KR100336347B1 - 엘리베이터의 도어 커플링 장치 - Google Patents

엘리베이터의 도어 커플링 장치 Download PDF

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장병우
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    • E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators

Abstract

본 발명은 엘리베이터의 도어 커플링 장치에 관한 것으로, 종래의 커플링 장치는 랙과 피니언 타입으로 구성되어 있으나, 그 구조가 복잡하여 사용 부품이 많이 필요하고, 이에 따른 고장 빈도수가 많아지게 되며, 조립 시간이 많이 소요되므로 생산성이 저하되는 등의 많은 문제점이 있었던 바, 본 발명은 도어 개폐수단이 구비된 카도어측에 설치되어 카의 이동시 승장 도어의 잠금 수단을 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되며 그 간격을 좁혀서 잠금 수단을 해제시키도록 작동되는 한쌍의 커플링 바아와, 상기 도어 개폐수단에 의하여 승장 도어의 잠금 수단을 해제하기 위한 연동 구간 및 그 잠금 해제 이후의 도어 개폐구간을 이동하도록 지지된 가이드 블록과, 상기 가이드 블록의 이동시 연동되어 한쌍의 클러치 바아를 작동시키기 위한 슬라이딩 크랭크 수단으로 구성되어, 엘리베이터에 설치되는 카의 카도어와 각층 승강장에 설치되는 승장 도어를 연결하여 함께 개폐시키기 위한 커플링 장치의 구조를 슬라이딩 크랭크 타입으로 단순화시킬 수 있으므로써 커플링 장치를 구성하는 사용 부품을 크게 감소시킬 수 있어서 제작 단가를 대폭 절감시킬 수 있으며, 구조의 단순화에 따른 조립 시간을 단축시켜 작업자의 조립 생산성을 증대시킬 수 있게 된다.

Description

엘리베이터의 도어 커플링 장치{DOOR COUPLING DEVICE FOR ELEVATOR}
본 발명은 엘리베이터의 도어 커플링 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엘리베이터에 설치되는 카의 카도어와 각층 승강장에 설치되는 승장 도어를 연결하여 함께 개폐시키기 위한 커플링 장치의 구조를 슬라이딩 크랭크 방식으로 단순화시킬 수 있도록 한 것이다.
일반적으로, 엘리베이터는 건물의 승강로를 따라 이동하는 카(= 케이지)에 설치되는 카도어와 건물 각층에서 승강로와 연통하는 승강장에 설치되는 승장 도어를 포함한다. 따라서 각층에서의 승객의 승,하차 출입을 위해서는 그 카도어와 승장 도어를 모두 개폐하여야 한다. 동력을 사용하여 카도어와 승장 도어의 개폐함에 있어서는, 경제성을 고려하여 각각 다른 동력을 사용하지 않고 하나의 구동원을 카측에 설치하여 카도어와 승장 도어를 함께 개폐하는 수단이 필요하다.
이와 같이 카에 설치된 하나의 구동원으로 카도어와 승장 도어를 함께 개폐하는 수단으로서, 카가 각층에 정차하였을 때 카도어와 승장 도어를 연결해주는 이른바 커플링 장치(coupling device)가 사용된다.
한편, 카가 지정된 정차위치를 벗어난 상태에서 승장 도어가 수동으로 열리게 되면 승강로 아래로 추락할 위험이 있으므로, 그 승장 도어를 임의로 열 수 없게 록킹하고 카가 지정된 위치에 정차한 상태에서 카도어의 열림 동작이 개시될 때만 상기 커플링 장치에 의해 해제되는 랜딩 도어록 장치(landing door lock device)가 필수적으로 설치되고 있다.
이러한 승장 도어의 랜딩 도어록 장치와 관련한 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치를 설명하기 위해 첨부된 도면중 도 1은 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 카도어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 2a는 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제하기 전의 작동 상태를 나타낸 정면도이며, 도 2b는 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제한 후의 작동 상태를 나타낸 정면도이다.
