KR101177096B1 - Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof - Google Patents

Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof Download PDF

Info

Publication number
KR101177096B1
KR101177096B1 KR1020110112323A KR20110112323A KR101177096B1 KR 101177096 B1 KR101177096 B1 KR 101177096B1 KR 1020110112323 A KR1020110112323 A KR 1020110112323A KR 20110112323 A KR20110112323 A KR 20110112323A KR 101177096 B1 KR101177096 B1 KR 101177096B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
girder
replacement
new
crane
carrying
Prior art date
Application number
KR1020110112323A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이응교
Original Assignee
주식회사 인우 (Inwoo.Co.Ltd)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 인우 (Inwoo.Co.Ltd) filed Critical 주식회사 인우 (Inwoo.Co.Ltd)
Priority to KR1020110112323A priority Critical patent/KR101177096B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101177096B1 publication Critical patent/KR101177096B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/06—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by translational movement of the bridge or bridge sections
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

PURPOSE: A transport vehicle for changing a railroad girder bridge and a method for changing a railroad girder bridge using the same are provided to rapidly change a girder of a railroad girder bridge by simplifying the structure of the vehicle. CONSTITUTION: A method for changing a railroad girder bridge using a transport vehicle is as follows. A new girder(2) is loaded on a new girder transport part of a transport vehicle. The transport vehicle is connected to a locomotive and is carried to the change position of the new girder. An existing girder(1) is pulled using a crane of a girder change part of the transport vehicle, and the pulled existing girder is loaded on an existing girder transfer part of the transport vehicle. The new girder is pulled using the crane and is placed on the change position.

Description

철도 판형교 교체용 운반 차량 및 이를 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법{TRANSPORT VEHICLE FOR CHANGING RAILROAD GIRDER BRIDGE AND MANUFACTURING METHOD USING THEREOF}TRANSPORT VEHICLE FOR CHANGING RAILROAD GIRDER BRIDGE AND MANUFACTURING METHOD USING THEREOF}

본 발명은 철도 판형교 교체용 운반 차량 및 이를 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구조의 단순화를 도모하여 교체 비용을 절감하고 철도 판형교의 거더를 신속하게 교체할 수 있는 철도 판형교 교체용 운반 차량 및 이를 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a transport vehicle for replacing a railway plate-shaped bridge and a construction method for replacing a railway plate-shaped bridge using the same, and more particularly, to reduce the replacement cost by simplifying the structure and to quickly replace the girder of the railway plate-shaped bridge. The present invention relates to a transport vehicle for replacing a plate bridge and a construction method for replacing a rail plate bridge using the same.

우리나라의 많은 철로는 설치된 지 대략 30년 내지 100년이 지난 오래된 철도 교량(이하 "철도교"라 함) 구간을 많이 포함하고 있다. 이와 같은 기존의 철도교는 예를 들면 하로판형 거더와 같은 판형 거더를 많이 채택하고 있는데, 판형 거더는 소음이 크고 지지 가능한 하중의 크기도 작아서 교체를 필요로 하고 있다.Many railroads in Korea include many old railway bridges (hereinafter referred to as "railroad bridges") that are approximately 30 to 100 years old. Such existing railway bridges adopt a lot of plate girders, for example, bottom plate girders. Plate girders need to be replaced due to their high noise and small supportable loads.

종래 철도교는, 교각 상에 교좌장치가 간격을 두고 설치되고, 상기 교좌장치 위에 사각 단면모양의 빔이 설치되어 있다. 이 빔은 통상 비유 빔(BU Beam)으로 칭해진다. 이 빔은 좌우로 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 수직부재와 두 수직부재의 상단부와 하단부를 각각 연결하는 수평부재와 그 내부에 X자 형태로 배치되어 양측 수직부재의 상단과 하단을 서로 연결하여 지지하여주는 보강재들로 이루어져 있다. 이 빔 위에 침목이 놓이고, 그 위에 레일이 깔려있다. 상기 침목은 목재 또는 시멘트로 만든 것이 주로 사용된다. Background Art A conventional railway bridge is provided with a bridge device at intervals on a bridge, and a beam having a rectangular cross-sectional shape is provided on the bridge device. This beam is commonly referred to as a BU beam. The beam is a pair of vertical members arranged at intervals from side to side, a horizontal member connecting the upper and lower ends of the two vertical members, respectively, and arranged in an X-shape therein to connect the upper and lower ends of both vertical members. It consists of supporting reinforcements. A sleeper is placed on this beam, and a rail is laid on it. The sleepers are mainly made of wood or cement.

상기와 같은 구성으로 된 국내 철도교의 대부분은 설치한지가 오래되어 그 내구연한이 다되어 교체 또는 새로운 설치의 필요성이 요구되고 있는 실정이다. 또, 무도상이기 때문에 소음이 심하게 발생되는 문제점도 있다.Most of the domestic railway bridges having the above configuration have been installed for a long time, and their durability is exhausted, and thus, the need for replacement or new installation is required. In addition, there is a problem that noise is generated badly because it is a no-free.

일반 교량에서는 교량 자체의 하중에 의한 사하중이 약 70%, 차량의 통행에 의한 활하중이 약 30%인 반면에 철도교에서는 철도교 자체의 하중에 의한 사하중이 약 40%, 열차의 통행에 의한 활하중이 약 60%이다. 즉, 철도교는 일반 교량에 비해 활하중의 비중이 상대적으로 크고 이에 따라 열차가 철도교를 통행하는 경우 진동과 소음이 많이 발생된다. 하지만 종래의 철도교에서는 상기와 같은 소음을 줄이기 위한 배려가 전혀 없었다.In general bridges, the dead load due to the load of the bridge itself is about 70%, and the live load due to the traffic of the vehicle is about 30%, whereas in the railway bridge, the dead load due to the load of the railway bridge itself is about 40%, and the live load due to the passage of the train is about 60%. In other words, railway bridges have a relatively large share of live loads compared to general bridges, and thus, when trains pass through railway bridges, a lot of vibration and noise are generated. However, in the conventional railway bridge, there was no consideration for reducing such noise.

