KR100313807B1 - Method for operation controlling of air conditioner in vehicle - Google Patents
Method for operation controlling of air conditioner in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100313807B1 KR100313807B1 KR1019990018979A KR19990018979A KR100313807B1 KR 100313807 B1 KR100313807 B1 KR 100313807B1 KR 1019990018979 A KR1019990018979 A KR 1019990018979A KR 19990018979 A KR19990018979 A KR 19990018979A KR 100313807 B1 KR100313807 B1 KR 100313807B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- driving
- condition
- air conditioner
- vehicle
- air conditioning
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000009194 climbing Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B65/00—Locks or fastenings for special use
- E05B65/0075—Locks or fastenings for special use for safes, strongrooms, vaults, fire-resisting cabinets or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
- E05B63/143—Arrangement of several locks, e.g. in parallel or series, on one or more wings
Abstract
본 발명은 상용차에서 에어콘이 가동중인 상태에서 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판시 도로 주행 및 등판 능력이 저하되지 않도록 한 차량용 에어콘 작동 제어 방법에 관한 것으로,The present invention relates to a vehicle air conditioner operation control method so that the road running and climbing ability does not deteriorate at the time of starting or stopping on hills after stopping in the state of operating the air conditioner in a commercial vehicle,
본 발명은 차량의 에어콘을 작동시키면서 주행 중인 상태에서 차량의 공기조화 조건을 감지하여 이 감지된 조건에 따라 에어콘의 작동을 온/오프 제어하면서 주행하는 단계와; 상기 단계에서 에어콘 작동 온/오프 제어하면서 주행중 도로 주행조건 및 등판조건을 감지하여 이 감지된 조건에 따라 에어콘 작동을 온/오프 제어하면서 주행하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention includes the steps of sensing the air conditioning condition of the vehicle while driving while operating the vehicle air conditioner and driving while controlling the on / off operation of the air conditioner according to the detected condition; In the step of controlling the air conditioning operation on / off characterized in that it consists of the step of driving while controlling the on / off operation of the air conditioning operation in accordance with the detected conditions by detecting the road driving conditions and climbing conditions during driving.
Description
본 발명은 차량용 에어콘 작동 제어 방법에 관한 것으로, 특히 상용차에서 에어콘이 가동중인 상태에서 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판(登板)시 도로 주행 및 등판 능력이 저하되지 않도록 한 차량용 에어콘 작동 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner operation control method, and more particularly to a vehicle air conditioner operation control method to prevent the road running and climbing ability when starting after stopping or climbing hills in a state in which the air conditioner is operating in a commercial vehicle. .
종래 차량용 에어콘의 작동 제어 방법은 수동제어 및 자동제어가 있고, 상기 수동제어의 경우에는 증발기의 온도 조건 즉 증발기 온도 1℃ 압축기 '오프' ,증발기 온도 4℃ 압축기 '온' 에 의하여 에어콘이 자동 온/오프 작동 제어되게 된다.Conventional vehicle air conditioner operation control method is a manual control and automatic control, in the case of the manual control, the air conditioner is automatically turned on by the evaporator temperature conditions, e. On / off operation will be controlled.
그리고 상기 자동제어의 경우에는 증발기의 온도, 외기온도, 실내온도 조건에 따라 압축기의 자동 온,오프 작동제어, 송풍기의 풍량제어, 온도도어의 개도 제어, 모드도어의 토출구 절환 제어, 인테이크 도어의 냉방 및 환기 제어가 자동으로 이루어지도록 되어 있다.In the case of the automatic control, the automatic on / off operation control of the compressor, the air volume control of the blower, the opening degree control of the temperature door, the control of the outlet opening of the mode door, and the cooling of the intake door according to the temperature of the evaporator, the outside temperature, and the indoor temperature. And ventilation control is automatically performed.
