KR100343994B1 - 크랭크 축 윤활장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크랭크 축 윤활장치에 관한 것으로서,

끝부분에 립부(1)를 구비한 크랭크 축(2)과, 크랭크 케이스(3)와 연결된 베어링 캡(4)과 크랭크 축(2)의 사이에 설치되는 베어링(5)과, 상기 립부(1)의 외주면상에 설치되어 오일의 유출을 방지하는 오일 실(6)을 포함하여 구성된 것에 있어서,

오일펌프로 부터 펌핑된 오일을 크랭크 축(2)으로 공급하기 위해 베어링 캡(4)과 베어링(5)의 일단을 관통하여 크랭크 축(2)의 외주면과 연결되도록 형성되는 오일공급홀(7)과;

상기 오일공급홀(7)을 통해 공급된 오일이 이동할 수 있도록 크랭크 축(2)의 외주면상에 요입 형성된 유동홈(8)과;

상기 유동홈(8)과 연통되도록 베어링 캡(4)의 하측으로 수직 형성되고, 그 연장부(9)가 일정각도 상향 경사지게 꺽여져 분사구(10) 부분이 립부(1)를 향하도록 형성된 오일젯(11);

을 포함하여 구성된 것을 특징으로하여 냉간시동 및 초기시동시에 오일이 크랭크 축의 립부에 원활히 공급되어 립부가 초기 시동시에 쉽게 마모되는 것을 방지할 수 있도록 한 크랭크 축 윤활장치에 관한 것이다.

Description

크랭크 축 윤활장치{Lubrication device for crank shaft}

본 발명은 크랭크 축 윤활장치에 관한 것으로서, 특히 오일펌프에 의해 펌핑된 오일이 크랭크 축의 끝부분에 형성된 립부에 공급될 수 있도록 하는 별도의 오일공급라인을 크랭크 축과 베어링 캡 및 크랭크 케이스상에 형성하므로서, 냉간시동 및 초기시동시에 오일이 크랭크 축의 립부에 원활히 공급되어 립부가 초기 시동시에 쉽게 마모되는 것을 방지할 수 있도록 한 크랭크 축 윤활장치에 관한 것이다.

일반적으로 크랭크 축은 피스톤과 연결된 컨넥팅로드로 부터 회전력을 공급받아 회전하여 실질적으로 엔진의 회전동력을 출력하는 것으로서, 크랭크 케이스 내에 설치된 베어링에 의해 지지되도록 구성되어 있으며, 이러한 크랭크 축은 고속으로 회전하기 때문에 축의 마모 방지를 위해 항시 윤활용 오일이 공급되고 있다.

도 3 은 종래의 크랭크 축 윤활장치를 도시한 것으로서,

크랭크 케이스(30)의 베어링 캡(31)에 설치된 베어링(32)에 크랭크 축(33)이 회전가능하게 축지되어 있으며, 이 크랭크 축(33)의 일측끝단에는 립부(34)가 외향 돌출 형성되어 있고, 립부(34)의 외주면으로는 윤활용 오일의 유출을 막기 위한 오일 실(35)이 형성된 구성이다.

이와같이 구성된 크랭크 축(33)은 미도시된 컨넥팅 로드로 부터 공급되는 회전동력에 의해 고속으로 회전하여 플라이휠을 통해 트랜스미션으로 동력을 전달하게 된다.

그리고, 상기 크랭크 축(33)이 회전할때 크랭크 케이스(30) 내의 오일이 크랭크 축(33)으로 공급되어 크랭크 축(33)의 회전이 원활히 유지되도록 한다.

그러나, 종래에는 크랭크 축(33)의 일측 끝단에 형성되어 있는 립부(34)로 오일을 공급해주기 위한 별도의 윤활장치가 마련되어 있지 않았기 때문에 초기시동시 또는 냉간시동시에 크랭크 축(33)이 회전할때 립부(34)는 그 표면에 묻어있는 미량의 오일에 의해서만 윤활되고 있는 실정이며, 이에의해 립부(34)의 마모율이높아져 립부(34)의 내구성이 하락하게되는 문제점이 발생하였다.

즉, 립부(34)를 윤활하기 위한 별도의 윤활장치가 제공되지 않음에 따라 립부(34)로 오일이 원활히 공급되기 위해서는 엔진이 구동한 후 일정시간이 경과하여크랭크 케이스(30) 내의 오일이 활성화되어야만 하므로 그 시간동안 크랭크 축(33)의 립부(34)는 심하게 마모되는 것이다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일펌프에 의해 펌핑된 오일이 크랭크 축의 끝부분에 형성된 립부에 공급될 수 있도록 하는 별도의 오일공급라인을 크랭크 축과 베어링 캡 및 크랭크 케이스상에 형성하므로서, 냉간시동 및 초기시동시에 오일이 크랭크 축의 립부에 원활히 공급되어 립부가 초기 시동시에 쉽게 마모되는 것을 방지할 수 있도록 한 크랭크 축 윤활장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,

끝부분에 립부를 구비한 크랭크 축과, 크랭크 케이스와 연결된 베어링 캡과 크랭크 축의 사이에 설치되는 베어링과, 상기 립부의 외주면상에 설치되어 오일의 유출을 방지하는 오일 실을 포함하여 구성된 것에 있어서,

오일펌프로 부터 펌핑된 오일을 크랭크 축으로 공급하기 위해 베어링 캡과 베어링의 일단을 관통하여 크랭크 축의 외주면과 연결되도록 형성되는 오일공급홀과;

상기 오일공급홀을 통해 공급된 오일이 이동할 수 있도록 크랭크 축의 외주면상에 요입 형성된 유동홈과;

상기 유동홈과 연통되도록 베어링 캡의 하측으로 수직 형성되고, 그 연장부가 일정각도 상향 경사지게 꺽여져 분사구 부분이 립부를 향하도록 형성된 오일젯;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명의 크랭크 축 윤활장치를 보인 단면도.