먼저 도 1을 참조하면, 엘리베이터의 카(도시는 생략함) 상부에 카도어 프레임(1a)이 설치되고, 카도어 프레임(1a)의 상단부 일측에는 구동 모터(2)가 장착되며, 상기 카도어 프레임(1a)에는 구동 모터(2)와 감속 벨트(3)로서 연결되어 감속 회전되는 구동 풀리(4)가 설치되고, 구동 풀리(4)는 종동 풀리(5)와의 사이에 순환 이동하는 구동 벨트(6)로서 연결되며, 카도어(7)(7a)는 카도어 프레임(1a)에 설치된 안내 레일(8)을 따라 이동가능하게 지지된 헹거 플레이트(9)(9a)의 하단부에 일체로 매달린 상태로 설치된다.
종래의 도어 커플링 장치(10a)는 도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 한쪽 카도어(7)의 헹거 플레이트(9)에 고정된 베이스(11a) 상에 설치되어 전술한 승장 도어의 잠금 수단인 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제 로울러(13)를 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향하도록 수직방향으로 나란히 설치된 한쌍의 가동형 커플링 스케이트(140)(140a)와, 상기한 구동 벨트(6)에 직접 이끌리도록 연결되어 전술한 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠그는 잠금 위치와 그를 해제하는 해제 위치를 포함하여 도어의 개폐구간을 이동하도록 지지된 랙 기어부(16)를 갖는 가이드 블록(15a)과, 이 가이드 블록(15)에 맞물려 회전되는 피니언(21a)을 포함하는 연동수단으로서 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 각 상단들 사이 그리고 각 하단들 사이에 연결되고 커플링 베이스(11a)에 각각 회전가능하게 지지된 커플링 아암(200)(200a)과, 이중의 상측 커플링 아암(200)과 적당한 간격을 두고 커플링 베이스(11a)에 회전가능하게 지지되고 상측 커플링 아암(200)과 피니언(21a)을 대칭하게 연결하는 링크(100)(100a)와, 가이드 블록(15a)이 도어의 개폐 구간에서 카도어를 이끌도록 상호 구속시키는 구속수단으로서의 가이드 블록(15a)에 상기 잠금 위치와 해제 위치 사이의 연동 구간에 대응하여 형성된 안내공(17a)과 이 안내공(17a)에 삽입되어 있고 커플링 베이스(11a)와 연결되어 있는 안내 로울러(240)와, 그리고 도어 닫힘시 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 변화하지 않도록 그 구속 상태를 유지하기 위해 가이드 블록(15a)에 피봇지지되어 안내공(17a)의 잠금 해제위치에 대응하는 한쪽 단부에서 안내 로울러(17a)를 가둘 수 있는 걸림단(250a)을 가지고 있고 타측에 연동 로울러(270)가 설치되어 있는 구속 유지레버(250)와, 이 구속 유지레버(250)의 걸림단(250a)이 상기 잠금 위치와 해제 위치 사이의 구간에서는 해제되어 있도록 그 연동 로울러(270)를 연동시키는 캠 플레이트(290) 및 구속 유지레버(250)를 그 구속 유지하는 자세로 회전시키려는 탄성력을 보유하는 스프링(300)을 포함한다. 여기서 상기 캠 플레이트(290)는 카도어 프레임(1a)에 고정 설치된다.
따라서, 상기 카도어(7)(7a)가 닫히고 카가 이동할 수 있는 상태에서 전술한 승장 도어는 물론 그 잠금 수단인 랜딩 도어록 장치(12)에 의해 잠겨 있게 되는데, 이러한 상태에서 가이드 블록(15a)은 도어의 닫힘 방향으로 이동해 있게 되며, 이때 안내 로울러(240)는 가이드 블록(15a)에 형성된 안내공(17a)의 그 잠금 위치에 대응하는 좌단에 위치되고, 연동 로울러(270)가 캠 플레이트(290) 위로 올라가 있음으로써 구속 유지레버(250)의 걸림단(250a)은 그 안내홈(17a)의 잠금 해제위치에 대응하는 우단측으로부터 아래로 벗어나 있게 된다.
또한, 피니언(21a)은 가이드 블록(15a)의 하단부에 형성된 랙 기어부(16)의 좌단부에 맞물려 있고, 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 최대로 넓혀져 있어서 전술한 승장 도어의 잠금 수단인 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제로울러(13)를 그 사이로 통과시킬 수 있는 것이다.