그러나 상기 에어콘의 작동 제어는 수동이든 자동이든 정차후 출발시, 혹은 언덕길 등판시 엔진 출력 저하를 유발시키게 되고, 특히 상용차 디젤 엔진 탑재 차량에서 여름철에 상시 에어콘을 작동시키고 운행하는 대형버스, 중형버스의 경우 주행중 정차후 출발시 혹은 잦은 언덕길 등판 주행시 에어콘의 압축기 기동에 의한 엔진에 부하가 많이 작용하게 된다.However, the operation control of the air conditioner, whether manual or automatic, stops the engine output at the start of a stop or when climbing a hill, and especially in a vehicle equipped with a diesel engine for a large bus and a medium bus that operate and operate the air conditioner at all times in summer. In the case of starting the car after stopping or driving frequently on hills, the load on the engine by the compressor of the air conditioner acts a lot.
그러므로 엔진의 출력 부족현상이 발생되고, 상기 엔진의 출력 부족은 차량의 출발 성능 저하는 물론 잦은 언덕길 주행시 등판 능력 저하를 초래하게 되어 운전자는 출발 성능 및 등판 능력을 향상하기 위하여 무리하게 액셀레이터 페달을 밟으면서 주행을 하게 되었다.Therefore, a lack of engine output occurs, and the lack of output of the engine lowers the starting performance of the vehicle and decreases the climbing ability during frequent hill road driving. When the driver presses the accelerator pedal excessively to improve the starting performance and the climbing ability, I've been driving.
이와 같이 종래의 에어콘의 작동 제어 방법은 차량의 도로 주행조건이나 주행상황에 대하여는 감안하지 않고 주로 차량의 실내 공기조화 조건만을 위주하여 제어하도록 되어 차량의 도로 주행 및 등판 성능 저하는 물론 연료소비를 가중시키게 되는 문제점을 가지게 되었다.As such, the conventional air conditioner operation control method does not take into consideration the road driving conditions or driving conditions of the vehicle, but mainly controls the indoor air conditioning conditions of the vehicle, thereby reducing the road driving and climbing performance of the vehicle and increasing fuel consumption. Had a problem caused.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 에어콘을 가동 및 중지시키면서 차량 운행중 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판시 엔진 출력 저감 상태를 감지하여 에어콘의 작동을 중지하고, 평지나 내리막길 주행시에는 에어콘을 자동 작동시켜 상기 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판시 도로 주행 및 등판 성능이 저하 및 연료소비가 가중되는 것을 방지하고자 하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to stop and operate the air conditioner while stopping the vehicle's air conditioner when starting or stopping the hill while the vehicle is running while stopping the air conditioner, and automatically operating the air conditioner when driving on a flat or downhill road. This is to prevent the deterioration of road driving and climbing performance and fuel consumption when starting after departure or when climbing hills.
도 1은 본 발명에 적용되는 차량용 에어콘의 제어 블럭도.1 is a control block diagram of an air conditioner for a vehicle applied to the present invention.
도 2는 본 발명 에어콘 작동 제어 방법에 대한 플로우챠트.Figure 2 is a flow chart for the air conditioning operation control method of the present invention.
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 차량의 에어콘을 작동시키면서 주행중인 상태에서 차량의 공기조화 조건을 감지하여 이 감지된 조건에 따라 에어콘의 작동을 온/오프 제어하면서 주행하는 단계와; 상기 단계에서 에어콘 작동 온/오프 제어하면서 주행중 도로 주행조건 및 등판조건을 감지하여 이 감지된 조건에 따라 에어콘 작동을 온/오프 제어하면서 주행하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes the steps of sensing the air conditioning condition of the vehicle while driving while operating the air conditioner and driving while controlling the operation of the air conditioner according to the detected condition; In the step of controlling the air conditioning operation on / off characterized in that it consists of the step of driving while controlling the on / off operation of the air conditioning operation in accordance with the detected conditions by detecting the road driving conditions and climbing conditions during driving.
