KR100339213B1 - apparatus for sealing for automobile door - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 도어의 밀폐장치에 관한 것으로서, 도어가 닫혔을 시에 자동차의 내부를 밀폐하도록 차체에 밀착하는 도어 새시 웨더 스트립이 도어의 가장자리에 결합된 자동차 도어의 밀폐장치에 있어서, 상기 도어 새시 웨더 스트립에는 도어의 유리판의 단부면에 밀착하는 도어 그래스 런이 상기 도어 새시 웨더 스트립과 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 도어 밀폐부의 외관이 미려하고 부품수가 절감되며 조립이 용이하고 물이나 외부소음이 차량의 실내로 들어 오지 않는 효과가 있다.The present invention relates to a sealing device for an automobile door, wherein the door chassis weather strip which is in close contact with the vehicle body to seal the interior of the vehicle when the door is closed, the sealing device of the automobile door coupled to the edge of the door, the door chassis The weather strip is characterized in that the door grass run in close contact with the end surface of the glass plate of the door is integrally formed with the door chassis weather strip. As such, the door strip run is beautiful and the appearance of the door seal is beautiful and the number of parts is reduced. This is easy and there is no effect that water or external noise does not enter the vehicle interior.
Description
본 발명은 자동차 도어의 밀폐장치에 관한 것으로서, 도어의 가장자리에 결합된 도어 새시 웨더 스트립 및 도어 그래스 런에 의해 밀폐되는 자동차 도어의 밀폐장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing device for an automobile door, and more particularly to a sealing device for an automobile door that is sealed by a door chassis weather strip and a door grass run coupled to an edge of the door.
도1에 도시한 바와 같이, 자동차의 차체(2)에 힌지결합된 도어(4)는 닫혔을 경우에 내부가 외부와 차단되어, 기밀 및 수밀을 유지하게 하는 것이 중요하다.As shown in Fig. 1, it is important for the door 4 hinged to the vehicle body 2 of the automobile to be closed from the outside when the door is closed, thereby maintaining airtightness and watertightness.
이와 같이 자동차의 내부를 밀폐하기 위해서, 상기 차체(2)와 도어(4)가 접하는 부분, 즉 도어(4)의 가장자리 또는 차체(2)의 가장자리를 따라 유연한 고무재질로 된 도어 새시 웨더 스트립을 결합하여 자동차 내부를 밀폐시키게 된다.In order to seal the interior of the vehicle as described above, the door chassis weather strip made of a flexible rubber material is formed along the contact portion of the vehicle body 2 and the door 4, that is, the edge of the door 4 or the edge of the vehicle body 2. In combination, the interior of the vehicle is sealed.
그리고, 도어(4)에 결합되는 유리판(G)은, 그 상단 가장자리는 도어 그래스 런에 끼워져 자유롭게 되어 있고 그 측단 가장자리는 도어 그래스 고정 웨더 스트립에 흔들리지 않게 끼워져 있다.And the glass plate G couple | bonded with the door 4 has the upper edge freely fitted in the door grass run, and the side edge is inserted in the door glass fixed weather strip so that it does not rock.
종래 유리판이 도어 그래스 런에 끼워진 부위의 단면이 도2(도1에서 A-A선에 따른 단면도)에 도시되어 있다.A cross section of a portion where a conventional glass plate is fitted to a door grass run is shown in FIG. 2 (cross section taken along line A-A in FIG.
도시한 바와 같이, 차체 판넬(12)에는 도어새시(14)의 가장자리에 끼워진 도어 새시 웨더 스트립(16)이 밀착하여 기밀 및 수밀을 유지하게 되어 있고, 상기 도어 새시 웨더 스트립(16)의 내측에는 상기 도어 새시(14)에 끼워진 도어 그래스 런(18)이 결합되어 있다.As shown, the door chassis weather strip 16 fitted to the edge of the door chassis 14 is in close contact with the vehicle body panel 12 to maintain airtightness and watertightness, and inside the door chassis weather strip 16, The door grass run 18 fitted to the door chassis 14 is coupled.
