KR100320781B1 - A lifting unite for founding a constructed railroad - Google Patents
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Abstract
본 발명은 공장의 조립라인에서 일정길이로 조립완료된 철도레일을 설치장소로 운반하여 선로를 시공토록 함에 있어서, 철도레일을 조립처에서 설치현장으로 용이하게 운반할 수 있도록 핸드링함과 동시에 설치위치를 정확하게 조절할 수 있도록 하는 리프팅 유니트에 관한 것으로, 상기 리프팅 유니트(100)는 프레임(110)의 저면에 레일(R)을 따라 구름작동되면서 엔진(102)에 의해 구동되는 바퀴(101)와 걸고리의 회전작동에 의해 조립된 철도레일의 레일을 본체(100)와 일체화되게 클램핑하는 클램프수단(A)을 구비하고, 상기 프레임(110)의 상부 양측면에는 본체(100)를 승강작동시키도록 하는 승강수단(B)과, 좌.우 및 전.후로 이송시켜 그 설치위치를 조절토록 하는 좌.우 및 전.후조절수단(C)(D)을 갖추어 구성된 것이다.The present invention transports the completed railway rails to the installation site in the assembly line of the factory to install the tracks, and at the same time handing the installation position so that the rails can be easily transported from the assembly site to the installation site. The lifting unit 100 to accurately adjust, the lifting unit 100 is rotated along the rail (R) on the bottom of the frame 110, the wheel 101 and the rotation of the hook driven by the engine 102 Lifting means having a clamp means (A) for clamping the rail of the railway rail assembled by the operation integrally with the main body 100, the elevating means for raising and lowering the main body 100 on both upper sides of the frame (110) B) and left, right and front and rear adjustment means (C) (D) for transporting to the left, right and front and rear to adjust the installation position.
Description
본 발명은 조립된 철도레일을 설치하기 위한 리프팅 유니트에 관한 것으로, 더욱 상세히는 공장의 조립라인에서 일정길이로 조립완료된 철도레일을 설치장소로 운반하여 선로를 시공토록 함에 있어서, 철도레일을 조립처에서 설치현장으로 용이하게 운반할 수 있도록 핸드링함과 동시에 설치위치를 정확하게 조절할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a lifting unit for installing the assembled railway rails, and more particularly, in the factory assembly line to transport the completed railway rails to the installation place to a certain length in order to construct the track, the railway rail assembly place It is to be able to adjust the installation position at the same time as handing for easy transport from the installation site.
알려진 바와 같이 철도레일은 선로상에 일정간격으로 침목을 깔고 이의 침목위에 레일을 고정클립으로 고정함으로써 선로를 형성토록 하는 것으로, 이러한 철도레일의 시공은 대부분 선로를 이루는 현장에서 이루어지고 있기 때문에 많은 인력이 필요하게 됨으로써 선로를 구성하는 새로운 구성요소나 또는 이를 설치하기 위한 기기들이 많이 개발되고 있다.As is known, railway rails are laid at regular intervals on railroad tracks and the rails are fixed on the rails of the rails with fixed clips to form a track. Due to this need, many new components constituting a track or devices for installing the track have been developed.
즉, 선로를 구성하는 주요부품인 침목, 길게 용접된 레일, 고정클립 등의 부품은 물론이고 관련되는 여러 가지 부품들이 개발되고 있고, 특히 침목의 발전은 강철(Steel)침목에서 목재침목, 콘크리트침목, 그리고 지금은 석재침목까지도 사용하기에 이르렀고, 이러한 침목의 발전과 중량에 따라 사람이 침목을 다루어 작업하기에는 그 한계가 있을 뿐만 아니라 점차적으로 더 어려워지고 있다.In other words, various parts including sleepers, long welded rails, fixed clips, etc., which are the main components of the track, are being developed. In particular, the development of sleepers includes steel sleepers, wooden sleepers, and concrete sleepers. And even now, even sleepers have been used, and the development and weight of these sleepers has not only limited their ability to work with sleepers, but they are becoming increasingly difficult.
한 사람이 약25Kg의 강철침목을 다루기는 쉬울 수 있으나, 약320Kg의 콘크리트침목은 두사람조차도 다룰수가 없는 것이고, 이에 따라 상기한 침목을 안전하고도 정확하게 핸들링할 수 있는 새로운 방법이나 장치들이 절대적으로 요구되고 있다.One person can easily handle about 25Kg steel sleepers, but a concrete sleeper of about 320Kg can't be handled by even two people, so new methods or devices that can safely and accurately handle these sleepers are absolutely required. It is becoming.
