KR100629854B1 - Contacting structure of door glass and Weather strip - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 사이드 윈도우의 폐쇄시, 도어글래스와 도어새시의 내측둘레를 따라 장착되는 웨더스트립 간의 접촉부에 있어서의 밀착성 내지 실링성(Sealing)이 향상되도록 한 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조를 제공함을 목적으로 한다.The present invention provides a close contact structure between the door glass and the weather strip to improve the adhesion to sealing at the contact portion between the door glass and the weather strip mounted along the inner circumference of the door chassis when the vehicle side window is closed. For the purpose.

이를 위한 본 발명에 따른 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조는, 도어글래스의 둘레 상측면과 이에 대응하는 웨더스트립의 몸체에 각각의 요철부를 형성하여 도어글래스의 닫힘동작시 이들 요철부가 서로 밀착되도록 하며, 나아가 도어글래스의 닫힘동작 완료 직전에, 도어글래스의 둘레 상측면에 의해 웨더스트립의 몸체가 가압되어 탄성형되도록 하는 구성으로 이루어져 있다. 이때, 가압되는 웨더스트립의 몸체 내에는 중공부가 형성되어 있어, 탄성변형시 몸체와 일체로 형성된 양측 리브가 탄성변형되면서 도어글래스의 상단부 내측면과 상단부 외측면에 각각 밀착되도록 구성됨을 특징으로 한다.The close contact structure of the door glass and the weather strip according to the present invention for this purpose, by forming respective uneven parts on the upper surface of the circumference of the door glass and the body of the corresponding weather strip so that these uneven parts are in close contact with each other during the closing operation of the door glass. Further, just before completion of the closing operation of the door glass, the body of the weather strip is pressed by the upper circumferential surface of the door glass so as to be elastic. At this time, a hollow portion is formed in the body of the pressurized weather strip, and both ribs formed integrally with the body during elastic deformation are elastically deformed, and are configured to be in close contact with the inner side of the upper end of the door glass and the outer side of the upper end, respectively.

도어글래스, 웨더스트립, 풍절음, 기밀성, 밀착성Door glass, Weatherstrip, Wind noise, Air tightness, Adhesiveness

Description

도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조{Contacting structure of door glass and Weather strip}Contact structure of door glass and weather strip

도 1은 일반적인 차량의 측면을 도시한 개략도이다.1 is a schematic view showing a side of a typical vehicle.

도 2는 도 1의 A-A에 따른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.2 is a schematic cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조를 단면으로 나타낸 개략도이다.3 is a schematic view showing in cross section a close contact structure of the door glass and the weather strip according to the first embodiment of the present invention.

도 4는, 도 3의 도어글래스가 상승하여 사이드 윈도우를 밀폐시킨 상태를 단면으로 개략적으로 나타낸 도면이다.4 is a schematic cross-sectional view illustrating a state in which the door glass of FIG. 3 is raised to seal the side window.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도어글래스와 웨더스티립의 밀착구조를 단면으로 나타낸 개략도이다.5 is a schematic view showing in cross section a close contact structure of the door glass and the weather strip according to the second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 도어글래스와 웨더스티립의 밀착구조를 단면으로 나타낸 개략도이다.6 is a schematic view showing in cross section a close contact structure of the door glass and the weather strip according to the third embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1, 10: 도어새시 2, 11: 홈부1, 10: door chassis 2, 11: groove

3, 20: 웨더스트립 5, 30: 도어글래스3, 20: Weatherstrip 5, 30: Door glass

12: 단턱 21: 몸체12: step 21: body

22: 리브 23: 연장부22: rib 23: extension part

24: 중공부 25, 31: 요철부24: hollow part 25, 31: uneven part

26: 노치부26: notch

본 발명은 차량의 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 사이드 윈도우의 폐쇄시, 도어글래스의 상단부와 도어새시의 내측둘레를 따라 장착되는 웨더스트립 간의 접촉부에 있어서의 밀착성 내지 실링성(Sealing)이 향상되도록 한 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a close contact structure of a door glass and a weather strip of a vehicle, and more particularly, to the contact portion between the upper end of the door glass and a weather strip mounted along the inner circumference of the door chassis when the side window is closed. The present invention relates to a close contact structure between the door glass and the weather strip, which improves the sealing property.