따라서 본 발명에 의하면 에어콘을 가동시키면서 주행중 차량의 실내,외 공기 조화 조건과 도로 주행 조건 및 등판 조건에 따라 에어콘의 작동을 자동으로 온/오프 제어하도록 함으로써, 상기 도로 주행 조건 및 등판조건에 의하여 엔진의 출력 저하 및 연료소비가 가중되는 것을 방지하면서 주행할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, by operating the air conditioner while driving the air conditioner to automatically control the on / off operation of the air conditioner according to the indoor and outdoor air conditioning conditions and the road running conditions and climbing conditions, the engine according to the road driving conditions and climbing conditions It is to provide the effect that can run while preventing the power output of the lowering and fuel consumption is increased.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.
도 1 은 본 발명에 적용되는 차량용 에어콘의 제어 블럭도로서, 공기조화기의 구동에 따른 임의의 신호를 선택하여 입력하는 콘트롤러(10)와; 상기 콘트롤러(10)에서 입력된 신호를 기설정된 소정의 프로그램에 의하여 제어하고 제어된 신호를 출력하는 메인 콘트롤 유니트(11)와; 상기 메인 콘트롤 유니트(11)로 부터 제어신호를 받아 실내온도를 감지하는 실내온도센서(12)와; 상기 일사량을 감지하는 일사량센서(13)와; 증발기의 온도를 감지하는 증발기온도센서(14)와; 냉각수의 수온을 감지하는 수온센서(15); 외기온도를 감지하는 외기온도센서(16); 댐퍼위치를 감지하는 댐퍼센서(17)와; 실내습도를 감지하는 습도센서(18)와; 상기 메인 콘트롤 유니트(11)로 부터 제어된 출력신호를 받아 구동하는 배출선택 댐퍼모터(19)와; 내/외기 절환댐퍼모터(20)와; 블로어 모터(21)와; 콤프레셔(22)와; 상기 메인 콘트롤 유니트(11)의 제어신호에 의하여 도로의 구배 상태를 감지하는 구배센서(23)와; 엔진의 회전수를 감지하는 타코메타(24)와; 차량의 속도를 감지하는 차속센서(25)와; 액셀레이터 페달의 밟혀진 정도를 감지하는 액셀레이터 위치 센서(26)로 구성되게 된다.1 is a control block diagram of an air conditioner for a vehicle applied to the present invention, comprising: a controller 10 for selecting and inputting an arbitrary signal according to driving of an air conditioner; A main control unit (11) for controlling a signal input from the controller (10) by a predetermined program and outputting a controlled signal; An indoor temperature sensor 12 which receives a control signal from the main control unit 11 and detects an indoor temperature; A solar radiation sensor 13 for detecting the solar radiation amount; An evaporator temperature sensor 14 for sensing a temperature of the evaporator; A water temperature sensor 15 for sensing the water temperature of the cooling water; An outside air temperature sensor 16 for sensing the outside air temperature; A damper sensor 17 for sensing the damper position; A humidity sensor 18 for detecting indoor humidity; A discharge selection damper motor 19 for driving the output signal controlled by the main control unit 11; Internal / external air switching damper motor 20; A blower motor 21; A compressor 22; A gradient sensor 23 for detecting a slope state of the road by a control signal of the main control unit 11; A tachometer 24 for detecting an engine speed; A vehicle speed sensor 25 for detecting a speed of the vehicle; The accelerator position sensor 26 detects the stepped amount of the accelerator pedal.
