KR100335301B1 - 방송 이벤트 저장 방법 및 데이터 처리 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 다수의 사용자 각각은 메모리 내의 시스템에 의해 기록되고 특정한 사용자를 지정하는 데에 필요한 청취용 방송 프로그램을 선택한다. 사용자는 필요한 재생 스케줄과 재생 포맷을 선택할 수도 있다. 편리하게는, 시스템은 메모리 내에 기록된 방송 프로그램을 검출한 후, 특정한 사용자가 요구하는 포맷과 스케줄에 따라 검출한 프로그램을 실행한다. 또한, 각각의 사용자는 어떤 방송 프로그램을 저장할지, 요구된 방송 프로그램에 대해서 시스템이 어떤 방송 주파수를 스캐닝할지, 얼마나 긴 방송 프로그램을 메모리 내에 저장할지를 선택할 수도 있다.

Description

방송 이벤트 저장 방법 및 데이터 처리 시스템{METHOD AND APPARATUS FOR AUTOMOTIVE RADIO TIME SHIFTING PERSONALIZED TO MULTIPLE DRIVERS}
본 발명은 다양한 차량 내장 시스템 및 서브시스템을 제어하는 차량 내장 컴퓨터 시스템(vehicle onboard computer system)에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 차량 오디오 서브시스템의 동작을 조정하는 차량 내장 컴퓨터 시스템 상의 사용자 전용 프리퍼런스(preference)를 구현하는 시스템 및 방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 본 발명은 또한 사용자를 확인하고 인증하며, 방송 이벤트의 저장 및 재생에 관하여 사용자와 연관된 사용자 전용 파라미터를 구현하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
차량을 동작시키기 위해 기계적 키와 같은 장치들을 사용하여 사용자를 확인함으로써 차량의 동작 및 액세스를 제한하는 것은 종래 기술에서 널리 알려져 왔다. 종래 기술에서, 기계적 키를 획득한 모든 사람은 일반적으로 차량을 동작시킬 수 있었다.
차량이 더욱 정교해지고 편리해짐에 따라, 차량 시스템 및 서브시스템의 개수도 비례적으로 증가하였다. 차량의 오디오 서브시스템은 차량을 동작시키는 일상적인 일과 관련된 지루함을 덜어주는 오락을 차량 운전자에게 제공한다. 또한, 사용자는 뉴스, 교통 및 일기 예보를 통해 보다 안전하고 효율적인 노선을 잘 설계할 수 있게 된다. 종래의 오디오 서브시스템과 관련된 하나의 문제점은 오디오 프리퍼런스가 사용자에 의해 인덱스되지 않는다는 것이다. 다른 문제점은 사용자가 방송 이벤트의 정확한 방송 시간을 알지 못하거나 사용자가 먼저 차량을 운전하고 있어서 방송 주파수에 오디오 수신기를 맞추지 못할 수도 있다는 것이다. 그러므로, 차량 내에 방송 이벤트의 기록 및 재생을 위해 사용자 전용 프리퍼런스를 조정하는 개선된 방법 및 장치를 구비하는 것이 유리할 것이다.
본 발명에 의하면, 다수의 사용자 각각은 메모리 내의 시스템에 의해 기록되고 특정한 사용자에게 인덱스된 요구된 청취용 방송 프로그램(listening broadcast program)을 선택한다. 사용자는 요구된 재생 스케줄과 재생 포맷을 선택할 수도 있다. 편리하게는, 시스템은 메모리 내에 기록된 방송 프로그램을 검색한 후, 특정한 사용자가 요구하는 포맷과 스케줄에 따라 검색한 프로그램을 실행한다. 또한, 각각의 사용자는 어떤 방송 프로그램을 저장할 것인지, 요구된 방송 프로그램에 대해 시스템이 어떤 방송 주파수를 스캐닝할 것인지, 얼마나 긴 방송 프로그램을 메모리 내에 저장할 지를 선택할 수도 있다.
도 1은 본 발명에 의한 데이터 처리 시스템을 나타내는 블록도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의해 정의되는 본 발명의 내장 시스템을 나타내는 도면,
도 3은 차량의 서스펜션 및 승차 시스템을 도시한 도면,
도 4는 차량의 편의 시스템을 도시한 도면,
도 5는 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 다른 시스템인 통신/인터페이스 시스템을 도시한 도면,
도 6은 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 다른 시스템인 운항 및 추적 시스템을 도시한 도면,
도 7은 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 다른 시스템인 오디오 시스템을 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 의해 실현되는 안전 시스템을 도시한 도면,
도 9는 본 발명과 관련된 엔진 동작 시스템을 도시한 도면,
도 10은 본 발명에 의해 실현되는 사용자 인터페이스 시스템,
도 11은 본 발명에 의해 정의되는 오디오 시스템(700)의 다른 실시예를 도시한 도면,
도 12는 본 발명의 실행 방법을 도시한 도면,
도 13a 및 도 13b는 본 발명의 재생 모드를 도시한 도면,
도 13b는 본 발명의 재생 모드를 상세히 도시한 도면,
도 14는 본 발명의 메모리에 저장된 데이터 구조를 도시한 도면,
도 15는 사용자 ID 데이터 구조를 도시한 도면,
도 16은 확인 데이터 구조를 도시한 도면,
도 17은 보안 레벨 데이터 구조를 도시한 도면,
도 18은 가능한 프리퍼런스를 최소한도로 단축한 데이터 구조를 도시한 도면,
도 19는 프리퍼런스 제한 데이터 구조를 도시한 도면,
도 20은 사용자 로그된 데이터의 데이터 구조를 도시한 도면,
도 21은 내장 컴퓨터가 사용자 보안 레벨에 따라 사용자 프리퍼런스를 확인하는 방법의 예를 도시한 도면,
도 22는 오디오 시스템을 위한 사용자 전용 프리퍼런스의 예를 도시한 도면.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 데이터 처리 시스템 102 : 처리기
104 : 주 메모리 106 : PCI 로컬 버스
108 : 호스트/PCI 캐쉬/브리지 110 : LAN 어댑터
112 : SCSI 호스트 버스 어댑터 114 : 확장 버스 인터페이스
116 : 오디오 어댑터 118 : 그래픽스 어댑터
119 : 오디오/비디오 어댑터 120 : 키보드 및 마우스 어댑터
122 : 모뎀 124 : 메모리
126 : 디스크 128 : 테이프
130 : CD-ROM
본 발명은 차량의 내장 시스템에 대한 사용자 전용 프리퍼런스를 구현하는 방법 및 수단을 제공한다. 지금까지는 내장 시스템이 사용자의 정체는 구분하지 못하고 대신에 액세스키인 기계적 또는 개인적 식별 번호만을 구별할 수 있었기 때문에 사용자 전용 프리퍼런스는 알려져 있지 않았다. 본 발명은 사용자를 명확하게 확인하고 해당 사용자에게 사용자 전용 프리퍼런스를 인덱스하기 위한 사용자 확인을 포함하고 있으므로, 사용자는 차량에 액세스할 때마다 다양한 내장 시스템을 조정할 필요가 없다. 여기서, 내장 시스템의 바람직한 실시예(도 1 내지 도 11)와 내장 시스템 상에서 구현되는 본 발명을 실행시키는 단계(도 12 및 도 13)을 참조하고 마지막으로 상기 실행 단계와 함께 사용되는 데이터 구조의 실시예(도 14 내지 도 22)와 관련지어 본 발명을 기술한다.
이제 도 1을 참조하면, 본 발명이 구현될 수 있는 데이터 처리 시스템의 블록도를 도시하고 있다. 데이터 처리 시스템(100)은 클라이언트(client) 컴퓨터의 예이다. 데이터 처리 시스템(100)은 주변 구성 요소 상호 접속(peripheral component interconnect : PCI) 로컬 버스 아키텍처를 포함한다. 도시된 예가 PCI 버스를 포함하지만, 마이크로 채널(Micro Channel) 및 ISA와 같은 다른 버스 아키텍처도 사용될 수 있다. 처리기(102) 및 주 메모리(104)는 호스트(Host)/PCI캐쉬/브리지(Cache/Bridge)(108)를 통해 PCI 로컬 버스(106)에 연결된다. 호스트/PCI 캐쉬/브리지(108)는 또한 처리기(102)를 위한 통합된 메모리 제어기 및 캐쉬 메모리를 포함할 수 있다. 직접 구성요소 상호 접속을 통해 혹은 애드-인(add-in) 보드(board)를 통해, PCI 로컬 버스(106)에 추가적으로 연결될 수 있다. 도시된 예에서, 근거리 통신망(LAN) 어댑터(Adapter)(110), SCSI 호스트 버스 어댑터(112), 확장 버스 인터페이스(114)는 직접 성분 연결에 의해 PCI 로컬 버스(106)에 연결된다. 이와 대조적으로, 오디오 어댑터(116), 그래픽스 어댑터(118), 오디오/비디오(A/V) 어댑터(119)는 확장 슬롯(slot)에 삽입된 애드-인 보드에 의해 PCI 로컬 버스(106)에 연결된다. 확장 버스 인터페이스(114)는 키보드 및 마우스 어댑터(120), 모뎀(122), 추가 메모리(124)를 연결시킨다. 추가 메모리(124)는 플래시 메모리를 포함하는 모든 유형의 메모리로 구성된다. SCSI 호스트 버스 어댑터(112)는 하드디스크 드라이브(126), 테이프 드라이브(128), CD-ROM 드라이브(130)를 연결시킨다. 전형적인 PCI 로컬 버스 구현 예는 세 개 또는 네 개의 PCI 확장 슬롯 혹은 애드-인 연결기를 지원할 것이다.
오퍼레이팅 시스템(operating system)은 처리기(102) 상에서 실행되고, 도 1의 데이터 처리 시스템(100) 내의 다양한 구성요소를 조정하고 제어하는 데에 사용된다. 오퍼레이팅 시스템은 IBM 사로부터 구입할 수 있는 OS/2와 같은 상업적으로 구입 가능한 것일 수도 있다. 'OS/2'는 IBM 사의 상표이다. 오퍼레이팅 시스템은 또한 QNX 소프트웨어 시스템사로부터의 QNX Neutrino, 175 Terranence Matthews Crescent, Kanata, Ontario, Canada K2MKW8과 같은 실시간 오퍼레이팅시스템(RTOS)일 수도 있다. 자바(Java)와 같이 객체 지향 프로그래밍 시스템은 오퍼레이팅 시스템과 연계하여 실행될 수 있으며, 자바 가상 머신(Java Virtual Machine)을 통해 데이터 처리 시스템(100) 상에서 실행되는 자바 프로그램 혹은 애플리케이션으로부터 오퍼레이팅 시스템으로의 호출을 제공한다. 자바는 마이크로시스템 사의 상표이다. 오퍼레이팅 시스템, 객체 지향 오퍼레이팅 시스템, 애플리케이션 혹은 프로그램을 위한 명령어는 하드디스크 드라이브(126)와 같은 저장 소자 상에 위치하고, 처리기(102)에 의해 실행되기 위해서는 주 메모리(104)에 로딩(loading)될 수 있다. 당업자라면 도 1의 하드웨어가 구현예에 따라 바뀔 수도 있음을 이해할 것이다. 플래시 ROM(또는 동등한 비휘발성 메모리) 또는 선택적 디스크 드라이버 등과 같은 주변 장치 또는 다른 내부 하드웨어가 추가적으로 혹은 도 1에 도시된 하드웨어 대신에 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 실행 단계는 멀티 프로세서 데이터 처리 시스템에 적용될 수 있다.
예를 들어, 선택적으로 네트워크 컴퓨터로 구성된다면, 선택적으로 포함함을 나타내는 도 1의 점선(132)에 의해 표시된 바와 같이, 데이터 처리 시스템(100)은 SCSI 호스트 버스 어댑터(112), 하드디스크 드라이브(126), 테이프 드라이브(129), CD-ROM(130)를 포함하지 않을 수도 있다. 그 경우에, 적절히 클라이언트 컴퓨터로 불리게 될 컴퓨터는 LAN 어댑터(110) 또는 모뎀(122) 등과 같은 몇 가지 유형의 네트워크 통신 인터페이스를 포함해야 한다. 이동 차량 애플리케이션에 있어서, 바람직한 네트워크 통신 인터페이스는 중앙 플리트 서버(central fleet server)로/로부터의 디지털 정보 패킷을 전달하는 무선 네트워크 회로가 될 수 있을 것이다.다른 예로서, 데이터 처리 시스템(100)은, 몇 가지 유형의 네트워크 통신 인터페이스에 의존하지 않고 데이터 처리 시스템(100)이 몇 가지 유형의 네트워크 통신 인터페이스를 포함하는 지에 상관없이 사용될 수 있도록 구성된 독립(stand-alone) 시스템일 수 있다. 또 다른 예로서, 데이터 처리 시스템(100)은 오퍼레이팅 시스템 파일 및/또는 사용자 생성 데이터를 저장하는 비휘발성 메모리를 제공하기 위해 ROM 및/또는 플래시 ROM으로 구성된 개인용 휴대 단말기(personal digital assistant : PDA) 장치가 될 수도 있다.
도 1에 도시된 예와 전술한 예들은 본 발명에 관하여 구조적 한계를 내포하는 것으로 해석되지는 않는다. 도 1이 본 발명이 실행될 수 있는 컴퓨터 시스템의 구성 예를 제공하지만, 후속하는 배경 정보는 본 발명이 사용될 수 있는 전체 컴퓨팅 환경을 이해하기 위한 문맥(context)을 제공할 수 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에서 정의된 바와 같은 본 발명의 시스템을 도시한다. 본 발명에서, 차량은 하나 이상의 내장 컴퓨터(20)를 포함할 수 있다. 사용자는 내장 컴퓨터(20)를 통해 차량 내의 다른 시스템을 제어한다. 특정한 사용자는 내장 컴퓨터(20)에 의해 확인되는 정도의 시스템 또는 서브시스템에 대한 제어만을 얻을 수 있다. 사용자는 하나 이상의 보안 레벨, 예를 들어, 낮은 레벨 보안, 마스터(master) 레벨 보안, 운영자(administrator), 서비스 수행원, 주차원 또는 준 운전자(semi-user)의 레벨로 구분될 수 있다. 가변하는 보안 레벨은 상이한 액세스 순위를 포함하여 사용자로 하여금 사용자의 보안 레벨에 대응하는 보안 레벨에 의해 인증되는 시스템만을 액세스하게 한다. 다른 보다 특화된 보안레벨은 차량의 액세스 및 실행을 상당히 제한하는 도둑 및 음주 운전자 레벨과 같은 차량의 특별한 목적 동작에 대해서도 사용 가능할 것이다.