일반적으로 웨더스트립(weather strip)은 외부공기나 소음, 빗물 등이 차량의 내부로 들어오지 않도록 하기 위하여 설치되는 실링부재로서, 도어새시의 내측둘레에 설치되는 웨더스트립은, 도어글래스가 닫혔을 때 도어글래스와 도어새시의 사이를 밀봉하여 차량 내부로 소음이나 바람이 유입되는 것을 방지한다. 이때, 도어글래스는 웨더스트립에 일정하게 고정되어 있지 않고 승강가능하기 때문에, 도어글래스의 상단부와 이에 접하는 웨더스트립 사이의 밀착성 향상은 차실내의 정숙성 유지를 위하여 중요하다.In general, a weather strip is a sealing member that is installed to prevent external air, noise, and rain water from entering the interior of a vehicle. A weather strip, which is installed on the inner circumference of a door chassis, is a door when the door glass is closed. Seals between the glass and the door chassis to prevent noise or wind from entering the vehicle. At this time, since the door glass is not fixed to the weather strip and can be elevated, the adhesion between the upper end of the door glass and the weather strip in contact with the door glass is important for maintaining quietness in the vehicle interior.

도 1에는 일반적인 차량의 도어측이 정면으로 도시되어 있으며, 도 2에는 도 1의 A-A 단면에 따른 종래의 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조가 도시되어 있다. 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 도어의 아웃터패널(미도시)와 인너패널(미도시)의 결합으로 이루어지는 도어새시(1)의 내측으로는 홈부(2)가 형성되어, 이 홈 부(2)에 대략 "∩" 형상의 횡단면을 갖는 웨더스트립(3)이 압입설치된다.1 illustrates a front side of a door of a typical vehicle, and FIG. 2 illustrates a close contact structure of a conventional door glass and a weather strip according to the A-A cross section of FIG. 1. As shown in Fig. 1 and Fig. 2, a groove portion 2 is formed inside the door chassis 1, which is a combination of an outer panel (not shown) and an inner panel (not shown) of the door. In (2), a weather strip 3 having a substantially "∩" shaped cross section is press-fitted.

이때, 홈부(2)는 그 입구부의 폭이 후방부의 폭보다 좁게 형성되어, 압입된 상태에서 웨더스트립(3)의 외측에 다수 형성된 돌기(4c, 4d, 4f)는 도어새시(1)의 내측 단턱(1a, 1b)에 걸림고정되는 구조로 이루어져 있다.At this time, the groove portion 2 is formed such that the width of the inlet portion is narrower than the width of the rear portion, the protrusions 4c, 4d, 4f formed on the outside of the weather strip 3 in the press-in state is the inner side of the door chassis 1 It consists of a structure that is locked to the step (1a, 1b).

한편, 도어글래스(5)가 닫힘 동작시, 웨더스트립(3)의 양측 리브(4a, 4b) 사이에는 도어글래스(5)의 상단부가 삽입되는데, 양측 리브(3a, 3b)의 내측면에는 두 개의 실링부(4a, 4b)가 도어글래스(5) 측으로 돌출되어 있어 도어글래스에 대한 실링작용을 하게 된다. 즉, 이러한 실링부(4a, 4b)의 선단부는, 도어글래스(5)가 닫힌상태에서, 도어글래스(5)의 상단부 내측면과 상단부 외측면에 각각 밀착되어 도어글래스(5)와 도어새시(1) 사이를 부분적으로 실링을 하게 된다.On the other hand, when the door glass 5 is closed, the upper end portion of the door glass 5 is inserted between the ribs 4a and 4b of the weather strip 3, and the two inner ribs 3a and 3b have two upper ends. The four sealing parts 4a and 4b protrude toward the door glass 5 to seal the door glass. That is, the front end portions of the sealing parts 4a and 4b are in close contact with the inner surface of the upper end of the door glass 5 and the outer surface of the upper end of the door glass 5 while the door glass 5 is closed. 1) Partial sealing is performed between them.

그러나, 이와 같이 실링부(4a, 4b)의 선단이 도어글래스(5)에 접촉되는 종래의 밀착구조에 따르면, 도어글래스(5)와 웨더스트립(3) 사이의 밀착성 및 실링성이 떨어져, 차량 주행시의 풍절음이나 차륜과 노면 사이의 마찰로 인한 소음 등 차량 외부의 소음이 충분히 차단되지 못하며, 차실 내로 빗물이 유입되는 문제점이 발생하게 된다.However, according to the conventional close contact structure in which the front ends of the sealing portions 4a and 4b are in contact with the door glass 5, the adhesion and sealing property between the door glass 5 and the weather strip 3 are inferior. Noise from the outside of the vehicle, such as wind noise or noise due to friction between the wheel and the road surface, may not be sufficiently blocked, and rainwater may flow into the cabin.