상기와 같이 구성된 본 발명은 도 2 에 도시한 바와 같이, 먼저 운전자가 차량에 승차하고, 이어서 앞좌석 전면에 장착된 콘트롤 버튼부(10)를 통해서 에어콘의 콤프레셔(22)온(ON)구동 및 풍량을 설정하여 차량에 실내를 공기 조화시키면서 주행을 하게 된다(단계200),In the present invention configured as described above, as shown in FIG. 2, a driver first rides in a vehicle, and then drives the compressor 22 ON of the air conditioner through the control button unit 10 mounted on the front seat front. By setting the air volume to run while air conditioning the interior of the vehicle (step 200),
이와 같이 상기 에어콘을 작동시켜 차량의 실내를 공기 조화하면서 주행중에 상기 에어콘의 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 실내온도센서(12)를 통해서 실내온도, 일사량센서(13)를 통해서 일사량, 증발기온도센서(14)를 통해서 증발기의 온도, 수온센서(15)를 통해서 냉각수 온도, 외기온도센서(16)를 통해서 외기온도, 습도센서(18)를 통해서 실내 습도를 감지하게 된다(단계201).In this way, the air conditioner operates the air conditioner while driving the air in the vehicle, while the main control unit 11 of the air conditioner, through the room temperature sensor 12, the room temperature through the solar radiation sensor 13, the solar radiation, the evaporator temperature sensor ( The temperature of the evaporator through 14), the coolant temperature through the water temperature sensor 15, the outside air temperature through the outside air temperature sensor 16, and the indoor humidity through the humidity sensor 18 are detected (step 201).
이어서 상기 메인 콘트롤유니트(11)에서는 상기 감지된 신호에 대하여 상기 기설정된 풍량 조건 즉 에어콘의 구동조건인가를 판단하게 된다(단계202).Subsequently, the main control unit 11 determines whether the preset air flow condition, that is, the driving condition of the air conditioner, is detected with respect to the detected signal (step 202).
이때 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 감지된 신호들이 에어콘의 구동조건이 아니면 압축기를 오프하여 에어콘의 작동을 중지하고, 이어서 상기 에어콘 구동신호 조건을 감지하게 된다(단계203).In this case, if the detected signals are not driving conditions of the air conditioner, the main control unit 11 turns off the compressor to stop the operation of the air conditioner, and then detects the air conditioning driving signal condition (step 203).
그러나 상기 감지된 신호들이 에어콘의 구동조건이면, 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 상기 기설정된 풍량조건에 의하여 배출 선택 댐퍼 모터부(19), 내/외기 절환댐퍼모터(20), 냉기를 송풍하는 블로어모터(21), 콤프레셔(22)에 각각 제어신호를 출력하여 상기 기설정된 풍량조건으로 공기조화를 하게 된다.However, if the detected signals are driving conditions of the air conditioner, the main control unit 11 blows the exhaust selection damper motor unit 19, the internal / external switching damper motor 20, and the cold air according to the predetermined air flow condition. The control signal is output to the blower motor 21 and the compressor 22, respectively, to perform air conditioning under the preset air flow conditions.
상기와 같이 설정된 풍량조건으로 공기조화를 하면서 도로 주행중 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 도로 주행 조건을 감지하게 되는바, 즉 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 구배센서(23)를 통해서 도로의 구배(경사도), 타코메타(24)를 통해서 엔진회전수, 차속센서(25)를 통해서 차속, 액셀레이터위치센서(26)를 통해서 액셀레이터 페달의 밟혀짐 정도를 감지하게 된다(단계204).The main control unit 11 detects the road running condition while driving the air under the airflow condition set as described above, that is, the main control unit 11 detects the road gradient through the gradient sensor 23. Inclination), the engine speed through the tachometer 24, the vehicle speed through the vehicle speed sensor 25, and the stepped amount of the accelerator pedal through the accelerator position sensor 26 (step 204).
이어서 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 상기 감지된 구배가 임의로 설정된 구배조건 이하인가를 판단하게 되고(단계205), 이때 감지된 구배가 임의로 설정된 구배조건 이하가 아니고 이상이면 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 도로가 경사도가 큰 언덕으로 판단하여 압축기(22)의 구동을 정지시켜 상기 에어콘의 작동을 중지한 상태에서 언덕길을 등판하게 된다.Subsequently, the main control unit 11 determines whether the detected gradient is less than or equal to a randomly set gradient condition (step 205). If the detected gradient is not less than or equal to a randomly set gradient condition, the main control unit 11 is abnormal. In the case that the road is determined to be a hill with a large inclination, the driving of the compressor 22 is stopped to climb the hill road in a state where the operation of the air conditioner is stopped.