따라서, 지금까지는 철도레일의 시공방법에 있어 침목이나 레일을 현장에서 직접 시공하는 것이기 때문에, 이의 무거운 침목이나 레일을 현장으로 운반 및 시공하기 위한 장치들이나 또는 레일을 침목에 효과적으로 고정시키기 위한 장치들이 주로 개발되고 있는 것이었다.Therefore, until now, in the construction method of railway rails, since sleepers or rails are directly installed on-site, devices for transporting and constructing heavy sleepers or rails on-site or devices for effectively fixing the rails to sleepers are mainly used. It was being developed.
그러나, 이와 같이 사용되는 장치들은 철도레일을 구성하는 각부품들을 현장에서 보다 용이하고도 손쉽게 조립시공할 수 있는 장점은 가질지라도 대부분 그 설치현장에서 이루어지는 것이기 때문에 여러 가지 문제점이 야기되고 있다.However, the devices used as described above have various problems because most of them are made at the installation site although they have the advantage of easily and easily assembling each component constituting the railway rail.
즉, 철도레일을 시공하기위한 전용의 장치들을 이용한다 하더라도 무거운 침목들을 선로를 따라 등간격으로 설치하여야 함은 물론이고, 이의 침목위에 일정길이를 가지는 긴 레일을 일일이 고정하여야 하는 등의 작업을 행하여야 함으로써 설치현장의 장소에 따른 제약과 더불어 제한된 기계만을 사용할 수가 있는 등 그 작업성이 현저히 저하되고, 공사기간도 그만큼 길어질 뿐만 아니라 공사비용도 많이소요되는 등의 문제점이 있는 것이었다.That is, even when using dedicated devices for constructing railway rails, heavy sleepers should be installed at equal intervals along the track, and long rails having a certain length should be fixed on the sleepers. As a result, the workability is remarkably deteriorated such that only limited machines can be used in addition to the restrictions of the installation site, and the construction period is not only long, but also requires a lot of construction costs.
특히, 고속철도에 따른 철도레일을 시공함에 있어서는 고속철도의 구조적인 특성상 레일의 강도와 마찰력을 감안하여 통상 300m 길이를 가지는 레일을 연속적으로 조립하는 것이 요구됨에 따라 지금까지의 철도레일 시공방법만으로는 그 시공이 매우 어려운 문제점이 있는 것이었다.In particular, when constructing a railway rail according to a high-speed railway, it is required to continuously assemble a rail having a length of 300 m in consideration of the strength and friction of the rail due to the structural characteristics of the high-speed railway. It was a very difficult problem.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 공장에서 일정길이의 철도레일을 조립완성한 후, 이의 조립된 철도레일을 설치현장으로 운반하여 선로를 시공토록 하는데 사용되는 리프팅 유니트를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the purpose of which is to complete the assembly of the railway rail of a certain length in the factory, the lifting unit used to transport the assembled railway rail to the installation site for the construction of the track In providing.
본 발명의 다른 목적은 공장에서 일정길이로 조립된 철도레일을 설치현장으로 운반시 이를 용이하고도 손쉽게 핸드링할 수 있도록 하면서도 설치현장에서는 철도레일의 설치위치를 간편하고도 손쉽게 조절할 수 있도록 하는 조립된 철도레일을 설치하기 위한 리프팅 유니트을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to make it easy and easy to handle when carrying a railway rail assembled at a certain length in a factory to the installation site, while the installation site is assembled to easily and easily adjust the installation position of the railway rail Provided is a lifting unit for installing railway rails.
이러한 목적은 공장의 조립라인에서 조립완료된 철도레일을 효과적이고도 용이하게 핸드링할 수 있도록 하는 전용 기기의 리프팅 유니트를 제공함으로써 달성된다.This object is achieved by providing a lifting unit of a dedicated machine, which makes it possible to efficiently and easily handle the completed railway rail on the assembly line of the factory.
상기 리프팅 유니트는 여러대를 한 조로 하여 운행되는 것으로서, 즉 일정한 길이를 가지는 조립된 철도레일에 다수 대가 일정간격으로 설치되어 유압의 작용에 의해 조립된 철도레일을 클램핑함과 동시에 이의 철도레일을 승강작동시키고, 또한일정한 간격만큼 좌.우, 전.후로 이송시킬 수 있도록 하는 것이다.The lifting unit is operated as a group of several, that is, a plurality of units are installed at a predetermined interval on the assembled railway rail having a certain length clamping the assembled railway rail by the action of hydraulic pressure and at the same time lifting the railway rail It is also to be able to move left, right, front and back at regular intervals.