나아가 노면의 상태가 고르지 못하여 차량의 진동이 심한 경우에, 웨더스트립의 실링부(4a, 4b)의 선단은 도어글래스(5)를 제대로 지지하지 못하기 때문에, 도어글래스(5)가 실링부 사이에서 좌우로 흔들리며 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.Furthermore, when the road surface is uneven and the vehicle vibrates severely, the front ends of the sealing portions 4a and 4b of the weather strip do not properly support the door glass 5, so that the door glass 5 is between the sealing portions. There was a problem of shaking noise from side to side.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도어글래스 상측부와 웨더스트립간의 접촉부에 있어서의 밀착성 내지 실링성(Sealing)이 향상된 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조를 제공함을 목적으로 한다. The present invention has been proposed to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a close contact structure between the door glass and the weather strip with improved adhesion or sealing at the contact portion between the upper side of the door glass and the weather strip.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어글래스 및 웨더스트립의 밀착구조는, 차량 도어새시의 내측둘레를 따라 설치된 웨더스트립의 양측 리브 사이에 승강가능한 도어글래스의 상단부가 삽입되어 상기 도어글래스가 닫힌상태가 되는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조에 있어서, 상기 도어글래스의 둘레 상측면에 요철부가 형성되며, 이 요철부에 대응하는 상기 웨더스트립의 몸체 외면에는 대응 요철부가 형성되고; 적어도 상기 도어글래스가 닫힌상태에서, 상기 도어글래스와 상기 웨더스트립의 요철부가 서로 매칭되어 밀착되도록 구성되며; 상기 도어글래스의 닫힘동작 완료 직전에, 상기 도어글래스의 둘레 상측면에 의해 상기 웨더스트립의 몸체가 가압되어 탄성형되며 이에 따라 상기 몸체와 일체로 형성된 양측 리브가 탄성변형되면서 상기 도어글래스의 상단부 내측면과 상단부 외측면에 각각 밀착되도록, 상기 웨더스트립의 몸체 내부에는 중공부가 형성된 것을 특징으로 한다.The close contact structure of the door glass and the weather strip according to the present invention for achieving the above object, the upper end of the lifting glass is inserted between the two side ribs of the weather strip provided along the inner circumference of the vehicle door chassis, the door glass is In the close contact structure of the door glass and the weather strip in a closed state, an uneven portion is formed on the upper circumferential side of the door glass, the corresponding uneven portion is formed on the outer surface of the body of the weather strip corresponding to the uneven portion; At least the door glass is closed, the door glass and the uneven parts of the weather strip are configured to be in close contact with each other; Immediately before completion of the closing operation of the door glass, the body of the weather strip is pressurized by the upper circumferential surface of the door glass so that both ribs formed integrally with the body are elastically deformed and the inner side of the upper end of the door glass. And a hollow part is formed inside the body of the weather strip so as to be in close contact with the outer surface of the upper end.

또한, 바람직하게는, 상기 웨더스트립의 양측 리브는 대략 서로 평행하게 배치되는 평평한 내측면을 가지며; 상기 웨더스트립의 양측 리브의 간격은, 상기 도어글래스가 닫힌상태에서, 상기 양측 리브의 내측면이 상기 도어글래스의 상측 내측면과 상측 외측면에 각각 면접촉되도록 설정된다.Further, preferably, both ribs of the weather strip have a flat inner surface disposed approximately parallel to each other; The gap between the ribs on both sides of the weather strip is set such that the inner surfaces of both ribs are in surface contact with the upper inner surface and the upper outer surface of the door glass, respectively, in the state where the door glass is closed.

또한, 바람직하게는, 상기 웨더스트립의 양측 리브 사이의 간격은, 변형되기 전의 상태에서 입구부측이 후방부측 보다 크도록 구성된다.Further, preferably, the interval between both ribs of the weather strip is configured such that the inlet portion side is larger than the rear portion side in the state before deformation.

또한, 바람직하게는, 상기 중공부는, 상기 웨더스트립의 대응 요철부 직후방에 배치된다.Preferably, the hollow portion is disposed immediately after the corresponding uneven portion of the weather strip.

또한, 바람직하게는, 상기 중공부의 내측면에는, 상기 도어새시에 상기 웨더스트립이 용이하게 장착되도록 하며, 상기 도어글래스의 요철부에 의한 상기 중공부 가압시 상기 리브의 용이한 변형을 유도할 수 있도록, 노치가 형성된다.In addition, preferably, the inner surface of the hollow portion, so that the weather strip is easily mounted to the door chassis, it can induce easy deformation of the rib when pressing the hollow portion by the uneven portion of the door glass. Notches are formed.