상기 도어 그래스 런(18)에는 유리판(G)의 가장자리에 밀착하여 변형되면서 유리판(20)을 어느 정도 자유롭게 하는 다수의 플랜지(20)가 형성되어 있다.A plurality of flanges 20 are formed in the door grass run 18 to closely contact the edges of the glass plate G and freely deform the glass plate 20 to some extent.
그런데, 이와 같이 구성된 종래의 자동차 도어의 밀폐장치에 의하면, 다수의부품에 의해 도어와 차체를 밀폐하고 있으므로 부품수가 많아 조립공정이 많고 제조비가 상승한다는 문제점이 있었다.By the way, according to the conventional sealing device for a vehicle door configured as described above, since the door and the vehicle body are sealed by a large number of parts, there are problems in that the number of parts is large and the assembly process is large and the manufacturing cost increases.
또한, 도어 새시 웨더 스트립과 도어 그래스 런이 분리 형성되어 분리선이 외부로 보이므로 외관이 미려하지 못하고, 도어 새시 웨더 스트립과 도어 그래스 런 사이의 갭으로 물이나 외부소음이 차량의 내부로 들어 온다는 문제점이 있었다.In addition, the door chassis weather strip and the door grass run are formed separately so that the separation line is visible to the outside, so the exterior is not beautiful, and water or external noise enters the inside of the vehicle due to the gap between the door chassis weather strip and the door grass run. There was this.
따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 도어 밀폐부의 외관이 미려하고 부품수가 절감되며 조립이 용이하고 물이나 외부소음의 유입을 방지하는 자동차 도어의 밀폐장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a sealing device for a car door that is beautiful in appearance and the number of parts is reduced, easy to assemble and prevent the inflow of water or external noise. There is.
도1은 일반적인 자동차를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a general automobile,
도2는 종래 자동차 도어의 밀폐장치를 나타내는, 도1의 화살표 A-A선에 따른 단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, showing a sealing device of a conventional automobile door; FIG.
도3은 본 발명에 의한 자동차 도어의 밀폐장치를 나타내는, 도1의 화살표 A-A선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, showing the sealing device of the automobile door according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
22 : 차체 판넬 24 : 차체측 웨더 스트립22: body panel 24: body side weather strip
26 : 도어 새시 28 : 도어측 웨더 스트립26 door chassis 28 door side weather strip
30 : 일체형 도어 그래스 런 42 : 내측 레일30: integrated door grass run 42: inner rail
44 : 외측 레일 48 : 차체측 플랜지44 outer rail 48 body side flange
50 : 제1플랜지 52 : 제2플랜지50: first flange 52: second flange
54 : 커버 플랜지54: cover flange
본 발명에 의한 자동차 도어의 밀폐장치는, 도어가 닫혔을 시에 자동차의 내부를 밀폐하도록 차체에 밀착하는 도어 새시 웨더 스트립이 도어의 가장자리에 결합된 자동차 도어의 밀폐장치에 있어서, 상기 도어 새시 웨더 스트립에는 도어의 유리판의 단부면에 밀착하는 도어 그래스 런이 상기 도어 새시 웨더 스트립과 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle door closure apparatus, wherein the door chassis weather strip, which is in close contact with the vehicle body to seal the interior of the vehicle when the door is closed, is coupled to the edge of the door. The strip is characterized in that the door grass run in close contact with the end surface of the glass plate of the door is integrally formed with the door chassis weather strip.
도어 새시 웨더 스트립와 도어 그래스 런이 일체로 형성된 부품에서, 상기 차체 및 유리판에 밀착하는 부분은 도어 새시에 끼워지는 부분보다 유연하게 되어 있다.In the part in which the door chassis weather strip and the door grass run are integrally formed, the part in close contact with the vehicle body and the glass plate is more flexible than the part fitted in the door chassis.
이하, 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도3은 유리판이 도어 그래스 런에 끼워진 부위의 단면(도1에서 A-A선에 따른 단면도)을 나타낸다.Fig. 3 shows a cross section (sectional view taken along the line A-A in Fig. 1) where the glass plate is fitted to the door grass run.
