KR100359518B1 - 트럭 후부 안전판의 동작 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭의 후부 안전판을 상하로 가동시키는 구조에 있어서 후부 안전판의 가동부에 작동 기어를 결합시켜 작업자가 적은 힘으로 후부 안전판의 상하 이동이 용이하게 할 수 있도록 한 트럭 후부 안전판의 동작 구조에 관한 것으로서, 트럭 후부의 차체 프레임과 회전축에 의해 연결되어 상하로 이동할 수 있는 후부 안전판에 있어서, 회전 중심축상의 일측으로 회전 핸들(20)이 부착되어 있는 제 1 기어(10), 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)이 연결되는 회전축상에 설치되고 상기 제 1 기어(10)와 맞물려 제 1 기어(10)의 회전에 맞추어 회전하는 제 2 기어(50), 상기 제 1 기어(10)의 중심축에서 일정 거리 이격되어 형성되어 있는 다수개의 고정홀(30), 사용자의 조작에 의해 상기 고정홀(30)에 삽입되어 제 1 기어(10)의 동작을 고정하는 고정핀(40)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

트럭 후부 안전판의 동작 구조{Truck rear safety board rotating structure}

본 발명은 트럭의 후부 안전판 구조에 관한 것으로, 특히 트럭의 후부 안전판을 상하로 가동시키는 구조에 있어서 후부 안전판의 가동부에 작동 기어를 결합시켜 작업자가 적은 힘으로 후부 안전판의 상하 이동이 용이하게 할 수 있도록 한 트럭 후부 안전판의 동작 구조에 관한 것이다.

트럭의 뒤에서 주행하는 차량이 트럭과의 충돌 사고시 승용차가 트럭의 차체 밑으로 들어가는 일이 발생하는 현상을 방지하기 위해 트럭의 후부에는 승용차의 범퍼 높이 위치 정도에 안전판이 부착되어 있다.

트럭의 후부 안전판은 차체 프레임에 고정 설치되어 있어 지면과 후부 안전판의 충돌에 의해 후부 안전판이 파손되는 경우가 발생하기도 한다. 이러한 현상을 방지하기 위해서 후부 안전판을 위로 들어 올릴 수 있는 기술이 개시되었다.

도 1a 와 도 1b는 종래의 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 사시도와 평면도로서, 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)이 회전축에 의해 고정되고, 회전축상에는 회전축의 고정과 해제를 설정하는 고정핀(3)이 설치되어 있다.

고정핀(3)을 밀어넣어 a 위치에 있는 상태에서는 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)의 회전되지 않게 회전축이 고정되고, 고정핀(3)을 외부로 당겨 b 위치에 있는 상태에서는 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)이 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 구성되어 있다. 이때 안전판(2)의 이동은 작업자의 수작업에 의해 행해지게 된다.

상기와 같은 구조로 되어 있는 후부 안전판을 사용할 경우, 후부 안전판의 무게가 40 ~ 50 kg 에 달하기 때문에 안전판을 동작시키는 작업자에게는 허리 디스크와 같은 안전사고의 위험성이 상존하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트럭 후부에 설치되는 후부 안전판이 차체 프레임에 고정될 때 후부 안전판과 차체 프레임의 회전축에 기어를 설치하여 작업자의 조작에 의해 기어가 회전되도록 하여 후부 안전판을 용이하게 들어올릴 수 있도록 한 트럭 후부 안전판의 동작 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 트럭 후부의 차체 프레임과 회전축에 의해 연결되어 상하로 이동할 수 있는 후부 안전판에 있어서, 회전 중심축상의 일측으로 회전 핸들이 부착되어 있는 제 1 기어, 차체 프레임과 후부 안전판이 연결되는 회전축상에 설치되고 상기 제 1 기어와 맞물려 제 1 기어의 회전에 맞추어 회전하는 제 2 기어, 상기 제 1 기어의 중심축에서 일정 거리 이격되어 형성되어 있는 다수개의 고정홀, 사용자의 조작에 의해 상기 고정홀에 삽입되어 제 1 기어의 동작을 고정하는 고정핀으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1a는 종래의 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 사시도.