또한, 바람직하게는, 상기 웨더스트립의 몸체 외측면에는, 완만한 곡률을 가지며, 선단이 상기 도어새시 홈부의 내측면에 밀착되는 복수개의 돌기가 형성된다.Further, preferably, a plurality of protrusions are formed on the outer surface of the body of the weather strip, and have a gentle curvature and the tip is in close contact with the inner surface of the door chassis groove portion.

이러한, 본 발명에 따른 도어글래스와 웨더스트립 사이의 밀착구조는, 웨더스트립의 몸체가 상승하는 도어글래스에 의해 충분히 변형될 수 있도록 구성되어야 하며, 이를 위해서는 도어글래스의 최대 상승높이를 고려하여 웨더스트립의 몸체의 크기 및 양측 리브 사이 공간의 깊이가 적절하게 조절되어야 한다. Such a close structure between the door glass and the weather strip according to the present invention should be configured such that the body of the weather strip can be sufficiently deformed by the rising door glass. For this purpose, the weather strip is considered in consideration of the maximum height of the door glass. The size of the body and the depth of the space between the ribs on both sides shall be adjusted accordingly.

즉, 본 발명에 따른 밀착구조는, 도어글래스가 최대로 상승하여 도어글래스의 닫힘동작이 완료되기 직전에, 도어글래스와 웨더스트립의 요철부가 서로 밀착되며, 그 후 도어글래스의 닫힘동작이 완료되면서 도어글래스의 요철부가 웨더스트립의 대응 요철부를 가압함으로써(즉, 몸체가 상방향으로 가압), 그 힘에 의해 리브가 조여질 수 있도록 구성된다.That is, the close contact structure according to the present invention, the door glass is raised to the maximum, just before the closing operation of the door glass, the uneven parts of the door glass and the weather strip are in close contact with each other, after which the closing operation of the door glass is completed The uneven portion of the door glass is configured to press the corresponding uneven portion of the weather strip (that is, the body presses upward) so that the rib can be tightened by the force.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도어글래스 및 웨더스트립의 밀착구조에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동 일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며, 동일한 부재에 대해서는 동일한 참조부호를 사용한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the close contact structure of the door glass and the weather strip according to an embodiment of the present invention. Unless otherwise specified, the same names refer to the same or equivalent members, and the same reference numerals are used for the same members.

차량 도어새시의 내측둘레를 따라 설치되는 웨더스트립, 특히 본 실시예와 관련된 도어새시 상측의 웨더스트립은, 도 3과 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 도어새시(10)의 내측에 마련된 홈부(11)에 그 몸체(21) 및 양측 리브(21)가 압입설치되며, 이러한 웨더스트립(20)의 양측 리브(21) 사이에 도어글래스(30)의 상단부가 삽입되어 웨더스트립(20)에 밀착됨으로써 도어글래스(30)가 닫힌상태가 된다. 즉, 차량의 사이드윈도우가 도어글래스(30)에 의해 외부와 차단되어 밀폐된다. Weather strips installed along the inner circumference of the vehicle door chassis, in particular the weather strip on the upper side of the door chassis according to the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, have grooves provided inside the door chassis 10. 11, the body 21 and both ribs 21 are press-installed, and the upper end of the door glass 30 is inserted between the ribs 21 on both sides of the weather strip 20 to be in close contact with the weather strip 20. As a result, the door glass 30 is closed. That is, the side window of the vehicle is closed and sealed by the door glass 30 to the outside.

도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 도어새시(10)의 홈부(11)는, 웨더스트립(20)이 압입된 상태에서 고정될 수 있도록 입구부 폭이 그 후방부 폭보다 좁도록 구성되어 있어, 홈부(11) 내측면에 단턱(12)이 마련된다. 다만, 이러한 단턱(12)은 홈부(11)에 압입된 웨더스트립(20)이 걸림고정되도록 하기 위한 구성으로서, 웨더스트립(20)이 이탈되는 방향에 대하여 웨더스트립의 외면에 간섭가능한 다양한 형태의 돌기 혹은 걸림부를 포함한다.As can be seen in Figure 3, the groove portion 11 of the door chassis 10 is configured such that the width of the inlet portion is narrower than the rear portion width so that the weather strip 20 can be fixed in the press-in state, The step 12 is provided on the inner side of the groove 11. However, the step 12 is configured to lock the weather strip 20 press-fitted into the groove portion 11, and has various forms of interference with the outer surface of the weather strip with respect to the direction in which the weather strip 20 is separated. It includes protrusions or hooks.