일반 교량에서는 그 교량의 공사를 위해 차량의 통행을 통제하더라도 차량들이 다른 곳으로 우회할 수 있기 때문에 큰 문제가 되지 않으나, 철도교에 있어서는 어느 한 철도교에서 열차의 운행이 통제되면 열차의 우회 운행이 어렵기 때문에 그 노선 전체가 마비된다는 문제점이 있다. 이에 따라 철도교의 상부구조물 교체는 신속하게 이루어져야 한다. 국내 경부선의 경우 열차의 운행에 큰 지장을 주지 않으면서 상부구조물 교체에 활용할 수 있는 시간이 4 ~ 5시간 정도로 보고 있다. 즉, 국내 경부선에 있는 철도교에서 상부구조물의 교체는 바람직하게는 4 ~ 5시간 내에 신속하게 완료될 수 있어야 한다.In general bridges, even if the traffic is controlled for the construction of the bridge, it is not a big problem because the vehicles can be diverted to other places.However, in a railway bridge, if the operation of the train is controlled at one railway bridge, it is difficult to bypass the train. Because of this, there is a problem that the entire route is paralyzed. Accordingly, the superstructure of railway bridges should be replaced quickly. In case of Gyeongbu Line, the time required to replace the superstructure is about 4 to 5 hours without any major disruption to the operation of the train. That is, the replacement of the superstructure in the railway bridge on the Gyeongbu line in Korea should preferably be able to be completed quickly within 4 to 5 hours.

최근 들어서는 신속설치, 설치의 간편성, 소음방지, 내구성향상 등의 이유 때문에 일반 교량의 상부구조물에서와 같이 철도교의 상부구조물도 슬라브를 갖는 스틸(steel)재 및/또는 콘크리트재로 만들고 있다. 이러한 철도교 상부구조물을 교각 아래쪽에서 철도교에 교체 설치하기 위해서는 높이가 교각의 약 2배 이상 높으면서도 덩치가 큰 대용량의 크레인이 필요하다. 특히, 상부구조물의 길이가 10m를 넘는 경우에는 대용량의 특수 크레인을 사용해서 인양해야 하는데 그에 소요되는 비용이 너무 크고, 그러한 특수 크레인은 현재 국내에 2대 정도 밖에 없는 것으로 파악되고 있기 때문에 쉽게 이용하기 어렵다. 더군다나 국내의 영동선, 태백선 등에서와 같이 산악지역에 설치된 철도교의 상부구조물을 교체하고자 하는 경우에는 위에서 언급한 바와 같은 특수 크레인을 현장까지 이동시키기 위해 새로이 길을 닦는 등의 일이 추가로 필요하기 때문에 철도교의 상부구조물 교체에는 많은 시간과 노력과 비용이 소요된다.Recently, due to the rapid installation, ease of installation, noise prevention, durability, etc., as in the upper structure of the general bridge, the upper structure of the railway bridge is also made of steel and / or concrete material with slabs. In order to replace and install the upper structure of the railway bridge to the railway bridge from the bottom of the bridge, a large-capacity crane, which is about twice as high as the bridge and is large, is required. In particular, when the length of the upper structure exceeds 10m, it is necessary to lift by using a large capacity special crane, and the cost is too large, and it is easy to use because there are currently only two such special cranes in Korea. it's difficult. Furthermore, if you want to replace the upper structure of railway bridges installed in mountainous areas such as Yeongdong Line, Taebaek Line, etc. in Korea, you will need to build new roads to move the special cranes mentioned above to the site. Replacing superstructures can be time-consuming, expensive, and costly.

상기와 같은 이유 때문에 철도교를 교체하여주거나 새로이 설치할 필요성이 있는데도 불구하고 철도교의 교체나 새로운 설치를 거의 하지 못하고 있는 실정이다.For the same reason as above, even though it is necessary to replace the railroad bridge or install a new one, the railroad bridge is rarely replaced or newly installed.

또, 경우에 따라서는 철도교의 상부구조물 교체를 위해 가시설물을 설치하고, 그 위에서 상부구조물을 만든 후 철도교 상부구조물을 교체 시공하는 방식도 있으나, 이 경우에는 가시설물을 설치하는 데에 많은 시간과 노력이 필요하다.In addition, in some cases, the temporary structure is installed to replace the upper structure of the railway bridge, the upper structure is made thereon, and then the upper structure of the railway bridge is replaced. However, in this case, a lot of time is required to install the temporary structure. It takes effort.

철도 판형교의 거더 교체 방법으로 대한민국 등록특허 제10-0692952호가 있다.There is a Republic of Korea Patent No. 10-0692952 as a method of replacing the girder of the railway plate-shaped bridge.

상기 특허 제10-0692952호는, 바퀴에 의해 철도 레일을 따라 이동하는 3개의 프레임 및 크레인을 포함하여 구성된다. 상기 3개의 프레임은 앞에서부터 기관차에 연결되는 교체 거더 탑재부, 거더 인양부 및 신규 거더 탑재부로 구성되며, 상기 크레인은 신규 거더 탑재부와 교체 거더 탑재부를 왕복 이동하면서 교체 거더(교체 대상 구거더를 말함)를 인양하여 탑재하고, 신규 거더를 인양하여 교체하도록 구성된다.Patent No. 10-0692952 includes three frames and cranes moving along railroad rails by wheels. The three frames are composed of a replacement girder mounting portion, a girder lifting portion and a new girder mounting portion connected to the locomotive from the front, and the crane reciprocates the new girder mounting portion and the replacement girder mounting portion (referring to the replacement girder). It is configured to lift and mount and to lift and replace a new girder.

상기 특허에 따르면, 기존 철도를 따라 이동하면서 종래보다 단시간 내에 교체 거더를 신규 거더로 교체할 수 있는 이점이 있지만, 교체 거더 탑재부에서부터 신규 거더 탑재부에 이르기까지 레일이 설치되어야 하며, 레일의 설치를 위하여 프레임도 필수적으로 구성되어야 하므로 제작 비용이 비싸며 따라서, 판형교의 교체 비용이 비싼 문제점이 있다.According to the patent, while moving along the existing railway has the advantage of replacing the replacement girder with a new girder in a shorter time than the conventional, the rail from the replacement girder mounting portion to the new girder mounting portion must be installed, for the installation of the rail Since the frame must also be configured essentially, the manufacturing cost is expensive, and therefore, there is a problem that the replacement cost of the plate-shaped bridge is expensive.

그리고, 하나의 크레인을 이용하여 교체 거더를 인양 및 운반하고, 크레인을 다시 신규 거더 탑재부로 이동시켜 신규 거더를 인양 및 운반하여 거치하여야 하므로 거더의 교체 시간이 오래 걸리며 그에 따라 비용이 상승하는 문제점도 있다.
In addition, it is necessary to lift and carry the replacement girder by using one crane, and to move the crane back to the new girder mount to lift and transport the new girder so that the replacement of the girder takes a long time and the cost increases accordingly. have.

대한민국 특허등록 제10-0692952호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0692952 대한민국 특허등록 제10-0711086호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0711086 대한민국 특허등록 제10-0556219호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0556219

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 교체 거더를 철거하고 신규 거더를 거치하기 위한 동선을 최단거리 축소하여 장비의 단순화를 도모함과 아울러 신속한 교체가 가능한 철도 판형교 교체용 운반 차량 및 이를 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.
The present invention is to solve the problems as described above, to remove the replacement girder and to reduce the copper wire for mounting the new girder shortest distance to simplify the equipment and to replace the rail plate bridge bridge transport vehicle that can be replaced quickly and The purpose is to provide a railroad plate bridge replacement construction method using the same.