상이한 보안 레벨을 실현하는 것은 주로 논리 흐름 내에서의 연속된 IF 테스트로 보안 레벨을 인증하는 소프트웨어 함수이다. 바람직한 실시예가 미지의 소스(source)로부터 설치된 임의의 소프트웨어로부터 보호되는 폐쇄된 시스템으로 구성되기 때문에 이 소프트웨어 함수가 보안 레벨을 실현하는 매우 효과적인 수단이다. 이와 달리, 각각의 보안 레벨은 별개의 하드웨어 레벨이 될 수 있을 것이다. 내장 컴퓨터(20)는 또한 전술한 소프트웨어 논리를 저장할 수도 있는 내장 컴퓨터 메모리(22)를 포함한다. 내장 컴퓨터 시스템(20)은 사실상 예시적인 것으로, 어떠한 방식으로도 본 발명의 실현을 한정하려는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에서, 내장 컴퓨터(20)는 상이한 보안 레벨을 통해 몇 가지 내장 시스템을 제어한다. 단순화를 위해, 본 발명은 크게 두 개의 다른 사용자 보안 레벨에 대응하는 두 가지 보안 레벨인 로우 및 하이 레벨로 구성되는 것으로 기술된다. 본 발명의 하나의 특징은 이들 시스템 중의 임의의 하나와 관련된 프리퍼런스를 액세스하고 변화시키는 것은 특정한 시스템을 제어하는 보안 레벨에 대응하는 보안 레벨을 포함하여 사용자에 의해서만 이루어질 수 있다는 것이다.
우선, 보다 낮은 레벨 보안을 취하면, 낮은 레벨 보안 사용자는 서스펜션(suspension) 및 승차(ride) 시스템(300), 편의 시스템(400), 통신/인터페이스 시스템(500), 운항 및 추적 시스템(600), 오디오 시스템(700), 전술한 내장 시스템을 위한 시스템 모니터링 시스템(290)과 같은 내장 시스템 중의 하나 이상의시스템에 대한 프리퍼런스 세팅을 액세스하고 변화시킬 수 있다.
내장 컴퓨터(20)에 의해 인증되는 마스터 보안 레벨과 같은 보다 높은 보안 레벨을 처리하는 사용자는, 액세스를 위해 보다 낮은 레벨의 보안 레벨을 필요로 하는 시스템에 대해 프리퍼런스 세팅을 리셋(reset)하고 조절하는 것뿐만 아니라, 인증을 위해 보다 높은 보안 레벨을 필요로 하는 시스템의 프리퍼런스 세팅을 조절할 수도 있다. 안전 시스템(800), 엔진 동작 시스템(900), 도난 방지 및 회수 시스템(210)에는 보다 높은 레벨의 보안 인증이 필요하다.
도 3은 차량의 서스펜션 및 승차 시스템을 나타낸다. 서브시스템 주위의 점선은 시스템에 의해 제어되는 기능이 어떤 것인지를 나타낸다. 서스펜션 및 승차 시스템(300) 및 관련된 서브시스템은 특정한 서브시스템과 관련된 기능을 세팅하는 프리퍼런스에 의해 제어된다. 서스펜션 및 승차 시스템(300)은 서스펜션 동작 튜닝(350)을 포함한다. 서스펜션 동작 튜닝 파라미터를 지정하는 사용자에 의해 피치(pitch), 흔들림(yaw), 롤(roll) 및 강도(stiffness)와 같은 차량의 승차 특성이 변화될 수 있다.
사용자 인터페이스(28)를 통한 사용자 ID를 사용하여 사용자를 확인함에 따라, 내장 컴퓨터(20)는 내장 메모리(22)로부터 사용자의 이름 또는 ID 번호를 지정하는 특정한 동작 세팅을 추출한다. 이들 동작 세팅은 전술한 각각의 기능을 수정하는 데에 사용되는 사용자 전용 파라미터를 포함한다. 하나의 예는 사용자가 더욱 움직임이 덜한 승차를 선호할 수도 있고 차량을 운전할 때의 어떤 느낌을 선호할 수도 있다는 것이다. 그러므로, 사용자는 차량의 승차에 영향을 주도록 서스펜션 동작 튜닝을 해야 하는 특정한 파라미터를 선택할 수도 있다. 이들 파라미터는 해당 사용자에게 원하는 승차감을 주기 위해 서브시스템과 관련하여 전술한 각각의 기능을 조절한다.
시스템 모니터링 시스템(290)은 계속적으로 차량 승차 시의 피치, 흔들림, 롤 및 강도 특성을 모니터하고 내장 컴퓨터 시스템(20)에 정보를 전달한다. 본 발명의 다른 실시예에서, 시스템 모니터링 시스템(290)은 사용자가 요구하는 전체적인 승차 효과를 유지시키기 위해 서스펜션 동작 튜닝을 계속적으로 업데이트(update)한다. 그러므로, 타이어, 쇼크(shocks), 스트러트(struts), 스프링 및 베어링 마모(bearings wear)와 같은 서스펜션 및 승차 부분으로써, 시스템 모니터링 시스템(290)은 요구된 효과를 위해 각각의 기능을 모니터한다. 시스템 모니터링 시스템(210)에 의해 모니터된 결과가 사용자의 세트 프리퍼런스에 속하지 않으면, 내장 컴퓨터 시스템(20)은 사용자가 원하는 프리퍼런스에 대해 승차감을 조절하려는 시도로 각각의 기능을 자동적으로 조절하려고 시도할 수도 있다. 달리 말하면, 그러한 시도로서 사용자 전용 승차 파라미터를 자동적으로 리셋시킬 수도 있다.
또 다른 실시예에서, 사용자는 단지 서스펜션 동작 튜닝과 연관된 파라미터를 세팅하고, 시스템 모니터링 시스템(290)은 단지 기능을 모니터하여 기능 출력을 내장 컴퓨터(20)에 전달한다. 이 실시예에서, 각각의 승차 및 서스펜션 파라미터를 수동으로 세팅하는 것은 사용자에게 남겨진 것이고, 마모(wear) 또는 손상과 관련하여 차량 교체의 분담으로서, 사용자가 각각의 파라미터를 수동으로 업데이트하는 것이 기대된다. 이것이 가능하다하더라도, 보통의 사용자가 독립적으로 그러한 조정을 행하기 위해 필수적인 기술을 보유하리라는 것은 가망이 없으므로 사용자를 위해 그러한 기능적 파라미터를 계산하는 내장 컴퓨터(20)가 필요하다. 그러므로, 시합용 차 운전자, 기계공 등과 같은 전문적인 운전자가 이들 파라미터를 조절하는 데 필요한 지식을 보유할 수 있는 반면, 보통의 주말 차량 운전자는 그러한 조정을 행하기 위해 내장 컴퓨터(20) 내에 저장된 기계적인 조작에 의존할 것이다.
도 4는 모든 사용자가 제어하는 또 다른 시스템인 편의 시스템(400)을 도시한다. 편의 시스템(400)은 공기 온도 및 흐름 서브시스템(410), 시트 및 핸들 서브시스템(420), 거울(mirror) 및 창문 서브시스템(430)을 포함한다. 일단 사용자 인터페이스(28)를 통해 내장 컴퓨터(20)가 사용자를 확인하면, 내장 컴퓨터(20)는 시스템 메모리(22)로부터 사용자 전용 파라미터를 추출한다. 이들 사용자 전용 파라미터는 편의 시스템(400)의 다양한 서브시스템을 조정하는 데에 사용된다. 사용자가 다른 사용자보다 약간 더 낮은 공기 온도와 더 빠른 공기 흐름을 즐긴다면, 내장 컴퓨터(20)가 사용자를 확인함에 따라, 공기 온도 및 흐름 서브시스템(410)은 메모리(22) 내에 저장되어 있는 사용자 전용 파라미터에 맞추어 조정된다. 그러므로, 사용자는 사용자가 차에 들어갈 때마다 공기 온도 및 흐름 파라미터를 다시 조정하지 않아도 될 것이며, 오히려 단지 내장 컴퓨터(20)에 대한 확인에 만족해하면 되고, 내장 컴퓨터(20)는 메모리(22)로부터 사용자 전용 파라미터를 추출하여 편의 시스템(400)을 조정할 것이다.
개시된 예에서, 편의 시스템(400)에 의해 제어되는 다른 편의 시설은 특정한사용자를 위해 시트 및 핸들 위치, 거울 및 창문을 조정하는 것을 포함한다. 사용자의 키와 크기가 사용자에 따라 변화함에 따라, 각각의 사용자에 대해, 개별적인 사용자를 위한 거울 위치 및 창문 위치를 따라 시트 위치 세팅 및 핸들 위치와 같은 세팅을 미리 조정하는 것이 바람직할 것이다. 사용자가 차량을 운전하고 기후 조건 또는 취향이 변화함에 따라, 사용자는 전술한 서브시스템의 일부를 조정해야할 것이다. 사용자가 서브시스템을 조정함에 따라, 시스템 모니터링 시스템(290)은 이들 조정을 알아차리고 내장 컴퓨터(20)에 조정을 전달한다. 이어서, 내장 컴퓨터(20)는 시스템 메모리(22)에 이들 조정을 저장할 수 있다. 차량을 빠져 나오면서 사용자는 메모리(22)에 최초에 저장되어 있던 다양한 사용자 파라미터를 리셋할 필요가 없는데, 이는 이들 파라미터가 사용자가 차량을 운전하는 동안에 업데이트되었기 때문이다.
하나의 실시예에서, 내장 컴퓨터(20)는 사용자가 차량을 빠져 나옴에 따라 메모리(22) 내에 업데이트된 사용자 전용 파라미터를 단지 저장하며, 저장된 파라미터는 사용자가 다시 내장 컴퓨터(20)에 의해 확인될 때 사용자 전용 파라미터로서 다시 추출된다. 다른 실시예에서, 시스템 모니터링 시스템(290)을 통해 내장 컴퓨터(20)에 입력된 업데이트는 단지 일시적인 것이다. 이 실시예에서, 사용자가 업데이트를 저장하기 위해 어떠한 동의의 행동을 취하지 않고서는 업데이트는 사용자가 차량을 빠져 나오면 손실된다. 이 실시예에서, 사용자가 일단 차량을 빠져 나오면, 업데이트된 파라미터는 초기 사용자 전용 파라미터 대신에 손실된다.
도 5는 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 또 다른 시스템인 통신 및 인터페이스시스템을 도시한다. 보다 낮은 레벨의 보안 사용자에 의해 제어될 수 있는 또 다른 시스템은 통신/인터페이스(500)이다. 완전히 통합된 내장 컴퓨터 시스템에서, 운전자의 편리함과 안전을 위해 많은 양의 데이터를 액세스하는 능력은 점점 중요해지고 있다. 또한, 차량이 점점 복잡해짐에 따라, 그러한 차량을 유지하는 것은 전문화된 유지(maintenance) 인터페이스를 통해 내장 컴퓨터(20) 및 다양한 시스템으로의 액세스를 허락함으로써 촉진된다.
본 발명의 일 실시예인 통신/인터페이스 시스템(500)은 전술한 다양한 필요를 달성하기 위해 다양한 서브시스템으로 구성된다. 이들은 위성 통신 링크(satellite com link)(510), 셀룰러/PCS 통신(520), 개인 지역망 포트(personal area network(PAN) port)(530), 플리트 도킹 포트(fleet docking port)(540), 유지 포트(maintenance port)(550), 홈 도킹 포트(home docking port)(560), 조정 도킹 포트(regulatory docking port)(570)를 포함한다. 차량을 사용하는 목적에 따라, 이들 통신 서브시스템의 일부 또는 전부가 제거되거나 다른 유형의 통신 서브시스템으로 대체될 수도 있다.
위성 통신 링크(510)와 셀룰러/PCS 통신(520)과 같은 다른 서브시스템은 지상 링크 어드레스와 전화 번호 같은 사용자 전용 데이터를 저장하기 위해 확장된 로컬 메모리를 포함할 수 있다. 이와 달리, 지상 링크 어드레스와 전화 번호는 스마트카드(SmartCard) 또는 마그네틱 스윕 카드(magnetic swipe card)와 같은 개인 메모리 혹은 시스템 메모리(22)에 저장될 수도 있으며, 사용자에 의해 인덱스될 수도 있다.
통신 서브시스템의 일 예인 플리트 차량 동작에서, 차량은 위성 통신 링크(510)를 통해 계속적으로 추적될 수 있을 것이다. 그러므로, 플리트 디스패처(dispatcher)는 원점으로부터 목적지까지의 차량과 물품의 진행을 관찰할 수 있을 것이다. 디스패처가 노선을 따라 다소의 지연을 감지한다면, 디스패처는 셀룰러/PCS(520) 링크 또는 위성 통신 링크(510)를 통해 즉시 차량과 접속하여 문제점을 확인하고 차량 운전자가 다른 노선을 찾을 수 있도록 도우려할 것이다.
개인 지역망 포트(530)는, 예를 들어, 차량이 톨 부스(toll booth)를 통과하도록 인증되는지를 확인하는 것 등에 유용할 것이다. 내장 컴퓨터(20)는 개인 지역망 포트(530)를 통해 톨게이트에 있는 컴퓨터와 자동적으로 링크되어 톨 컴퓨터에 톨 컴퓨터가 액세스하여 톨 비를 청구할 수 있게 되는 전자화폐 계좌번호를 전달하게 됨으로써, 차량 운전자가 차를 세워 톨 비를 지불할 필요를 없앤다. 이는 또한 운전자가 도중에 현금을 가지고 있을 필요를 없앨 수 있을 것이고, 사실상 차량 자체가 현금을 계산해야할 필요가 없으며, 단지 홈 또는 플리트 본국에 링크하여 현금에 대한 재무회계를 청구할 수 있을 것이다.