웨더스트립(20)은, 홈부(11)의 후방측으로 깊숙이 압입되는 몸체(21)와, 도어새시의 홈부(11) 입구측 내측에서 서로 대향배치되는 양측 리브(22)와, 양측 리브로부터 연장형성되어 도어새시(10)의 입구부 외측을 감싸는 연장부(23)로 구성된다.The weather strip 20 extends from the body 21 to be press-fitted to the rear side of the groove portion 11, the both side ribs 22 disposed to face each other inside the inlet side of the groove portion 11 of the door chassis, and both ribs. It is composed of an extension portion 23 surrounding the outside of the inlet portion of the door chassis 10.

웨더스트립의 몸체(21)는, 도어새시(10)의 홈부(11) 내에 압입된 웨더스트립(20)이 홈부 내에서 유동하지 않고 제위치에 고정될 수 있도록 소정의 부피를 가지 며, 그 외면이 적어도 2 점 이상에서 홈부(11)의 내측면에 밀착되도록 구성된다. 본 실시예에서는, 홈부(11)의 형상에 대응하여 몸체(21)의 횡단면 형상이 대략 사각형으로 이루어지도록 구성하여, 몸체(21) 외면이 홈부(11)의 내측면 전체에 걸쳐 지지될 수 있도록 하였으며, 몸체(21) 외면의 모서리는 웨더스트립을 홈부(11) 내에 용이하게 압입할 수 있도록 라운딩 처리되도록 하였다.The body 21 of the weather strip has a predetermined volume so that the weather strip 20 press-fitted into the groove 11 of the door chassis 10 can be fixed in place without flowing in the groove, and the outer surface thereof. It is comprised so that it may be in intimate contact with the inner side surface of the groove part 11 in at least 2 points or more. In the present embodiment, the cross-sectional shape of the body 21 corresponds to the shape of the groove 11 so that the cross-sectional shape of the body 21 is substantially rectangular, so that the outer surface of the body 21 can be supported over the entire inner surface of the groove 11 The edge of the outer surface of the body 21 was rounded so that the weather strip could be easily pressed into the groove 11.

그리고, 웨더스트립의 몸체(21) 내부에는, 횡단면 형상이 대략 사각으로 이루어진 중공부(24)가 형성되어 있으며, 중공부(24)의 모서리에는 내측으로 파여진 노치(26)가 형성되어 있다. 중공부(24) 및 이 중공부의 노치는, 외력에 의한 몸체(21)의 탄성변형이 보다 용이해지도록 유도함과 아울러 충분히 탄성변형될 수 있도록 함으로써, 몸체(21)가 보다 용이하게 홈부(11)에 삽입될 수 있도록 하며, 나아가 웨더스트립의 양측 리브(22)가 탄성변형되면서 내측 방향으로 조여질 수 있도록 유도(도 4 참조)한다. In the body 21 of the weather strip, a hollow portion 24 having a cross-sectional shape of a substantially rectangular shape is formed, and a notch 26 dug inwardly is formed at the corner of the hollow portion 24. The hollow portion 24 and the notch of the hollow portion induce the elastic deformation of the body 21 by the external force more easily and also allow the elastic portion 21 to be sufficiently elastically deformed, thereby making the body 21 more easily the groove portion 11. It can be inserted into, and further guides so that both side ribs 22 of the weather strip can be tightened inward while being elastically deformed (see FIG. 4).

웨더스트립의 리브(22)는, 몸체(21) 하방으로 연장형성되어 서로 대향배치되는 좌우의 한 쌍으로 구성되며, 그 내측면은 서로 대략 평행하게 배치되는 평평한 면으로 이루어져 있다. 이때, 양측 리브(22) 사이의 간격은 개방된 입구부측이 후방부측 보다 크도록 구성되며, 도어새시(10)의 단턱(12: 병목형상) 부근에서의 양측 리브(22) 외측면의 형상은, 양측 리브(22)의 탄성변형시 도어새시(10)의 홈부(11) 내측면(단턱)에 의해 간섭되지 않도록 유선형으로 이루어지도록 하였다.The ribs 22 of the weather strip are formed of a pair of left and right which are formed to extend below the body 21 so as to face each other, and an inner side thereof is made of a flat surface disposed substantially parallel to each other. At this time, the interval between the two side ribs 22 is configured such that the inlet side is larger than the rear side side, the shape of the outer surface of both side ribs 22 in the vicinity of the step 12 (bottleneck shape) of the door chassis 10 is When the elastic deformation of both side ribs 22, the groove 11 of the door chassis 10 is made in a streamline so as not to be interfered with by the inner surface (step).