상기 리프팅 유니트는 원격조정에 의해 여러 대가 동시에 동일한 작동이 이루어지도록 함으로써 공장에서 별도의 조립라인에서 조립된 철도레일을 들어올린 후, 별도의 대차를 이용하여 설치현장으로 간편하게 이동시켜 위치선정 및 설치를 완료할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.The lifting unit is operated by remote control so that several units can be operated at the same time by lifting the railway rail assembled in a separate assembly line in the factory, and then easily move to the installation site by using a separate truck to select and install a location. It is characterized by the fact that it can be completed.
도 1은 본 발명의 구성을 보인 측면도1 is a side view showing the configuration of the present invention
도 2는 본 발명의 구성을 보인 정면도Figure 2 is a front view showing the configuration of the present invention
도 3는 본 발명의 구성을 보인 평면도3 is a plan view showing the configuration of the present invention
도 4는 본 발명의 클램핑수단을 보인 구성도Figure 4 is a block diagram showing a clamping means of the present invention
도 5는 본 발명 도4의 작동상태를 보인 구성도5 is a configuration diagram showing an operating state of the present invention Figure 4
도 6은 본 발명 도4의 측면구성도Figure 6 is a side view of the present invention Figure 4
도 7은 본 발명 클램프수단의 다른실시예를 보인 구성도Figure 7 is a block diagram showing another embodiment of the present invention clamp means
도 8은 본 발명 도7의 작동상태를 보인 구성도8 is a configuration diagram showing an operating state of the present invention Figure 7
도 9는 본 발명 도7의 측면구성도9 is a side view of the present invention Figure 7
도10은 본 발명의 승강수단을 보인 구성도10 is a block diagram showing the lifting means of the present invention
도11은 본 발명의 좌.우조절수단을 보인 구성도Figure 11 is a block diagram showing the left and right adjusting means of the present invention
도12는 본 발명의 전.후조절수단을 보인 구성도Figure 12 is a block diagram showing a before and after control means of the present invention
도13은 본 발명의 사용상태를 보인 구성도.Figure 13 is a block diagram showing a state of use of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100:본체 101:바퀴 102:엔진100: body 101: wheel 102: engine
10:브라켓트 11:작동빔 12:하부유압실린더10: Bracket 11: Operation beam 12: Lower hydraulic cylinder
13,15a:걸고리 14:상부유압실린더 15,12a:힌지축13,15a: Hook 14: Upper hydraulic cylinder 15,12a: Hinge shaft
16,13a:작동간 10a,20,30,40:유압실린더16, 13a: Operating period 10a, 20, 30, 40: Hydraulic cylinder
11a,21,31,41:로드 14a:가이드 22:지지판11a, 21, 31, 41: Rod 14a: Guide 22: Support plate
R:레일 A:클램핑수단 B:승강수단R: Rail A: Clamping means B: Lifting means
C:좌.우조절수단 D:전.후조절수단C: Left and right adjusting means D: Front and rear adjusting means
이하에서 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면의 도1 내지 도3에서는 본 발명의 전체적인 구성을 상세히 나타내고 있으며, 이의 도면에서 부호 100은 본 발명에 따른 리프팅 유니트의 본체를 표시하고 있다.1 to 3 of the accompanying drawings, the overall configuration of the present invention is shown in detail, in which reference numeral 100 denotes the main body of the lifting unit according to the present invention.
상기 리프팅 유니트(100)는 철도레일(R)을 따라 독자적으로 운행이 가능토록 이루어진 차로서, 프레임(110)의 저면에 레일을 따라 구름작동되는 다수의 바퀴(101)가 구비됨과 동시에 이의 바퀴(101)는 프레임(110)에 구비되는 엔진(102)에 의해 작동됨으로써 본체(100)를 전.후진 작동시키게 된다.The lifting unit 100 is a car that can be independently driven along the railroad rail (R), a plurality of wheels 101 are rolled along the rail at the bottom of the frame 110 and at the same time the wheel ( The 101 is operated by the engine 102 provided in the frame 110 to operate the main body 100 forward and backward.
또한, 상기 프레임(110)에는 유압의 작동에 의해 조립완료된 철도레일(R)을 본체(100)와 일체화되게 클램핑하는 클램프수단(A)과, 본체(100)를 승강작동시켜 철도레일(R)을 지면으로 부터 승강작동시키도록 하는 승강수단(B) 및 좌.우로 이동시키도록 하는 좌.우조절수단(C)과, 그리고 본체(100)를 진퇴작동시키도록 하는 전.후조절수단(D)을 갖추어 구성된다.In addition, the frame 110, the clamp means (A) for clamping the assembled railway rail (R) integrally with the main body 100 by the operation of the hydraulic pressure, and the main rail 100 by lifting and lowering the railway rail (R) Lifting means (B) for lifting and lowering from the ground, left and right adjusting means (C) for moving left and right, and front and rear adjusting means (D) for moving the main body 100 forward and backward (D). It is configured with).
상기 클램프수단(A)은 첨부된 도면의 도4 내지 도6에서 더욱 상세히 나타내고 있으며, 이는 프레임(110)의 하부에 고정되는 브라켓트(10)에 체결되어 슬라이드 작동되는 작동빔(11)과, 유압시스템에 의해 상기 작동빔(11)을 진퇴 작동시키는 하부유압실린더(12)와, 상기 작동빔(11)의 상부에 체결되어 역시 유압시스템에 의해 작동됨으로써 걸고리(13)를 회동작동시키도록 하는 상부유압실린더(14)로 구성된다.The clamp means (A) is shown in more detail in Figures 4 to 6 of the accompanying drawings, which is fastened to the bracket 10 is fixed to the lower portion of the frame 110, the operation beam 11 is slide-operated and hydraulic A lower hydraulic cylinder 12 for advancing and operating the actuating beam 11 by the system, and an upper part which is fastened to the upper part of the actuating beam 11 and also operated by the hydraulic system to rotate the hook 13. The hydraulic cylinder 14 is comprised.
상기 걸고리(13)는 힌지축(15)으로서 작동빔(11)에 체결되고 그 상부의 작동간(16)이 상부유압실린더(14)의 로드와 연결됨으로써 상부유압실린더(14)의 작동에 의해 힌지축(15)을 지지점으로 회동작동되어 철도레일(R)을 클램핑하게 된다.The hook 13 is fastened to the actuating beam 11 as a hinge shaft 15 and the upper operation interval 16 is connected to the rod of the upper hydraulic cylinder 14 by the operation of the upper hydraulic cylinder 14. The hinge shaft 15 is pivoted to a support point to clamp the railroad rail R. As shown in FIG.
이때, 상기 클램프수단(A)은 프레임(110) 하부의 양측면에 각각 구비되어 동시에 작동됨으로써 철도레일(R)을 각각 클램핑하게 되는 것이고, 또한 하부유압실린더(12)의 작동에 의해 양측걸고리(13)의 간격을 임의로 조절할 수가 있게 됨으로써 철도레일(R)의 간격에 관계없이 호환성있게 사용할 수가 있을 것이다.At this time, the clamp means (A) is provided on both sides of the lower portion of the frame 110 to operate at the same time to clamp the railway rail (R), respectively, and also by the operation of the lower hydraulic cylinder (12) both hooks (13) By arbitrarily adjusting the spacing, it will be able to be used interchangeably regardless of the spacing of the railway rail (R).
한편, 첨부된 도면의 도7 내지 도9에서는 본 발명 클램프수단(A)의 다른 실시예를 나타내고 있다.On the other hand, Figure 7 to Figure 9 of the accompanying drawings shows another embodiment of the clamp means (A) of the present invention.
이는 유압실린더(10a)의 로드(11a)와 연결구비되고 로드(11a)의 진퇴작동에 따라 힌지축(12a)을 지지점으로 회전작동되는 작동간(13a)과, 상기 작동간(13a)의 끝단과 연결되고 작동간(13a)의 작동에 따라 가이드(14a)에 안내되면서 회전작동되어 레일(R)을 클램핑하는 걸고리(15a)로 구성된다.It is connected to the rod (11a) of the hydraulic cylinder (10a) and the end of the operation 13a and the end of the operation (13a) to rotate the operation of the hinge shaft (12a) as a supporting point in accordance with the advancing operation of the rod (11a) It is connected to and guided to the guide (14a) in accordance with the operation of the operation (13a) is composed of a hook (15a) is rotated to clamp the rail (R).
또한, 상기 승강수단(B)은 첨부된 도면의 도10에서 상세히 나타낸 바와 같이프레임(110)의 양측면에 각각 수직으로 구비되면서 유압시스템에 의해 작동되는 유압실린더(20)와, 상기 유압실린더(20)의 하부를 향해 진퇴작동되는 로드(21)와, 상기 로드(21)의 끝단에 구비되어 지면에 안착되는 지지판(22)으로 구성된다.In addition, the elevating means (B) is provided in each of the vertical sides of the frame 110 as shown in detail in Figure 10 of the accompanying drawings, the hydraulic cylinder 20 and the hydraulic cylinder operated by the hydraulic system, and the hydraulic cylinder 20 The rod 21 is moved forward and backward toward the lower portion of the, and the support plate 22 is provided on the end of the rod 21 is seated on the ground.
