KR19980026447U - 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조(hood stay rod support means of automobile) - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조에 관한 것이며, 후드 스테이 로드의 선단부의 지지고정을 견고하게 함과 동시에 수명을 연장하고, 스스로 분리될 열려가 없게 한 것이다.

본 고안은 펜더 에이프런 패널(1) 등에, 일측에 개방부가 형성되고 개방부에 볼 지지턱(3)(3')이 형성된 수평 지지관(2)(2')을 후드 스테이 로드 삽입 간격(4)이 형성되게 대향 설치하여 스프링(5)(5')으로 탄설된 볼(6)(6')을 볼(6)(6')끼리 접촉되게 내장하고, 상기 수평 지지관(2)(2') 사이에 형성되는 후드 스테이 로드 삽입 간격(4) 하방위치의 펜더 에이프런 패널(1)에 구멍(7)을 뚫어 수평 지지관(2)(2')의 하방에, 일측에 개방부가 형성되고 개방부에 볼 지지턱(9)(9')이 형성된 수직 지지관(8)을 설치하여 스프링(10)으로 탄설된 볼(11)을 상기 볼(6)(6')과 접촉하게 내장하여서 된 것이다.

미설명부호 12는 후드 스테이 로드이다.

Description

자동차의 후드 스테이 로드 지지구조

본 고안은 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조에 관한 것이며, 특히 후드 스테이 로드의 선단부 지지구조에 관한 것이다.

보닛형 자동차는 엔진실이 후드 패널로 덮혀 있으므로 엔진실에 설치된 엔진 또는 보기 등의 정비 점검시에 후드 패널을 열어서 받치는 후드 스테이 로드가 설치되어 있으며, 상기한 후드 스테이 로드는 그 일단인 힌지부는 브래킷에 지지고정하고, 선단부는 지지클립에 지지하였다가 후드 패널을 열었 을 때 지지클립에서 선단부를 분리하고 힌지부를 지점으로 회전시켜 들어올려 후드 패널을 받치도록 되어 있는 바, 종래의 지지클립은 도 2에 도시한 바와 같이 펜더 에이프런 패널(20) 등에 고정되는 클립본체(21)의 일측에 지지벽(22)을 형성함과 동시에 지지벽(22)에 직각으로 수평지지판(23)을 형성하고, 이에 수직으로 지지판(24)(24')을 형성하여 그 상부에 지지벽(22)과 대향되게 탄성지지부(25)를 형성하며, 지지벽(22)의 상단에는 지지편(22')을 형성하고 탄성지지부(25)의 상단에는 상기 지지편(22')과의 사이에 삽입부(26)가 형성되도록 안내편(25')을 외측으로 벌어지게 형성한 것이다.

그러나 상기한 지지클립은 통상적으로 합성수지에 의하여 일체로 성형하는 것인 바, 삽입부(26)를 통하여 후드 스테이 로드(27)의 선단부를 탄성지지부(25)에 끼워 지지 고정하거나 탄성지지부(25)에 지지 고정된 후드 스테이 로드(27)를 분리하는 동작을 반복할 때 지지편(22')과 탄성지지부(25)의 선단 및 수평지지판(23)이 반복하중을 받게 되기 때문에 쉽게 변형되므로서 후드 스테이 로드(27)의 선단부가 유동을 하게 되어 소음이 발생될 뿐 아니라 지지벽(22)에서 수평지지판(23)이 절손되어 후드 스테이 로드(27)가 이탈되므로서 와이어링 또는 진공도관 등과 간섭되어 자동차의 고장을 초래하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 후드 스테이 로드의 선단부의 지지고정을 견고하게 함과 동시에 수명을 연장하고, 스스로 분리될 염려가 없는 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 펜더 에이프런 패널 등에 수평 지지관을 후드 스테이 로드 삽입 간격을 두고 대향되게 설치하여 스프링으로 탄설된 볼을 볼끼리 상호 접촉되게 내장하고, 상기 수평 지지관과 후드 스테이 로드 삽입 간격의 하방에 수직 지지관을 설치하여 스프링으로 탄설된 볼을 상기 볼과 접촉되게 내장하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 설치상태 단면도

도 2는 종래의 것의 설치상태 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2, 2' : 수평 지지관4 : 후드 스테이 로드 삽입 간격

5, 5', 10 : 스프링6, 6', 11 : 볼

8 : 수직 지지관12 : 후드 스테이 로드

본 고안은 도 1에 도시한 바와 같이 펜더 에이프런 패널(1) 등에, 일측에 개방부가 형성되고 개방부에 볼 지지턱(3)(3')이 형성된 수평 지지관(2)(2')을 후드 스테이 로드 삽입 간격(4)이 형성되게 대향 설치하여 스프링(5)(5')으로 탄설된 볼(6)(6')을 볼(6)(6')끼리 접촉되게 내장하고, 상기 수평 지지관(2)(2') 사이에 형성되는 후드 스테이 로드 삽입 간격(4) 하방위치의 펜더 에이프런 패널(1)에 구멍(7)을 뚫어 수평 지지관(2)(2')의 하방에, 일측에 개방부가 형성되고 개방부에 볼 지지턱(9)(9')이 형성된 수직 지지관(8)을 설치하여 스프링(10)으로 탄설된 볼(11)을 상기 볼(6)(6')과 접촉하게 내장하여서 된 것이다.

미설명부호 12는 후드 스테이 로드이다.

이상과 같은 본 고안은 후드 스테이 로드(12)를 후드 스테이 로드 삽입 간격(4)에 삽입하고 누르면 수평 지지관(2)(2')에 내장된 볼(6)(6')이 외측으로 이동하면서 후드 스테이 로드(12)가 볼(6)(6') 사이를 통과한 후 스프링(6)(6')의 탄성복원력에 의하여 볼(6)(6')이 상호 접촉함과 동시에 수직 지지관(8)에 내장된 볼(11)을 누르면서 후드 스테이 로드(12)는 볼(6)(6')(11)에 의하여 3점 지지되며, 후드 패널을 받치기 위하여 후드 스테이 로드(12)를 잡아 뺄 때는 후드 스테이 로드(12)를 들어 올리면 볼(6)(6')이 외측으로 이동되면서 빠지게 되므로서 그 선단부로 후드 패널을 받치는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 볼에 의하여 후드 스테이 로드를 3점 지지하므로서 그 지지고정이 견고하여 이탈이 방지되고, 주행 중 후드 스테이 로드가 진동을 할 때에는 코일 스프링이 이를 흡수함으로서 수명이 연장되고 소음의 발생이 없게 되어 신뢰성이 확보되는 효과 등이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 펜더 에이프런 패널 등에 수평 지지관을 후드 스테이 로드 삽입 간격을 두고 대향되게 설치하여 스프링으로 탄설된 볼을 볼끼리 상호 접촉되게 내장하고, 상기 수평 지지관의 후드 스테이 로드 삽입 간격의 하방에 수직 지지관을 설치하여 스프링으로 탄설된 볼을 상기 볼과 접촉되게 내장하여서 된 자동차의 후드 스테이 로드 지지구조.