카가 이동하여 어느 한층의 승강장에 정차하면, 도 2a에 나타낸 바와 같이 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a) 사이의 넓혀진 간격으로 그 승강장에 설치된 승장 도어의 잠금 수단인 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제로울러(13)가 들어오게 되며. 물론, 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 충분히 넓으므로 랜딩 도어록 장치(12)는 그 래치(26)가 록커(27)에 걸려 있는 상태로 있음에 따라 전술한 승장 도어는 임의로 열릴 수 없는 잠김상태로 유지된다.
도 2a와 같은 상태에서 구동 모터(2)가 도어 개방을 위해 작동되면, 그 구동모터(2)에 의해 구동 벨트(6)가 해당 방향으로 순환 이동되고 이에 따라 구동 벨트(6)와 연결된 가이드 블록(15a)이 도어 열림방향으로 이동하게 된다. 이러한 가이드 블록(15a)의 이동 구간은 초기의 승장 도어 잠금 상태를 해제하도록 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)를 연동시키는 연동 구간과, 그 연동 이후의 순수 도어 개폐구간으로 구분하여 설명할 수 있다.
즉, 카도어측에 고정되어 있는 커플링 베이스(11a)와 연결되어 있는 안내 로울러(240)가 가이드 블록(15a)에 형성된 안내공(17a)의 좌단(도 2a 참조)에서 우단(도 2b 참조)에 걸려 그 도어 열림방향으로 구속되기까지가 이른바 연동 구간에 해당된다. 이 연동 구간에서는 카도어 및 승장 도어는 아직 열리지 않고 그 가이드 블록(15a)만이 이동하게 된다. 그리고 그 연동 구간에서의 가이드 블록(15a)의 이동에 따라 도 2b에 도시한 바와 같이 피니언(21a)은 대략 90°회전되고 링크(100)(100a)와 커플링 아암(200)(200a)이 연동됨으로써 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 좁아진다.
커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 좁아지면, 도 2b에 함께 나타낸 바와 같이 그 사이에 들어온 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제로울러(13)가 비스듬한 상태에서 똑바로 기립되며, 그 래치(26)가 록커(27)에서 빠져 승장도어의 잠금상태는 해제된다. 따라서 이때부터는 가이드 블록(15a)은 그 안내공(17a)의 우단에 걸려 있는 안내 로울러(240)를 통해 도어 열림방향으로 구속되어진 카도어를 이끌게 되고, 카도어는 그 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a) 사이에 연결되어진 록킹 해제로울러(13)를 통해 그 잠금 해제된 승장 도어를 이끌게 되어 된다. 따라서 카도어와 승장 도어가 동시에 열리는 것이다.
한편, 도 2b에서 가이드 블록(15a)에 달려서 같이 이동하게 되는 구속 유지레버(250)는 연동 로울러(270)가 캠 플레이트(290)를 타고 내려오면서 회전하게 되며, 이에 의해 연동 로울러(270)가 가이드 블록(15a)에 형성된 안내공(17a)의 우단과 그 구속 유지레버(250)의 걸림단(250a) 사이에 가두어짐으로써 그 가이드 블록(15a)과 카도어 상호간의 구속 상태가 유지되는 것이다. 이때 스프링(300)은 구속 유지레버(250)를 구속시키는 자세를 안정하게 유지하여 준다.
이와 같이 가이드 블록(15a)과 카도어를 구속 유지하므로써 도어 열림 동작후 그 역으로의 도어 닫힘 동작이 개시될 때 가이드 블록(15a)에 형성된 안내공(17a)의 좌단이 안내 로울러(240)에 닿기까지 그 가이드 블록(15a)이 도어에 대해 이동하여 한쌍의 커플링 스케이트(140)(140a)의 간격이 넓어지는 것을 방지할 수 있게 된다. 즉, 도어 닫힘 동작시의 유동을 방지하여 그 안정성을 유지할 수 있게 된다.
도어 닫힘 동작은 상기한 바와 같은 도어 열림 동작의 역순으로 진행되며, 카도어 및 승장 도어가 완전히 닫히면 승장 도어가 다시 잠기게 되고, 카가 이동할 수 있는 상태로 복귀된다.
