KR100295504B1

KR100295504B1 - 매거진에 결합된 버스장치

Info

Publication number: KR100295504B1
Application number: KR1019970704457A
Authority: KR
Inventors: 카민스키 크리지스즈토프
Original assignee: 에를링 블로메, 타게 뢰브그렌; 텔레폰아크티에볼라게트 엘엠 에릭슨
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 2001-09-17
Also published as: AU4358496A; EP0800675B1; US6006341A; SE517194C2; EP0800675A1; SE9404556D0; SE9404556L; WO1996021188A1; DE69530794D1; JPH10510077A

Abstract

본 발명은 매거진에 결합된 버스장치에 관한 것이며, 거기에서 매거진은 전기 접촉 필드를 갖는 뒷판(1a)과, 각 접촉 필드와 전기적으로 협력해서 에찌에 결합된 전기적인 접촉 표면에 갖는 다수의 회로판을 유지하며 제1회로판(10)에 속하는 하나 이상의 제1회로에 어래이(102) 및 하나 이상의 제2회로판(11)에 속하는 하나 이상의 다른 회로 어래이(112)간의 정소 전달 신호의 교환용으로 사용되는 수단을 포함한다.

예비 도선(n)을 갖는 버스에 결합된 도선(m+n)의 논리수가 선택된 시그널링 시스템 및 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 필수적으로 요구된 수를 약간 능가한다.

Description

[발명의 명칭]

매거진(magazine)에 결합된 버스장치

[기술분야]

본 발명은 매거진에 결합된 버스장치에 관한 것이다.

이미 공지된 매거진에 결합된 버스장치가 다수의 뒷판에 결합된 버스도선을 물리적으로 구비하기 위해 고려될 수 있고, 회로판 위치에서 통합되고 칼럼 및/또는 로우 방향으로 배열되는 뒷판에 결합된 전기 접촉장치에 기계적 및 전기적으로 연결될 수 있고, 전기 접촉필드를 형성한다.

선택된 다수의 버스도선이 신호 송신용으로 병렬 신호 구조로써 배치된다.

뒷판에 결합된 전기 접촉장치가 인쇄 회로판의 한 에찌를 따라 회로판에 구비된 전기 접촉장치와 협력하게 된다.

복수의 그 회로팥이 나란히 위치되고 각 회로판이 각 뒷판에 결합된 전기 접촉필드와 협력해서 회로판상에 설치된 제1회로가 버스도선의 매체를 통해 하나 이상의 다른 회로판상에서 신호를 다른 회로로 송신하고 다른 회로로부터 신호를 수신할 수 있고 역 또한 마찬가지이다.

매거진에 결합된 버스장치가 버스도선 및 뒷판에 결합된 전기 접촉장치 및 회로판에 연관된 전기 접촉표면 띤 각 버스도선과 연관되는 회로판에 결합된 송신기/수신기 회로로 구성하기 위해 논리적으로 고려될 수 있다.

도입부에서 정의된 카테고리의 매거진에 결합된 버스장치가 2개의 전자 회로 장치간에 최소한으로 확장하는 복수의 도선의 사용을 토대로 하며, 그위에 정보는 일반적으로 디지탈 형태로 도선에 결합된 회로 장치간에 병렬로 송신된다.

그러므로, 본 발명의 특징적인 특성을 인가할 수 있는 매거진이 병렬칼럼(또는 로우)에 배치된 전기 접촉필드를 갖는 뒷판과, 상기 전기 접촉필드와 협력할 수 있는 회로판과, 전기 접촉필드의 각 칼럼과 기계적 및 전기적으로 협력해서 에찌에 결합된 전기 접촉표면을 갖는 하나 이상의 회로판을 유지하는 공지된 수단을 구비한다.

전기 접촉필드는 관련된 버스에 결합된 전기 접촉장치로써, 특히 소정수의 버스도선을 갖는 전기 접촉장치의 칼럼(또는 로우)을 포함하고, 상기 소정수가 관련된 시그널링 시스템 및 신호 교환에서 불확정적이며 , 각각의 상기 전기 접촉장치가 매거진에 삽입된 회로판상에서 대응하는 버스에 결합되고 에찌에 배치된 접촉장치와 협력해서 사용된다.

버스도선이 디지털 신호의 비-리던던트 및 비-에러-허용 오차 병렬 신호 송신을 제공하기 위해 최소 가능한 수로 있다.

하나 이상의 부가적인 버스 연결 그룹이 비-리던던트 병렬 신호 송신용 리던던트 버스도선으로서 사용할 수 있고, 부가적인 연결 또는 도선이 버스도선에 응용하는 것보다 하위 우선 순위의 신호 교환 등의 다른 신호 교환용으로 사용될 수 있다.

버스장치는 제1회로판에 속하는 제1회로 어래이 및 하나 이상의 제2회로판에 속하는 하나 이상의 제2회로 어래이간의 정보 전달 신호교환을 뒷판 버스도선을 경유해서 구비하기 위해 설계된다.

그러므로, 다수의 버스에 결합된 병렬 도선이 판을 뒷판과 협력하게 할 때 회로판과 협력하는 버스에 결합된 전기 접촉 회로와 뒷판에서 함께 결합된다.

[정의]

다음의 설명이 더 쉽게 이해되기 위해, 상기 정의가 본 발명의 범위에 제한하는 효과를 갖지 않지만, 정의는 상세한 설명 및 청구범위에서 사용된 용어를 하기에서 설정된다.