플리트 동작에 특히 유용한 다른 인터페이스는 플리트 도킹 포트(540)이다. 바람직한 실시예에서, 플리트 도킹 포트(540)가 특수한 하드웨어 포트라 하더라도, 플리트 도킹은 도 1을 참조하여 전술한 무선 네트워크 회로를 사용함으로써 인지될 수 있다. 플리트 도킹 포트(540)는 수 개의 차량에서 수천 개의 차량을 추적하는 동작에도 유용할 것이다. 차량이 집 주차장에 들어가면, 차량은 수화물 혹은 생활 필수품 등을 나르기 위해 주차될 것이고, 플리트 도킹 포트(540)를 통해 단말 컴퓨터에 링크되고 단말 컴퓨터는 이어서 주 동작 컴퓨터에 링크될 수 있을 것이다. 따라서, 트럭이 생활 필수품 또는 적재 혹은 비적재 수화물을 수령함에 따라, 이전의 주행에 관련된 정보가 내장 컴퓨터(20) 메모리(22)로부터 다운 로드될 수 있을 것이며, 지도, 주행 일정 계획서, 전자 화폐 등을 포함하는 다음 일정의 주행을 위해 필요한 정보가 내장 컴퓨터(20) 메모리(22)에 로딩될 수 있을 것이다. 차량 운전자는 또한 차량에 대해 인증되거나 인증되지 않을 수도 있다.
전술한 바와 같이, 특히 플리트 동작을 하는 차량의 수가 증가함에 따라, 상세한 유지 기록이 또한 중요하다. 그러므로, 특수한 유지 포트(550)가 유용할 것이다. 유지 포트(550)는 특정한 파일 또는 기록에 즉각적으로 액세스하여 다른 플리트 인터페이스 동작과 동시에 내장 컴퓨터를 테스트하게 한다. 유지 포트(550)가 주로 액세스가 엔진과 내장 시스템 및 서브시스템의 유지로 한정된다는 것을 나타내는 반면, 유지 포트(550)는 또한 내장 컴퓨터(20)의 주 메모리(22)를 액세스하여 연료 및 마일리지 기록, 운전 거리, 운전 환경 등을 확인해야 한다. 이 방법으로, 전문적인 기계공은 그 확인된 정보를 이전의 기록과 비교함으로써 유닛의 전체적인 유지 상태를 결정할 수 있을 것이다.
홈 도킹 포트(560)는 차량 운전자가 차량을 집으로 가져갈 수 있게 하는 플리트 동작에 유용할 수도 있을 것이다. 그 경우에, 차량 운전자는 단지 홈 포트에서 차량을 도킹하고, 사용자의 집 컴퓨터를 사용하여 플리트 동작은, 예를 들어, 사용자가 다른 작업을 하고 있거나 자고 있는 도중에 컴퓨터와 인터페이싱 할 수 있을 것이다. 이 방법으로, 내장 컴퓨터(20) 내의 메모리(22)는 다가오는 주행에관한 적절한 정보로 업 로드될 수 있을 것이다.
도 6은 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 또 다른 시스템인 운항 및 추적 시스템을 도시한다. 또 다른 중요한 내장 시스템은 운항 및 추적 시스템(600)이다. 전형적인 운항 및 추적 시스템(600)은 정지 위성을 통해 정확한 차량 위치를 확인하는 GPS(610)를 포함할 수 있다. 지도 및 데이터베이스(620)가 시스템 메모리(22) 내에 위치할 수도 있을 것이다. 지도 및 데이터베이스(620)는 또한 상당히 일시적이며, 차량의 원하는 노선이 변경됨에 따라 업로드 및 다운 로드될 것이다. 본 발명의 또 다른 측면에서, 지도 및 데이터베이스(620)는 위성 통신 링크(510) 또는 셀룰러/PCS(520) 접속을 통해 차량의 홈 단말기로 다운 로드될 수 있다.
운항 및 추적 시스템(600)은 또한 로케이터 비콘(Locator Beacon)(630)을 포함할 수 있다. 로케이터 비콘(630)이 많은 형태를 취하고 통신 시스템 중의 하나인 위성 통신 링크(510) 또는 셀룰러/PCS(520)와 연동할 수 있는 반면, 로케이터 비콘(630)은 비상시에 차량의 위치를 찾고 플리트 디스패처에 대해 국부 지역 내에서의 차량의 움직임을 추적하기 위해 사용되는 라디오 주파수 비콘을 제공하는 분리된 서브시스템일 수도 있다.
또 다른 중요한 세트의 추적 데이터베이스는 다소 관련이 있는 유지 로그(Maintenance Log)(640)와 운전 로그(Driving Log)(650)가 될 것이다. 차량을 적절히 유지시키기 위한 전문 기계공을 위해서는, 차량의 유지 로그(640) 내에 이전의 노선과 차량이 운전되었던 상태를 보유하는 것이 유용하다. 이러한 방법으로, 차량이 지난 몇 번의 주행을 통해 성능에 갑작스런 손실이 나타나는 것을 경험할 때, 마스터 기계공은 로그를 조사하여 운전 패턴에 어떠한 차이가 존재하는 지를 알 수 있다. 그런 동일한 특징을 따라, 운전 로그(650)는 또한 마스터 기계공이 차량 운전자의 실제적인 운전 행위를 조사하는 데에 유용할 것이다. 그러므로, 이들 두 개의 로그를 면밀하게 조사함으로써, 마스터 기계공은 무엇으로 인해 차량이 나빠지고 엔진 성능이 단지 운전자, 운전 패턴 또는 노선에 있어서의 변화에 기인할 수 있다는 결론을 얻을 수 있을 지도 모른다.
추가적으로, 운전 로그(640)와 유지 로그(650)는 도 20의 사용자 로그된 데이터(200)에 데이터를 수집하기 위해 함께 사용될 수 있다. 사용자 로그된 데이터는 사용자에 의해 인덱스되고 차량 동작, 특별한 주행, 다른 데이터와 같은 분야를 포함할 지도 모른다. 로그는 운영자 보안 레벨을 포함하여 사용자에 의해 사용자의 홈 단말기에 디스플레이되거나 사용자 인터페이스(28) 상에 디스플레이될 수 있다. 사용자 로그된 데이터(2000)는 도 19의 데이터 구조(1900)에 보여지는 바와 같이 프리퍼런스 제한을 세팅하는 매우 유용한 자원이다.
사용자 로그된 데이터(2000)를 이용하여, 특수한 보안 레벨 하에 있는 각각의 사용자의 행위가 사용자 로그된 데이터(200)를 분석함으로써 모니터될 수 있고, 특별한 행위가 그러한 사용자에 대해 세팅될 수 있다. 예를 들어, 사용자가 매우 빠른 가속을 좋아하는 것으로 나타나면, 사용자 로그된 데이터(2000)의 최대 가속 필드를 조사하는 운영자는 그러한 사용자를 제한할 수도 있다. 운영자는 행위 제한 데이터 구조(1900)의 최대 진행 가속 필드에서 제곱 초당 5 피트에서 제곱 초당 3.5 피트로 변화시킴으로써 차량 가속을 보다 점진적인 비율로 제한할 수 있다.
운항 및 추적 시스템(600)과 밀접하게 관련되어 동작하는 것은 통신/인터페이스 시스템(500)이고 특히 셀룰러/PCS 서브시스템(520)이 될 것이다. 추가적으로, 안전 시스템(800)의 충돌 방지 서브시스템(879)과 도난 방지 및 회수 시스템(210)이 또한 운항 및 추적 시스템(600)의 확장된 사용을 가능케 할 것이다.
일 예에서, 차량이 도난 당하거나 비인증된 방법으로 사용된 것으로 판단되면, 차량은 GPS 서브시스템(610)과 지도 및 데이터베이스 서브시스템(620)을 통해 그 위치를 자동적으로 확인할 수 있다. 이어서, 내장 컴퓨터(20)는 통신/인터페이스 시스템(500)을 사용하여 셀룰러/PCS 서브시스템(520) 또는 위성 통신 링크 서브시스템(510)을 통해 정보를 플리트 디스패처 또는 지역 당국에 전송할 수 있을 것이다. 추가적으로, 차량이 도난 당한 것으로 확인되면, 로케이터 비콘(630)이 턴-온 되어 경찰이 차량의 위치를 측정하는 것을 도와줄 수 있을 것이다.
본 발명의 또 다른 중요한 특징인, 충돌 방지 서브시스템(870)을 포함하는 안전 시스템(800)은 사고 시에 지도 및 데이터베이스(620)와 GPS(610) 서브시스템을 확장하여 사용할 수 있을 것이다. 예를 들어, 충돌 방지 서브시스템(870)은 몇 가지 경우를 조합하여, 부상 또는 죽음을 일으킬 것 같은 사고가 닥칠 것임을 검출할 수도 있다. 그 경우에, 실제적으로 사고가 발생하는 것을 기다리는 것보다는, 통신/인터페이스(500) 서브시스템 중의 하나, 즉, 셀룰러/PCS(520) 또는 위성 통신 링크(510)를 사용하여 내장 컴퓨터(20)는 플리트 디스패처, 차량의 집 또는 될 수 있는 한 911 비상 호출과 같은 지역 당국에 비상 호출을 할 수 있다. 그러한 방법으로, 실제적으로 사고가 발생하여 내장 컴퓨터(20)를 포함하는 차량이 동작하지못하게 되면, 내장 컴퓨터(20)에 의해 이미 재난(distress) 신호가 유출되었다. 반면에, 내장 컴퓨터(20)에 의해 닥칠 것으로 결정되었던 사고가 발생하지 않거나 사고의 정도가 가혹하지 않으면 사용자는 임박한 재난 호출을 간단히 취소할 수 있다.
물론, 통상적인 사용에서, 차량은 고장나거나 한 가지 또는 다른 유형의 기계적 어려움을 가지는 경향이 있고, 여하튼 가능한 것은 그러한 문제가 발생할 때, 차량 운전자는 특정한 운전 지역 내에서 차량의 위치를 명확하게 파악하지 못할 것이다. 통합된 운항 및 추적 시스템(600)을 사용함으로써, 차량 운전자는 사고 시에 차량을 위치를 빠르게 측정하고 통신/인터페이스 시스템(500)을 사용하여 디스패처, 기계공 또는 서비스 회사에 도움을 청할 수 있다.
다른 실시예에서, 동작 제한은 홈베이스로부터의 주행 또는 이미 결정된 주행 경로로부터의 일탈에 대해 차량이 인증되는 최대 거리를 제한하기 위해 조정될 수 있다. 안전 시스템(800) 및 엔진 동작 시스템(900)과 결합하여 동작하는 것으로, 경고, 게이지(gauge) 및 라이트 서브시스템(830)은 시각적 또는 오디오 지정자를 사용하여 친절히 주행의 한계를 벗어나고 있음을 차량 운전자에게 인식시킨다(도 8 참조). 마지막으로, 위반 행위가 중대해질 때, 도 9의 차량 속도 서브시스템(920)을 사용하여 차량의 속도를 감소시키는 최대 차량 속도 파라미터 한계를 감소시킴으로써 서서히 차량을 정지시킨다.
그러나, 신중한 안전 동작은, 철도 건널목과 같은 안전하지 못한 지점에서 차량 운전자의 인증이 해제되는 경우에는 항상 차량이 백 피트 정도의 매우 짧은거리를 움직이도록 해야 한다. 이는 인증이 해제된 운전자에게 주행할 여분의 거리를 제공한다.
결국, 사용자는 비인증된 주행을 줄이고 승차를 즐기기 위해 자기 집으로부터 특정한 마일 이상 차량을 운전하는 것이 제한될 수도 있다. 규칙적인 노선의 차량은 규정된 노선의 주행으로 제한될 수 있으며, 임의의 변경은 엄격히 금지될 것이다. 그러나, 대부분의 예에서, 파라미터는 그렇게 엄격하지 않아서 차량이 우회로 주위로 유도되게 한다.
도 7은 내장 컴퓨터에 의해 제어되는 또 다른 시스템인 오디오 시스템을 도시한다. 다수의 차량 사용자에게 특히 편리한 또 다른 내장 시스템은 오디오 시스템(700)일 것이다. 오디오 시스템(700)은 내장 컴퓨터(20)에 연결되어, 필요한 보안 레벨을 갖지 않은 사용자의 액세스를 제한한다. 짧은 거리에 대해서만 차량을 운전할 것이 요구될 수 있는 주차원 등과 같은 사용자는 차량의 오디오 시스템을 사용하는 것이 기대되지 않는다. 오디오 시스템(700)은 각각의 운전자가 듣기에 바람직한 AM/FM 라디오국, 콤팩트디스크 또는 테이프를 선택하게 할 것이다. 또한, 개인 사용자로 하여금 볼륨 레벨, 톤, 다른 오디오 음질 세팅을 위해 고유의 프리퍼런스를 선택하게 할 것이다. 오디오 시스템(700)은, 오디오 시스템(700)의 볼륨을 조정하는 볼륨 서브시스템(710), 오디오 시스템(700)의 왼쪽 및 오른쪽 출력간의 밸런스를 조절하는 밸런스 서브시스템(720), 오디오 시스템(700)의 전방 및 후방 출력을 조정하는 페이드(fade) 서브시스템(730), 출력된 음의 주파수 응답 또는 스펙트럼 응답을 조정하는 톤 서브시스템(740) 또는 비견하는 시스템을 포함한다. 오디오 시스템(700)은 CD, 테이프, AM/FM 라디오 또는 다른 가능한 출력과 같은 사용자 전용 장치를 선택하는 선택기(750)를 포함할 수도 있다. 오디오 시스템(700)은 즉시 사용 가능한 상태로 다양한 CD 또는 테이프를 저장하는 CD/테이프 캐루젤(carousel)(760)을 포함하여, 사용자로 하여금 CD 또는 테이프를 재 로딩하기보다는 CD/테이프 캐루젤(760) 내의 사용 가능한 선택부로부터 단순히 선택하게 한다. 마지막으로, 오디오 시스템(700)은 가능한 국 유형과 차량 영역 내의 국의 종류에 따라, 사용자의 바람직한 국 세팅을 포함하는 AM/FM 국 주파수 서브시스템(770)을 포함할 수 있다.
오디오 시스템(700)은 사용자 인터페이스(28)를 통해 내장 컴퓨터(20)가 사용자를 확인하는 다른 시스템에서와 유사한 방식으로 동작한다. 일단 컴퓨터가 사용자를 인식하면, 컴퓨터는 컴퓨터 메모리(22)에 저장될 수 있는 오디오 프리퍼런스를 액세스한다. 그들 프리퍼런스는 오디오 시스템(700)으로 전송된다.
출력된 오디오의 볼륨, 밸런스, 페이드, 톤에 대한 기 저장된 사용자 전용 프리퍼런스 세팅은 볼륨 서브시스템(710), 밸런스 서브시스템(720), 페이드 서브시스템(730), 톤 서브시스템(740)과 같은 다양한 서브시스템을 조정한다. 또한, 메모리(22)에 저장된 사용자 정의 프리퍼런스는 사용자가 듣기 위해 어떤 출력 장치를 선택했는 지를 결정하고 그 정보를 선택기(750)에 전달할 수 있으며, 선택기(750)는 이어서 라디오 또는 CD 또는 테이프와 같은 적절한 장치를 작동시킨다. 일단 해당 장치가 작동하면, 이어서 CD/테이프 캐루젤 서브시스템(760)으로부터 테이프 및 선택부 또는 CD 및 선택부를 액세스하여 사용자가 미리 정의하여 메모리(22)에 저장해둔 적절한 선택부를 재생시킨다.
또한, 사용자가 차를 운전함에 따라, 시스템 모니터링 시스템(290)은 계속적으로 이들 서브시스템 각각에 대한 사용자에 의한 수동 조정을 모니터한다. 그러한 조정은 내장 시스템 메모리(22) 내의 사용자 프리퍼런스를 업데이트하는 데에 사용될 수 있다. 사용자가 차량을 빠져 나올 때, 이들 프리퍼런스는 메모리(22)에 저장되어 있는 이전의 사용자 전용 프리퍼런스를 대체하도록 사용될 수 있거나 메모리(22)에 기 저장된 사용자 전용 프리퍼런스를 위해 단순히 제거될 수도 있다.
도 8은 본 발명에 따라 실현되는 안전 시스템(800)을 도시한다. 안전 시스템(800)은 도 8의 점선 내에 포함된다. 본 발명의 안전 시스템(800)은 이제까지 논의된 시스템보다는 더 높은 보안 레벨을 포함하여 사용자에 대해서만 인증된다. 그러므로, 사용자가 사용자 인터페이스(28)를 통해 내장 컴퓨터(20)를 액세스함에 따라, 내장 컴퓨터(20)가 사용자에 의해 제공되는 사용자 ID를 확인한다. 사용자 ID는 ID 리스트와 비교되어 이 특정 ID와 관련된 사용자에 대해 인증된 보안 레벨을 확인한다. 다시, 전술한 다른 시스템에서와 같이, 내장 컴퓨터(20)는 사용자의 ID 번호를 확인하고 시스템 메모리(22)로부터 사용자 전용 파라미터를 추출할 수 있을 것이다. 사용자는 보통의 사용자보다 더 높은 레벨의 보안에 대해 인증되는 경우에만 안전 시스템(800)으로의 액세스가 허용된다. 그러므로, 내장 컴퓨터(20)는 마스터 또는 더 높은 레벨의 보안 인증을 포함하여 사용자에게만 안전 시스템(800)의 제어를 허락할 것이다. 사용자 전용 파라미터는 액세스되어 안전 시스템(800) 내의 다양한 서브시스템에 적용될 것이다. 안전 시스템(800)은 차량의 안전과 관련된 다양한 서브시스템을 포함한다. 그들 서브시스템은, 에어백(810), 잠김 방지 브레이킹(antilock braking)(820), 경고, 게이지 및 라이트(830), 승객 억류(840), 외부 라이트(850), 스파크 및 화재 감소(spark and fire abatement)(860), 충돌 방지 서브시스템(870)을 포함한다.
일 예에서, 에어백(810)은 사용자의 프리퍼런스 또는 안전 요구에 따라 인에이블되거나 디스에이블될 수 있다. 예를 들어, 보통의 사용자 모드에서 차내의 모든 에어백이 작동하고 있을 수 있다. 그러나, 필수적인 보안 레벨에 대한 액세스를 포함하여 특정한 사용자는 에어백 서브시스템(810)을 통해 특정한 에어백을 디스에이블시킬 수 있다. 부모가 항상 차 좌석에 어린 아이를 태우고 운전하는 경우에는, 차 좌석 근처의 에어백은 적절한 사용자 전용 프리퍼런스를 세팅함으로써 디스에이블될 지도 모른다. 이와 달리, 사용자 또는 특정한 승객은 키가 너무 작아서 에어백의 위치가 특히 저속의 사고에서는 사고 그 자체보다도 더 위험할 수가 있다. 그러한 경우에, 그 사용자는 에어백 서브시스템(810)을 통해 승객 구획 내의 하나 이상의 에어백을 디스에이블시키는 것을 더 선호할 수도 있다.
다른 프리퍼런스는 잠김 방지 브레이킹 서브시스템(820)을 통해 특정 사용자에 대해 잠김 방지 브레이크를 디스에이블시킬지도 모른다. 또한, 경고, 게이지 및 라이트 서브시스템(830)은 사용자의 프리퍼런스에 따라 세팅될 경고 디폴트 등까지 프리퍼런스를 가질 수 있다. 이들은 시각적, 텍스트, 음성 또는 오디오 경고로서 경고 메시지를 세팅하도록 그래픽 디스플레이를 구성하는 것으로 이루어질 수 있다. 승객 억류 서브시스템(840)은 차량이 움직이기 전에 모든 승객들이 완전히억류될 것을 요구하도록 세팅될 수도 있다. 안전 시스템(800) 내에서 이러한 요구조건을 완전히 실현하는 하나의 방법은 차량의 잠김 방지 브레이킹 서브시스템(820)이 브레이크를 사용하여 모든 승객이 완전히 억류될 때까지 차량이 움직이는 것을 금지시키는 것이다.
다른 서브시스템은 외부 라이트를 모니터하고 제어하는 외부 라이트 서브시스템(850)을 포함한다. 그러므로, 외부 라이트의 전원이 다 소모되거나 손상될 때, 시스템 모니터링 시스템(290)은 즉시 그 상황을 내장 컴퓨터(20)에게 통보하고, 그 정보는 사용자 인터페이스(28) 또는, 경고, 게이지 및 라이트 서브시스템(830)을 통해 사용자에게 전달된다. 안전을 위한 또 다른 중요한 서브시스템은 스파크 및 화재 감소 서브시스템(860)이다. 대부분의 지상 차량은 최소한의 스파크 및 화재 서브시스템만을 보유하고 있는 반면에, 비행기 및 선박은 비지상용 차량의 오퍼레이터에 대한 대안이 부족하기 때문에 보다 복잡한 스파크 및 화재 감소 서브시스템을 필요로 한다.
동작의 안전을 위해 중요한 또 다른 서브시스템은 충돌 방지 서브시스템(870)이다. 오늘날의 차량에 있어서 가장 빠르게 변화하는 안전 항목 중의 하나가 충돌 방지이기 때문에, 미래에도 충돌 방지 분야가 보다 많이 향상될 것이 기대된다. 충돌 방지 서브시스템은 전방 및 후방 서브시스템 또는 심지어 평면을 따라 움직이지 않는 차량에 대해서는 xyz 방향 서브시스템으로 세분화될 수 있다. 일 실시예에서, 충돌 방지 서브시스템(870)은 어쩔 수 없이 잠김 방지 브레이킹 서브시스템(820), 승객 억류 서브시스템(840), 에어백 서브시스템(810)에 링크된다. 또한, 충돌 방지 서브시스템(870)은 통신/인터페이스 시스템(500)에 연결된다. 충돌 방지 서브시스템(870)은 모든 다른 차량의 위치와 관련된 차량의 위치와 차량 부근의 장애물을 계속적으로 모니터할 것이다. 충돌 방지 서브시스템(870)이 충돌의 가능성을 검출하면, 충돌 방지 서브시스템(870)은 사용자에게 이 차량이 연루된 충돌이 있을 수 있다는 것을 깨닫게 하도록 의도된 청각적, 시각적인 경보를 사용하는 경고, 게이지 및 라이트 서브시스템(830)을 통해 사용자에게 경고하려 시도한다.
급박한 충돌 전의 어떤 시점에서, 충돌 방지 서브시스템(870)은 자동적으로 충돌을 피하도록 동작할 수도 있다. 예를 들어, 충돌 방지 서브시스템(870)이 잠금 방지 브레이킹 서브시스템(820)을 통해 잠금 방지 브레이크를 세팅할 수 있다. 충돌 방지 서브시스템(870)은 또한 통신/인터페이스 시스템(500)을 통해 지역 당국에 차량이 연루된 충돌이 있거나 임박했음을 알릴 수 있다. 충돌 방지 시스템(870)은 또한 충돌 방지 서브시스템(870)과 결합된 에어백 서브시스템(810)을 사용함으로써 에어백이 보다 빨리 배치될 수 있게 할 수 있다. 이어서, 차량의 측면 및 범퍼를 따라 위치한 충돌 센서에 반응하여 에어백이 배치되는 것에 의존하기보다는, 사용자는 충돌 방지 서브시스템(870)과 연관된 사용자 전용 파라미터를 수정하여 차량이 장애물에 대해 임계 근접치로 도달할 때 에어백이 배치되도록 한다. 그러므로, 에어백은 차량에 특정 정도의 전방 또는 후방측 변형이 생김으로 인해 기동되기보다는, 에어백 배치는 차량이 장애물과 충돌하기 직전에 기동되어 배치에 있어서의 소중한 밀리 초를 절약한다. 또한, 에어백을 보다 빨리 배치하기위해 사용자 전용 파라미터를 변경함으로써, 에어백 내의 보다 낮은 속도의 가속이 가능하며, 이는 보다 작고 가벼운 사용자 및 승객에게 이로울 것이라고 결정되어 왔다.
본 발명의 또 다른 실시예인 도난 방지 및 회수 서브시스템(210)은 잠김 방지 브레이킹 서브시스템(820) 및 외부 라이트 서브시스템(850) 모두와 연결되기도 한다. 이 결합은 도난 방지 및 회수 서브시스템(210)으로 하여금 차량 도난 중의 특정 시간에 특정한 외부 라이팅 구성 및/또는 잠김 방지 브레이크를 동작시키게 할 것이다. 일 예에서, 사용자는 차량 도난이 특정 장소에서만 발생하게 할 특정한 사용자 전용 파라미터를 미리 세팅할 수도 있다. 예를 들어, 사용자는 차량이 사용자의 사업 장소가 아닌 사용자의 집으로부터 도난 당하게 할 수도 있을 것이다. 이는 중요한 안전 항목으로서, 좌절된 도난 시도 동안에 발생하는 폭력의 가능성이 존재한다는 것이다. 그러므로, 사용자의 집에서 잠재적인 차량 도둑을 실망케하는 것을 방지하기 위한 시도로, 사용자는 차량이 도난 당하게 한 후에 통신/인터페이스 시스템(500)을 통해 지역 당국에 경보를 발하도록 하는 것을 선택할 수도 있다. 또한, 도난 방지 및 회수 시스템(210)은 현재의 비인증된 사용자에게는 보이지 않는 특정한 외부 라이트를 재구성할 것이다. 예를 들어, 비인증된 사용자에 의해 동작되는 차량은 브레이크 페달이 눌려질 때마다 하나의 외부 브레이크 등이 깜빡이도록 구성될 수도 있을 것이다. 그러므로, 깜빡이는 후방 브레이크 등을 목격한 당국이 그러한 차량을 세울 타당한 의심을 갖고 그것을 조사할 수 있게 된다. 또 다른 실시예에서, 잠김 방지 브레이킹 서브시스템(820)은 사용자의 집으로부터 1 마일 이상을 운전하는 비인증된 사용자에 대해 브레이크를 기동하도록 세팅될 수도 있다. 그 경우에, 차량은 완전히 동작 불능이 될 것이고 비인증된 사용자는 아마 차량을 포기할 것이다. 그래서, 차량은 안전하게 회수될 것이다.
도 9는 본 발명에 관련된 엔진 동작 시스템(900)을 도시한다. 안전 시스템(800)과 마찬가지로, 엔진 동작 시스템(900)은 내장 컴퓨터(20)에 의해 인증을 위한 보다 높은 레벨의 보안을 필요로 한다. 사용자 프리퍼런스는 전술한 경우에서와 같이 내장 컴퓨터(20)의 시스템 메모리(22)에 저장된다. 엔진 동작 시스템(900)은 엔진 RPM(즉, 분당 회전) 서브시스템(910), 차량 속도 서브시스템(920), 차량 가속 서브시스템(930), 엔진 방출 서브시스템(940), 연료 절약(miser) 서브시스템(950), 부하/높이(load/altitude) 조정 서브시스템(960)을 포함하는 몇 가지 가능한 서브시스템으로 구성된다. 일단 사용자 인터페이스(28)를 통해 내장 컴퓨터(20)가 사용자를 확인하면, 내장 컴퓨터(20)는 사용자의 보안 레벨을 확인하기 위해 사용자 ID를 분석한다.
사용자가 충분히 높은 보안 레벨을 가지면, 내장 컴퓨터(20)에 의해 확인된 바와 같이, 사용자는 엔진 동작 시스템(900) 내의 엔진 동작 서브시스템에 대한 사용자 전용 파라미터를 리셋시킬 수 있다. 차량을 안전하게 운전하기 위해 필수적인 기술, 나이 또는 전문 기술을 보유하고 있지 못한 특정한 사용자에 대해서는 차량의 동작을 제한하는 것이 차량의 안전한 동작에 도움이 될 것이다. 차량의 동작을 제한하는 한 방법은 엔진 RPM 서브시스템(910)을 통해 엔진의 RPM을 제한하거나 한정하는 것이다. 엔진은 특정 레벨인 4000RPM까지 회전 속도를 높이는 것만이 허락될 것이다. 그러한 제한은 어린 사용자가 엔진의 내부 구성요소를 손상시킬 수 있는 아주 높은 RPM 레벨까지 정지 신호등 또는 게이지에서 엔진을 전속력으로 달리게 하는 경향을 가질 가능성이 있는 경우에 유리할 것이다. 본 발명의 또 다른 중요한 특징은 차량 속도 서브시스템(920)을 통해 차량의 속도를 제한하는 것이다. 항상, 도상에서의 사고의 빈도와 심각성 모두에 있어서 속도는 중요한 요소이다. 초보 운전자에 대해 차량의 속도를 제한함으로써, 이러한 사고의 수와 심각성은 아마 감소될 수 있다. 이는 또한 비행기 또는 선박과 같은 도상의 차량이 아닌 차량에 대해서도 중요한 개념이다.