그러나 상기 감지된 구배가 설정된 구배조건 이하이면 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 상기 감지된 차속이 임의로 설정된 차속 이상인가를 판단하게 되고However, if the detected gradient is less than or equal to the set gradient condition, the main control unit 11 determines whether the detected vehicle speed is more than a predetermined vehicle speed.
(단계206), 이때 판단결과 감지된 차속이 임의로 설정된 차속 이하이면 차량의 정지상태 혹은 초기 출발상태인 것으로 판단하여 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 압축기(22)를 제어하여 압축기의 구동을 정지시켜 상기 에어콘의 작동을 중지한 상태에서 주행을 하게 된다.In operation 206, if the detected vehicle speed is less than or equal to the arbitrarily set vehicle speed, it is determined that the vehicle is in a stopped state or an initial starting state, and the main control unit 11 controls the compressor 22 to stop driving of the compressor. The driving is performed while the air conditioner is stopped.
한편 상기 감지된 차속이 임의로 설정된 차속 이상이면 정상적인 주행상태로 판단하고 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 액셀레이터위치센서(26)를 통해서 현재 액셀레이터 페달의 밟혀진 정도가 기설정된 차속에 해당하는 밟혀진 정도 이상인가를 판단하게 된다(단계207).On the other hand, if the detected vehicle speed is equal to or more than the arbitrarily set vehicle speed, it is determined that the vehicle is in a normal driving state, and the main control unit 11 depresses the stepped foot of the current accelerator pedal through the accelerator position sensor 26 to correspond to the preset vehicle speed. It is determined whether or not it is abnormal (step 207).
이때 판단결과 상기 액셀레이터 페달의 밟혀진 정도가 기설정된 차속에 해당하는 밟음 정도보다 크면 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 압축기(22)At this time, if the stepped degree of the accelerator pedal is greater than the stepped degree corresponding to the preset vehicle speed, the main control unit 11 in the compressor 22
를 제어하여 압축기의 구동을 정지시켜 상기 에어콘의 작동을 중지한 상태에서 주행을 하게 된다.By controlling the driving of the compressor to stop the driving of the air conditioning stops.
반면에 상기 액셀레이터의 밟은 정도가 기설정된 차속에 해당하는 밟은 정도도 보다 크지 않으면 압축기(22)를 구동시켜 에어콘의 작동시킨 상태에서 주행을 진행하게 된다.On the other hand, if the stepped degree of the accelerator is not greater than the stepped degree corresponding to the preset vehicle speed, the compressor 22 is driven to drive in the state of operating the air conditioner.
그리고 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 타코메타(24)를 제어하여 현재의 엔진회전수를 감지하고 이 감지된 회전수가 현재 주행에 해당하는 회전수 이하인가를 판단하게 된다(단계208).The main control unit 11 controls the tachometer 24 to detect the current engine speed and determine whether the detected speed is equal to or less than the speed corresponding to the current driving (step 208).
여기서 감지된 엔진회전수가 상기 현재 주행에 해당하는 엔진회전수 이하이면 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 엔진의 출력능력이 저하된 것으로 판단하여 압축기(22)를 정지시켜 에어콘을 가동을 중지한 상태에서 주행을 진행하게 된다.If the detected engine speed is equal to or less than the engine speed corresponding to the current driving, the main control unit 11 determines that the output power of the engine is lowered and stops the compressor 22 by stopping the air conditioner. The driving will proceed.