본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량은, 기관차에 의해 철도 레일을 따라 이동하며 교체 거더를 철거하고 신규 거더를 시공 위치에 거치하는 거더 교체부와; 상기 거더 교체부의 전방 또는 후방에 연결되며 상기 신규 거더가 탑재되는 신규 거더 운반부와; 상기 거더 교체부의 후방 또는 전방에 연결되며 상기 교체 거더가 탑재되는 교체 거더 운반부를 포함하며, 상기 거더 교체부는, 내부에 공간이 형성된 프레임, 상기 프레임의 저부 전후 양측에 각각 고정되며 철도 레일을 따라 이동하는 제1,2이동 대차, 상기 프레임의 천정부에 길이방향을 따라 설치되는 레일, 상기 레일을 따라 각각 전후로 이동하며 상기 교체 거더를 인양한 후 상기 교체 거더 운반부로 운반하고 상기 신규 거더를 인양하여 거치하는 다수의 크레인을 포함하며, 상기 신규 거더 운반부는, 전후 방향으로 배열되면서 상호 간에 간격 조정 가능하게 연결되며 신규 거더를 탑재하는 2개 이상의 신규 거더 운반용 대차로 이루어지고, 상기 교체 거더 운반부는, 전후 방향으로 배열되면서 상호 간에 간격 조정 가능하게 연결되며 교체 거더를 탑재하는 2개 이상의 교체 거더 운반용 대차로 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle, comprising: a girder replacement unit for moving along a railway rail by a locomotive, removing a replacement girder, and mounting a new girder at a construction position; A new girder carrying unit connected to the front or rear of the girder replacement unit and mounted with the new girder; It is connected to the rear or front of the girder replacement portion and includes a replacement girder carrying portion is mounted, the girder replacement portion, the frame formed therein, respectively fixed to both sides before and after the bottom of the frame and moves along the railroad rail The first and second moving trolleys, rails installed along the longitudinal direction of the frame, move back and forth along the rails respectively, and lift the replacement girders and transport them to the replacement girder carrying unit and lift and mount the new girders. It includes a plurality of cranes, wherein the new girder carrying portion is arranged in the front-rear direction and connected to each other so as to adjust the spacing, and consists of two or more new girder carrying bogie to mount the new girder, the replacement girder carrying portion, front and rear In the right direction, with mutually adjustable spacing, It characterized in that consisting of at least two replacement girder carrying the balance of material.

본 발명에 의한 철도 판형교 교체 시공 방법은, 철도 판형교 교체용 운반 차량의 신규 거더 운반부에 신규 거더를 탑재하고, 상기 철도 판형교 교체용 운반 차량을 기관차에 연결하여 거더의 교체 위치로 이동시키는 제1단계와; 상기 제1단계 이후 상기 철도 판형교 교체용 운반 차량의 거더 교체부의 크레인을 이용하여 교체 거더를 인양하는 제2단계와; 상기 제2단계에 의해 인양된 교체 거더를 상기 교체 거더 운반부에 탑재하는 제3단계와; 상기 거더 교체부의 크레인을 이용하여 상기 신규 거더 운반부에 탑재된 신규 거더를 인양하는 제4단계와; 상기 제4단계를 통해 인양된 신규 거더를 교체 위치에 거치하는 제5단계를 포함하여, 상기 철도 판형교 교체용 운반 차량의 거더 교체부의 크레인을 이용하여 교체 거더를 철거하고 신규 거더를 거치하는 것을 특징으로 한다.
The railway plate-shaped bridge replacement construction method according to the present invention includes a new girder mounted on a new girder carrying section of a railway plate-shaped bridge replacement transport vehicle, and connects the railway plate-shaped bridge replacement transport vehicle to a locomotive to move to the replacement position of the girder. Making a first step; A second step of lifting a replacement girder by using a crane of a girder replacement unit of the railway plate-shaped bridge replacing transportation vehicle after the first step; A third step of mounting the replacement girder lifted by the second step to the replacement girder carrying section; A fourth step of lifting a new girder mounted on the new girder carrying unit using the crane of the girder replacement unit; Demolishing the replacement girder and mounting the new girder by using the crane of the girder replacement part of the transport plate for replacing the railway plate-shaped bridge including the fifth step of mounting the new girder lifted through the fourth step in the replacement position. It features.

본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량 및 이를 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법에 의하면, 크레인을 이용하여 교체 거더를 철거 및 신규 거더로 교체하되, 크레인의 이동을 안내하는 레일이 교체 거더 운반부와 신규 거더 운반부까지 설치되지 않아 레일을 위한 프레임도 필요없으므로 구조의 단순화로 제작 비용과 교체 비용을 절감할 수 있다.In accordance with the present invention, a railway vehicle for replacing a plate-shaped bridge and a construction method for replacing a railway plate-shaped bridge using the same, while replacing a replacement girder with a demolition and a new girder by using a crane, a rail for guiding the movement of the crane is a replacement girder carrying unit No new girders are installed and no frame is required for the rails, which simplifies the structure and reduces manufacturing and replacement costs.

그리고, 교체 거더측 크레인과 신규 거더측 크레인으로 구분되어, 거더의 교체 시간을 단축하게 되므로 교체 비용을 절감할 수 있다.
In addition, it is divided into a replacement girder side crane and a new girder side crane, thereby reducing the replacement time of the girder, thereby reducing the replacement cost.

도 1은 본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량의 측면도.
도 2는 본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량에 적용된 거더 교체부의 정면도.
도 3a 내지 도 3e는 본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량을 이용한 철도 판형교 교체 시공 공정도.
도 4는 본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량을 이용한 철도 판형교 교체 시공 공정 중 교체 거더의 탑재 공정도.
도 5는 본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량을 이용한 철도 판형교 교체 시공 공정 중 신규 거더의 인양 공정도.1 is a side view of a transport vehicle for replacing the plate plate bridge according to the present invention.
Figure 2 is a front view of the girder replacement portion applied to the rail transport plate replacement vehicle according to the present invention.
Figure 3a to Figure 3e is a railroad plate bridge bridge construction process diagram using the railroad plate bridge replacement transport vehicle according to the present invention.
Figure 4 is a mounting process diagram of the replacement girder during the railway plate-shaped bridge replacement construction process using the railway plate-shaped bridge replacement transport vehicle according to the present invention.
Figure 5 is a lifting process of the new girder of the railway plate-shaped bridge replacement construction process using the rail plate-shaped bridge replacement transport vehicle according to the present invention.