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.

도 3 은 종래의 크랭크 축 윤활장치를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 립부 2 : 크랭크 축

3 : 크랭크 케이스 4 : 베어링 캡

5 : 베어링 6 : 오일 실

7 : 오일공급홀 8 : 유동홈

9 : 연장부 10 : 분사구

11 : 오일젯 12 : 컨넥팅로드

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 2 는 크랭크 축을 나타내며, 이 크랭크 축(2)의 끝부분에는 립부(1)가 돌출되도록 형성되고, 이 립부(1)의 외측으로는 오일 실(6)이 밀착되도록 결합되어 있다.

크랭크 축(2)은 베어링(5)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 상기 베어링(5)은 크랭크 케이스(3)의 일단으로 형성된 베어링 캡(4)에 둘러싸여 고정된다.

상기 크랭크 축(2)은 그 상단이 피스톤과 연결되어 있는 컨넥팅로드(12)로 부터 회전동력을 공급받아 고속으로 회전한다.

냉간시동시 또는 초기시동시에 상기 립부(1)로 오일이 공급될 수 있도록 하기위해 베어링 캡(4)과 베어링(5)의 일단을 관통하여 크랭크 축(2)의 외주면과 연통되도록 오일공급홀(7)을 형성하여 오일펌프에 의해 펌핑된 오일이 상기 오일공급홀(7)을 통해 크랭크 축(2)으로 공급될 수 있도록 하였다.

상기 크랭크 축(2)의 외주면상에는 도 2 에 도시된 바와같이 오일공급홀(7)을 통해 공급된 오일이 이동할 수 있도록 안내하는 유동홈(8)을 환형으로 형성하고, 이 유동홈(8)을 따라 이동한 오일이 크랭크 축(2)의 립부(1)에 분사될 수 있도록 안내하는 오일젯(11)이 베어링 캡(4)의 하측으로 형성된다.

상기 오일젯(11)은 유동홈(8)과 연통되도록 베어링 캡(4)의 하측으로 수직방향으로 길게 관통되고, 그 연장부(9)가 일정각도 상향지게 꺽여져 오일젯(11)의 분사구(10) 부분이 립부(1)를 향하도록 구성하였다.

상기 오일젯(11)의 분사구(10)는 도 1 에 도시된 바와같이 오일 실(6)과 밀착되어있는 립부(1)를 향하도록 형성된다.

이와같이 구성된 본 발명은 엔진 시동시 즉, 초기시동시 또는 냉간시동시에 엔진이 구동하여 오일펌프가 동작하면, 이 오일펌프의 펌핑동작에 의해 일정압의 오일이 오일공급홀(7)을 통해 공급되어 크랭크 축(2)의 외주면상에 형성된 유동홈(8)으로 공급되고, 유동홈(8)으로 공급되어 이동한 오일은 베어링 캡(4)의 하측으로 관통 형성되어 있는 오일젯(11)을 통해 립부(1)로 분사되는 것이다.

이에따라, 시동 초기에 크랭크 축(2)이 회전하더라도 상기 오일젯(11)을 분사된 오일이 립부(1)에 공급되므로 립부(1)와 오일 실(6) 간의 마찰이 감소되어 립부(1)의 마모율이 현저히 하락하게 되는 것이다.

상기 설명과 같이 동작하는 본 발명의 윤활장치는 엔진이 구동하는 동안 오일펌프의 펌핑동작에 의해 계속해서 동작하게 되므로 립부(1)의 마모율을 전체적으로 감소시킬 수 있다.

또한, 오일이 립부(1)로 공급되는 과정에서 오일이 크랭크 축(2)의 유동홈(8)을 따라 이동하게 되므로 오일의 일부분이 크랭크 축(2)과 베어링(5)의사이를 윤활하게되어 크랭크 축(2)과 베어링(5)의 냉각 및 윤활에도 기여하게 되는 부가적인 효과를 기대할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 오일펌프에 의해 펌핑된 오일이 크랭크 축의 끝부분에 형성된 립부에 공급될 수 있도록 하는 별도의 오일공급라인을 크랭크 축과 베어링 캡 및 크랭크 케이스상에 형성하므로서, 냉간시동 및 초기시동시에 오일이 크랭크 축의 립부에 원활히 공급되어 립부가 초기 시동시에 쉽게 마모되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 끝부분에 립부(1)를 구비한 크랭크 축(2)과, 크랭크 케이스(3)와 연결된 베어링 캡(4)과 크랭크 축(2)의 사이에 설치되는 베어링(5)과, 상기 립부(1)의 외주면상에 설치되어 오일의 유출을 방지하는 오일 실(6)을 포함하여 구성된 것에 있어서,

   오일펌프로 부터 펌핑된 오일을 크랭크 축(2)으로 공급하기 위해 베어링 캡(4)과 베어링(5)의 일단을 관통하여 크랭크 축(2)의 외주면과 연결되도록 형성되는 오일공급홀(7)과;

   상기 오일공급홀(7)을 통해 공급된 오일이 이동할 수 있도록 크랭크 축(2)의 외주면상에 요입 형성된 유동홈(8)과;

   상기 유동홈(8)과 연통되도록 베어링 캡(4)의 하측으로 수직 형성되고, 그 연장부(9)가 일정각도 상향 경사지게 꺽여져 분사구(10) 부분이 립부(1)를 향하도록 형성된 오일젯(11);

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로하는 크랭크 축 윤활장치.