반면에 상기 감지된 엔진회전수가 상기 현재 주행에 해당하는 엔진회전수 이상이면 현재 상기 메인 콘트롤 유니트(11)에서는 엔진의 출력능력이 양호한 것으로 판단하여 현재 가동중인 압축기(22)를 계속해서 구동시켜 에어콘을 가동시키면서주행을 하게 되는 것이다.On the other hand, if the detected engine speed is equal to or greater than the engine speed corresponding to the current driving, the main control unit 11 determines that the output power of the engine is good at present, and continuously drives the compressor 22 that is currently in operation. You will drive while running.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 에어콘을 가동 및 중지시키면서 차량 운행중 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판시 구배조건, 차속조건, 액셀레이터위치조건, 엔진출력 저감 상태를 감지하여, 이 감지된 조건에 따라 에어콘의 작동을 중지하고, 평지나 내리막길 주행시에는 에어콘을 자동 작동시켜 상기 정차후 출발시 혹은 언덕길 등판시 도로 주행 및 등판 성능 저하 및 연료소비가 가중되는 것을 방지하면서 주행할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.As described above, the present invention detects a gradient condition, a vehicle speed condition, an accelerator position condition, and an engine output reduction state while starting or stopping a hill while starting a vehicle while driving and stopping the air conditioner of the vehicle, according to the detected condition. The air conditioner is stopped and the air conditioner is automatically operated when driving on a flat or downhill road to provide the effect of driving while preventing the deterioration of road performance and climbing performance and fuel consumption when starting or stopping on hills. Will be.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990018979A KR100313807B1 (en) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Method for operation controlling of air conditioner in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990018979A KR100313807B1 (en) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Method for operation controlling of air conditioner in vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000074792A KR20000074792A (en) | 2000-12-15 |
| KR100313807B1 true KR100313807B1 (en) | 2001-11-17 |
Family
ID=19587790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990018979A KR100313807B1 (en) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Method for operation controlling of air conditioner in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100313807B1 (en) |
-
1999
- 1999-05-26 KR KR1019990018979A patent/KR100313807B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000074792A (en) | 2000-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7617692B2 (en) | Fuel efficient method and system for hybrid vehicles | |
| US6715303B2 (en) | Air conditioner for motor vehicles | |
| US5706667A (en) | Air conditioning apparatus | |
| JP3736295B2 (en) | Air conditioning control device for vehicles | |
| US4881494A (en) | Engine cooling apparatus for automotive vehicle | |
| KR100313807B1 (en) | Method for operation controlling of air conditioner in vehicle | |
| JP4329487B2 (en) | Vehicle auxiliary engine controller | |
| KR20190079138A (en) | Engine control method for heating of hybrid electric vehicle | |
| KR101265998B1 (en) | The Control Method of Air Conditioner for Hybrid Engine Vehicle | |
| KR20090126745A (en) | Method for controlling air conditioning system during idle stop in hybrid vehicle | |
| KR100633887B1 (en) | system for Heating Ventilating and Air Conditioning in vehicle | |
| KR100187074B1 (en) | Control device and method of airconditioner of engine drive type car | |
| KR100569983B1 (en) | Variable control method of intake door for FATC-HVAC system | |
| KR200409413Y1 (en) | auto temperature control apparatus for air conditioner | |
| KR0172219B1 (en) | Auto-control device of airconditioner of a car for parking and method thereof | |
| JPH028805Y2 (en) | ||
| KR101231467B1 (en) | Control Method of Blow System in ISG Automobile | |
| KR100329624B1 (en) | Airconditioner controller according to engine load of car | |
| JPH0999732A (en) | Vehicle control device | |
| KR19990041554A (en) | Automobile air conditioner power saving control device and control method | |
| JPH09109653A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JPS6146017Y2 (en) | ||
| KR20050097616A (en) | Method for controlling intake door of blower in car air conditioner | |
| JPH0811524A (en) | Ventilator for vehicle | |
| KR19990003525U (en) | Air conditioner auto on / off device when driving uphill |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20040329 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |