KR100313550B1 - 차량의냉매를이용한프리히팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동절기에 차량 시동후 엔진 냉각수의 온도가 상승하여 히터의 사용이 가능해지는 시간까지는 많은 시간이 걸리므로 에어콘시스템을 이용하여 실내를

급속 난방시킬 수 있도록 한 차량의 냉매를 이용한 프리 히팅장치에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 냉방/난방시스템에 있어서, 냉매를 고온,고압으로 압축하는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)와 응축기사이에 배관된 냉매파이프의 특정위치에 증발기로 직접 연결되는 분지(分枝)된 냉매파이프를 더 설치하고 그 분지된 지점에 3웨이밸브(4)를 설치하여 냉매를 응축기 혹은 증발기로 선택적으로 순환시킴으로써 증발기(8)에서 냉기 혹은 열기가 발생되도록 하고 상기 증발기(8)에서 발생되는 공기를 차량의 내부로 연장된 덕트를 통해 실내로 송풍시키는 송풍기(9)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 냉매를 이용한 프리 히팅장치.

본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 동절기에 차량 시동후 엔진 냉각수의 온도가 상승하여 히터의 사용이 가능해지는 시간까지는 많은 시간이 걸리므로 에어콘시스템을 이용하여 실내를 급속 난방시킬 수 있도록 한 차량의 냉매를 이용한 프리히팅장치에 관한 것이다.

종래의 온수식 차량 난방장치는 겨울철에 장시간 주차하였다가 시동할 경우 또는 아침에 처음 시동시 냉각수 온도가 어느 정도 올라가야만 더운 바람이 토출되었다.

즉, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(10)에 온수라인(11)을 통하여 히터 코어(12)가 연결되어 있어 겨울철에 시동을 걸면 바로 따뜻한 바람이 나오지 못하고 엔진(10)이 어느 정도 가열되어야만 냉각수가 온수라인(11)을 통하여 히터코어(12)에 전달되어 따뜻한 바람이 토출될 수 있었으며, 도면에서 13은 송풍기, 14는 증발기이다.

그러나 종래 차량에 있어서는 겨울철에 엔진(10)의 냉각수 온도가 올라가기까지 많은 시간이 소요되어 운전자는 추운 차량내에서 추위에 떨어야 했다.

종래 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 제안된 것이 시동후 급속난방을 위하여 프리-히터를 장착하는 것이었으나 이는 경제적으로 비용이 많이 들뿐만 아니라 공간을 많이 차지하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은, 겨울철에는 잘 사용하지 않는 즉, 하절기 냉방장치용 설치된 에어콘 시스템의 냉매가스가 냉매파이프를 순환하는 과정에 발생되는 고열을 이용하여 동절기에도 냉각수가 가열되기 전이라도 급속 난방을 할 수 있도록 하는 차량의 냉매를 이용한 프리 히팅장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 차량의 히팅장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 프리히팅 장치의 구성도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1:엔진 3:압축기