웨더스트립의 연장부(23)는, 양측 리브(22)의 선단으로부터 연장형성되어 도어새시(10)의 외측 일부를 각각 감싸도록 구성된다. 이러한 연장부(23)는 외부로 노출되는 홈부(11) 부근에서의 도어새시(10)의 외관이 향상되도록 한다.The extension part 23 of the weather strip is formed so as to extend from the front end of both side ribs 22 and to surround a part of the outer side of the door chassis 10, respectively. The extension 23 is to improve the appearance of the door chassis 10 in the vicinity of the groove 11 exposed to the outside.

한편, 웨더스트립(20의 양측 리브(21) 사이에 삽입되는 도어글래스(30)의 둘레 상측면에는, 일례로 홈으로 이루어진 요철부(25)가 길게 형성되어 있으며, 이에 대응하여 양측 리브(22) 사이의 몸체(21) 외면에는, 일례로 돌부를 갖는 대응 요철부(31)가 길게 형성되어 있다. 도어글래스(30)가 닫힌상태에서, 도어글래스 요철부(25)와 웨더스트립의 대응 요철부(31)는 서로 밀착된다.On the other hand, on the upper circumferential side surface of the door glass 30 inserted between the two side ribs 21 of the weather strip 20, an uneven part 25 made of, for example, a groove is formed to be long, and both side ribs 22 are correspondingly formed. Corresponding concave and convex portions 31 having protruding portions, for example, are formed on the outer surface of the body 21 between the two sides of the body 21. Corresponding convexities between the door glass concave-convex portion 25 and the weather strip with the door glass 30 closed. The part 31 is in close contact with each other.

도 3과 도 4를 참조하여, 사이드윈도우 폐쇄시, 본 실시예에 따른 도어글래스와 웨더스트립의 상호작용관계를 살펴본다.3 and 4, when the side window is closed, the interaction between the door glass and the weather strip according to the present embodiment will be described.

먼저, 웨더스트립(20)의 양측 리브(21) 사이의 공간은 도어글래스(30)가 삽입될 수 있는 정도의 크기로 마련되는데, 도어글래스(30)와의 간섭을 방지하기 위하여 양측 리브(21)의 입구부는 도어글래스(30)의 두께 보다 다소 넓으며, 웨더스트립(20)에 밀착된 상태의 도어글래스(30)가 좌우로 유동되지 않도록 후방부(즉, 대응 요철부 부근)는 도어글래스(30)의 두께 보다 약간 넓은 정도의 크기로 마련되어 있다.First, the space between the two side ribs 21 of the weather strip 20 is provided to a size enough to insert the door glass 30, both sides of the rib 21 to prevent interference with the door glass 30. The entrance portion of the door glass 30 is slightly wider than the thickness of the door glass 30, and the rear portion (that is, the corresponding uneven portion) is closed so that the door glass 30 in close contact with the weather strip 20 does not flow from side to side. It is provided in a size that is slightly wider than the thickness of 30).

다음으로, 도어글래스(30)의 닫힘동작에 있어, 도어글래스(30)의 둘레 상측면은, 닫힘동작의 완료직전에 웨더스트립(20)의 몸체(21)(보다 구체적으로는 대응 요철부)를 가압함으로써 후방측의 중공부(24)가 탄성변형되도록 한다. 이때, 도어글래스(30)와 웨더스트립(20)의 요철부는 서로 매칭되어 밀착되며, 이러한 몸체(21)의 탄성변형력은 몸체(21)와 일체로 형성된 양측 리브(22)가 도어글래스(30) 측으로 조여지며 탄성변형되도록 한다.Next, in the closing operation of the door glass 30, the circumferential upper surface of the door glass 30 is the body 21 of the weather strip 20 (more specifically, the corresponding uneven portion) just before completion of the closing operation. By pressing the hollow portion 24 on the rear side is elastically deformed. At this time, the concave and convex portions of the door glass 30 and the weather strip 20 are closely matched to each other, and the elastic deformation force of the body 21 is formed on both sides of the ribs 22 integrally with the body 21 of the door glass 30. Tighten to the side to allow elastic deformation.