그러나, 이와 같은 종래의 커플링 장치(10a)는 랙과 피니언 타입으로 구성되어 있으나, 그 구조가 복잡하여 사용 부품이 많이 필요하고, 이에 따른 제작 단가가 상승하게 되며, 조립 시간이 많이 소요되므로 생산성이 저하 및 부품수가 많이 사용되므로써 고장 빈도수가 많아지는 등의 많은 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엘리베이터에 설치되는 카의 카도어와 각층 승강장에 설치되는 승장 도어를 연결하여 함께 개폐시키기 위한 커플링 장치의 구조를 슬라이딩 크랭크 방식으로 단순화시킬 수 있도록 하여 사용 부품의 감소에 따른 고장 빈도수 저감 및 제작 단가를 대폭 절감시킬 수 있을뿐만 아니라, 조립 시간의 단축에 의한 생산성을 향상시킬 수 있는 엘리베이터의 도어 커플링 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 카도어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 정면도
도 2a는 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제하기 전의 작동 상태를 나타낸 정면도
도 2b는 종래 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제한 후의 작동 상태를 나타낸 정면도
도 3은 본 발명에 따른 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 카도어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 정면도
도 4a는 본 발명에 따른 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제하기 전의 작동 상태를 나타낸 정면도
도 4b는 본 발명에 따른 도어 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제한 후의 작동 상태를 나타낸 정면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1; 카도어 프레임 2; 구동 모터
3; 감속 벨트 4; 구동 풀리
5; 종동 풀리 6; 구동 벨트
7,7a; 카도어 8; 안내 레일
9,9a; 헹거 플레이트 10; 커플링 장치
11; 커플링 베이스 12; 랜딩 도어록 장치
13; 록킹 해제로울러 14,14a; 커플링 스케이트
15; 가이드 블록 16; 제 1 연동 링크
17; 핀 조인트 18,18a; 제 2 연동 링크
19,19a; 제 3 연동 링크 20; 제 1 리니어 가이드
21; 링크 가이드 22; 제 2 리니어 가이드
23,23a; 제 5 연동 링크 24,24a; 제 6 연동 링크
25; 제 3 리니어 가이드 26; 래치
27; 록커 28,29; 안내 장공
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도어 개폐수단을 가지는 카에 설치된 카도어와 그 카의 승강장에 설치된 잠금 수단을 가지는 승장 도어를 동시에 개폐할 수 있게 연결하기 위한 엘리베이터의 도어 커플링 장치에 있어서, 상기 도어 개폐수단이 구비된 카도어측에 설치되어 카의 이동시 승장 도어의 잠금 수단을 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되며 그 간격을 좁혀서 잠금 수단을 해제시키도록 작동되는 한쌍의 커플링 바아와, 상기 도어 개폐수단에 의하여 승장 도어의 잠금 수단을 해제하기 위한 연동 구간 및 그 잠금 해제 이후의 도어 개폐구간을 이동하도록 지지된 가이드 블록과, 상기 가이드 블록의 이동시 연동되어 한쌍의 커플링 바아를 작동시키기 위한 슬라이딩 크랭크 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 제공된다.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 엘리베이터의 도어 커플링 장치가 카도어 프레임에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제하기 전의 작동 상태를 나타낸 정면도이며, 도 4b는 본 발명에 따른 커플링 장치가 승장 도어의 랜딩 도어록 장치를 잠금 해제한 후의 작동 상태를 나타낸 정면도이다.
본 발명은 엘리베이터의 카(도시는 생략함) 상부에 카도어 프레임(1)이 설치되고, 카도어 프레임(1)의 상단부 일측에는 구동 모터(2)가 장착되며, 상기 카도어 프레임(1)에는 구동 모터(2)와 감속 벨트(3)로서 연결되어 감속 회전되는 구동 풀리(4)가 설치되고, 구동 풀리(4)는 종동 풀리(5) 와의 사이에 순환 이동하는 구동 벨트(6)로서 연결되며, 카도어(7)(7a)는 상기 카도어 프레임(1)에 설치된 안내 레일(8)을 따라 이동가능하게 지지된 헹거 플레이트(9)(9a)의 하단부에 일체로 매달린 상태로 설치된다.