도시한 바와 같이, 차체의 차체 판넬(22)의 단부는 도어(4)의 단부를 수용하도록 절곡되어 그 자장자리에는 차체측 웨더 스트립(24)이 결합되어 있고, 상기 도어의 도어 새시(26)에는 차체 판넬의 요입부에 밀착하는 도어측 웨더 스트립(28)이 내측 방향에 결합되어 있으며, 도어의 외측방향에는 일측은 차체 판넬(22)에 밀착하고 타측은 유리판(G)을 수용하는 일체형 도어 그래스 런(30)이 도어 새시(26)에 결합되어 있다.As shown, the end of the vehicle body panel 22 of the vehicle body is bent to accommodate the end of the door 4 so that the body side weather strip 24 is coupled to the magnetic field and the door chassis 26 of the door. The door side weather strip 28 which is in close contact with the recessed part of the body panel is coupled to the inner side, and in the outer direction of the door, one side is in close contact with the body panel 22 and the other side is an integrated door that accommodates the glass plate G. The grass run 30 is coupled to the door chassis 26.
상기 차체측 웨더 스트립(24)은 소정의 강성을 가진 ㄷ형의 내장부재(32)의 외측에 고무 등의 유연한 재질로 된 외피부(34)가 입혀져, 이 외피부(34)에서 내측으로 돌출 플랜지(36)가 돌출 형성되어 상기 차체의 단부면에 밀착하고, 외피부(34)의 외측에 밴드부(38)가 형성되어 상기 도어 새시(26)에 밀착하는 구조로 되어 있다. 상기 밴드부(38)에서 상기 도어 새시(26)에 밀착하는 부분은 변형이 용이하고 탄성력을 증대되도록 내부에 공간(40)이 형성되어 있다.The body side weather strip 24 has an outer shell portion 34 made of a flexible material such as rubber on the outer side of the c-shaped inner member 32 having predetermined rigidity, and protrudes inwardly from the outer shell portion 34. 36 is formed to protrude to be in close contact with the end face of the vehicle body, and a band part 38 is formed outside the outer shell part 34 to be in close contact with the door chassis 26. The portion of the band portion 38 that is in close contact with the door chassis 26 has a space 40 formed therein to facilitate deformation and increase elastic force.
상기 도어 새시(26)는 내측 레일(42)과 외측 레일(44)이 그 사이에 공간(46)을 두고 밀착하여 결합된 구조로 되어 있다. 상기 내측 레일(42) 및 외측 레일(44)에는 상기 일체형 도어 그래스 런(30) 및 도어측 웨더 스트립(28)이 끼워 지도록 걸림부가 각각 형성되어 있다.The door chassis 26 has a structure in which the inner rail 42 and the outer rail 44 are tightly coupled with a space 46 therebetween. The inner rail 42 and the outer rail 44 are respectively provided with engaging portions so that the integrated door grass run 30 and the door side weather strip 28 are fitted.
상기 도어측 웨더 스트립(28)은, 상기 외측 레일(44)의 걸림부에 끼워져 있으며, 고무등의 유연한 재질로 되어 있고, 상기 차체 판넬(22)에 밀착하는 부분은 변형이 용이하고 탄성력을 증대되도록 내부에 공간(46)이 형성된 형상으로 되어 있다.The door side weather strip 28 is fitted to the engaging portion of the outer rail 44, and is made of a flexible material such as rubber. The portion closely contacting the vehicle body panel 22 is easily deformed and increases elastic force. The space 46 is formed in such a manner that the inside is formed.
상기 일체형 도어 그래스 런(30)은 상기 도어측 웨더 스트립(28)이 끼워지는 걸림부에 일단이 끼워져 외측 레일(44)의 단부를 타고 밀착하여 내측 레일(42)로 구부려져 내측 레일(42)의 걸림부에 끼워진 구조로 되어 있다. 상기 일체형 도어 그래스 런(30)의 상기 외측 레일(44)에 밀착하는 부위의 단부에는 상기 차체 판넬에 밀착하여 기밀/수밀을 유지시키도록 차체측 플랜지(48)가 형성되어 있고, 상기 일체형 도어 그래스 런(30)의 상기 내측 레일(42)에 밀착하는 부위에는 상기 유리판(G)이 끼워져 어느 정도 자유롭게 되도록 유연하게 변형되는 제1, 제2플랜지(50)(52)가 형성되어 있고, 상기 제2플랜지(52)의 단부측에는 유리판(G)의 단부가 보이지 않게 하도록 커버 플랜지(54)가 형성된 구조로 되어 있다.One end of the integrated door grass run 30 is fitted to the engaging portion to which the door side weather strip 28 is fitted, and comes into close contact with the end of the outer rail 44 so as to be bent into the inner rail 42 and the inner rail 42. The structure is fitted to the engaging portion of the A vehicle body side flange 48 is formed at an end portion of the integrated door grass run 30 that closely contacts the outer rail 44 to maintain the airtight / watertight contact with the vehicle body panel. First and second flanges 50 and 52 are formed at a portion of the run 30 that closely adheres to the inner rail 42 so that the glass plate G is fitted and is flexibly deformed to some extent. The cover flange 54 is formed in the end side of the two flanges 52 so that the end of the glass plate G is not visible.
상기 차체 판넬 및 유리판에 밀착하는 부분은 도어 새시에 끼워지는 부분보다 유연하게 되어 있는데, 이는 상기 차체측 플랜지(48) 및 제1, 제2플랜지(50)(52)에 의해 달성된다.The part in close contact with the vehicle body panel and the glass plate is more flexible than the part fitted in the door chassis, which is achieved by the body side flange 48 and the first and second flanges 50 and 52.
상기 일체형 도어 그래스 런(30)은 고무등의 유연한 재질로 되어 있으며, 압출로 제작된다.The one-piece door grass run 30 is made of a flexible material such as rubber, it is produced by extrusion.
상기 유리판(G)의 단부는 상기 제1플랜지(50)와 제1플랜지(52)를 밀고 커버 플랜지(54)에 의해 형성되는 공간으로 들어가게 된다. 이때 제1플랜지(50)와 제2플랜지(52)는 유리판(G)의 흔들림에 따라 변형되므로 유리판에 힘이 가해지더라도 도어 새시(26)에 영향을 주지 않는다.An end portion of the glass plate G pushes the first flange 50 and the first flange 52 and enters a space formed by the cover flange 54. At this time, since the first flange 50 and the second flange 52 are deformed according to the shaking of the glass plate G, even if a force is applied to the glass plate, the door chassis 26 is not affected.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차 도어의 밀폐장치에 의하면, 종래의 도어 새시 웨더 스트립이 제거되고, 일체형 도어 그래스 런(3)이 그 역활을 동시에하므로써, 부품수가 절감되며, 조립이 용이하게 된다.According to the sealing device for an automobile door according to the present invention configured as described above, the conventional door chassis weather strip is removed, and the integral door grass run 3 simultaneously plays its role, thereby reducing the number of parts and facilitating assembly.
그리고, 하나의 도어 그래스 런이 도어 새시에 결합되어 있으므로, 도어 새시 웨더 스트립에 의한 분리선이 없어 지고, 갭으로 물이나 외부소음이 차량의 내부로 들어 오는 문제가 없어진다.And, since one door grass run is coupled to the door chassis, there is no separation line by the door chassis weather strip, and there is no problem that water or external noise enters the interior of the vehicle by the gap.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 다양하게 변형하여 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above embodiments and can be implemented in various modifications.
본 발명에 의한 자동차 도어의 밀폐장치에 의하면, 하나의 도어 그래스 런이 도어 새시 웨더 스트립의 기능도 동시에 수행하므로, 부품수가 적고 조립공정이 적으며, 제조비가 절감된다.According to the sealing device of the automobile door according to the present invention, since one door grass run also performs the function of the door chassis weather strip at the same time, the number of parts is small, the assembly process is small, and the manufacturing cost is reduced.
또한, 도어 새시 웨더 스트립과 도어 그래스 런이 분리되는 분리선이 없으므로, 외관이 미려하고, 차량의 실내로 물이나 외부소음이 들어 오지 않는다는 효과가 있다.In addition, since there is no separation line that separates the door chassis weather strip and the door grass run, the appearance is beautiful and there is no effect that water or external noise does not enter the interior of the vehicle.
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