따라서, 상기 승강수단(B)은 유압실린더(20)의 작동에 의해 로드(21)가 전진작동되면 지지판(22)이 지면에 밀착된채로 본체(100)의 전체를 지면으로 부터 상승작동시키게 된다.Therefore, when the rod 21 is moved forward by the operation of the hydraulic cylinder 20, the lifting means B causes the entire body 100 to be lifted up from the ground while the support plate 22 is in close contact with the ground. .
또한 상기 좌.우조절수단(C)은 첨부된 도면의 도11에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 프레임(110)의 상부에 횡방향으로 가로질러 구비되는 한쌍의 유압실린더(30)와, 상기 유압실린더(30)의 작동에 의해 진퇴작동되면서 그 끝단이 전술한 승강수단(B)이 유압실린더(20)와 연결되는 로드(31)로 구성된다.In addition, the left and right adjustment means (C) is a pair of hydraulic cylinder 30 and the hydraulic cylinder provided in the transverse direction on the upper portion of the frame 110, as shown in more detail in Figure 11 of the accompanying drawings, By the operation of the operation 30), the end is composed of the rod 31, the end of the lifting means (B) is connected to the hydraulic cylinder (20).
즉, 상기 로드(31)의 끝단은 수직으로 구비되는 승강수단(B)의 유압실린더(20)에 고정설치됨으로써 이의 진퇴작동에 따라 승강수단(B)의 유압실린더(20)를 좌.우 이송시키게 되는 것이다.That is, the end of the rod 31 is fixedly installed in the hydraulic cylinder 20 of the elevating means (B) is provided vertically to transfer the hydraulic cylinder 20 of the elevating means (B) left and right in accordance with its advancing operation. It is to be made.
그리고, 상기 본체(100)를 전.후로 이송시켜 그 위치를 조절토록 하는 전.후조절수단(D)은 첨부된 도면의 도12에서 더욱 상세히 나타내고 있으며, 이는 유압시스템에 의해 작동되면서 프레임(110)의 상면에 고정설치되는 유압실린더(40)와, 상기 유압실린더(40)에 의해 진퇴작동되고 그 전단이 좌.우조절수단(C)의 유압실린더(20)에 고정설치되는 로드(41)로 구성된다.And, the front and rear adjustment means (D) for transporting the main body 100 to the front and rear to adjust the position is shown in more detail in Figure 12 of the accompanying drawings, which is operated by the hydraulic system frame 110 Hydraulic cylinder 40 is fixedly installed on the upper surface of the) and the rod (41) fixedly installed in the hydraulic cylinder 20 of the left and right control means (C) forward and backward operation by the hydraulic cylinder (40). It consists of.
상기 전.후조절수단(D)은 로드(41)의 전단에 좌.우조절수단(C) 및 상.하승강수단(B)이 구비된 것이기 때문에 승강수단(B)이 먼저 작동된 상태에서 즉,본체(100)가 지면으로부터 상승된 상태에서 전.후 진퇴작동을 하게 되는 것이다.Since the front and rear adjustment means (D) is provided with the left and right adjustment means (C) and the up and down lifting means (B) at the front end of the rod 41 in the state in which the lifting means (B) is operated first. That is, the main body 100 is to move forward and backward in the state raised from the ground.
한편 도면중 미설명 부호103은 유압탱크이고, 104는 펌프를 표시하고 있다.In the drawing, reference numeral 103 denotes a hydraulic tank, and 104 denotes a pump.
따라서, 이와 같이 구성되는 본 발명의 리프팅 유니트(100)는 공장에서 일정길이로 미리 제조완료된 철도레일(R)을 설치현장으로 용이하게 이송하여 설치할 수 있도록 하는데 사용된다.Therefore, the lifting unit 100 of the present invention configured as described above is used to easily transport and install the pre-manufactured railway rails (R) to an installation site at a predetermined length in a factory.
상기 철도레일(R)은 공장에서 제조되는 것이기 때문에 여러 가지 조건 즉, 충분한 제조공간의 확보와 각종 자동화된 기계적인 장치들을 다양하고도 용이하게 사용할 수가 있음으로써 필요로 하는 일정길이의 철도레일(R)을 우수한 품질로 제조완료할 수가 있게 된다.Since the railway rail (R) is manufactured in a factory, a certain length of railway rail (R) required by various conditions, that is, securing sufficient manufacturing space and various automated mechanical devices can be easily and easily used. ) Can be manufactured with excellent quality.