도 1에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)은, 기능적으로 구분하면 거더 교체부(110), 신규 거더 운반부(120) 및 교체 거더 운반부(130)로 구성된다.As shown in Figure 1, the rail plate-shaped bridge replacement vehicle according to the present invention, functionally divided into a girder replacement unit 110, new girder carrying unit 120 and replacement girder carrying unit 130 It is composed.

도 1과 도 2에서 보이는 바와 같이, 거더 교체부(110)는, 교체 거더(1)(도 3a 에 도시됨)(교체 대상 구거더를 말함)를 철거하고 신규 거더(2)(도 3a 에 도시됨)(신규로 설치되는 거더를 말함)를 거치하며, 교체 거더(1)의 교체와 신규 거더(2)의 거치를 위한 공간을 제공하는 프레임(111), 프레임(111)의 천정부에 길이방향을 따라 설치되는 레일(112), 프레임(111)의 저부에 고정 설치되며 철도 레일을 따라 이동하는 제1,2이동 대차(113,114), 프레임(111)의 레일(112)을 따라 이동하며 교체 거더(1)와 신규 거더(2)를 인양에서부터 탑재하는 다수의 크레인으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the girder replacement unit 110 removes the replacement girder 1 (shown in FIG. 3A) (referring to the replacement girder) and the new girder 2 (in FIG. 3A). (Referred to as a newly installed girder), the length of the frame 111, the ceiling of the frame 111, which provides space for the replacement of the replacement girder (1) and the mounting of the new girder (2) Rail 112 is installed along the direction, fixed to the bottom of the frame 111, and moved along the rail 112 of the first and second moving trolleys 113 and 114, the frame 111 to move along the railway rail It consists of several cranes which mount the girder 1 and the new girder 2 from lifting.

프레임(111)은 내부에 교체 거더(1)의 철거와 신규 거더(2)의 거치 및 교체 거더(1)와 신규 거더(2)의 이동이 가능한 공간을 갖는 모든 구조가 적용 가능하며, 저부에는 교체 거더(1)의 인양과 신규 거더(2)의 거치를 위한 개방부가 형성된다.The frame 111 is applicable to any structure having a space for dismantling of the replacement girder 1 and the mounting and replacement of the new girder 2 and the movement of the replacement girder 1 and the new girder 2 therein. Openings for lifting the replacement girder 1 and mounting of the new girder 2 are formed.

레일(112)은 상기 크레인의 이동을 안내하는 것으로, 교체 거더(1)와 신규 거더(2)의 교체를 위한 크레인의 이동 라인을 따라 설치된다.The rail 112 guides the movement of the crane, and is installed along the moving line of the crane for replacing the replacement girder 1 and the new girder 2.

제1,2이동 대차(113,114)는 프레임(111)의 저부 전후 양측에 각각 하나 이상 설치되며 철도 레일을 따라 이동한다.At least one first and second moving trolleys 113 and 114 are installed at both front and rear sides of the bottom of the frame 111 and move along railroad rails.

상기 크레인은 레일(112)을 따라 이동하면서 교체 거더(1)를 철거하고 신규 거더(2)를 교체하는 것으로, 보다 효율적인 교체를 위하여 교체 거더측 크레인(115)과 신규 거더측 크레인(116)으로 구분된다. 물론, 교체 거더(1)와 신규 거더(2)의 구분없이 한 종류의 크레인만 적용될 수도 있다.
The crane moves along the rail 112 to dismantle the replacement girder 1 and replace the new girder 2 to the replacement girder side crane 115 and the new girder side crane 116 for more efficient replacement. Are distinguished. Of course, only one type of crane may be applied without the distinction between the replacement girder 1 and the new girder 2.

교체 거더측 크레인(115)과 신규 거더측 크레인(116)은 각각 다수의 단위 크레인[도면에는 각각 4개씩으로 도시됨, 제1 내지 제4교체 거더측 크레인(115-1,,,115-4), 제1 내지 제4신규 거더측 크레인(116-1,,,116-4)]으로 구성되며 각각의 단위 크레인 독립적인 구동이 가능하도록 각각 구동수단(예컨대 모터)을 통해 설치된다.
The replacement girder side crane 115 and the new girder side crane 116 are each a plurality of unit cranes (four in the figure, respectively, the first to fourth replacement girder side cranes 115-1 ,, and 115-4. ), The first to fourth new girder-side crane (116-1 ,,, 116-4)] is installed through the drive means (for example motor) to enable independent driving of each unit crane.

본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)은 신규 거더 운반부(120)와 교체 거더 운반부(130)는 프레임과 레일 및 크레인없이 신규 거더(2)와 교체 거더(1)를 각각 탑재하여 운반하는 것을 특징으로 하고 있으며, 이를 위하여 교체 거더측 크레인(115) 중에서 가장 앞쪽의 제1교체 거더측 크레인(115-1)과 신규 거더측 크레인(116) 중에서 가장 뒤쪽의 제4신규 거더측 크레인(116-4)의 위치가 결정되고 또한, 신규 거더 운반부(120)와 교체 거더 운반부(130)는 다음과 같이 구성된다.
The railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle 100 according to the present invention is a new girder carrying unit 120 and the replacement girder carrying unit 130 is a new girder 2 and the replacement girder 1 without a frame, a rail and a crane, respectively. And a fourth new girder at the rear of the first replacement girder side crane 115-1 and the new girder side crane 116 at the front of the replacement girder side crane 115. The position of the side crane 116-4 is determined, and the new girder carrying section 120 and the replacement girder carrying section 130 are configured as follows.

신규 거더 운반부(120)는, 거더 교체부(110)의 전방 또는 후방에 연결(도면에서는 후방에 연결된 것을 예로 들어 도시하고 설명함)되며, 거더 교체부(110)의 후방에 연결되는 제1신규 거더 운반용 대차(121) 및 제1신규 거더 운반용 대차(121)의 후방에 이동 가능하게 연결되는 제2신규 거더 운반용 대차(122)로 이루어진다.The new girder carrying unit 120 is connected to the front or rear of the girder replacement unit 110 (shown and described as an example connected to the rear in the drawing), the first connected to the rear of the girder replacement unit 110 The new girder transport cart 121 and the second new girder transport cart 122 movably connected to the rear of the first new girder transport cart 121.

제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122)는 각각 철도 레일을 따라 이동하면서 신규 거더(1)를 탑재할 수 있는 구조와 크기로 구성되며, 상호 간에 신규 거더(2)를 탑재할 수 있는 간격을 유지한다.
The first and second new girder transport trolleys 121 and 122 each have a structure and a size in which new girders 1 can be mounted while moving along railroad rails, and a gap in which new girders 2 can be mounted therebetween. Keep it.

