KR100353065B1 - 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치 - Google Patents

자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동자용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것으로, 자동차의 후방충돌시 시트에 착좌한 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 밀착된 후, 탑승자 머리가 헤드레스트에 가하는 압력에 의해 헤드레스트가 후방으로 회전될 수 있도록 구성하여 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 레드레스트의 목부상 방지장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치{Anti-injury device of neck for automobile headrest}
본 발명은 자동자용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 후방충돌시 시트에 착좌한 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 밀착된 후, 탑승자 머리가 헤드레스트에 가하는 압력에 의해 헤드레스트가 후방으로 회전될 수 있도록 구성하여 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 레드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트백 상단에는 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있는 헤드레스트가 장착되어 주행중 탑승자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 제공한다.
첨부한 도 4는 일반적인 시트에 탑승자의 착좌상태를 나타내는 단면도로써, 헤드레스트(10)는 시트백(20)의 상단에 장착되어 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있는 역할을 한다.
한편, 자동차의 후방 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 후방으로 밀리게되고, 이때 탑승자 상체의 후방속도와 머리의 후방속도의 차이에 의해 목이 꺽여지면서 목부상이 발생되며 탑승자의 머리와 헤드레스트(10) 사이의 간격(d)이 좁을수록 탑승자의 목부상 위험은 줄어든다.
그러나, 상기와 같은 구조로 헤드레스트(10)가 장착된 자동차는 탑승자의 머리와 헤드레스트(10) 사이의 간격(d)이 조절되는 별도의 장치가 없으므로 자동차의 후방 충돌시, 관성에 의해 탑승자의 몸은 시트백(20) 방향으로 이동하며 이에 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지면서 목부상을 입게되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 자동차의 후방충돌시 시트에 착좌한 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 밀착된 후, 탑승자 머리가 헤드레스트에 가하는 압력에 의해 헤드레스트가 후방으로 회전될 수 있도록 구성하여 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 레드레스트의 목부상 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치를 나타내는 구성도
도 2는 도 1의 'A-A' 단면도
도 3는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치의 작동 상태도
도 4는 일반적인 시트에 탑승자의 착좌상태를 나타내는 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 헤드레스트 12 : 압력감지센서
20 : 시트백 30 : 제 1 로드
32 : 제 1 회전축 34 : 걸림턱
36 : 판스프링 40 : 제 2 로드
42 : 제 2 회전축 50 : 충격감지센서
60 : ECU(전자제어장치)
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치는 자동차의 후방충돌을 감지하는 충돌감지센서(50)와, 헤드레스트(10) 내부에 장착되어 탑승자 머리와 헤드레스트(10)의 접촉에 의한 압력을 감지하는 압력감지센서(12)와, 시트백(20)에 장착된 제 1 회전축(32)과 제 2 회전축(42) 사이에 연결되는 제 1 로드(30)와, 상기 제 2 회전축(42)과 헤드레스트(10) 사이에 연결되는 제 2 로드(40)와, 상기 충돌감지센서(50)와 압력감지센서(12)로부터 인가받은 신호로 상기 제 1 로드(30)와 제 2 로드(40)를 제 1 회전축(32)과 제 2 회전축(42)을 중심으로 회전시키는 ECU(60)로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 제 1 회전축(32)에 걸림턱(34)이 형성되어 제 1 로드(30)의 회전을 제한하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1 회전축(32)에 판스프링(36)이 설치되어 후방충돌시 상기 판스프링(36)이 수축되어 제 1 로드(30)를 회전시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치를 나타내는 구성도, 도 2는 도 1의 'A-A' 단면도이고, 도 3는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치의 작동 상태도이다.
이에 도시한 바와 같이, 자동차의 후방충돌시 가속도가 갑자가 증가하게 되며 이를 감지하여 후방충돌을 감지하는 충돌감지센서(50)가 자동차 내부에 설치된다.
시트백(20) 내부에 장착된 제 1 회전축(32)과 제 2 회전축(42) 사이에 제 1 로드가 연결되는 바, 상기 제 1 회전축(32)에 판스프링(36)이 설치되어 자동차의 후방충돌시 ECU(60)에 의해 수축되어 제 1 로드(30)를 탑승자 방향으로 밀게되어 제 1 로드(30)는 제 1 회전축(32)을 중심으로 회전된다.
특히, 상기 제 1 회전축(32) 전단에는 걸림턱(34)이 형성되어 제 1 로드(30)가 일정한 각도 'a' 만큼만 회전되도록 제한한다.
상기 제 2 회전축(42)과 헤드레스트(10) 사이에 제 2 로드(40)가 연결되어 후방충돌시 상기 제 1 회전축(32)을 중심으로 전방으로 회전하고, 탑승자의 머리와 헤드레스트(10)의 접촉시 제 2 회전축(42)을 중심으로 후방으로 회전한다.
특히, 상기 헤드레스트(10) 내부에 탑승자의 머리와 헤드레스트(10)의 접촉시 압력을 감지하는 압력감지센서(12)가 장착되어 감지되는 압력을 ECU(60)에 인가하여 제 2 로드(40)가 제 2 회전축(42)을 중심으로 후방으로 감속운동 하며 회전되도록 한다.
이하, 본 발명의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.
자동차의 후방충돌시 가속도가 갑자기 증가하게 되며 이를 통하여 후방충돌임을 감지한 충돌감지센서(50)의 신호가 ECU(60)에 인가되면, 상기 ECU(60)에 연결된 제 1 회전축(32)에 설치된 판스프링(36)이 수축하여 제 1 로드(30)와 제 2 로드(40)를 전방으로 회전시켜 헤드레스트(10)와 탑승자의 머리 사이가 밀착된다.
상기 제 1 회전축(32) 전단에는 걸림턱(34)이 형성되어 판스프링(36)에 의해 제 1 회전축(32)을 중심으로 회전하는 제 1 로드(30)가 일정한 각도 'a' 만큼 회전하도록 제한한다.
이는 헤드레스트(10)가 과도하게 전방으로 이동하여 탑승자 머리에 부상을 입히는 것을 방지하기 위함이다.
또한, 탑승자 머리와 헤드레스트(10)가 접촉되면 헤드레스트(10) 내부에 장착된 압력감지센서(12)에 의해 압력을 감지하여 이를 ECU(60)로 인가하면, 상기 ECU(60)와 연결된 제 2 회전축을 중심으로 제 2 로드(40)가 후방으로 감속운동을 하며 회전하여 탑승자 머리 헤드레스트(10)의 접촉시 충격을 완화하는 댐핑(damping) 역할을 할 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 의하면 자동차의 후방충돌시 시트에 착좌한 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 밀착된 후, 탑승자 머리가 헤드레스트에 가하는 압력에 의해 헤드레스트가 후방으로 회전될 수 있도록 구성하여 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 자동차의 후방충돌신호에 따라 헤드레스트를 회전시켜서 탑승자의 머리부위를 충격으로부터 보호할 수 있도록 되어 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 있어서,
    상기 목부상 방지장치는 헤드레스트(10)의 내부에 장착되어 탑승자 머리와 헤드레스트 간의 접촉에 의한 압력을 감지하는 압력감지센서(12)와, 시트백(20)의 내부에서 제1회전축(32)에 의해 하단 지지되면서 충돌감지센서(50)의 신호에 의한 판스프링(36)의 동작에 의해 앞쪽으로 회전가능한 제1로드(30)와, 상기 제1로드(30)의 상단에서 제2회전축(42)에 의해 하단 연결되면서 상기 압력감지센서(12)의 신호에 의해 뒷쪽으로 회전가능한 제2로드(40)를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1회전축(32)에는 제1로드(30)의 회전을 제한하는 걸림턱(34)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치.
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