이와 같이 제조되는 철도레일(R)은 침목이 등간격으로 구비되는 그 상부에 일정길이를 가지는 레일이 조립됨으로써 하나의 완성된 선로를 형성하게 되는 것이고, 이러한 철도레일(R)은 사용의 용도에 따라 즉, 일반철도일 경우에는 약40-50m의 길이로 제조됨과 동시에 고속철도일 경우에는 약300m의 길이로 제조되어야 하는 것이 요구되는 것이다.The railway rail (R) manufactured in this way is to form a completed track by assembling a rail having a certain length on the upper part of which the sleepers are provided at equal intervals, such a railway rail (R) is used for the purpose of use In other words, it is required to be manufactured in a length of about 40-50m in the case of a general railroad and at a length of about 300m in the case of a high speed rail.
따라서, 상기와 같이 조립된 철도레일(R)은 그 길이는 물론 전체적인 중량도 상당함으로써 이를 핸드링하여 설치현장으로 정확히 운반하여야 함은 물론이고, 이의 설치위치도 정확히 맞추어야만 하는 것이며, 이러한 경우 본 발명의 리프팅 유니트(100)가 사용되는 것이다.Therefore, the railway rail (R) assembled as described above is not only the length, but also the overall weight of the hand to be carried exactly to the installation site by handling it, as well as its installation position must be exactly matched, in this case the present invention The lifting unit 100 is to be used.
이때, 상기 철도레일(R)은 전술한 바와 같은 구조적인 특성을 가지고 있기 때문에 본 발명의 리프팅 유니트(100)는 여러대가 한 조를 이루어 운행되는 것이며, 본 발명의 작동상태를 도10에 예시된 일실시 사용상태도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.At this time, since the railway rail (R) has the structural characteristics as described above, the lifting unit 100 of the present invention is operated in pairs, the operation state of the present invention illustrated in FIG. If described in detail by use of one embodiment state diagram as follows.
공장에서 철도레일(R)이 조립완료되면, 본 발명에 따른 리프팅 유니트(100)가 자기 추진장치 즉, 엔진(102)의 작동이나 또는 별도의 수송트롤리(30)에 의해 견인되어 철도레일(R)의 상부에 위치하게 되며, 이때 리프팅 유니트(100)는 조립된 철도레일(R)의 전체 길이에 따라 여러대가 일정한 간격으로 위치하게 되고, 이들은 리모콘에 의해 동시에 동일한 작동하게 된다.When the railway rail (R) is assembled in the factory, the lifting unit 100 according to the present invention is towed by the operation of the self-propelled device, that is, the engine 102 or by a separate transport trolley 30 to the railway rail (R) ), The lifting unit 100 is located at regular intervals along the entire length of the assembled railway rail (R), they are operated at the same time by the remote control.
리프팅 유니트(100)가 철도레일(R)의 상부에 위치되면 제어부의 신호에 따라 유압시스템이 작용하여 클램프수단(A)의 양측 상부유압실린더(14)가 동시에 작동을 하게 되면서 피스톤로드가 작동간(16)을 밀게 되고, 이에 따라 걸고리(13)는 힌지축(15)을 지지점으로 회동작동되어 프레임(110)의 하부에 위치한 철도레일(R)을 클램핑하게 된다.When the lifting unit 100 is located on the upper portion of the railway rail R, the hydraulic system acts according to the signal of the control unit so that both upper hydraulic cylinders 14 of the clamp means A operate simultaneously, and the piston rod is operated. 16, the hook 13 is rotated by the hinge shaft 15 to the support point to clamp the railway rail (R) located in the lower portion of the frame (110).
이때, 상기 철도레일(R)의 폭에 따라서는 걸고리(13)의 위치를 조절할 수가 있게 되는데, 이는 하부유압실린더(12)의 작동에 의해 작동빔(11)이 브라켓트(10)를 따라 슬라이드작동됨으로써 프레임(110)의 하부에 한쌍으로 설치되는 걸고리(13)의 간격을 임의로 조절할 수가 있게 되는 것이다.At this time, it is possible to adjust the position of the hook 13 according to the width of the railway rail (R), which is operated by the lower hydraulic cylinder 12, the operation beam 11 slides along the bracket 10 By doing so, it is possible to arbitrarily adjust the spacing of the hooks 13 installed in pairs in the lower portion of the frame 110.
이어서 승강수단(B)의 유압실린더(20)가 작동되어 피스톤로드(21)가 전진작동됨으로써 본체(100)는 피스톤로드(21)에 지지된채로 상승작용을 하게 되고, 이에 따라 본체(100)에 클램핑되어 있는 철도레일(R)도 동시에 공중으로 부상하게 되는 것이다.Subsequently, the hydraulic cylinder 20 of the elevating means B is operated to move the piston rod 21 forward so that the main body 100 moves upward while being supported by the piston rod 21, and thus the main body 100. The railway rail (R) clamped in the air will also rise to the air at the same time.