차량 가속은 차량의 안전 프로그램의 다른 중요한 구성 요소이다. 차량 가속이 차량 가속 서브시스템(930)을 통해 제한된다면, 사용자는 특정한 비율로만 차량을 가속시킬 수 있다. 이는 빨간 불 또는 정지 신호로부터 빠르게 벗어나기를 즐기는 어린 사용자가 그러한 행위에 참여할 지도 모를 가능성을 줄여준다. 비행기와 선박과 같은 다른 차량의 경우에는, 차량 가속은 또한 감속에서 측정될 수도 있다. 비행기 또는 보트의 매우 빠른 감속은 차량을 불안정하게 만들 수 있다. 예를 들어, 비행기에 있어서의 매우 빠른 감속은 차량의 진행 모멘텀을 상실시키기 때문에 회복할 수 없도록 비행기를 튀게 하거나 회전시킬 수도 있다. 보트의 매우 빠른 감속은 물결이 보트의 선미를 덮쳐 차량이 물에 잠기게 한다. 그러므로, 비행기 또는 선박을 매우 빠르게 감속시키는 것은 아주 바람직하지 못하다.
엔진 동작 시스템(900)에 의해 제어되는 다른 서브시스템은 엔진 방출 서브시스템(940)이다. 엔진 방출 서브시스템(940)이 일반적으로 차량의 운전자를 액세스할 수 없을 동안은, 환경 보호국(EPA)이 표준안으로 추천한 것보다 훨씬 아래로 엔진 방출을 줄이는 것이 바람직할 것이다. 그러므로, 안개 경보가 있는 날과 같은 특정한 날에는 엔진 방출을 엔진 방출 서브시스템(940)을 통해 보다 엄격한 표준으로 세팅할 수도 있다. 명확하게 이것은 차량의 성능에는 나쁜 영향을 미칠 것이고 특정한 사용자는 환영하지 않을 것이다. 유사한 방법으로, 연료 절약 서브시스템(950)은 특정한 차량 연료 마일리지를 유지하기 위해 차량의 모든 성능을 필요로 하도록 세팅될 수 있다. 차량 운전자가 하나 또는 둘의 빠른 가속이 허락된다하더라도 차량의 성능은 그러한 가속을 구성하고 차량의 전체 연료 효율을 유지하기 위해 엄격히 제한될 것이다.
결국, 엔진 동작 시스템(900)은 부하/높이 조정 서브시스템(960)을 포함한다. 로드/높이 조정 서브시스템(960)은 차량의 높이와 차량이 운반하는 부하에 따라 엔진의 성능을 변화시킬 것이다. 그러므로, 트럭이 보트를 끄는 경우에서와 같이 차량의 부하가 과도할 때는, 차량 동작 특성이 차량을 좀더 빨리 가속하는 것으로부터 끄는 것 특히, 언덕, 보트 경사로 등을 올라가는 것에 보다 적합한 차량으로 변화할 것이다. 물론 이는 서브시스템에서의 다른 동작 특성을 희생한 것이 될 것이다.
안전 시스템(800)에서와 같이, 엔진 동작 시스템(900)은 어쩔 수 없이 도난 방지 및 회수 서브시스템(210)에 링크될 것이다. 도난 방지 및 회수 서브시스템(210)이 비인증된 사용자를 검출하면, 메모리(22)에 저장된 엔진 동작 파라미터가 차량을 동작 불능상태로 만들 레벨로 엔진 동작 시스템(900)을 세팅할것이다. 예를 들어, 차량 속도(920) 파라미터는 차량을 제로 속도로 제한하도록 세팅될 것이고, 엔진 RPM 서브시스템(910)은 엔진을 제로 RPM으로 제한하도록 세팅될 것이다. 또한, 차량 가속 서브시스템(930)은 제로로 세팅될 수 있을 것이다. 그래서, 차량의 엔진은 불능 상태가 될 것이다.
도 1 내지 도 10과 관련지어 설명된 바와 같이 본 발명의 실행 단계가 이제 도 11 내지 도 13과 관련지어 논의될 것이다.
본 발명의 또 다른 특성은 사용자가 내장 컴퓨터(20)와 인터페이스하는 방법이다. 도 10은 본 발명에서 실현되는 사용자 인터페이스 시스템을 도시한다. 사용자 인터페이스 시스템(28)은 다양한 상이한 서브시스템을, 단독으로 또는 각각의 서브시스템의 조합을 포함할 수 있다. 사용 가능한 흥미로운 새로운 개념 중의 하나는 스마트카드(1015)와 스마트카드 판독기(1010)를 포함한다. 스마트카드는 산업 분야에 잘 알려져 있으므로 여기서는 상세히 설명하지 않을 것이지만, 본 발명의 목적을 위해서, 스마트카드(1015)는 적어도 스마트카드 판독기(1010)에 의해 판독되는 메모리(1016)를 포함한다. 사용자가 차량에 들어갈 때, 스마트카드 판독기(1010)에 스마트카드(1015)를 두드리면 사용자가 확인된다. 내장 컴퓨터(20)는 스마트카드 판독기(1010)로부터의 입력을 감지하고 사용자에 관한 정보를 위해 메모리(22)를 액세스한다. 일 실시예에서, 내장 컴퓨터(20)는 단지 내장 시스템 메모리(22) 내에 저장된 특정한 사용자에 대한 데이터와 스마트카드(1015) 상의 메모리(1016)로부터 얻어진 데이터를 검토한다. 다른 실시예에서, 내장 컴퓨터(20)는 사용자를 확인하도록 설계된 일련의 ID 확인 단계에서스마트카드(1015) 상의 처리기(도시 안됨)와 제휴하여 동작한다.
스마트카드(1015)의 또 다른 이점은 스마트카드 메모리(1016)가 단순한 숫자 데이터 이외의 것을 포함할 수도 있다는 것이다. 메모리(1016)는 차량의 다양한 기능과 서브 기능을 세팅하는데 적용되는 모든 사용자 전용 프리퍼런스를 포함하여, 스마트카드의 소유자에 관계된 모든 데이터를 포함할 수 있다. 메모리(1016)는 또한 사용자의 지문 패턴, 사용자의 음성 프린트 패턴, 사용자의 홍채 프린트 패턴 또는 사용자의 필적 패턴과 같은 사용자 확인 데이터를 포함할 수도 있을 것이다. 일 예에서, 카드는 실제적으로 내장 컴퓨터(20)를 통해 인증 단계를 초기화할 수 있다. 이어서, 사용자는 지문 판독기(1020)와 같은 제 2 사용자 인터페이스 상에서 정체를 밝히도록 요구받을 것이다.
중요하게는, 스마트카드 메모리(1016)는 하나의 차량 또는 여러 개의 차량에 대한 사용자 전용 파라미터를 저장하는 데에 사용될 수 있다. 그러한 동일한 방법으로, 메모리(22)는 차량을 운전하도록 인증된 모든 사용자에 대한 사용자 전용 파라미터를 저장할 수도 있다.
스마트카드(1015)를 인가한 소정의 사용자가 차량의 실제적인 운전자로서 확인될 수 있다면 시스템 사기꾼 및 차량 도둑은 크게 줄어들 것이다. 이러한 목적을 달성하는 가장 확실한 방법은 차량의 인터페이스로 사용자의 몇 가지 생체 특성을 등록하는 것이다. 사용자를 확인하는 데에 가장 널리 사용되는 생체 특성은 그들의 사진이다. 내장 시스템이 분석하는데 있어서 두 번째로 가장 유용하고 아마도 가장 빠른 것은 사용자의 지문일 것이다. 본 발명의 또 다른 실시예에서, 스마트카드(1015)가 일단 스마트카드 판독기(1010)에 의해 판독되고 내장 컴퓨터(20)에 의해 확인되면, 사용자는 지문 판독기(1020)를 통해 사용자의 손가락(1025)을 넣을 것을 요구받는다. 이어서, 내장 컴퓨터(20)는 사용자의 지문 패턴과 내장 메모리(22) 또는 스마트카드 메모리(1016)에 저장된 사용자 데이터에 의해 확인된 지문을 비교한다. 일단 내장 컴퓨터(20)에 의해 사용자가 스마트카드(1015)의 정당한 처리자로서 확인되면, 내장 컴퓨터(20)는 이어서 사용자로 하여금 내장 컴퓨터(20) 내에서 인가되는 가장 높은 레벨의 보안에 액세스하도록 허락한다.
사용자 ID의 확인은 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)(1080)를 통해 터치 패드(1060) 또는 숫자 패드(1070)를 포함하는 많은 다른 수단에 의해 달성될 수도 있다. GUI(1080)가 유리하지만 본 발명을 실현하는 데에 필수적인 것은 아니다. 사실, GUI(1080)는 터치 패드(1060)를 포함할 수도 포함하지 않을 수도 있거나, 숫자 패드(1070)를 포함할 수도 포함하지 않을 수도 있거나, 상기 세 가지 중의 임의의 하나가 결합되어 사용될 것이다. 또 다른 실시예에서, 본 발명은 시스템 메모리(22) 또는 스마트카드(1015) 메모리(1016)에 저장된 음성 프린트를 통한 사용자 확인을 필요로 할 수 있다. 그 경우에, 사용자 인터페이스 시스템(28)은 마이크로폰(1030)을 포함한다. 사용자의 음성(1035)을 마이크로폰(1030)으로 입력함으로써 사용자는 시스템과 인터페이싱하고, 이어서, 내장 컴퓨터(20)는 음성 패턴과 시스템 메모리(22) 또는 스마트카드(1015) 메모리(1016)에 저장된 사용자의 음성 패턴을 비교한다.
사용자의 신분을 확인하는 다른 가능한 수단은 사용자의 홍채 패턴을 포함한다. 이 경우, CCD 카메라(1040)가 사용자의 눈(1045)의 이미지를 내장 컴퓨터(20)에 입력하고, 컴퓨터는 이를 분석하고 시스템 메모리(22) 또는 스마트카드 메모리(1016)에 저장된 홍채 패턴과 비교한다. 또 다른 실시예에서, 사용자 인터페이스(28)는 시스템 메모리(22) 또는 스마트카드 메모리(1016) 내에 사용자의 필적 샘플을 포함할 것이다. 사용자는 GUI(1080) 출력의 지시에 따라 이미 설정된 문장 또는 일련의 문자를 터치 패드(1060) 상에 입력할 것이다. 이어서, 내장 컴퓨터(20)는 그러한 일련의 슬래시(slash) 및 제스처와 시스템 메모리(22)에 저장된 패턴을 비교한다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 사용자는 숫자 패드(1070)를 통해 단지 적당한 개인 사용자의 PIN(1075)를 입력할 것을 요구받는다. 일반적으로 개인 식별 번호가 사용자가 항상 보유하는 불변의 숫자라 하더라도, 최근에는 GUI의 출현으로, 개인적 확인 숫자는 단지 숫자 이상이다. 예를 들어, 개인적 확인 숫자는 실제적으로 사용자가 숫자를 사용하는 동작 또는 알고리즘 패스워드가 될 수 있다. 알고리즘 패스워드의 예는 GUI(1080)를 통해 1234와 같이 사용자에게 숫자를 디스플레이하는 것이다. 사용자에게만 알려진 알고리즘은 10에서 각각의 바깥쪽 숫자를 빼고 두 개의 안쪽 숫자의 위치를 바꾸어 놓는 것이 될 것이다. 그래서, 숫자 '1234'를 보고, 사용자는 GUI(1080) 상에 '9326'을 입력한다. 사용자가 그러한 숫자를 입력하는 것을 몇몇 사람이 본다하더라도, 그 동작은 사용자만이 알고 있으므로, 숫자를 디스플레이하는 데에 사용자가 적용한 알고리즘이 무엇인지를 알지 못할 것이다. 보다 복잡한 알고리즘은 사용자의 음주 측정에 사용될 수 있다. 그러한 음주 측정은 술에 취한 사용자 또는 수면 부족 또는 병으로 인해 차량을 안전하게 운전할 수 없는 사용자를 제지하는 데에 효과적인 것으로 잘 알려져 있다.
마지막 실시예에서, 사용자 인터페이스(28)는 알코올 함유량을 측정하기 위해 사용자의 호흡(1055)을 측정하는 음주 검사기(1050)를 포함할 수도 있다. 약물 또는 음주를 한 상태에서 운전하기를 즐겨하는 사용자는 차량을 운전하도록 허가되기 전에 제정신임을 증명할 것을 요구받기도 한다. 이 경우, 알려진 알코올 음료가 존재하는 지를 검출하기 위해 내장 컴퓨터(20)가 사용자의 호흡(1055)을 분석할 수 있다. 사용자가 인증되지 못하여 차량이 내장 컴퓨터에 의해 디스에이블되기 전에 사용자는 음주 검사기를 통과하기 위한 여러 번의 기회를 가질 수 있다.
결국, 마스터 사용자 혹은 운영자와 같은 충분히 높은 보안 레벨을 처리하는 사용자는 프록시(proxy)에 의해 다음의 식별확인을 인식할 수 있으므로, 확인 기반에서 액세스를 거부당한 사용자가 특정한 내장 시스템에 액세스할 수 있게 된다. 이는 식별확인 서브시스템의 손상에 의해 기인한 식별확인 문제를 해결하기 위한 중요한 특성이다.
본 발명의 중요한 특성은 이들 식별 확인 서브시스템 중의 하나 또는 모두가 사용자 인터페이스 시스템(28)에 포함될 수 있다는 것이다. 스마트카드(1015)의 이점은 내장 컴퓨터(20)와 연결되지 않은 동안에 업데이트되고 삭제될 수 있는 메모리(1016)를 포함하고 있다는 것이다. 내장 컴퓨터 메모리(22)와는 달리, 스마트카드(1015)는 사용자가 차량 내부에 없는 동안, 사실상 차량이 사용자에 의해 소유되지 않은 동안에도 판독되고 업데이트될 수 있다. 그러므로, 스마트카드메모리(1016)에 저장된 사용자 전용 프리퍼런스는 사용자가 아닌 다른 사람, 사용자를 자기 뜻대로 두는 플리트 디스패처 또는 차량 소유주 또는 부모, 또는 차량에 대해 궁극적으로 책임이 있는 모든 사람에 의해 업데이트될 수 있다. 또한, 스마트카드는 다양한 상이한 차량에 대한 사용자 프리퍼런스를 포함할 것이다.