교체 거더 운반부(130)는, 거더 교체부(110)의 전방에 연결(신규 거더 운반부(120)와 반대인 것이므로 전방에 연결된 것으로 도시하고 설명함)되며, 거더 교체부(110)의 전방에 연결되는 제1교체 거더 운반용 대차(131) 및 제1교체 거더 운반용 대차(131)의 전방에 이동 가능하게 연결되는 제2교체 거더 운반용 대차(132)로 이루어진다.Replacement girder carrying unit 130 is connected to the front of the girder replacement unit 110 (since the new girder carrying unit 120 is shown and described as connected to the front, and described), the front of the girder replacement unit 110 It consists of a first replacement girder transport cart 131 and a second replacement girder transport cart 132 movably connected to the front of the first replacement girder transport cart 131.

제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132)는 각각 철도 레일을 따라 이동하면서 신규 거더(1)를 탑재할 수 있는 구조와 크기로 구성되며, 상호 간에 교체 거더(2)를 탑재할 수 있는 간격을 유지한다.
The first and second replacement girders for transporting the girder (131 and 132) are constructed in a structure and size to mount the new girder (1) while moving along the railway rail, respectively, and the space for mounting the replacement girder (2) between each other Keep it.

본 발명에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량을 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법은 다음과 같다.Railroad plate bridge replacement construction method using the railroad plate bridge transport vehicle according to the present invention is as follows.

(S10) 철도 판형교 교체용 운반 차량 교체 위치로 이동(도 3a 참고).(S10) Move to the railcar replacement bridge replacement vehicle replacement position (see Figure 3a).

철도 판형교 교체용 운반 차량(100)의 신규 거더 운반부(120)에 신규 거더(2)를 탑재하고, 기관차를 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)에 연결한 후, 상기 기관차를 통해 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)을 거더의 교체 위치로 이동시킨다.The new girder 2 is mounted on the new girder carrying unit 120 of the railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle 100, and the locomotive is connected to the railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle 100. The plate bridge replacement transportation vehicle 100 is moved to the replacement position of the girder.

구체적으로 설명하면, 제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122)간의 간격을 신규 거더(2)의 길이에 맞도록 연결한 상태에서 신규 거더(2)를 제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122) 위에 탑재한다.Specifically, the new girder 2 and the first and second new girder transport trolleys 121 and 122 in a state in which the interval between the first and second new girder transport trolleys 121 and 122 are connected to match the length of the new girder 2. Mount on top.

철도 판형교 교체용 운반 차량(100)을 교체 거더(1)의 교체 위치로 이동시키며, 거더 교체부(110)의 저부에 형성된 개방부가 교체 거더(1)의 상부에 대응되도록 이동시킨다. 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)을 거더 교체의 위치로 이동한 후 기관차를 분리한다.
The railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle 100 is moved to the replacement position of the replacement girder 1, and the opening formed at the bottom of the girder replacement unit 110 is moved to correspond to the upper portion of the replacement girder 1. Remove the locomotive after moving the railroad plate bridge replacement transportation vehicle 100 to the position of the girder replacement.

(S20) 교체 거더 인양(도 3b).(S20) Replacement girder lifting (Figure 3b).

교체 거더측 크레인(115)의 모든 단위 크레인(115-1,,,115-4)을 교체 거더(1)에 연결한 후, 교체 거더(1)를 인양한다.After all the unit cranes 115-1, 115-4 of the replacement girder side crane 115 are connected to the replacement girder 1, the replacement girder 1 is lifted.

교체 거더(1)의 인양은 공지와 동일하므로 구체적인 설명을 생략한다.
The lifting of the replacement girder 1 is the same as that of the known one, and thus a detailed description thereof will be omitted.

(S30) 교체 거더 탑재(도 3c).(S30) replacement girder mounted (FIG. 3C).

교체 거더(1)를 인양한 상태에서 교체 거더측 크레인(115)을 이용하여 교체 거더(1)를 교체 거더 운반부(130)의 제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132)에 탑재한다. In the state in which the replacement girder 1 is lifted, the replacement girder 1 is mounted on the first and second replacement girder transport carts 131 and 132 of the replacement girder carrying unit 130 using the replacement girder side crane 115.

도 4를 참조하여 구체적으로 설명하면, 제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132)는 제1이동 대차(113)의 전방에 일렬로 배치되어 교체 거더(1)의 탑재를 대기한다. 이때, 제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132)가 교체 거더(1)의 길이에 맞는 간격으로 셋팅되면 레일(112)이 그만큼 설치되어야 하지만, 본 발명은 레일(112)이 교체 거더 운반부(130)에는 설치되지 않으므로 제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132)는 거더 교체부(110)의 앞에 큰 간격없이 준비된다.Specifically, referring to FIG. 4, the first and second replacement girder transport trolleys 131 and 132 may be arranged in line in front of the first moving trolley 113 to wait for mounting of the replacement girder 1. At this time, if the first and second replacement girders for transport (131,132) is set to the interval corresponding to the length of the replacement girder 1, the rail 112 should be installed that much, but the present invention, the rail 112 is a replacement girder carrying portion ( 130 is not installed, so the first and second replacement girders for transport 131,132 are prepared without a large gap in front of the girder replacement unit 110.

교체 거더측 크레인(115)를 이용하여 교체 거더(1)를 제1,2교체 거더 운반용 대차(131,132) 위로 이동시키며, 교체 거더(1)의 길이는 제2교체 거더 운반용 대차(132)에서부터 제1이동 대차(113)에 걸치는 길이이다(S31).The replacement girder 1 is moved to the first and second replacement girder transport trolleys 131 and 132 using the replacement girder side crane 115, and the length of the replacement girder 1 is the first from the second replacement girder transport trolley 132. It is the length over one moving trolley 113 (S31).

교체 거더(1)의 선단부가 제2교체 거더 운반용 대차(132) 상면에 지지되도록 한다(S32). 즉, 교체 거더(1)의 전방이 아래쪽을 향하도록 경사지게 될 것이므로 가장 뒤쪽에 있는 제4교체 거더측 크레인(115-4)을 제외한 제1 내지 제3교체 거더측 크레인(115-1,115-2,115-3)에 의해 교체 거더(1)가 경사지도록 하강시킨다.The front end of the replacement girder 1 is to be supported on the upper surface of the second replacement girder transport cart 132 (S32). That is, since the front of the replacement girder 1 will be inclined downward, the first to third replacement girder side cranes 115-1, 115-2, and 115-except for the fourth replacement girder side crane 115-4 which are the rearmost. The replacement girder 1 is lowered by 3).

제4교체 거더측 크레인(115-4)을 제외한 나머지 교체 거더측 크레인(115-1,115-2,115-3)을 교체 거더(1)에서 분리한다(S33). The other replacement girder side cranes 115-1, 115-2, and 115-3 except for the fourth replacement girder side crane 115-4 are separated from the replacement girder 1 (S33).

지금까지는 제1 내지 제3교체 거더측 크레인(115-1,115-2,115-3)과 제4교체 거더측 크레인(115-4)으로 구분하였으나, 이에 한정되지 않고 제1,2교체 거더측 크레인(115-1,115-2)과 제3,4교체 거더측 크레인(115-3,115-4)으로 구분될 수도 있는 것이다.Until now, the first to third replacement girder side crane (115-1, 115-2, 115-3) and the fourth replacement girder side crane (115-4), but not limited to this, the first and second replacement girder side crane (115) It may be divided into -1,115-2 and the third, fourth replacement girder side crane (115-3, 115-4).

제4교체 거더측 크레인(115-4)을 전방으로 이동시키며, 이때, 교체 거더(1)의 선단부가 제2교체 거더 운반용 대차(132)에 지지되어 있기 때문에 제2교체 거더 운반용 대차(132)가 철도 레일을 따라 전진한다(S34). 교체 거더(1)의 후방이 제1교체 거더 운반용 대차(131)의 상부에 배치되면 제2교체 거더측 크레인(115-4)의 이동을 정지한다.The fourth replacement girder side crane 115-4 is moved forward, and at this time, the tip of the replacement girder 1 is supported by the second replacement girder transport trolley 132, so the second replacement girder transport trolley 132 Advance along the railway rails (S34). When the rear of the replacement girder 1 is disposed above the first replacement girder transport trolley 131, the movement of the second replacement girder side crane 115-4 is stopped.

제4교체 거더측 크레인(115-4)을 풀어 교체 거더(1)의 후방을 하강시켜 제1교체 거더 운반용 대차(131) 상에 탑재한다(S35).The fourth replacement girder side crane 115-4 is released and the rear of the replacement girder 1 is lowered and mounted on the first replacement girder transport cart 131 (S35).

이로써 교체 거더(1)를 교체 거더 운반부(130)에 탑재한다.
This mounts the replacement girder 1 to the replacement girder carrying section 130.

(S40) 신규 거더 인양(도 3d).(S40) New girder lifted up (FIG. 3D).

제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122)에 탑재된 신규 거더(2)를 인양한 후 교체 위치로 운반한다.The new girder 2 mounted on the first and second new girder transport carts 121 and 122 is lifted and then transported to a replacement position.

도 5참고를 참고하여 구체적으로 설명하면, 제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122)는 신규 거더(2)를 안정적으로 탑재할 수 있는 간격으로 배치되고, 신규 거더(2)는 제1,2신규 거더 운반용 대차(121,122) 위에 탑재되어 준비된다(S41).Specifically, referring to FIG. 5, the first and second new girder transport carts 121 and 122 are disposed at intervals in which the new girder 2 can be stably mounted, and the new girder 2 is first and second. It is mounted and prepared on the new girder transport carts 121 and 122 (S41).

가장 앞쪽에 있는 제1신규 거더측 크레인(116-1)(또는 제4신규 거더측 크레인(116-4)을 제외한 모든 신규 거더측 크레인)을 신규 거더(2)에 연결한다(S42).The first new girder side crane 116-1 (or all new girder side cranes except for the fourth new girder side crane 116-4) is connected to the new girder 2 (S42).

제1신규 거더측 크레인(116-1)을 통해 신규 거더(2)의 전방을 상승시킴으로써 신규 거더(2)의 후방이 후방측의 제2신규 거더 운반용 대차(122)에만 지지되도록 한다(S43).By raising the front of the new girder 2 through the first new girder side crane 116-1, the rear of the new girder 2 is supported only on the second new girder transport cart 122 on the rear side (S43). .

제1신규 거더측 크레인(116-1)을 전진시키면, 신규 거더(2)와 제2신규 거더 운반용 대차(122)간의 지지력에 의해 제2신규 거더 운반용 대차(122)가 제1신규 거더 운반용 대차(121)를 향해 전진한다(S44).When the first new girder-side crane 116-1 is advanced, the second new girder transport cart 122 is moved by the support force between the new girder 2 and the second new girder transport cart 122. Advancing toward 121 (S44).

신규 거더(2)의 선단부가 제2이동 대차(114) 위에 도착하면 제1신규 거더측 크레인(116-1)을 통해 신규 거더(2)를 하강시켜 제2이동 대차(114) - 제1신규 거더 운반용 대차(121) - 제2신규 거더 운반용 대차(122)에 걸쳐 탑재한다.When the tip of the new girder 2 arrives on the second mobile truck 114, the new girder 2 is lowered by the first new girder-side crane 116-1 to move the second mobile truck 114-the first new. Girder carrying cart 121-It is mounted over the 2nd new girder carrying cart 122. As shown to FIG.

이어서, 제1 내지 제4신규 거더측 크레인(116-1,,,116-4)을 신규 거더(2)에 연결한 후 신규 거더(2)를 인양하고, 제1 내지 제4신규 거더측 크레인(116-1,,,116-4)을 이동시켜 신규 거더(2)를 교체 위치로 운반한다.
Subsequently, after connecting the first to fourth new girder side cranes 116-1, 116-4 to the new girder 2, the new girder 2 is lifted, and the first to fourth new girder side cranes. Move 116-1, 116-4 to move the new girder 2 to the replacement position.

(S50) 신규 거더 거치(도 3e).(S50) new girder through (Fig. 3e).

상기 (S40) 신규 거더 인양 공정을 통해 신규 거더(2)를 교체 위치로 운반한 후, 제1 내지 제4신규 거더측 크레인(116-1,,,116-4)을 통해 신규 거더(2)를 하강시켜 거치한다.After carrying the new girder 2 to the replacement position through the new girder lifting process (S40), the new girder 2 through the first to fourth new girder side cranes 116-1, 116-4. Lower the mount.

신규 거더(2)의 거치 후의 후속 공정은 공지와 동일하므로 구체적인 설명을 생략한다. Subsequent processes after the mounting of the new girder 2 are the same as in the prior art, so detailed description thereof will be omitted.

지금까지 교체 거더(1)의 철거와 신규 거더(2)의 거치가 시간차를 두고 이루어지는 것으로 설명하였으나, 교체 거더측 크레인(115)과 신규 거더측 크레인(116)에 의해 교체 거더(1)의 철거와 신규 거더(2)의 거치 작업은 간섭이 발생되지 않는 한도에서 동시에 이루어질 수 있다.Although demolition of the replacement girder 1 and the mounting of the new girder 2 have been explained with a time difference, the removal of the replacement girder 1 by the replacement girder side crane 115 and the new girder side crane 116 has been described. Mounting of the new girder (2) can be done at the same time as long as interference does not occur.