이와 같이 철도레일(R)을 지면으로 부상시킨 상태에서 임시레일(40)이 부상된 철도레일(R)의 하부로 이송되어 이미 존재하는 철도레일(R)을 연결하게 되고, 이의 임시레일(40)을 통하여 철도레일(R)을 이송할 수송대차(50)들이 별도의 견인트롤리에 의해 이송되어 조립된 철도레일(R)의 직하부에 위치된다.As such, the temporary rail 40 is transferred to the lower part of the injured railway rail R in a state where the railway rail R is raised to the ground, thereby connecting the existing railway rail R, and the temporary rail 40 thereof. The transport trolleys 50 to transfer the railroad rails (R) are transported by a separate towing trolley and are located directly below the assembled railroad rails (R).
이때, 상기 수송대차(50)는 철로를 따라 운행할 수 있는 바퀴를 가지면서 유압의 작용에 의해 그 높낮이를 조절할 수 있음은 물론, 그 상부에 철도레일(R)의 침목을 안착시켜 고정할 수 있는 기능을 갖추어 구성되는 것이며, 이 역시 여러대가 한 조를 이루어 운행되는 것이다.At this time, the transport cart 50 can adjust the height by the action of the hydraulic while having a wheel that can run along the rail, of course, can be fixed by seating the sleeper of the railway rail (R) on the top It is constructed with the functions that it has, and this is also a group of cars operating in pairs.
상기 수송대차(50)들이 위치되면 상기 본체(100)의 승강수단(B)은 역순으로 작용되면서 철도레일(R)을 하강시켜 각 수송대차(50)위에 안착시키게 되고, 각 수송대차(50)는 철도레일(R)을 용이하게 운반할 수 있도록 그 높이가 조절되는 것이며, 이러한 상태에서 견인트롤리가 각 수송대차(50)를 한꺼번에 설치현장으로 견인하여 운반하게 되는 것이다.When the transport carts 50 are located, the lifting means B of the main body 100 acts in the reverse order, lowers the railroad rail R, and rests on the transport carts 50, and each transport cart 50. The height is adjusted so that the rail (R) can be easily carried, in this state is towed tow to transport each transport cart 50 to the installation site at a time to transport.
계속해서, 상기 철도레일(R)을 설치현장으로 운반되면, 모든 작동은 역순으로 이루어지는 것으로 즉, 임시레일(40)이 새로운 철도레일(R)의 설치영역으로 위치되고, 이의 임시레일(40)위로 수송대차(50)가 견인되면서 철도레일(R)을 최종적인 설치위치로 이송시키게 되며, 설치위치가 잡히게 되면 승강수단(B)의 유압실린더(20)가 작동되면서 철도레일(R)을 공중으로 상승시켜 수송대차(50)로부터 분리시키게 된다.Subsequently, when the railway rail R is transported to the installation site, all operations are performed in the reverse order, that is, the temporary rail 40 is located in the installation area of the new railway rail R, and the temporary rail 40 thereof. Transport trolley 50 is towed to transport the railway rail (R) to the final installation position, and when the installation position is caught, the hydraulic cylinder 20 of the elevating means (B) is operated to lift the railway rail (R) in the air To be separated from the transport cart 50.
이같이 철도레일(R)이 수송대차(50)들로부터 분리되면 수송대차(50) 및 임시레일(40)은 제거되고 본체(100)는 승강수단(B)의 하강작동에 의해 철도레일(R)을 지면에 안착시키게 되는 것이다.As such, when the railway rail R is separated from the transport trolleys 50, the transport trolley 50 and the temporary rail 40 are removed and the main body 100 is operated by the lowering operation of the lifting means B. Will be seated on the ground.
이때, 상기 철도레일(R)이 설치장소에 최종적으로 안착되기에 앞서 그 정확한 위치를 잡아야만 하는 것인데, 이러한 경우 본체(100)에 구비되는 각 조절수단들의 작동에 의해 정확한 위치를 잡을 수가 있게 되는 것이다.At this time, the railway rail (R) is to be held in the correct position before finally settled in the installation place, in this case it is possible to obtain the exact position by the operation of the respective adjustment means provided in the main body 100 will be.
먼저, 철도레일(R)의 설치위치를 좌.우측으로 이송시켜 조절코자 할 경우에는 첨부된 도면의 도8에서 보는 바와 같이 승강수단(B)의 상승작동으로 철도레일(R)을 지면으로부터 상승시킨 상태에서 좌.우조절수단(C)을 작동시키게 된다.First, in the case where the installation position of the railway rails R is to be transferred to the left and the right side for adjustment, as shown in FIG. 8 of the accompanying drawings, the railway rails R are raised from the ground by the lifting operation of the lifting means B. Left and right control means (C) to operate in the state.