이와 달리, 스마트카드 메모리(10106)는 독립적인 장치 포맷에 사용자 지정 파라미터를 포함한다. 사용자 지정 파라미터를 저장하는 독립적인 장치 포맷을 사용함으로써, 사용자는 다양한 상이한 차량 및 차량 유형에 의해 사용될 것이 요구되는 지정 파라미터를 세팅할 수도 있다. 장치 독립적인 파라미터는 이어서 스마트카드가 삽입되는 임의의 차량의 내장 컴퓨터에 의해 장치 의존적인 파라미터로 변환될 것이다. 일단 사용자가 각각의 상이한 차량에 익숙하게되면 일부 파라미터는 어느 정도의 정밀한 튜닝 또는 미세조정(tweaking)을 필요로 하는 반면, 대부분의 사용자 지정 파라미터는 미세조정 없이 사용자의 기대를 달성할 것이다. 사용자 전용 파라미터를 스마트카드 상의 장치 의존적 포맷에 저장함으로써 엄청난 메모리 절약이 달성된다. 다양한 상이한 차량 상에 복수의 사용자 전용 파라미터 세트를 저장하기보다는 스마트카드 상에 저장된 한 세트의 사용자 지정 파라미터는 스마트카드가 삽입되는 특수한 차량의 임의의 내장 컴퓨터에 의해 장치 의존적 파라미터로 변환된다.
도 11은 본 발명에 의해 정의되는 오디오 시스템(700)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 11에서, 오디오 시스템(700)은 도 7에서 볼륨 서브시스템(710), 밸런스 서브시스템(720), 페이드 서브시스템(730), 톤 서브시스템(740), 선택기 서브시스템(750)으로서 기술되었고 이제 오디오 출력 제어 서브시스템(775)으로 결합되는 본 발명의 다양한 서브시스템으로 세분된다. 또한, 본 발명은 오디오 이벤트 프로그래밍 서브시스템(780), 오디오 이벤트 스케줄링 서브시스템(785), 오디오 이벤트 유지 서브시스템(790), 오디오 이벤트 메모리 서브시스템(795)을 포함한다. 오디오 시스템(700)은 CD/테이프 캐루젤 서브시스템(760), AM/FM 국 주파수 서브시스템(770)을 더 포함한다.
본 발명의 실행 단계는 도 12에 도시되어 있다. 이 단계는 단계(1205)에서 시작한다. 사용자는 GUI(1080)의 터치 패드(1060) 또는 GUI(1080)의 숫자 패드(1070)를 통해 사용자 ID를 입력한다. 이와 달리, 사용자는 스마트카드(1015)로 스마트카드 판독기(1010)를 칠 수도 있다(단계(1210)). 이어서, 사용 가능한 오디오 프로그램의 메뉴는 사용자 인터페이스(28)를 통해 사용자에게 디스플레이된다(단계(1215)). 본 발명의 일 실시예에서, 사용자는 사용자가 시스템으로 하여금 이후 단계에서 필요하게 될 오디오 이벤트를 스캐닝할 것을 요구하는 라디오국의 라디오 주파수 또는 호출 사인을 입력할 것을 요구받는다(단계(1220)). 이어서, 사용자는 토픽에 따라 기록되거나 기억될 라디오 이벤트의 우선 순위를 정한다(단계(1225)). 기록될 토픽은 이어서 타이틀에 의해 우선 순위가 결정된다(단계(1230)). 이와 달리 또는 추가적으로, 오디오 이벤트를 토픽과 미리 예정된 타이틀로 선택하고 그 이벤트의 방송을 위해 라디오가 자동적으로 주파수를 스캐닝하도록 하기보다는, 사용자는 바람직한 라디오 프로그램의 구체적인 타이틀을 선택할 수도 있다(단계(1235)). 이어서, 사용자는 방송될 이 프로그램의 라디오 주파수와 시간을 입력할 수 있다(단계(1240)). 사용자는 이어서 다른 타이틀이 선택될 때까지 단계(1235)에서의 방법을 반복함으로써 다른 타이틀을 선택할 수도 있다(단계(1250)). 이러한 유형의 프로그래밍은 좋아하는 텔레비전 프로그램을 기록하기 위해 VCR을 프로그래밍하는 것과 유사하다. 이어서, 방법은 사용자의 ID에 의해 지정된(단계(1260)) 세팅을 사용자가 저장할 수도 있는 단계(1260)를 제어한다. 사용자가 그러한 세팅에 만족하지 못한다면, 사용자는 단계(1215)로 되돌아가서 방법을 반복한다. 반면에, 사용자가 선택에 만족해한다면, 방법은 단계(1270)에서 종료된다. 도 12에 도시된 방법이 VCR 기록을 프로그래밍하는 것과 유사한 반면, 일반적으로 사용자는 천천히 VCR 기록을 재생하므로 재생모드 내역은 필요하지 않다.
도 13a에서, 방법은 단계(1300)에서 시작한다. 단계(1305)에서, 사용자는 도 12와 관련지어 전술한 바와 같이 독특한 사용자 ID EH는 사용자 스마트카드를 입력한다. GUI(1080)는 단계(1310)에서 사용자 메뉴를 디스플레이한다. 다음으로, 사용자는 토픽으로 라디오 이벤트의 재생 스케줄링의 우선 순위를 정하도록 요구받는다(단계(1320)). 오디오 이벤트 스케줄링 서브시스템(785)은 이러한 정보를 사용하여 토픽으로 오디오 이벤트를 스케줄링한다. 이어서, 사용자는 타이틀로 토픽의 재생 스케줄링의 우선 순위를 정하고(단계(1330)), 오디오 이벤트 스케줄링 서브시스템(785)은 이 정보를 사용하여 이 특수한 사용자를 위해 재생 스케줄을 미세 조정한다.
이어서, 사용자는 토픽으로 라디오 이벤트의 유지의 우선 순위를 정하도록요구받는다(단계(1340)). 라디오 이벤트 유지의 우선 순위를 정하는 것은 오디오 이벤트 메모리 서브시스템(795)에 저장된 보다 낮은 우선 순위의 정보를 삭제하는 엄격한 통제를 실행한다. 특정한 이벤트는 특정한 사용자에게 다른 이벤트보다 중요하고, 그럼에도 불구하고 다른 이벤트보다 더 중요할 수도 있다. 예를 들어, 현재의 기상 예보는 특정한 뉴스 방송만큼이나 토픽적으로 극히 중요하다. 그러나, 기상 예보는, 특히 현재의 기상 상태에서 운전하는 것이 목적인 차량 운전자의 전망으로부터 얻어질 때는 더 이상 현재의 것이 아니고 그리고 다음날에는 가상적으로 중요하지 않은 것이 된다. 그러므로, 일 예에서, 기상 예보는 현재의 것이고 다음의 유효한 기상 예보에 의해 자동적으로 오버라이트(overwrite)되는 한에서만 유지될 것이다. 반면에, 새로운 방송의 경우에, 시스템은 현재의 뉴스 방송과 함께 두 개 또는 세 개의 이전 뉴스 방송을 보유할 수 있거나, 다른 실시예에서, 사용자는 가장 최근의 뉴스 방송만을 보유하도록 선택할 수 있다. 정보 프로그램과 같은 다른 프로그램은 수주일 동안 유지될 수 있다. 예를 들어, 정치적 원탁 회의와 같은 주단위로 방송되는 이벤트는 현행의 것이지만 그것이 방송된 시점 이후에도 수주일 동안 여전히 유용할 수 있으므로, 수주일 동안 오디오 이벤트 메모리(795)에 잔류할 것이다. 홈 개선, 자체 개선, 패널 회의 또는 차량 유지와 같은 다른 라디오 이벤트 토픽은, 특별히 토픽적이지는 않지만 특정한 사용자에게 비교적 중요한 것으로 지정된 것이라면 보다 긴 시간 동안 오디오 이벤트 메모리(795) 내에 잔류하게 될 것이다. 사용자는 이어서 타이틀로 토픽 유지의 우선 순위를 정하도록 요구받는다(단계(1350)). 그러므로, 차 정비와 같은 특정한토픽 내에서, 사용자는 일주일의 시간 내에 몇 가지 선택할 라디오 프로그램을 가질 수 있다. 사용자는 특히 하나 또는 두 개의 프로그램에만 관심을 기울이고 나머지 프로그램에는 주의를 기울이지 않을 수도 있다. 편리하게, 시스템은 타이틀에 의한 사용자의 프리퍼런스에 따라 프로그래밍의 우선 순위를 정할 것이다.
본 발명을 다르게 구현하는 것이 가능하더라도, 이 시스템이 사용자에게 특정한 프로그램을 기록하고 그 특정한 프로그램을 재생하는 데에 최고의 유연성을 제공한다는 것을 명심하는 것이 중요하다. 예를 들어, 사용자가 특히 특정한 시간에 방송되는 특정한 어린이 개발 패널 회의 프로그램에 관심을 가지고 있고 다른 시간에 방송되는 두 번째 어린이 개발 프로그램에는 특별한 관심을 가지고 있지 않다면, 사용자는 도 12에 도시한 바와 같이 이들 두 이벤트의 기록에 대한 우선 순위를 정할 수 있다. 사용자가 즐기는 프로그램이 방송되지 않거나 기록될 수 없다면, 시스템은 여전히 두 번째 프로그램을 기록할 수도 있다. 이어서, 재생 모드에서, 사용자가 다른 라디오 프로그램에 비해 어린이 보호의 토픽을 즐긴다면, 사용자가 좋아하는 어린이 보호 프로그램이 기록되지 않았다 하더라도, 시스템은 그 대신에 더 낮은 우선 순위를 포함하여 어린이 보호 프로그램의 재생을 계획할 수도 있다.
다음으로, 사용자는 토픽으로서 라디오 방송 이벤트에 대한 재생 포맷을 선택한다(단계(1360)). 이러한 선택은 오디오 이벤트 프로그래밍 서브시스템(780)에 의해 수행된다. 이어서, 사용자는 타이틀로서 특정한 토픽의 재생 포맷을 선택한다(단계(1370)). 다음으로, 사용자는 세팅이 사용자 ID에 의해 저장되어야 하는지의 여부를 질문 받는다. 사용자가 선택에 만족해하지 않으면, 방법은 단계(1320)로 되돌아가서 시스템을 다시 초기화한다(단계(1380)). 사용자의 선택이 받아들여질 수 있으며, 실행 단계는 단계(1390)에서 종료된다.
도 13b는 본 발명의 재생 모드를 상세히 도시하고 있다. 단계(1300) 내지 단계(1310)는 도 12에 도시된 이전의 단계(1205) 내지 단계(1215)에 대응한다. 단계(1320)에서 사용자는 토픽에 따라 라디오 이벤트의 재생 스케줄링에 대한 우선 순위를 정한다. 이어서, 특수한 토픽의 스케줄링에 대한 우선 순위를 정하기 위해 사용자는 긴급, 중요함, 정보적임, 오락, 또는 필요함과 같은 재생 토픽 우선 순위를 선택한다(단계(1325)). 방법은 이어서 단계(1320)로 되돌아간다. 사용자에 의해 추가적인 우선 순위 결정이 요청되지 않으면, 방법은 단계(1330)로 이동한다. 소정의 크기(예를 들어 1과 100 사이)로 토픽 내의 특정한 타이틀을 랭크시킴으로써 사용자는 타이틀로서 토픽의 재생 스케줄에 우선 순위를 정한다(단계(1335)). 방법은 이어서 단계(1330)로 되돌아간다. 우선 순위가 결정되도록 요청된 타이틀이 더 이상 없으면, 방법은 단계(1340)로 이동하여 사용자는 토픽에 따라 라디오 이벤트의 유지에 대한 우선 순위를 정한다. 사용자가 토픽 유지를 선택하는 경향이 있으면, 사용자는 토픽이 오디오 이벤트 메모리(795) 내에 존재해야 하는 시간을 결정한다(단계(1345)).
모든 토픽의 유지 랭킹이 선택되고 토픽이 메모리 내에 존재해야 하는 시간이 결정되면, 시스템은 실행 방법을 단계(1340)로 되돌린다. 사용자가 토픽에 따른 라디오 이벤트의 유지에 대한 선택에 만족하면, 시스템은 이어서 방법을단계(1350)로 이동시키고, 사용자는 타이틀에 따라 토픽의 유지에 대한 우선 순위를 정하도록 요청받는다. 사용자가 토픽 내의 특정한 타이틀에 대한 프리퍼런스를 가지고 있으면, 사용자는 그러한 타이틀을 영원한 것으로 분류하거나, 재생될 때까지 저장하거나, 현행의 것으로 저장하거나 재생 때까지 저장할 수 있다(단계(1355)). 그래서, 토픽의 타이틀은 사용자가 의도하는 한에서만 오디오 이벤트 메모리(795)에 잔류하고, 토픽의 특정한 타이틀은 영구적인 기반으로 또는 사용자가 오버라이트할 것을 작정할 때까지 오디오 이벤트 메모리(795) 내에 존재할 수 있다.
다른 타이틀은 오디오 이벤트 스케줄링(785)에 의해 자동적으로 재생될 때까지 또는 사용자에 의해 수동으로 재생될 때까지만 메모리 내에 잔류한다. 현행의 것으로 저장된 토픽의 여전히 다른 타이틀은 새로운 동일하거나 유사한 방송이 시스템 메모리 내에 저장될 때 자동적으로 오버라이트된다. 여전히 다른 타이틀은 또 다른 동일하거나 유사한 토픽의 타이틀이 메모리 내에 존재하는 지의 여부에 따라 재생 때까지 저장된다. 사용자가 타이틀 보유 프리퍼런스의 우선 순위를 결정하면, 실행 방법은 단계(1350)로 되돌아간다. 타이틀에 따라 우선 순위가 정해지도록 의도된 더 이상의 토픽이 존재하지 않으면, 시스템은 단계(1360)로 이동한다.
