KR100333291B1

KR100333291B1 - 자동차용 배기 파이프 지지 구조

Info

Publication number: KR100333291B1
Application number: KR1019990068193A
Authority: KR
Inventors: 윤경식
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-31
Filing date: 1999-12-31
Publication date: 2002-04-25
Also published as: KR20010060081A

Abstract

본 발명은 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 저면에 설치되는 배기 파이프의 지지 구조에 관한 것으로서, 머플러 및 배기 파이프의 진동이 가변되는 것에 따라 행거의 설치 위치가 가변됨으로써, 진동 감쇄 효과가 항상 최대로 유지되도록 구성된 자동차용 배기 파이프 지지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 바디와 배기 파이프(51) 및 머플러의 사이에 진동을 감쇄시킬 수 있는 행거(53)를 설치하여 구성한 자동차용 배기 파이프 지지 구조에 있어서,

상기한 바디에 순차 설치됨과 아울러 배기 파이프(51) 및 머플러 측면에 위치되는 다수의 진동 감지 센서(1)와, 상기한 진동 감지 센서(1)에서 진동 신호를 인가받아 최대 진동점을 찾는 콘트롤 유닛(2)과, 상기한 최대 진동점에 따른 콘트롤 유닛(2)에서의 제어 신호에 의해 행거(53)를 이동시켜 지지점을 가변시키는 가변 수단을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 배기 파이프 지지 구조{SUPPORT STRUCTURE OF EXGAUST PIPE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 저면에 설치되는배기 파이프의 지지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진의 폭발에서 발생되는 고온, 고압인 연소 가스가 대기중으로 방출될 때, 폭발음 발생을 방지함과 아울러 유해 가스의 방출을 방지하기 위하여 배기 장치가 설치되어 있게 된다.

상기한 배기 장치는 도4에 도시된 바와 같이 엔진의 배기 매니폴드(50)에 연결되어 있는 배기 파이프(51)와, 상기한 배기 파이프(51)의 중간 부분에 연결되어 연소 가스가 통과하도록 설치된 머플러(52)로 이루어져 있는 바, 상기한 머플러(52)를 고정시키도록 배기 파이프(51)와 프레임(또는 플로워) 사이에 행거(53)가 설치되어 있다.

상기한 행거(53)의 설치 상태는 도5에 도시된 바와 같이 배기 파이프(51) 또는 머플러에 고정 설치된 후크(54)가 일측 고정공(55)에 삽입되어 있고, 타측 고정공(55')에 프레임 또는 플로워(56)에 고정된 고정봉(57)이 삽입되어 있다.

즉, 상기한 행거(53)의 고정공(55, 55')에 후크(54)와 고정봉(57)을 삽입하여 고정하게 되는 바, 상기한 행거(53)가 고무 재질등과 같은 진동 감쇄 가능한 재질로 제작되어 있기 때문에, 상기한 차량 진동 시 또는 배기에 의한 진동 시 이를 흡수하여 진동 감쇄가 가능하게 되는 것이다.

물론, 상기한 행거(53)의 설치 장소는 머플러 및 배기 파이프(51)의 진동이 가장 심한 장소를 찾고, 상기한 장소에 행거(53)를 설치하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 머플러 및 배기 파이프를 지지하는 행거를 일정 위치에고정시키게 되면, 상기한 머플러 및 배기 파이프의 진동이 일정하지 않기 때문에, 진동 감쇄 효과가 낮고 이로 인해 바디에 전달되는 진동이 커지게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 머플러 및 배기 파이프를 통과하는 배기는 엔진 RPM에 따라 진동이 상이하게 되는 바, 이에 따라 진동이 가장 크게 일어나는 위치가 항상 가변되기 때문에, 고정된 위치에서 배기 파이프 및 머플러를 지지하게 되면, 진동 감쇄 효과가 낮아지는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 머플러 및 배기 파이프의 진동이 가변되는 것에 따라 행거의 설치 위치가 가변됨으로써, 진동 감쇄 효과가 항상 최대로 유지되도록 구성된 자동차용 배기 파이프 지지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 바디와 배기 파이프 및 머플러의 사이에 진동을 감쇄시킬 수 있는 행거를 설치하여 구성한 자동차용 배기 파이프 지지 구조에 있어서,

상기한 바디에 순차 설치됨과 아울러 배기 파이프 및 머플러 측면에 위치되는 다수의 진동 감지 센서와, 상기한 진동 감지 센서에서 진동 신호를 인가받아 최대 진동점을 찾는 콘트롤 유닛과, 상기한 최대 진동점에 따른 콘트롤 유닛에서의 제어 신호에 의해 행거를 이동시켜 지지점을 가변시키는 가변 수단을 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 배기 파이프 지지 구조를 도시한 개략 평면도,

도2는 도1에서 행거의 결합 상태를 도시한 사시도,

도3은 도2의 조립 정면도,

도4는 일반적인 자동차에서 배기 장치의 설치 상태를 도시한 개략도,

도5는 도4에서 배기 파이프가 행거에 지지된 상태를 도시한 사시도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 진동 감지 센서 2: 콘트롤 유닛

3: 액츄에이터 4: 로드

5: 힌지 6: 보조 후크

51: 배기 파이프 53: 행거

54: 후크

도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 배기 파이프 지지 구조를 도시한 개략 평면도와 분해 사시도와 조립 정면도로서, 배기 파이프(머플러)(51) 측면에 위치되도록 플로워(56) 저면에 순차 설치된 다수의 진동 감지 센서(1)와, 상기한 진동 감지 센서(1)에서 진동 신호를 인가받아 최대 진동점을 찾는 콘트롤 유닛(2)과, 상기한 최대 진동점에 따른 콘트롤 유닛(2)에서의 제어 신호에 의해 행거(53)를 이동시켜 지지점을 가변시키는 가변 수단으로 구성되어 있다.