도 1b는 종래의 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 측면도.

도 2a는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 사시도.

도 2b는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 측면도.

도 2c는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조에 사용하는 기어의 형태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 제 1 기어 20 : 핸들

30 : 고정홀 40 : 고정핀

50 : 제 2 기어

도 2a는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조의 구성을 나타내는 측면도로서, 트럭 후부의 차체 프레임과 회전축에 의해 연결되어 상하로 이동할 수 있는 후부 안전판에 있어서, 회전 중심축상의 일측으로 회전 핸들(20)이 부착되어 있는 제 1 기어(10), 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)이 연결되는 회전축상에 설치되고 상기 제 1 기어(10)와 맞물려 제 1 기어(10)의 회전에 맞추어 회전하는 제 2 기어(50), 상기 제 1 기어(10)의 중심축에서 일정 거리 이격되어 형성되어 있는 다수개의 고정홀(30), 사용자의 조작에 의해 상기 고정홀(30)에 삽입되어 제 1 기어(10)의 동작을 고정하는 고정핀(40)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

평상시에는 후부 안전판(2)은 아래로 내려져 있는 상태로 고정되어 있다. 후부 안전판(2)을 상부로 이동시킬 필요가 있을 경우에는 다음과 같은 순서로 동작을 행하게 된다.

제 1 기어(10)의 측면에 형성되어 있는 고정홀(30)에 끼워져 있는 기어 고정핀(40)을 빼내어 후부 안전판(2)이 차체 프레임(1)과 고정되어 있는 회전축을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있는 상태가 되도록 한다.

회전축이 자유롭게 회전가능한 상태에서 핸들(20)을 회전시키면 핸들(20)이 고정되어 있는 제 1 기어(10)가 회전하게 되고, 제 1 기어(10)와 맞물려 있는 제 2 기어(50)가 회전하게 된다. 도 2c는 본 발명에 따른 후부 안전판 동작 구조에 사용하는 기어의 형태를 나타내는 도면이다.

제 2 기어(50)의 중심축은 후부 안전판(2)의 회전축상에 위치하고 있기 때문에 제 2 기어(50)의 회전에 의해 후부 안전판(2)은 회전축을 중심으로 이동하게 된다.

후부 안전판(2)이 작업자가 필요로 하는 높이에 위치하게 되면 기어 고정핀(40)을 제 1 기어(10)의 고정홀(30)에 삽입하여 제 1 기어(10)가 고정되도록 한다.

제 1 기어(10)가 고정되면 후부 안전판(2)도 동시에 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 트럭의 후부에 설치되는 후부 안전판을 들어 올리는 경우 기존의 수작업에 의해 들어올리는 것이 아닌, 회전 핸들에 의해 기어를 회전시키고 그에 따라 후부 안전판을 들어올리도록 하므로서 후부 안전판의 들어올림 작업을 용이하게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트럭 후부의 차체 프레임과 회전축에 의해 연결되어 상하로 이동할 수 있는 후부 안전판에 있어서, 회전 중심축상의 일측으로 회전 핸들(20)이 부착되어 있는 제 1 기어(10), 차체 프레임(1)과 후부 안전판(2)이 연결되는 회전축상에 설치되고 상기 제 1 기어(10)와 맞물려 제 1 기어(10)의 회전에 맞추어 회전하는 제 2 기어(50), 상기 제 1 기어(10)의 중심축에서 일정 거리 이격되어 형성되어 있는 다수개의 고정홀(30), 사용자의 조작에 의해 상기 고정홀(30)에 삽입되어 제 1 기어(10)의 동작을 고정하는 고정핀(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭 후부 안전판의 동작 구조.