단계(1360)에서, 사용자는 토픽에 따라 라디오 이벤트의 재생 포맷을 선택한다. 사용자가 프리퍼런스를 가지면, 사용자는 연속적인 재생, 비연속적인 녹화 재생, 또는 비연속적인 픽업(pick-up) 재생의 포맷을 선택한다(단계(1365)). 예를 들어, 어린이 보호에 대한 패널 회의와 같은 토픽은 비연속적인 청취 포맷으로 할당될 것이다. 그래서, 사용자가 선택된 토픽을 청취할 때, 뉴스 또는 정보 토픽 또는 타이틀이 오디오 이벤트 프로그래밍 시스템(780)에 의해 기록되면, 어린이 보호 패널 회의가 정보 방송의 프레젠테이션을 위해 중지될 수도 있다. 정보 방송이 종료되면, 어린이 보호 프로그램은 중지된 부분에서 청취될 것이다. 이와 달리, 사용자는 한 자리에 앉아서 전체 프로그램을 듣기 위해 선택할 수도 있다. 이 경우에, 보다 높은 스케줄링 우선 순위를 포함하여 프로그램이 오디오 시스템(700)에 의해 수신된다면, 진행중인 프로그램은 보다 높은 우선 순위의 프로그램의 방송을 위해 중지되고, 그 후, 중지된 곳에서부터 청취되기보다는 최초의 방송 프로그램이 처음부터 녹화된다. 다른 포맷도 가능하며, 전술한 포맷은 단지 예시적인 것이다.
포맷이 선택되면, 제어는 단계(1360)로 되돌아간다. 더 이상의 재생 포맷이 토픽에 의해 선택되지 않으면, 제어는 단계(1370)로 이동한다. 토픽의 다른 재생 포맷은 타이틀에 의해 선택된다. 단계(1375)에서, 사용자는 전체 토픽과는 상이한 재생 포맷을 지정함으로써 특정한 토픽 내의 특정한 타이틀을 재 정렬할 것을 선택할 수도 있다. 예를 들어, 토픽 내의 보다 높은 우선 순위의 이벤트는 소정의 유형의 비연속적 모드에서보다는 오히려 연속적인 것으로 재생되도록 선택될 것이다. 그래서, 토픽 재생 포맷이 연속적인 녹화 모드로서 지정될 것인 반면, 사용자에게 보다 중요한 하나 이상의 라디오 이벤트가 연속적인 재생 포맷을 위해 선택될 것이다. 사용자가 타이틀에 따라 모든 재생 포맷을 선택하면, 제어는 단계(1370)로 되돌아간다. 더 이상의 포맷이 선택되지 않으면, 제어는 단계(1380)로 이동하고 이 단계에서 사용자는 사용자 ID에 의해 선택된 인덱스를 저장하도록 요청받는다. 사용자가 선택에 만족하지 못하면, 제어는 단계의 재 초기화를 위해 단계(1320)로 되돌아간다. 이와 달리, 전체 메뉴가 GUI(1080) 상에 디스플레이되기 때문에 사용자는 수정을 위해 임의의 단계를 선택하고 이어서 사용자 ID에 의해 지정된 사용자 세팅을 저장하기 위해 단계(1380)로 되돌아갈 수 있다. 그 단계가 종료되면, 실행 방법은 단계(1390)에서 종료된다.
본 발명의 중요한 특성은 차량이 유휴 상태에 있는 동안에, 오디오 이벤트 메모리(795)가 계속적으로 사용자에 의해 확인된 방송 프로그램을 업데이트시킬 수 있다는 것이다. 차량은 또한 플리트 도킹 포트(540)를 통해 플리트 제어에 또는 홈 도킹 포트(560)를 통해 사용자의 집에 연결될 수 있을 것이다. 이것은 한정된 시간 스케줄을 포함하여 사용자에게 매우 편리하다. 일 예는 매일 북적대는 전형적인 통근자의 경우이다. 흔히, 차량의 운전자는 사무실 또는 비즈니스까지의 경로를 계획하기 위해 뉴스, 기상 및 교통 보고서를 얻는 아침 일상에 5, 10 또는 15분 정도의 시간을 소비한다. 이들 보고서를 자동적으로 기록한 후 사용자가 차량에 들어가면 즉시 재생하는 본 발명과 같은 시스템은 사용자가 아침 일찍 5 내지 15분 정도의 시간을 절약하게 해 줄 수 있다. 그래서, 사용자가 차에 들어가서 단계(1305)에서와 같이 사용자 ID 번호 또는 스마트카드를 입력함으로써 사용자 인터페이스(28)를 통해 내장 컴퓨터(20)가 사용자를 확인할 때, 사용자는 지역 교통 보고서, 뉴스 및 기상을 자동적으로 받아보게 된다. 그래서, 거의 차도를 빠져나가기 전에 사용자는 그 시간에 어떤 주행 경로가 가장 적합한 지에 대한 좋은 아이디어를 얻게 된다. 이들 보고서의 즉각적인 사용 가능성은 자동차 또는 트럭이 아닌차량의 운전자에 대해서도 보다 중대하다. 예를 들어, 가벼운 비행기와 선박은 특히 기상 변화에 민감하다. 본 발명의 다른 실시예에서, 뉴스, 기상 및 교통 보고서는 운항 및 추적 시스템(600)과 결합될 수 있으며, 차량에 대한 주행 노선은 심지어 사용자가 차량에 들어가기 전에 자동적으로 결정되었다.
마지막으로, 먼 거리를 가로지르는 것이 일상적으로 요구되는 차량 운전자는 그로부터 선택되는 현행 및 토픽적 정보의 안정된 흐름을 가질 것이다. 차량이 방송 유효 지역 내와 외부로 회로 이동함에 따라 차량 자체는 사용자가 오디오 이벤트 메모리(795)에서 기 선택했던 프로그래밍 메뉴를 포함한다. 그러므로, 사용자가 국을 수동으로 스위칭하거나 CD에서 라디오로 앞뒤로 움직이거나 단지 CD, 테이프 및 라디오 상의 트랙 및 타이틀을 변화시키는 것보다는, 이들 이벤트는 사용자에게 사용 가능한 토픽 및 타이틀의 가장 적합한 조합을 주기 위해 사용자에 의해 프로그램되고 우선 순위가 정해진다.
본 발명의 여전히 다른 실시예에서, 사용자는 토픽 내의 임의의 하나의 이벤트, 토픽 또는 타이틀 내의 내용의 양을 선택적으로 줄일 수도 있다. 예를 들어, 사용자는 오디오 이벤트 메모리(795)에 의해 기록된 선전이 없는 특정한 프로그램을 갖도록 선택할 수 있다. 오디오 이벤트 프로그래밍(780)은 프로그램 동안에 선전을 식별하여 선전이 방송되는 동안에는 오디오 이벤트 메모리(795)를 꺼둔다. 다른 실시예에서, 오디오 이벤트 프로그래밍(780)은 특정한 오디오 이벤트를 선택적으로 압축할 수 있다. 그래서, 패널 회의와 같은 특정한 이벤트의 재생 길이는 원래의 방송 길이보다 약 10 퍼센트 정도 줄어들 수 있다. 사용자가 이들 패널 참석자의 음성의 피치에서 약간의 증가분이 있음을 깨달을 수 있는 반면, 모든 오디오 음질은 수용할 수 있을 것이다.
본 발명의 마지막 실시예에서, 프로그램 유지 및 재생 포맷은 사용자 ID에 의해 지정된다. 오디오 이벤트 메모리 서브시스템(795)은 여러 명의 사용자를 위한 충분한 공간을 포함해야 한다. 사용자가 차에 들어가고 내장 컴퓨터(20)가 이를 확인함에 따라, 사용자의 오디오 프리퍼런스는 시스템 메모리(22)로부터 얻어지고 오디오 시스템(700)을 통해 실현된다. 모든 사용자가 독특한 프리퍼런스 세트를 가질 것이고 사용자들 간에는 극히 작은 오버랩만이 생길 것이라고 가정한다. 그러므로, 어떤 점에서, 특히 많은 상이한 사용자가 동일한 차량을 운전한다면, 오디오 이벤트 메모리(795)는 가득 찰 것이다. 추가 실시예에서, 사용자는 우선 순위가 정해질 것이다. 예를 들어, 마스터 보안 레벨을 포함하여 사용자는 다른 사용자들의 우선 순위를 정렬할 수 있을 것이다. 이는 많은 상이한 방법으로 실행될 수 있을 것이다. 예를 들어, 높은 레벨의 사용자는 다른 사용자에 걸쳐 완전한 우선 순위를 가질 수 있다. 그래서, 오디오 이벤트 메모리(795)가 마스터 레벨 사용자에 의해 선택된 프로그래밍 이벤트로 완전히 가득 차면, 다른 사용자를 위해 사용 가능한 메모리는 없어질 것이다. 이와 달리, 각각의 사용자는 요구된 임의의 방법으로 채워질 오디오 이벤트 메모리(795)의 기 정의된 섹션에 할당될 수도 있다.
결국, 각각의 사용자는 높은 재생 우선 순위를 포함하여 이벤트만을 저장하도록 인증될 수도 있다. 그래서, 각각의 사용자에 대해 즉각적이고 중요한 우선순위를 포함하여 토픽에 임의의 사용자의 더 낮은 우선 순위 재생 스케줄링 파라미터에 걸쳐 자동적으로 우선 순위가 주어질 수도 있다. 그것에 의해, 사용자가 차량에 들어갔을 때 각각의 사용자에 대한 가장 중요한 프로그래밍이 사용 가능하도록 보장될 것이다.
도 22는 본 발명에서 실현되는 오디오 데이터 구조를 도시한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 오디오 데이터 구조(2200)는 메모리에 저장된다. 오디오 데이터 구조는 사용자에 지정되고 컴퓨터 메모리(22)에 저장될 수도 있다. 이와 달리, 오디오 데이터 구조(2000)는 메모리(1016) 내의 사용자의 스마트카드 상에 저장되거나 오디오 서브시스템(700)에 포함된 메모리에 저장될 수 있다. 오디오 데이터 구조(2200)는 GUI(1080) 상에 디스플레이될 수 있거나 전술한 메모리 중의 하나에 존재할 수도 있다. 오디오 데이터 구조(2200)는 하나의 가능한 실시예의 예로서 의도되고 본 발명의 실시를 제한하도록 의도된 것은 아니다. 오디오 데이터 구조(2200)는 몇 개의 칼럼 그룹, 방송 이벤터 확인(그룹(2202)), 기록 프리퍼런스 그룹(그룹(2204)), 재생 스케줄링 프리퍼런스(그룹(2206)), 메모리 유지 프리퍼런스 그룹(그룹(2208)), 재생 포맷 프리퍼런스 그룹(그룹(2210))으로 쪼개진다.
오디오 데이터 구조(2200)는 전술한 도 12 및 도 13을 참조하여 기술된 방법을 통해 만들어진다. 본 발명에서, 헤더 로우(header row)(2212)는 각각의 칼럼의 내용을 식별한다. 로우(2214 내지 2226)는 개별적인 방송 이벤트를 도시한다. 예시적인 로우(2214)는 칼럼(2213)에서 확인된 뉴스 토픽을 도시한다. 칼럼(2215)은 비어 있어서 뉴스에 주어질 타이틀이 없음을 나타낸다. 그러므로, 사용자는 토픽을 기록하기 위해 주파수, 시간 및 날짜를 지정하거나, 사용자는 사용자에 의해 지정된 토픽을 위치시키기 위해 시스템이 스캐닝할 수 있는 다양한 주파수 또는 호출 사인을 제공할 수 있다.
로우(2214)로 되돌아가면, 사용자는 프로그램이 기록될 주파수를 지정한다. 이 경우에, 주파수(2217)는 590 AM으로 지정된다. 다른 기록 프리퍼런스(2204)는 방송 이벤트가 방송되는 시간(2221) 및 날짜(2219)를 포함한다. 로우(2214)의 경우에, 사용자는 (칼럼(2219)과 칼럼(2221) 각각에 대한) 방송 시간이 경과한 5분에서 10분까지 월요일부터 금요일에 걸쳐 기록하도록 지시하였다.
다음으로, 사용자는 재생 스케줄링 그룹(2206)으로부터 재생 스케줄링 프리퍼런스를 지시한다. 일반적으로 프리퍼런스는 프로그램의 토픽 또는 타이틀에 대응한다. 이 경우에, 사용자는 토픽만을 선택했고, 그에 따라 사용자는 재생 토픽 우선 순위(2223)를 지정한다. 이 경우에, 사용자는 중요하게 참여하였다. 사용자가 특수한 타이틀을 지정하지 않았기 때문에 재생 타이틀 우선 순위(2225)는 빈 상태로 남아 있다. 다음으로, 사용자는 유지 프리퍼런스 그룹(2208)으로부터 유지 파라미터를 지적한다. 우선, 사용자는 방송이 메모리 내에 존재해야 하는 시간 길이 동안 참여한다. 다시, 우선 순위는 일반적으로 토픽에 기초하고 이어서 방송 이벤트의 타이틀에 기초한다. 로우(2214)의 경우에, 뉴스 토픽은 토픽 유지 우선 순위 칼럼(2227)에 지적된 바와 같이 최대 10시간 동안 유지될 것이다. 다시, 타이틀 필드(2215) 내에 사용자에 의해 지적된 타이틀이 없기 때문에 타이틀 보유 우선 순위(2229)는 비어 있다.
이어서, 사용자는 유지될 많은 카피(2221)를 지정할 수 있다. 이 경우에, 단지 하나의 카피만이 유지될 필요가 있다. 그러므로, 새로운 뉴스 방송이 수신됨에 따라 수신된 새로운 방송은 오래된 방송을 다시 쓴다. 마지막으로, 사용자는 메모리 스태킹(stacking) 파라미터(2233)를 지정한다. 이 경우에, 사용자는 메모리 스태킹 파라미터로서 모노를 지정했다. 그러나, 사용자는 많은 파라미터를 지정할 수도 있다. 예를 들어, 사용자는 보다 많은 메모리 공간을 차지하는 스테레오 모드로 프로그램을 저장하도록 의도할 수 있다. 역으로, 사용자는 절약되는 메모리 퍼센트에 의해 결정되는 압축 가능 인자를 통해 압축된 모노로서 기록분을 저장할 것을 의도할 수도 있다. 예를 들어, 압축된 모노(20)는 보통의 모노 스태킹 모드에 걸쳐 대략 20 퍼센트의 메모리 공간을 절약할 것이다.
