어 그 결과가 컴퓨터로 보내져 엔진이 필요한 연료 분사량이 계산된다.

다기통 엔진에서도 흡입 공기를 서지 탱크로(4) 공급하는 경우, 1개의 서지 탱크로 사용하는 것이 매우 일반적인 방법이다.

그러나, 상기 1개의 서지 탱크에서 직렬 4기통, 직렬 6기통의 엔진에서는 서지 탱크예서 흡기 포트까지의 거리가 같지 않으며 또 길어진다.

또한, 1개의 서지 탱크에서 각 기통에 공기를 공급하므로써 순차적 폭발 및 흡기 작용으로 서지 탱크 내에는 엔진 RPM별로 주파수 특성을 갖는 흡기 맥동이 형성되고, 기통간 간섭으로 흡기가 원활히 이루어지지 못하여 흡기 효율이 저하되는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 서지 탱크를 각 기통별로 분리 설치하여 흡기 효율을 향상시킨 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 갖는 본 발명은 균일한 질과 량의 혼합기를 분배하는 캐스킷이 장착된 흡기 매니폴드와, 상기 흡기 매니폴드의 각 기통에서 나온 강관이 각각 연결되는 독립 서지 탱크와, 상기 독립 서지 탱크에 각각 연결되고, 흡입 공기량을 제어하는 스로틀 밸브를 포함하는 독립 스로틀 바디와, 상기 스로틀 바디의 내부에서 스로틀 밸브를 회전 시키는 스로틀 샤프트와, 상기 스로틀 샤프트의 끝단에 감겨져 항상 닫히는 방향으로 당겨져 있는 리턴 스프링과, 상기 스로틀 밸브의 개도를 유지하는 스로틀 케이블과, 상기 독립 스로틀 바디에 공급되기 전의 흡입 공기를 한 곳에 집결시켜 공급하는 집합부로 구성되어짐을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의한 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크는 다기통 엔진의 수에 비례하는 독립 서지 탱크와, 독립 스로틀 바디를 각각의 기통에 장착하여 1개의 서지 탱크에서 발생할 수 있는 서지 탱크 내부에서의 맥동을 방지할 수 있다. 또한, 엔진 기통간의 흡기 간섭을 방지하며, 가속 응답성을 향상시킬 수 있다.

제 1 도는 본 발명에 관련된 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크의 사시도.

제 2 도는 본 발명에 관련된 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크의 A-A선 단면도.

제 3 도는 종래 흡입 계통의 장치 사시도.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

2 : 스로틀 바디 4 : 서지 탱크

6 : 흡기 매니폴드 8 : 독립 스로틀 바디

10 : 독립 서지 탱크 12 : 스로틀 샤프트

14 : 리턴 스프링 16 : 스로틀 밸브

18 : 스로틀 케이블 20 : 접합부

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명에 관련된 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크의 사시도로서, 흡기 매니폴드(6)는 혼합기를 될 수 있는 한 저항을 적게 받으면서 실린더로 유도하는 관이며, 다기통 실린더 엔진에서는 각 실린더에 균일한 질과 량의 혼합기를 분배하는 역할을 한다.

상기 흡입 매니폴드(6)의 재질은 주철, 알루미늄 합금, 또는 강관으로 만들어져 있으며, 실린더 헤드의 흡입 포트에 개스킷을 끼워 장치한다.

상기 흡입 매니폴드(6)의 기통 수에 연결되는 강관은 각각의 독립 서지 탱크(10)의 하면 중앙부에 연결되어 흡입 공기를 공급 받는다.

상기 독립 서지 탱크(10)는 각 기통수에 비례하는 수 만큼을 각각 분리 설치하였다. 상기 독립 서지 탱크(10)의 측방 중앙부에는 각각의 독립 서지 탱크(10)에 연결되는 독립 스로틀 바디(8)를 갖는다.

상기 독립 스로틀 바디(8)에는 제 2 도에 도시되어 있는 바와 같이, 내부에는 공기 흡입량의 개도를 이루는 스로틀 밸브(16)가 형성되어 있으며, 상기 스로틀 밸브(16)의 중심부 결합되어 회전력을 주는 스로틀 샤프트(12)가 형성되어 있다.

상기 스로틀 샤프트(12)는 각각의 독립 스로틀 바디(8)를 관통하여 스로틀 밸브(16)에 연결된다. 또한, 상기 스로틀 샤프트(12)의 돌출된 끝단에는 스로틀 샤프트(12)를 회전 시키며 스로틀 밸브(16)의 개도를 결정 하는 스로틀 케이블(18)을 갖는다. 상기 스로틀 케이블(18)은 액셀레이터에 연결된다.

상기 독립 스로틀 바디(8)에는 브래킷이 일체로 이루어지며, 상기 브래킷에 맞대어 공급하기 전의 흡입 공기를 저장하는 접합부(20)로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 독립 서지 탱크(10)는 접합부(20)에서 흡입되는 공기를 각각의 독립 스로틀 바디(8)에 의해서 유입된다.

상기 유입된 공기는 각 기통별 분리 설치된 독립 서지 탱크(10)에 의하여 저장된다. 상기와 같이 저장된 흡입 공기는 엔진의 피스톤 하강에 따른 흡입 공기의 응답성에 적절하게 유입된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크는 다기통 엔진의 수에 비례하는 독립 서지 탱크와, 독립 스로틀 바디를 각각의 기통에 장착하여 1개의 서지 탱크에서 발생할 수 있는 서지 탱크 내부에서의 맥동을 방지할 수 있다. 또한, 엔진 기통간의 흡기 간섭을 방지하며, 가속 응답성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 이상과 같이 기재된 구체 예에 대하여만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술 사상과 범위 내에서 변경이나 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며 이러한 변경이나 변형은 첨부된 특허 청구 범위에 의하여 제한되어져야 한다.

Claims (1)

1. 균일한 질과 량의 혼합기를 분배하는 캐스킷이 장착된 흡기 매니폴드와, 상기 흡기 매니폴드의 각 기통에서 나온 강관이 각각 연결되는 독립 서지 탱크와, 상기 독립 서지 탱크에 각각 연결되고, 흡입 공기량을 제어하는 스로틀 밸브를 포함하는 독립 스로틀 바디와, 상기 스로틀 바디의 내부에서 스로틀 밸브를 회전 시키는 스로틀 샤프트와, 상기 스로틀 샤프트의 끝단에 감겨져 항상 닫히는 방향으로 당겨져 있는 리턴 스프링과, 상기 스로틀 밸브의 개도를 유지하는 스로틀 케이블과, 상기 독립 스로틀 바디에 공급되기 전의 흡입 공기를 한 곳에 집결시켜 공급하는 집합부로 구성되어짐을 특징으로 하는 엔진의 각 기통별 독립 서지 탱크.