또한, 본 발명에 따른 커플링 장치(10)로서 상기 한쪽 카도어(7)의 헹거 플레이트(9)에 고정된 베이스(11) 상부에는 승장 도어(도시는 생략함)의 잠금 수단인 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제로울러(13)를 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되도록 수직 방향으로 나란히 한쌍의 커플링 바아(14)(14a)가 설치되고, 상기 구동 벨트(6)에는 승장 도어의 랜딩 도어록 장치(12)를 잠그는 잠금 위치와 그를 해제하는 해제 위치를 포함하여 도어의 개폐 구간을 이동하는 가이드 블록(15)이 구동 벨트(6)와 연동되도록 설치된다.
또한, 상기 가이드 블록(15)에는 도어의 개폐시 가이드 블록(15)의 이동에 따라 연동하는 제 1 연동 링크(16)의 상단이 핀 조인트(17)에 의해 경사진 상태로 힌지 결합되며, 상기 커플링 스케이트(14)(14a) 사이의 상부에는 제 2,3 연동 링크(18)(18a)(19)(19a)의 중앙이 각각의 커플링 스케이트(14)(14a)에 형성된 안내 장공(28)(29)에 힌지 결합되어 제 2,3 연동 링크(18)(18a)(19)(19a)의 각 상단은 상기 제 1 연동 링크(16)의 하단과 함께 제 1 리니어 가이드(20)에 의해 제 1 연동 링크(16)의 움직임을 전달받아 수직 상태로 승강 운동을 하는 링크 가이드(21)의 상단에 힌지 결합되고, 상기 제 2,3 연동 링크(18)(18a)(19)(19a)의 각 하단은 제 링크 가이드(21)의 중앙부에 제 2 리니어 가이드(22)에 의해 힌지 결합된다.
그리고, 상기 커플링 스케이트(14)(14a) 사이의 하부에는 제 5,6 연동 링크(23)(23a)(24)(24a)의 중앙이 힌지 결합되어 제 5,6 연동 링크(23)(23a)(24)(24a)의 각 상단은 상기 제 2 리니어 가이드(22)와 함께 링크 가이드(21)의 중앙에 힌지 결합되며, 상기 제 5,6 연동 링크(23)(23a)(24)(24a)의 각 하단은 링크 가이드(21)의 하단부에 제 3 리니어 가이드(25)에 의해 힌지 결합되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 도 3 내지 도 4b에 도시한 바와 같이, 엘리베이터에 설치되는 카가 이동하여 어느 한층의 승강장에 정차하면, 도 4a에 도시한 바와 같이 상기 커플링 스케이트(14)(14a) 사이의 넓혀진 간격으로 그 승강장에 설치된 승장 도어의 록킹 해제로울러(13)가 들어오게 되며, 상기 커플링 스케이트(14)(14a)의 간격이 충분히 넓으므로 랜딩 도어록 장치(12)는 그 래치(26)의 록커(27)에 걸려 있는 상태로 있게 되므로 승장 도어는 임의로 열릴 수 없는 잠김 상태를 유지하게 된다.
도 4a와 같은 상태에서 구동 모터(2)가 도어 개방을 위해 작동되면, 그 구동 모터(2)에 의해 구동 벨트(6)가 해당 방향으로 순환 이동하게 됨과 동시에, 구동 벨트(6)에 결합된 가이드 블록(15)이 도어 열림 방향인 좌측 방향으로 이동하게 됨과 동시에, 상기 가이드 블록(15)의 이동과 연동하며 약 45°경사진 상태로 설치되어있는 제 1 연동 링크(16)가 수직으로 기립됨과 동시에, 제 4 연동 링크(21)가 수직 하방으로 이동하여 기립되면서 제 2,3,5,6 연동 링크(18)(18a)(19)(19a)(23)(23a)(24)(24a)가 제 1,2,3 리니어 가이드(20)(22)(25)의 안내에 의해 한쌍의 커플링 스케이트(14)(14a)를 당겨주게 되어 커플링 스케이트(14)(14a)의 간격이 좁아지면, 그 사이에 들어온 랜딩 도어록 장치(12)의 록킹 해제로울러(13)가 비스듬한 상태에서 똑바로 기립됨과 동시에, 래치(26)가 록커(27)에서 빠지게 되므로 도 4b와 같이 승장 도어의 감금 상태는 해제된다.
