KR100361287B1 - 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 관한 것으로, 엔진룸을 이루는 측면의 펜더 부위에 일체로 형성되어져 고정부재를 조립하기 위한 공정을 제거하여 원가를 절감함은 물론 고정부재의 유동에 의한 소음도 제거을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터 펜더(2)의 펜더 에이프론(3)에 탄성수단(3a)을 형성하여 스테이 로드(R)를 고정하되, 상기 탄성수단(3a)은 펜더 에이프론(3)의 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드(R)를 수용하여 고정하도록 탄성력을 갖춘 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 후드 스테이 로드의 취부구조{The fixing structure of an automotive hood stay rod}

본 발명은 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진룸을 이루는 차체 프레임에 일체로 형성되어 조립공정을 단축시킴은 물론별도 부품의 제거를 통해 원가를 절감할 수 있도록 된 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전방을 이루는 엔진룸에는 엔진과 각종 주요한 장치들이 장착되도록 프레임을 이용해 공간을 형성함과 더불어 내부의 장치들을 보호하기 위해 개·폐 가능한 후드로 가리게 된다.

이러한, 후드는 엔진룸의 정비 시 열려진 상태를 유지하기 위해 스테이 로드를 사용하여 지지하게 되며, 이 스테이 로드는 통상 한 쪽이 차체의 프레임에 피봇 결합되어 사용시 위로 올리는 반면, 사용하지 않을 경우는 차체 프레임을 따라 뉘여 고정시키게 된다.

이와 같이 필요 시 마다 위로 올려 후드(1)를 지지하거나 프레임에 고정시키게 되는 스테이 로드(R)는 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터펜더(2)의 펜더 에이프론(3)의 측면에 파스너(4b)를 매개로 착·탈 가능하게 결합된 고정클립(4a)으로 이루어진 고정부재(3)를 매개로 고정하게 된다.

그러나, 이와 같이 착·탈 가능한 클립과 같은 고정부재(3)를 매개로 스테이 로드(R)를 고정하게 되면, 상기 고정부재(3)를 장착하기 위한 조립공정 시 작업인원이 요구되어 원가 상승을 초래하게 되는 문제가 있게 된다.

또한, 상기 고정부재(3)가 별도의 부품으로 이루어져 장착한 후 엔진룸의 떨림이나 진동 시 함께 진동되면서 유동되어져 스테이 로드(R)의 떨림을 발생하게 되고, 이로 인해 소음을 증가시키게 되는 문제가 있게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진룸을 이루는 측면의 펜더 부위에 일체로 형성되어져 고정부재를 조립하기 위한 공정을 제거하여 원가를 절감함은 물론 고정부재의 유동에 의한 소음도 제거을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터 펜더의 펜더 에이프론에 탄성수단을 형성하여 스테이 로드를 고정하되, 상기 탄성수단은 펜더 에이프론의 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드를 수용하여 고정하도록 탄성력을 갖춘 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 구조로서 별도의 고정부재를 이용하여 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도

도 2는 본 발명에 따라 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도

도 3은 본 발명에 따른 고정부재의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 후드 2 : 아우터 펜더

3 : 펜더 에이프론 3a : 탄성수단

4 : 고정부재 4a : 고정 클립

4b : 파스너

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도를 도시한 것인바, 본 발명은 전술한 바와 같이 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터 펜더(2)의 펜더 에이프론(3)에 탄성수단(3a)을 형성하여 스테이 로드(R)를 고정하되, 상기 탄성수단(3a)은 펜더 에이프론(3)의 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드(R)를 수용하여 고정하도록 탄성력을 갖추게 된다.

여기서, 상기 탄성수단(3a)은 도 3에 도시된 바와 같이 펜더 에이프론(3)을 절개시켜 그 중앙부위를 절곡하여 스테이 로드(R)를 수용하는 공간을 형성하게 된다.

따라서, 상기 펜더 에이프론(3)에 일정 크기로 절개한 후 절개된 탄성수단(3a)의 중앙부위가 원형을 이루도록 절곡 시키게 되므로, 별도의고정부재(4)를 사용하지 않고서도 스테이 로드(R)를 고정시킬 수 있게 됨은 물론이다.

또한, 상기 탄성단(3a)을 펜더 에이프론(3)의 제조 시 미리 형성시켜 놓고 조립 시 탄성수단(3a)을 세워 완성시킬 수 있도록 하게 되면 조립시간을 더욱 단축시킬 수 있게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 펜더 에이프론을 절개시켜 탄성수단을 일체로 형성하게 되므로 별도의 부품 사용 시 요구되던 조립공정과 작업인원이 불 필요하게 되므로 원가 절감을 할 수 있게 되는 효과 가 있다.

또한, 장기간 진동과 떨림에 노출될 때 별도의 고정부재에서 발생되는 유동에 의한 스테이 로드(R)의 소음 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 되는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (2)

1. 차체의 전방 측면을 이루는 펜더를 구성하는 펜더 에이프론(3)에 스테이 로드(R)를 고정하도록 된 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 있어서,

   상기 펜더 에이프론(3)에는 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드(R)를 수용하여 고정하는 탄성수단(3a)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 탄성수단(3a)은 펜더 에이프론(3)으로부터 절개된 중앙부위를 절곡하여 공간을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조.