4:3웨이 밸브 5:응축기

6:팽창밸브 8:증발기

9:송풍기

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기에 의해 압축된 고온의 냉매가스가 응축기를 거치지 않고 바로 증발기쪽으로 순환되도록 3웨이 밸브를 냉매 순환파이프의 경로상에 설치하여 냉매가스를 응축기 혹은 증발기로 선택적으로 순환되도록 함으로써 여름에는 냉매순환경로를 응축기를 통해 증발기로 흐르도록 하여 냉방 시스템으로 이용하고, 동절기에는 증발기로 직접 순환되도록 함으로써 증발기에서 발열되는 열을 이용하여 실내를 난방시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 구성도로, 엔진(1)에 어큐뮬레이터(2)를 통하여 압축기(3)가 연결되고, 상기 압축기(3)에 3웨이 밸브(4)를 통하여 냉방시에는 응축기(5)와 팽창밸브(6)로 연결되고 난방시에는 히터코아(7)를 통하여 실내로 유입되도록 구성된 것으로, 도면중 미설명 부호 8은 증발기, 9는 송풍기, 10은 오리 피스, 11은 워터 밸브, A는 난방시의 경로, B는 냉방시의 경로이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 에어콘의 동작을 살펴보면, 도2에 도시된 바와 같이 냉매가스는 압축기(3)에서 압축되어 고온, 고압상태로 냉매파이프를 통해 토출되어 냉매파이프를 따라 응축기(5)로 공급된다. 응축기로 유입된 냉매가스는 이곳에서 응축되어 냉매파이프를 통해 배출되어 팽창밸브(6)를 거치면서 증발하기 쉬운 저온, 저압상태의 분무상태로 팽창되어진다. 팽창되어진 냉매가스는 다시 냉매파이프를 따라 증발기(8)로 유입되면서 증발하게 된다. 증발된 냉매는 급속히 냉각되면서 냉각핀이나 냉각파이프 주위의 공기를 냉각시키기 되는 것이다. 이와 같이 증발기 주위의 냉각된 냉기를 송풍기(9)를 통해 차량의 내부에 내장된 덕트를 통해 실내로 송풍시킴으로써 실내를 냉방시키게 된다. 이러한 냉기 순환이 압축기에 의해 지속적으로 이루어지면서실내공기를 시원하게 냉방시키게 되는 것이다.

본 발명은 이러한 에어콘 시스템이 동절기에는 이용되지 않으므로 이를 활용하여 동절기에 증발기(8)를 응축기처럼 이용하여 고온고압의 냉매가스의 열기를 실내로 유입시켜 난방시키도록 한 것이다.

상기한 3웨이 밸브는 전원에의해 작동하는 솔레노이드밸브로서 냉매파이프의 선로상 즉, 응축기에서 증발기로 연결된 냉매파이프 이외에도 압축기에서 응축기로 연결된 냉매파이프의 소정 위치에서 분지(分枝)시켜 분지(分枝)된 냉매파이프를 증발기로 연결시키고, 상기 냉매파이프의 분기된 위치에 상기 3웨이 밸브는 설치하여 냉매의 순환경로를 제어하게 되는 것이다.

즉, 본 발명에서는 동절기 차량의 시동시 급속 난방이 필요할 경우 압축기(3)에서 고온으로 압축된 냉매가 3웨이 밸브(4)를 통하여 A통로 즉, 증발기(8)로 직접 보내져 고온의 냉매 열을 송풍기(9)에 의해 실내로 보내게 되고, 열을 빼앗겨 응축된 냉매는 엔진 워터 밸브(11)와 연결 고온으로 더워진 어큐뮬레이타(2)를 통과하면서 완전 증발되어 압축기(3)로 들어가 압축되는 반복적인 사이클을 수행하게 된다.

한편, 하절기에는 기존 에이콘 시스템으로 냉매가 흐르므로 3웨이-밸브(4)를 조작하여 응축기로 냉매가스를 순환시켜 에어콘 시스템으로 작동한다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 동절기에 사용하지 않는 에어콘 시스템을 이용하여 압축기에 의해 압축된 고온의 냉매가 증발기를 통하여 증발되어 실내로 유입되게 함으로써 시동후 바로 더운 바람이 나오게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 냉방/난방시스템에 있어서, 냉매를 고온,고압으로 압축하는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)와 응축기사이에 배관된 냉매파이프의 특정위치에 증발기로 직접연결되는 분지된 냉매파이프를 더 설치하고 그 분지된 지점에 3웨이 밸브를 설치하여 냉매를 응축기 혹은 증발기로 선택적으로 순환시킴으로써 증발기에서 냉기 혹은 열기가 발생되도록 하고 상기 증발기에서 발생되는 공기를 차량의 내부로 연장된 덕트를 통해 실내로 송풍시키는 송풍기(9)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 냉매를 이용한 프리 히팅장치.