상기한 가변 수단은 플로워(56) 저면 또는 프레임에 고정 설치된 액츄에이터(3)와, 상기한 액츄에이터(3)의 로드(4)가 일측 고정공(55)에 결합된 행거(53)와, 상기한 행거(53)의 타측 고정공(55')에 삽입됨과 아울러 배기 파이프(51)에 설치된 후크(54)와 힌지(5)로 결합되어 회전되면서 행거(53)의 위치를 가변시키는 보조 후크(6)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 진동 감지 센서(1)에서 최대 진동점을 찾게 되면, 상기한 콘트롤 유닛(2)이 액츄에이터(3)를 동작시켜 상기한 행거(53)를 최대 진동점으로 이동시킴으로써, 진동 감쇄 효과를 최대 상태로 유지하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 차량 주행중 배기 파이프(51) 또는 머플러의 측면에 설치된 다수의 진동 감지 센서(1)가 진동을 감지하게 된다.

다수의 진동 감지 센서(1)가 진동을 감지하여 이에 따른 신호를 콘트롤 유닛(2)에 전달하게 되는 바, 콘트롤 유닛(2)은 상기한 신호중에서 최대 진동 위치를 찾게 된다.

콘트롤 유닛(2)이 최대 진동점을 찾게 되면, 상기한 콘트롤 유닛(2)에 이에 따른신호를 전달하게 되고, 콘트롤 유닛(2)은 상기한 액츄에이터(3)를 동작시키게 된다.

예를 들어, 행거(53)가 도1에서 우측 위치에 있는 상태에서는, 다수의 진동 감지 센서(1)중 중간 부분에 위치된 진동 감지 센서(1)가 최대 진동점이 되면, 상기한 액츄에이터(3)를 동작시켜 행거(53)를 밀게 된다.

액츄에이터(3)가 행거(53)를 밀게 되면, 상기한 행거(53)의 일측 고정공(55')에 끼워진 보조 후크(6)도 같이 이동하게 되는 바, 상기한 보조 후크(6)는 후크(54)와 힌지(5)로 연결되어 있기 때문에, 회전되면서 위치 이동 가능하게 된다.

물론, 상기한 보조 후크(6)의 길이는 상기한 다수의 진동 감지 센서(1) 전체를 커버할 수 있을 정도로 충분하게 제작된다.

액츄에이터(3)가 행거(53)를 밀어서 보조 후크(6)가 이동하게 되면, 실질적으로 상기한 행거(53) 전체가 이동된 상태가 되는 바, 배기 파이프(51) 및 머플러를 지지하는 지지점이 상기한 위치로 이동한 것이 된다.

지지점이 최대 진동점으로 판단되는 위치로 이동하게 되면, 상기한 행거(53)에서 진동을 흡수 또는 감쇄시키는 효율이 항상 최대 상태가 되는 것이다.

즉, 상기한 행거(53)는 차량 주행 상태에 따라 최대 진동점이 변하는 것을 콘트롤 유닛(2)에서 판별하고, 이에 따라 최대 진동 위치로 항상 이동하고 있는 상태이기 때문에, 배기 파이프(51) 및 머플러에서의 진동을 최대로 감쇄시켜 바디(플로워)로 진동이 전달되는 것을 극소화시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 배기 파이프 및 머플러를 지지하는 행거가 항상 최대 진동점이 되는 위치로 이동함으로써, 차량 주행 상태에 관계없이 바디에 전달되는 진동을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

바디와 배기 파이프 및 머플러의 사이에 진동을 감쇄시킬 수 있는 행거를 설치하여 구성한 자동차용 배기 파이프 지지 구조에 있어서,

상기한 바디에 순차 설치됨과 아울러 배기 파이프 및 머플러 측면에 위치되는 다수의 진동 감지 센서와, 상기한 진동 감지 센서에서 진동 신호를 인가받아 최대 진동점을 찾는 콘트롤 유닛과, 상기한 최대 진동점에 따른 콘트롤 유닛에서의 제어 신호에 의해 행거를 이동시켜 지지점을 가변시키는 가변 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 배기 파이프 지지 구조.
제1항에 있어서,

상기한 가변 수단은 바디에 고정 설치된 액츄에이터와, 상기한 액츄에이터의 로드가 일측 고정공에 결합된 행거와, 상기한 행거의 타측 고정공에 삽입됨과 아울러 배기 파이프에 설치된 후크와 힌지로 결합되어 회전되면서 행거의 위치를 가변시키는 보조 후크로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 배기 파이프 지지 구조.