즉, 제어부의 신호에 의해 좌.우조절수단(C)의 양측유압실린더(30)가 작동되면, 피스톤로드(31)가 진퇴작동됨으로써 지면에 고정된 승강수단(B)을 지점으로 본체(100)를 좌.우 이송시키게 되고, 이에 따라 철도레일(R)의 좌.우 설치위치를 정확히 조절할 수가 있게 되는 것이다.That is, when both side hydraulic cylinders 30 of the left and right adjusting means C are operated by the signal of the controller, the piston rod 31 is moved forward and backward to move the lifting means B fixed on the ground to the main body 100 as a point. ) Will be transferred to the left and right, so that the left and right installation position of the rail (R) can be adjusted accurately.
또한, 철도레일(R)의 설치위치를 전.후로 조절하고자 할 경우에는 첨부된 도9에서 보는 바와 같이 전.후조절수단(D)의 양측 유압실린더(40)의 작동에 의해 이의 전단에 구비되는 피스톤로드(41)의 진퇴작동에 의해 본체(100)는 지면에 고정된 승강수단(B)을 지점으로 전.후 이송됨으로써 철도레일(R)의 설치위치를 전.후 방향으로도 조절할 수가 있게 되는 것이다.In addition, if you want to adjust the installation position of the railway rail (R) before and after is provided at the front end thereof by the operation of both hydraulic cylinders 40 of the front and rear adjustment means (D) as shown in Figure 9 attached. By the forward and backward operation of the piston rod 41 is the main body 100 can be moved to the front and rear by the lifting means (B) fixed to the ground can also adjust the installation position of the railway rail (R) in the front and rear direction. Will be.
상기와 같이 철도레일(R)을 정확한 설치위치에 안착시킨 후에는 통상에서와 같은 작업으로 철도레일(R)을 선로상에 고정함으로써 철도레일의 시공에 따른 모든작업을 종료할 수가 있게 되는 것이다.After the railway rail (R) is seated in the correct installation position as described above, by fixing the railway rail (R) on the track in the same manner as usual will be able to complete all the work according to the construction of the railway rail.
이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 리프팅 유니트는 철도레일을 현장에서 시공하지 않고 공장에서 미리 일정한 길이로 제조한 후 이를 설치현장으로 운반하여 연결시공토록 함에 있어서, 상기 조립된 철도레일을 설치현장으로 운반 및 위치를 조절함에 따른 핸드링을 용이하게 할 수 있는 장점을 가지게 된다.Lifting unit of the present invention as described in detail above is manufactured in a factory in a predetermined length in advance without the construction of the railway rail in the field and transported to the installation site to transport, the assembled railway rail transported to the installation site And it has the advantage that can facilitate the handing by adjusting the position.
즉, 상당한 길이와 중량을 가지는 조립된 철도레일을 유압시스템에 의해 작동되는 리프팅 유니트를 이용하여서 상.하 승강작동은 물론, 전.후 및 좌.우로 이송을 용이하게 할 수가 있게 됨으로써 조립된 철도레일을 안전하게 운반할 수 있는 효과를 가지게 될 뿐만 아니라 정확한 위치에 안전하게 설치할 수 있는 효과를 가지게 되는 것이다.That is, the assembled railway rail having a considerable length and weight can be easily moved up and down, as well as forward, backward and left and right by using a lifting unit operated by a hydraulic system. Not only will the rails be safely transported, but they will also have the effect of being securely installed in the correct position.
또한, 본 발명은 리프팅 유니트는 자기 추진력을 가짐으로써 빠르고 정확한 작동을 기대할 수가 있고, 높은 리프팅 용량에 따른 안전성을 유지하며, 최소의 공간에서도 작동이 이루어지게 되는 등의 효과를 가지게 된다.In addition, the present invention has the effect that the lifting unit can be expected fast and accurate operation by having a self-propelling force, maintaining the safety according to the high lifting capacity, the operation is made in the minimum space.
그리고, 본 발명의 리프팅 유니트는 모든 작동을 리모콘으로 콘트롤 할 수가 있게 됨으로써 작동에 따른 사용성을 향상시킴은 물론 공사기간 및 공사비용을 대폭절감시킬 수가 있는 효과도 가지게 되는 것이다.In addition, the lifting unit of the present invention is to be able to control all operations by the remote control to improve the usability according to the operation as well as to have an effect that can significantly reduce the construction period and construction costs.
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