신규 거더(2)의 거치가 완료되면, 기관차를 연결한 후 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)을 이동시킨다.
When the mounting of the new girder 2 is completed, the railway plate-shaped bridge replacement transportation vehicle 100 is moved after connecting the locomotives.

1 : 교체 거더, 2 : 신규 거더
100 : 철도 판형교 교체용 운반 차량,
110 : 거더 교체부, 111 : 프레임
112 : 레일, 113,114 : 제1,2이동 대차
115 : 교체 거더측 크레인, 116 : 신규 거더측 크레인
120 : 신규 거더 운반부,
121,122 : 제1,2신규 거더 운반용 대차,
130 : 교체 거더 운반부,
131,1132 : 제1,2교체 거더 운반용 대차,1: replacement girder, 2: new girder
100: transportation plate for replacing the railway plate-shaped bridge,
110: girder replacement, 111: frame
112: rail, 113,114: first and second moving truck
115: replacement girder side crane, 116: new girder side crane
120: new girder carrying section,
121,122: first and second new girder truck
130: replacement girder carrying unit,
131,1132: first and second replacement girder truck

Claims (6)

기관차에 의해 철도 레일을 따라 이동하며 교체 거더(1)를 철거하고 신규 거더(2)를 시공 위치에 거치하는 거더 교체부(110)와;
상기 거더 교체부의 후방에 연결되며 상기 신규 거더가 탑재되는 신규 거더 운반부(120)와;
상기 거더 교체부의 전방에 연결되며 상기 교체 거더(1)가 탑재되는 교체 거더 운반부(130)를 포함하며,
상기 거더 교체부는, 내부에 공간이 형성된 프레임(111), 상기 프레임의 저부 전후 양측에 각각 고정되며 철도 레일을 따라 이동하는 제1,2이동 대차(113,114), 상기 프레임의 천정부에 길이방향을 따라 설치되는 레일(112), 상기 레일을 따라 각각 전후로 이동하며 상기 교체 거더를 인양한 후 상기 교체 거더 운반부로 운반하고 상기 신규 거더를 인양하여 거치하는 다수의 크레인을 포함하며,
상기 신규 거더 운반부는, 전후 방향으로 배열되면서 상호 간에 간격 조정 가능하게 연결되며 신규 거더를 탑재하는 2개 이상의 신규 거더 운반용 대차로 이루어지고,
상기 교체 거더 운반부는, 전후 방향으로 배열되면서 상호 간에 간격 조정 가능하게 연결되며 교체 거더를 탑재하는 2개 이상의 교체 거더 운반용 대차로 이루어지며,
상기 신규 거더 운반부의 신규 거더 운반용 대차는 상기 거더 교체부의 후방에 연결되는 제1신규 거더 운반용 대차(121) 및 상기 제1신규 거더 운반용 대차의 후방에 이동 가능하게 연결되는 제2신규 거더 운반용 대차(122)로 이루어지고, 상기 교체 거더 운반부의 교체 거더 운반용 대차는 상기 거더 교체부의 전방에 연결되는 제1교체 거더 운반용 대차(131) 및 상기 제1교체 거더 운반용 대차의 전방에 이동 가능하게 연결되는 제2교체 거더 운반용 대차(132)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 판형교 교체용 운반 차량.A girder replacement unit 110 moving along the railway rail by a locomotive and dismantling the replacement girder 1 and mounting the new girder 2 at a construction position;
A new girder carrying unit 120 connected to the rear of the girder replacement unit and mounted with the new girder;
It is connected to the front of the girder replacement portion and includes a replacement girder carrying unit 130, the replacement girder 1 is mounted,
The girder replacement part is a frame 111 having a space formed therein, first and second moving trolleys 113 and 114 fixed to both sides before and after the bottom of the frame and moving along railroad rails, and along the longitudinal direction of the ceiling of the frame. Rails 112 to be installed, each moving forward and backward along the rails and includes a plurality of cranes to lift and replace the girder carrying portion after lifting the replacement girder and to lift and mount the new girder,
The new girder carrying portion is arranged in the front and rear direction and connected to each other so as to be adjustable in intervals, and consists of two or more new girder transport trolley for mounting the new girder,
The replacement girder carrying portion, is arranged in the front and rear direction is connected to each other adjustable intervals and consists of two or more replacement girder carrying bogie to mount the replacement girder,
The new girder transport cart of the new girder transport unit is a first new girder transport cart 121 connected to the rear of the girder replacement unit and a second new girder transport cart movably connected to the rear of the first new girder transport cart ( 122), wherein the replacement girder carrying cart of the replacement girder carrying part is movably connected to the front of the first replacement girder carrying bogie 131 and the first replacement girder carrying bogie connected to the front of the girder replacement part. A transport vehicle for replacing a railway plate-shaped bridge, characterized by consisting of two replacement girders (132). 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 거더 교체부의 크레인은, 교체 거더를 인양하고 교체 거더 운반부에 탑재하는 교체 거더측 크레인(115) 및 상기 신규 거더 운반부에 탑재된 신규 거더를 인양하고 교체 위치에 거치하는 신규 거더측 크레인(116)으로 구분되는 것을 특징으로 하는 철도 판형교 교체용 운반 차량.The crane of claim 1, wherein the crane of the girder replacement unit lifts the replacement girder and mounts the replacement girder side crane 115 to mount the replacement girder carrying unit and the new girder mounted to the new girder carrying unit and mounts the replacement girder at the replacement position. Carriage vehicle for replacing the railway plate-shaped bridge, characterized in that the new girder-side crane (116). 청구항 1에 의한 철도 판형교 교체용 운반 차량(100)의 신규 거더 운반부에 신규 거더(2)를 탑재하고, 상기 철도 판형교 교체용 운반 차량을 기관차에 연결하여 거더의 교체 위치로 이동시키는 제1단계와;
상기 제1단계 이후 상기 철도 판형교 교체용 운반 차량의 거더 교체부의 크레인을 이용하여 교체 거더(1)를 인양하는 제2단계와;
상기 제2단계에 의해 인양된 교체 거더를 상기 교체 거더 운반부(130)에 탑재하는 제3단계와;
상기 거더 교체부의 크레인을 이용하여 상기 신규 거더 운반부에 탑재된 신규 거더(2)를 인양하는 제4단계와;
상기 제4단계를 통해 인양된 신규 거더를 교체 위치에 거치하는 제5단계를 포함하고,
상기 제3단계에서는, 상기 거더 교체부의 크레인을 교체 거더 운반부측으로 이동시킨 후 하강시켜 교체 거더를 상기 교체 거더 운반부에 탑재하되, 상기 거더 교체부의 크레인 중에서 전방에 배치되는 크레인을 하강시켜 상기 교체 거더의 전방만 상기 교체 거더 운반부의 교체 거더 운반용 대차 중에서 전방에 배치되는 교체 거더 운반용 대차에 탑재하고 상기 크레인 중에서 전방에 배치되는 크레인을 제외한 나머지 크레인을 전방으로 이동시켜 상기 교체 거더 운반용 대차 중에서 전방에 배치되는 교체 거더 운반용 대차를 전방으로 이동시킨 후 교체 거더를 하강시켜 교체 거더 운반용 대차들 위에 탑재하며,
상기 제4단계에서는, 상기 거더 교체부의 크레인을 신규 거더 운반부측으로 이동시킨 후 하강시켜 신규 거더를 인양하되, 상기 거더 교체부의 크레인 중에서 전방에 배치되는 크레인을 이용하여 상기 신규 거더의 전방을 인양하여 상기 신규 거더의 후방이 상기 신규 운반부의 신규 거더 운반용 대차 중에서 후방에 배치되는 신규 거더 운반용 대차에 탑재하고 상기 크레인 중에서 후방에 배치되는 크레인을 제외한 나머지 크레인을 전방으로 이동시켜 상기 신규 거더 운반용 대차 중에서 후방에 배치되는 신규 거더 운반용 대차를 전방으로 이동시킨 후 인양하는 것을 특징으로 하는 철도 판형교 교체용 운반 차량을 이용한 철도 판형교 교체 시공 방법.Mounting a new girder (2) to the new girder carrying section of the railway plate-shaped bridge replacement transport vehicle 100 according to claim 1, and connecting the railway plate-shaped bridge replacement transport vehicle to the locomotive to move to the replacement position of the girder Step 1;
A second step of lifting the replacement girder (1) by using a crane of the girder replacement unit of the transport plate for replacing the railway plate-shaped bridge after the first step;
A third step of mounting the replacement girder lifted by the second step in the replacement girder carrying unit 130;
A fourth step of lifting the new girder 2 mounted on the new girder carrying unit using the crane of the girder replacement unit;
A fifth step of mounting the new girder lifted through the fourth step at a replacement position;
In the third step, the crane is moved to the replacement girder carrying side of the girder replacement unit and then lowered to mount the replacement girder to the replacement girder carrying unit, and the crane disposed in front of the girder replacement unit is lowered to replace the crane. Only the front of the girder is mounted on the replacement girder transporting trolley disposed in front of the replacement girder transporting trolley of the replacement girder transporter, and the front of the replacement girder transporting trolley is moved forward by moving the remaining cranes except the crane disposed in front of the crane. After moving the replacement girder transport bogie to be disposed forward and lower the replacement girder to mount on the replacement girder transport bogies,
In the fourth step, the new girder is lifted by moving the crane of the girder replacement part to the new girder carrying part and descending, and lifting the front of the new girder by using a crane disposed in front of the crane of the girder replacement part. The rear of the new girder is mounted on the new girder transporting trolley disposed at the rear of the new girder transporting trolley of the new transport unit, and the rear of the new girder transporting trolley is moved forward by moving the remaining cranes except the crane disposed at the rear of the crane. Construction method for replacing the railway plate-shaped bridge using a transport plate for replacing the railway plate-shaped bridge, characterized in that the lifting and moving forward the new girder transporting bogie disposed in the front. 삭제delete 삭제delete
KR1020110112323A 2011-10-31 2011-10-31 Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof KR101177096B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112323A KR101177096B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112323A KR101177096B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101177096B1 true KR101177096B1 (en) 2012-08-30