따라서, 이때부터 상기 가이드 블록(15)은 도어 열림 방향으로 구속된 카도어를 이끌게 되고, 카도어는 한쌍의 커플링 스케이트(14)(14a) 사이에 연결되어진 록킹 해제로울러(13)를 통해 그 잠금 해제된 승장 도어를 이끌게 되므로 카도어와 승장 도어가 동시에 열리게 된다.
한편, 도어 닫힘 동작은 전술한 도어 열림 동작의 역순으로 진행하게 되며, 카도어 및 승장 도어가 완전히 닫히면 승장 도어가 다시 잠기게 되고, 카가 이동할 수 있는 상태로 복귀하게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 엘리베이터에 설치되는 카의 카도어와 각층 승강장에 설치되는 승장 도어를 연결하여 함께 개폐시키기 위한 커플링 장치의 구조를 슬라이딩 크랭크 방식으로 기존의 비선형 도어 장치에서는 카도어가 승장 도어보다 먼저 열리므로 개폐 시간을 빨리할 수 없었지만 본 발명의 슬라이딩 크랭크 구조는 승장 도어와 카도어를 동시에 개폐할 수 있는 장점을 갖고 있어 개폐 시간을단축할 수 있고, 또한 구조를 단순화시킬 수 있으므로써 커플링 장치를 구성하는 사용 부품을 크게 감소시킬 수 있어서 제작 단가를 대폭 절감시킬 수 있으며, 구조의 단순화에 따른 조립 시간을 단축시켜 작업자의 조립 생산성을 증대시킬 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 의해 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 도어 개폐수단을 가지는 카에 설치된 카도어와 그 카의 승강장에 설치된 잠금 수단을 가지는 승장 도어를 동시에 개폐할 수 있게 연결하기 위한 엘리베이터의 도어 커플링 장치에 있어서,
    상기 도어 개폐수단이 구비된 카도어측에 설치되어 카의 이동시 승장 도어의 잠금 수단을 출입시킬 수 있는 간격을 두고 대향되며 그 간격을 좁혀서 잠금 수단을 해제시키도록 작동되는 한쌍의 커플링 스케이트와,
    상기 도어 개폐수단에 의하여 승장 도어의 잠금 수단을 해제하기 위한 연동 구간 및 그 잠금 해제 이후의 도어 개폐구간을 이동하도록 지지된 가이드 블록과,
    상기 가이드 블록의 이동시 연동 링크에 의해 링크 가이드를 따라 연동되어 한쌍의 커플링 스케이트를 작동시키기 위한 복수개의 슬라이딩 크랭크 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어 커플링 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이딩 크랭크 수단이 가이드 블록에 경사진 상태로 상단이 힌지 결합되어 도어의 개폐시 가이드 블록의 이동에 따라 연동하는 제 1 연동 링크와, 상기 제 1 연동 링크의 하단과 함께 제 1 리니어 가이드에 의해 상단이 힌지 결합되며 제 1 연동 링크의 움직임을 전달받아 수직 상태로 승강 운동을 하는 링크 가이드와, 커플링 스케이트 사이의 상부에 형성된 안내 장공에 중앙이 힌지 결합되며 각 상단은 상기 제 1 연동 링크의 하단과 함께 제 1 리니어 가이드에 의해링크 가이드의 상단에 힌지 결합되고 각 하단은 링크 가이드의 중앙부에 제 2 리니어 가이드에 의해 힌지 결합되는 제 2,3 연동 링크와, 상기 커플링 스케이트 사이의 하부에 중앙이 힌지 결합되며 각 상단은 상기 제 2 리니어 가이드와 함께 링크 가이드의 중앙에 힌지 결합되고 각 하단은 링크 가이드의 하단부에 제 3 리니어 가이드에 의해 힌지 결합되는 제 5,6 연동 링크로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어 커플링 장치.
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