결국, 본 실시예에 따른 밀착구조에 따르면, 차량의 사이드윈도우는, 도어글래스(30)의 요철부(25)와 웨더스크립(20)의 대응 요철부(31) 사이의 밀착에 의해 1차적으로 밀폐되며, 탄성변형력에 의해 양측 리브의 내측면이 도어글래스(30)의 상단부 내측면과 상단부 외측면에 각각 면첩촉됨으로써 2차적으로 밀폐된다.As a result, according to the close contact structure according to the present embodiment, the side window of the vehicle is primarily by the close contact between the uneven portion 25 of the door glass 30 and the corresponding uneven portion 31 of the weather strip 20. The inner side surfaces of both ribs are closed by secondary elastic contact with the inner side surfaces of the upper end and the outer side surfaces of the upper end of the door glass 30.

상기한 바와 같은 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 설명된 것으로 각 구성들에 대한 다양한 변형이 가능하다. 예로서, 앞서의 실시예에서 살펴본, 요철부, 몸체 및 중공부의 구조 내지 형상은 다양하게 변형될 수 있다.Embodiments as described above have been described by way of example in order to facilitate understanding of the present invention, and various modifications may be made to the respective configurations. For example, the structure or shape of the uneven portion, the body, and the hollow portion, as described above, may be variously modified.

본 발명의 제 2 실시예로서, 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 도어글래스와 웨더스트립의 요철부는 각각 돌출부(40)와 홈(41)으로 구성될 수 있다. 제 1 실시예의 경우와 반대이다.As shown in FIG. 5, as shown in FIG. 5, the uneven parts of the door glass and the weather strip may be formed of the protrusion 40 and the groove 41, respectively. The reverse of the case of the first embodiment.

본 발명의 제 3 실시예로서, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 웨더스트립(50)의 몸체는, 그 크기가 도어새시의 홈부 크기 보다 작게 형성되어, 몸체 외면에 완만한 곡률을 갖는 복수의 돌부(51)가 형성되도록 할 수 있다. 이러한 돌부(50)는, 웨더스트립(50)이 도어새시(10)의 홈부 내측면에 밀착되어 제위치에 고정될 수 있도록 하는 기능을 하며, 나아가 몸체 및 양측리브의 용이하고 충분한 탄성변형이 가능하게 하며, 웨더스트립(50)의 홈부에의 장착성이 향상되도록 한다.As a third embodiment of the present invention, as can be seen in Figure 6, the body of the weather strip 50, the size is smaller than the size of the groove portion of the door chassis, a plurality of having a smooth curvature on the outer surface of the body The protrusions 51 may be formed. The protrusion 50 serves to allow the weather strip 50 to be in close contact with the inner surface of the groove of the door chassis 10 to be fixed in place, and furthermore, to facilitate easy and sufficient elastic deformation of the body and both side ribs. In addition, the mountability of the weather strip 50 in the groove portion is improved.

또한, 본 발명에 따른 중공부의 배치위치 및 형상은 다양하게 변형가능한데, 앞서의 제 1, 제 2 실시예에서는 단일의 중공부가 웨더스트립의 대응 요철부 직후방에 배치되도록 구성되어 있으나 2개 이상의 중공부가 웨더스트립의 대응 요철부 직후방 양측에 배치되도록 구성할 수 있다. 또한, 그 형상에 있어서도 사각의 형상 이 아닌 반달형이나 삼각형 또는 마름모꼴 등의 변형이 가능하다. 다만, 이들 형상은 웨더스트립의 장착성 향상 및 몸체의 변형성 향상이라는 고려하에서 이루어져야 한다.In addition, the arrangement position and the shape of the hollow portion according to the present invention can be variously modified. In the first and second embodiments, the single hollow portion is configured to be disposed immediately after the corresponding uneven portion of the weather strip. It can be comprised so that it may be arrange | positioned on both sides immediately after the corresponding uneven part of the additional weather strip. Also, in the shape thereof, not a rectangular shape, but also a deformation of a half moon shape, a triangle, or a lozenge can be performed. However, these shapes should be made in consideration of improving the mountability of the weather strip and improving the deformation of the body.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 도어글래스 및 웨더스트립의 밀착구조에 따르면, 도어글래스와 웨더스트립에 상호대응되는 요철이 형성되도록 하고, 사이드 윈도우의 밀폐시 상기 요철부가 서로 밀착되도록 함으로써 사이드윈도우의 밀폐시 웨더스트립에 의한 밀착성 내지 실링성이 향상된다.According to the close contact structure of the door glass and the weather strip having the structure as described above, the concave and convex corresponding to the door glass and the weather strip are formed, and when the side window is closed, the concave and convex portions are in close contact with each other when the side window is closed. The adhesiveness or sealing property by a weather strip improves.