Family

ID=46887814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110112323A KR101177096B1 (en) 2011-10-31 2011-10-31 Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101177096B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101835758B1 (en) * 2016-03-18 2018-03-07 주식회사 덕동산업 Changing apparatus and method for girder of railway plate girder bridge

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100692952B1 (en) * 2005-02-16 2007-03-12 (주)알티에스 Railroad crane and method for carrying out replacement of an upper structure of a railway bridge utilizing the same
JP2010047905A (en) * 2008-08-19 2010-03-04 Ihi Corp Apparatus and method for cantilever overhanging bridge

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100692952B1 (en) * 2005-02-16 2007-03-12 (주)알티에스 Railroad crane and method for carrying out replacement of an upper structure of a railway bridge utilizing the same
JP2010047905A (en) * 2008-08-19 2010-03-04 Ihi Corp Apparatus and method for cantilever overhanging bridge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101835758B1 (en) * 2016-03-18 2018-03-07 주식회사 덕동산업 Changing apparatus and method for girder of railway plate girder bridge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5865156B2 (en) Bridge girder erection / removal device and bridge girder new / removal method using it
CN103074829B (en) Railway switch changing construction method and railway switch track laying unit thereof
CN106917356B (en) A kind of novel steel truss girder bridge railway ballast frid Efficient installation method
CN106114532A (en) Switch tracks Operation Van and the transport trainset that switches tracks
JP2019044453A (en) Replacement method and erection machine
KR100454406B1 (en) Method and apparatus for changing steel bridge of supporting rail into concrete bridge using temporary bent
JP4958851B2 (en) Railway girder moving installation device, railway girder moving installation method and railway girder removal method
KR101234090B1 (en) Method for changing girder of railway plate girder bridge
CN203821184U (en) Spreader used for separating and paving roadbed slabs
KR101177096B1 (en) Transport vehicle for changing railroad girder bridge and manufacturing method using thereof
JP2001146716A (en) Erection method for bridge beam
KR101835758B1 (en) Changing apparatus and method for girder of railway plate girder bridge
CN106192761B (en) A kind of method for disassembling mobile formwork in the narrow short transition time section of bridge tunnel
KR20100021874A (en) Method for removing, installing and replacing an upper structure of bridge, and lifting apparatus and transportation vehicle of the upper structure of bridge for the method
KR100320781B1 (en) A lifting unite for founding a constructed railroad
CN111705682A (en) Construction method and equipment for removing and rebuilding superstructure of widened bridge across electrified railway
CN112046511B (en) Medium-low speed maglev vehicle transportation device and transportation method thereof
KR101162346B1 (en) Launching box using l-box structure and moving appratus and bridge construction method
KR20060082970A (en) Crane for replacement of a girdir of a railway bridge and method for replacement of the girdir using the same
JP5133146B2 (en) Railway girder moving installation method and railway girder removal method
KR100711086B1 (en) Constructing apparatus for reforming plate girder bridge of railway and engineering method of reforming thereof
JP2005232922A (en) Track concrete slab board of tramcar and its construction method
KR102499696B1 (en) Replacement method of an old bridge using a transporters and a temporary girders
RU2159827C1 (en) Track and switch section replacing machine
CN216893560U (en) Conveyer on complex steel structure bridge

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150819

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160809

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180809

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190808

Year of fee payment: 8