사용자가 선택할 최종 프리퍼런스는 재생 포맷 그룹(2210)으로부터의 재생 포맷 프리퍼런스이다. 이들 프리퍼런스는 어떻게 또는 무슨 포맷으로 메모리에 저장될 방송 이벤트가 재생될 것인가를 나타낸다. 재생 토픽 포맷(2213)은 사용자가 비연속/청취 포맷을 선택했다는 것을 나타낸다. 이 경우에, 뉴스 이벤트가 재생될 것이다. 그러나, 방송 이벤트가 중단되어 보다 높은 우선 순위 방송 이벤트를 만들면, 방송 이벤트(2214)는 중단된 곳에서 청취될 것이다. 다시, 확인된 타이틀이 없기 때문에 재생 타이틀 포맷(2217)은 빈 상태로 남겨진다.
또 다른 예에서, 사용자는 로우(2226)에 기록될 원타임(one-time) 이벤트를 선택했다. 이 경우에, 토픽(2213)은 원타임 이벤트로서 목록에 실리게 된다. 타이틀 이벤트(2215)는 클린턴으로서 목록에 실린다. 사용자는 주파수(2217)는 590AM, 날짜(2219)는 월요일, 시간(2221)은 8:00 p. m.과 10:00 p. m. 사이를 선택했다. 사용자는 클린턴 대통령의 연두 교서를 기록할 것을 선택했다. 사용자는 재생 토픽 우선 순위(2223)를 주문으로 선택했다. 이는 사용자가 특별히 이 방송 이벤트를 호출하지 않으면, 이 방송 이벤트는 보다 높은 우선 순위 방송 이벤트에 의해 오버라이트될 때까지 메모리 내에 존재하게 될 것임을 의미한다. 그러나, 사용자는 비교적 높은 재생 타이틀 우선 순위(2225)인 5를 선택했다. 그러므로, 대통령 연설이 또 다른 프로그램에 의해 오버라이트될 기회는 비교적 적다.
사용자는 보유 우선 순위(2227)를 위한 토픽을 50시간으로 선택했다. 그러므로, 타이틀 보유 우선 순위(2229)가 토픽 보유 우선 순위(2227)와 모순됨이 없이 그 토픽은 50시간 동안 저장될 것이다. 그 경우에, 타이틀 보유 우선 순위는 프리퍼런스를 취할 것이고, 이 경우에 사용자는 타이틀 보유 우선 순위(2229)를 영속적인 것으로 선택했다. 그러므로, 다른 원타임 방송 이벤트 토픽을 위해 마찬가지로 유효한 상태로 남아 있게 될, 토픽 보유 우선 순위(2227) 상에서 선택된 50시간은 이 특정한 타이틀에 대한 영속적인 선택에 의해 포위될 것이다.
사용자는 존속될 카피의 개수(2223)로서 하나를 선택했고 10퍼센트만큼 압축된 모노의 메모리 스태킹 알고리즘(2213)을 선택했다. 이어서 사용자는 재생 토픽 포맷(2213)을 위해 비연속/픽업을 선택했으나, 보유 그룹 파라미터에서와 같이, 사용자는, 재생 타이틀 포맷(2237)을 일반적인 그룹이 연속/픽업 포맷으로 재생될 것이라 하더라도, 이 특정한 타이틀은 연속적으로 재생될 것이라는 연속적인 의미로 선택했다. 그러므로, 클린턴 대통령의 연두 교서는 사용자가 수동으로 개입하지않는 한 우선 순위에 상관없이 또 다른 프로그램 이벤트에 의해 중지되지 않을 것이다.
본 발명이 완전히 기능적인 데이터 처리 시스템과 관련해서 기술된 반면, 당업자는 본 발명의 방법이 명령어의 컴퓨터 판독 가능 매체의 형태 및 다양한 형태로 배포될 수 있다는 것과, 배포를 수행하기 위해 실제적으로 사용된 특정한 유형의 데이터를 가진 매체에도 불구하고 본 발명이 동등하게 적용된다는 것을 인정할 것이다. 컴퓨터 판독 가능 매체의 예로서는 플로피 디스크, 하드디스크 드라이브, RAM, CD-ROM과 같은 기록 가능한 유형의 매체와 디지털 및 아날로그 통신 링크와 같은 송신형 매체가 있다.
본 발명의 기술은 도시 및 기술을 위한 목적으로 제시되었지만 총망라한 것으로 한정되거나 개시된 형태로 본 발명을 한정하려는 것은 아니다. 많은 수정과 변경이 당업자에게 명확할 것이다. 본 발명의 원칙과 실제적인 응용을 가장 잘 설명하고, 당업자로 하여금 예측된 특정한 사용에 적합하도록 다양한 수정이 가해진 다양한 실시예에 대한 본 발명을 이해할 수 있게 하기 위해 실시예를 선택하고 기술하였다.
본 발명은 다양한 차량 내장 시스템 및 서브시스템을 제어하는 차량 내장 컴퓨터 시스템을 제공함으로써, 차량 오디오 서브시스템의 동작을 조정하는 차량 내장 컴퓨터 시스템 상에 사용자 전용 프리퍼런스를 구현할 뿐만 아니라, 사용자를확인하고 인증하며, 방송 이벤트의 저장 및 재생에 관하여 사용자와 연관된 사용자 전용 파라미터를 구현한다. 이로 인해, 다수의 사용자는 메모리 내의 시스템에 의해 기록되고 특정한 사용자를 지정하는 데에 필요한 청취용 방송 프로그램을 선택하고, 필요한 재생 스케줄과 재생 포맷을 선택할 수도 있다. 또한, 시스템은 메모리 내에 기록된 방송 프로그램을 검출한 후, 특정한 사용자가 요구하는 포맷과 스케줄에 따라 검출한 프로그램을 실행하며, 각각의 사용자는 어떤 방송 프로그램을 저장할지, 요구된 방송 프로그램에 대해서 시스템이 어떤 방송 주파수를 스캐닝할지, 얼마나 긴 방송 프로그램을 메모리 내에 저장할지를 선택할 수 있게 된다.

Claims (29)

  1. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 방법에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트와 연관된 방송 주파수를 액세스하는 단계를 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 방송 주파수가 제 1 방송 주파수이며,
    다수의 방송 주파수로부터 제 2 방송 주파수를 액세스하는 단계와,
    선택된 방송 이벤트를 위해 상기 제 1 및 제 2 방송 주파수를 스캐닝하는 단계를 더 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 단계를 더 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 저장 단계가, 상기 선택된 방송 이벤트를 사용자에게 지시하는 단계를 더 포함하는 이벤트 저장 방법.
  5. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 방법에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 액세스하는 단계와,
    상기 가장 높은 우선 순위의 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 단계를 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  6. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 방법에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    상기 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 단계와,
    상기 지정된 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 것에 응답하여, 상기 메모리로부터 상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 검출하는 단계와,
    상기 메모리로부터 검출된 상기 방송 이벤트를 실행하는 단계를 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  7. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 방법에 있어서,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 단계 － 상기 수신 단계는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    방송 주파수를 지정하는 단계를 포함함 － 와,
    상기 데이터 구조에 수신된 상기 파라미터를 사용하여 상기 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 단계를 포함하는
    데이터 구조 생성 방법.
  8. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 방법에 있어서,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 단계 － 상기 수신 단계는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    상기 적어도 두 개의 방송 이벤트와 연관된 저장 파라미터를 지시하는 단계를 포함함 － 와,
    상기 데이터 구조에 수신된 상기 파라미터를 사용하는 단계 － 상기 사용 단계는,
    상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 단계와,
    상기 검출된 방송 이벤트를 실행하는 단계를 포함함 － 을 포함하는
    데이터 구조 생성 방법.
  9. 방송 수신기를 포함하는 데이터 처리 시스템에서 실현되며, 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 방법에 있어서,
    방송 이벤트를 유지하기 위한 보유(retention) 파라미터를 수신하는 단계와,
    방송 이벤트를 스케줄링하기 위한 재생 스케줄링 파라미터를 수신하는 단계와,
    방송 이벤트를 재생하기 위한 재생 포맷 파라미터를 수신하는 단계와,
    상기 보유 파라미터에 따라 방송 이벤트를 유지하는 단계와,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 검출하는 단계와,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 재생하는 단계를 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 보유 파라미터는 방송 이벤트와 연관되어 있으며, 다른 방송 이벤트와 관련된 토픽에 따라 우선 순위가 정해지는 방송 이벤트 저장 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 보유 파라미터는 방송 이벤트와 연관되어 있으며, 다른 방송 이벤트와 관련된 타이틀에 따라 우선 순위가 정해지는 방송 이벤트 저장 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 재생 스케줄링 파라미터는 방송 이벤트를 스케줄링하는 것과 연관되어있으며, 다른 방송 이벤트와 관련된 토픽에 따라 우선 순위가 정해지는 방송 이벤트 저장 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 재생 포맷 파라미터는 방송 이벤트 재생을 포맷하는 것과 연관되어 있으며, 다른 방송 이벤트와 관련된 타이틀에 의해 우선 순위가 정해지는 방송 이벤트 저장 방법.
  14. 제 9 항에 있어서,
    상기 재생 포맷 파라미터는 방송 이벤트를 포맷하는 것과 연관되어 있으며, 다른 방송 이벤트와 관련된 토픽에 의해 우선 순위가 정해지는 방송 이벤트 저장 방법.
  15. 제 9 항에 있어서,
    상기 저장 단계가, 상기 선택된 방송 이벤트를 사용자에게 연관시키는 단계를 더 포함하는 방송 이벤트 저장 방법.
  16. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 수신 수단과,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 우선 순위 결정 수단과,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트와 연관된 방송 주파수를 액세스하는 액세스 수단을 포함하는 데이터 처리 시스템.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 방송 주파수가 제 1 방송 주파수이며,
    다수의 방송 주파수로부터 제 2 방송 주파수를 액세스하는 액세스 수단과,
    선택된 방송 이벤트를 위해 상기 제 1 및 제 2 방송 주파수를 스캐닝하는 스캐닝 수단을 더 포함하는 데이터 처리 시스템.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 저장을 위한 메모리 수단이,
    상기 선택된 방송 이벤트를 사용자에게 지시하는 지시 수단을 더 포함하는 데이터 처리 시스템.
  19. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 수신 수단과,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 우선 순위 결정 수단과,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 액세스하는 액세스 수단과,
    상기 가장 높은 우선 순위의 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 저장 수단을 포함하는 데이터 처리 시스템.
  20. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 수신 수단과,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 우선 순위 결정 수단과,
    상기 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 저장 수단과,
    상기 지정된 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 우선 순위 결정 수단에 응답하여, 상기 메모리로부터 상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 검출하는 검출 수단과,
    상기 메모리로부터 검출된 상기 방송 이벤트를 실행하는 실행 수단을 포함하는 데이터 처리 시스템.
  21. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 수단 － 상기 수신 수단은,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 수단과,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 수단과,
    방송 주파수를 지정하는 수단을 포함함 － 과,
    상기 데이터 구조내에 수신된 상기 파라미터를 사용하여 상기 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 사용 수단을 포함하는
    데이터 처리 시스템.
  22. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 수단 － 상기 수신 수단은,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 수단과,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 수단과,
    방송 주파수를 지정하는 수단을 포함함 － 과,
    상기 데이터 구조에 수신된 상기 파라미터를 사용하는 사용 수단 － 상기 사용 수단은,
    상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 저장 수단과,
    상기 검출된 방송 이벤트를 실행하는 실행 수단을 포함함 － 을 포함하는
    데이터 처리 시스템.
  23. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에 있어서,
    방송 이벤트를 유지하기 위한 보유(retention) 파라미터를 수신하는 수신 수단과,
    방송 이벤트를 스케줄링하기 위한 재생 스케줄링 파라미터를 수신하는 수신 수단과,
    방송 이벤트를 재생하기 위한 재생 포맷 파라미터를 수신하는 수신 수단과,
    상기 보유 파라미터에 따라 방송 이벤트를 유지하는 유지 수단과,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 검출하는 검출 수단과,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 재생하는 재생 수단을 포함하는 데이터 처리 시스템.
  24. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 명령어와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 결정하는 명령어와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트와 연관된 방송 주파수를 액세스하는 명령어와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.
  25. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 명령어와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 결정하는 명령어와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 액세스하는 명령어와,
    상기 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 메모리 내에 저장하는 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.
  26. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템 내에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트의 지정을 수신하는 명령어와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 결정하는 명령어와,
    상기 지정된 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 명령어와,
    상기 지정된 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 명령어에 응답하여, 가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 상기 메모리로부터 검출하는 명령어와,
    상기 메모리로부터 검출된 상기 방송 이벤트를 실행하는 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
  27. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 데이터 처리 시스템 내에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 포함하여 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 명령어 － 상기 수신 명령어는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    방송 주파수를 지정하는 단계를 포함함 － 와,
    상기 데이터 구조에서 수신된 상기 파라미터를 사용하여 상기 지정된 방송 이벤트를 메모리에 저장하도록 하는 명령어를 포함하는
    컴퓨터 프로그램 제품.
  28. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 구조를 생성하는 데이터 처리 시스템 내에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 포함하여 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    데이터 구조 내에 파라미터를 수신하는 명령어 － 상기 수신 명령어는,
    적어도 두 개의 방송 이벤트를 지정하는 단계와,
    가장 높은 우선 순위로 지정된 방송 이벤트를 포함하여 상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트의 우선 순위를 정하는 단계와,
    방송 주파수를 지정하는 단계를 포함함 － 와,
    상기 데이터 구조에 수신된 상기 파라미터를 사용하는 명령어 － 상기 사용 명령어는,
    상기 지정된 적어도 두 개의 방송 이벤트를 메모리에 저장하는 단계와,
    상기 검출된 방송 이벤트를 실행하는 단계를 포함함 － 을 포함하는
    컴퓨터 프로그램 제품.
  29. 차후 재생을 위해 방송 이벤트를 저장하는 데이터 처리 시스템 내에서 실행되며 시스템 판독 가능 매체에 포함된 명령어(instruction)를 포함하여 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 상기 명령어는,
    방송 이벤트를 유지하기 위한 보유(retention) 파라미터를 수신하는 명령어와,
    방송 이벤트를 스케줄링하기 위한 재생 스케줄링 파라미터를 수신하는 명령어와,
    방송 이벤트를 재생하기 위한 재생 포맷 파라미터를 수신하는 명령어와,
    상기 보유 파라미터에 따라 방송 이벤트를 유지하는 명령어와,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 검출하는 명령어와,
    상기 재생 포맷 파라미터에 따라 방송 이벤트를 재생하는 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.
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