또한, 웨더스트립의 요철부 후방측의 몸체에는 중공부가 형성되어 있어, 도어글래스와 웨더스트립의 밀착시 웨더스트립의 양측 리브가 조여지며 도어글래스에 탄성적으로 밀착되므로, 사이드윈도우의 밀폐시 웨더스트립에 의한 밀착성 내지 실링성의 향상이 가능하다.In addition, a hollow part is formed in the body behind the uneven part of the weather strip, and both ribs of the weather strip are tightened when the door glass and the weather strip come into close contact with each other and elastically close to the door glass. It is possible to improve the adhesiveness to the sealing property.

그리고, 이러한 밀착성의 향상으로 인하여, 차량의 정숙성 및 밀폐성이 향상되며, 차량진동시 도어글래스가 웨더스트립의 리브 사이에서 좌우로 흔들리며 소음을 발생시키는 문제가 방지된다.In addition, due to the improvement of the adhesion, the quietness and sealing of the vehicle is improved, and the problem of the door glass swinging from side to side between the ribs of the weather strip and generating noise during vehicle vibration is prevented.

Claims (6)

차량 도어새시의 내측둘레를 따라 설치된 웨더스트립의 양측 리브 사이에 승강가능한 도어글래스의 상단부가 삽입되어 도어글래스가 닫힌상태가 되는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조에 있어서,In the close contact structure of the door glass and the weather strip in which the upper end of the liftable door glass is inserted between the ribs on both sides of the weather strip provided along the inner circumference of the vehicle door and the door glass is closed. 도어글래스의 둘레 상측면에 요철부가 형성되며, 이 요철부에 대응하는 웨더스트립의 몸체 외면에는 대응 요철부가 형성되고,Uneven portions are formed on the upper circumferential side of the door glass, and corresponding uneven portions are formed on the outer surface of the body of the weather strip corresponding to the uneven portions. 도어글래스가 닫힌상태에서, 도어글래스와 웨더스트립의 요철부가 서로 매칭되어 밀착되도록 구성되며,In the state that the door glass is closed, the concave and convex portions of the door glass and the weather strip are configured to be in close contact with each other, 도어글래스의 닫힘동작 완료 직전에, 도어글래스의 둘레 상측면에 의해 웨더스트립의 몸체가 가압되어 탄성변형되며 이에 따라 몸체와 일체로 형성된 양측 리브가 탄성변형되면서 도어글래스의 상단부 내측면과 상단부 외측면에 각각 밀착되도록, 웨더스트립의 몸체 내부에는 중공부가 형성된 것을 특징으로 하는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조.Immediately before the closing operation of the door glass, the body of the weather strip is pressurized by the upper circumferential surface of the door glass to elastically deform, and thus, both ribs integrally formed with the body are elastically deformed, so that The close contact structure of the door glass and the weather strip, characterized in that the hollow portion is formed inside the body of the weather strip to be in close contact with each other. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 웨더스트립의 양측 리브의 간격은, 웨더스트립이 변형되기 전의 상태에서 입구부측이 후방부측 보다 크도록 구성되며, 그리고 도어글래스가 닫힌상태에서 양측 리브의 내측면이 도어글래스 상측의 내측면 및 외측면에 각각 면접촉될 수 있도록 설정된 것을 특징으로 하는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조.The gap between the ribs on both sides of the weather strip is configured such that the inlet side is larger than the rear side in the state before the weather strip is deformed, and the inner side of both ribs is the inner side and the outer side of the upper side of the door glass when the door glass is closed. The close contact structure of the door glass and the weather strip, characterized in that the surface contact is set to each. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 중공부는, 웨더스트립의 대응 요철부 직후방에 배치된 것을 특징으로 하는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조.The hollow part is arranged immediately after the corresponding uneven part of the weather strip, and the door glass and the weather strip are in close contact with each other. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 중공부의 내측면에는, 도어새시에 웨더스트립이 용이하게 장착되도록 하며, 도어글래스의 요철부에 의한 중공부 가압시 리브의 용이한 변형을 유도할 수 있도록, 노치가 형성된 것을 특징으로 하는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조.The inner surface of the hollow portion, so that the weather strip is easily mounted on the door chassis, and the notch is formed so as to induce easy deformation of the rib when the hollow portion is pressed by the uneven portion of the door glass. Tight structure of weather strip. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 웨더스트립의 몸체 외측면에는, 완만한 곡률을 가지며, 선단이 도어새시 홈부의 내측면에 밀착되는 복수개의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 도어글래스와 웨더스트립의 밀착구조.A close contact structure between the door glass and the weather strip having a moderate curvature on the outer surface of the body strip, and a plurality of projections whose tip is in close contact with the inner surface of the door chassis groove portion. 삭제delete
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