접촉스프링 :

매거진의 뒷판에 할당되고 회로판상에서 전기 접촉장치와 기계적 및 전기적 접촉해서 구비하는 전기 접촉장치.

전기 접촉장치가 회로판 접촉필드를 형성하기 위해 칼럼/또는 로우에서 일반적으로 통합된다.

접촉표면:

회로판의 에찌 부분에 구비되고 접촉스프링과 기계적 및 전기적 접촉을 구비하는 접촉장치.

접촉장치가 전기 접촉필드를 형성하기 위해 전기접촉표면에 일반적으로 통합된다.

라인:

뒷판에 결합되고 회로판간의 펄스로된 정보 전달 신호를 전달하기 위해 기능하는 물리적인 금속 라인.

도선 :

펄스로된 정보 전달 신호를 송신기 및 수신기간에 보낼수 있는 수단. 상기 뒷판 또는 회로판에서 형성된 하나 이상의 라인이다.

내스장치 :

물리적인 버스장치 또는 논리 버스장치이다.

버스도선 :

비-에러-허용 오차 상태하에서 정보 전달 신호의 병렬 송신용으로 일시적으로 사용된 도선수.

예비도선 :

에러-허용 오차 상태를 구비하기 위해 하나 이상의 버스도선상에서 (오류)의 경우에 사용될 수 있는 버스에 결합된 도선수(상기 도선이 리던던트 도선으로도 언급된다).

본 발명은 뒷판에서 각 접촉필드가 접촉스프링으로 구비되고, 회로판이 하나 이상의 접촉표면 로우로써 구비되지만, 그것은 본 발명을 더 간단히 정의할 의도이며 뒷판에 결합된 기능을 회로판에 결합된 접촉 기능과 구별할 의도로써 행해지고, 상기 표현이 본 발명을 구성적으로 제한하지 않게 됨이 이해된다.

본 발명은 매거진에 결합된 버스장치에 에러-허용 오차 시그널링 시스템 및 신호 교환을 구비할 가능성을 제공하기 위해 특히 의도된다.

[배경기술]

회로판 또는 버스장치에서 발생하는 에러에 대한 신호 교환 허용 오차의 만듬 및 시그널링 시스템의 구성이 다수의 다른 형태로 상기 기술에 공지되고 복잡한 전자 시스템의 기능용 기본적인 필수품을 구성한다.

디지털 데이터 시스템의 에러가 실제적으로 피할 수 없고, 적어도 부분적으로 상기 회로 및 사용된 회로 장치의 복잡성 및 연관된 전자 및 전자기계적인 소자의 복잡성에 기인한다.

본문에서 앞선 기술의 관점의 예에 의해, 참고 문헌은 집적 회로 응용(웨이퍼 스케일 집적)에서 에러-허용 오차, 고속 버스 시스템을 예시 및 설명하는 국제 특허 공개 공보 WO 94/03901(국제 특허 출원 PCT/US93/07262)이다.

상기 공지된 구성에서, 버스장치는 다수의 부분 또는 세그먼트로 통합되고 프로그램가능한 버스 커플러를 경유해 상호 링크된 다수의 버스 라인을 포함한다.

세그먼트는 상호 동일하고 각 세그먼트는 13개의 신호 라인을 포함한다.

국제 특허 공개 공보 WO 94/14026(국제 특허 출원 PCT/US93/11343)은 중앙 제어 유니트(10)에 연결된 복수의 병렬 데이터 버스(A, B, C)를 사용하는 데이터 수집 시스템을 교시하고, 각 센서(14, 15, 16)가 어드레싱 절차를 통해 데이터 버스들중 어느 하나에 걸쳐 중앙 제어 유니트(10)에 연결될 수 있다.

데이터 버스(A, B, C)중 하나에서 에러가 오류없는 병렬 데이터 버스를 사용함으로써 오류 데이터 버스가 차단되거나 우회시키는 상태를 만든다.

유럽 특허 출원인 공개 공보 EP-A2-0 065 273은 정보 도선 및 제어 도선을 갖는 버스 시스템의 도움으로 복수의 데이터 시스템을 상호 결합하는 시스템을 교시한다. 상기 공개 공보는 제어 도선의 필수적인 최소수가 에러 및 단순한 에러 허용 오차의 빠른 표기를 얻기 위해 많게 증가되는 것을 귄장한다.

유럽 특허 공개 공보 EP-Bl-0 077 153은 다수의 에러 상태를 발생시킬 때 조차도 필수적으로 연속 동작을 이루는 디지털 장치 및 방법을 교시한다.

상기 나중의 공개 공보는 각 프로세서 모듈내의 버스구조가 복제된 버스구조를 포함하고 각 기능 유니트가 복제된 파트너 유니트를 갖는 것을 제안한다. 에러를 설정할 때, 프로세스 모듈은 정보를 다른 유니트 또는 모듈에 전달하도록 함으로써 에러를 발생하는 버스 또는 유니트를 격리시킬 때 도움이 된다.

미국 특허 명세서 4 412 281; 4 486 826; 4 453 215; 4 597 084; 4 750 177; 및 5 247 522는 앞선 기술 관의 일부를 형성한다.

매거진에 결합된 버스장치에 대해, 본 발명은 그 기술로 언급하고, 유럽 특허 공개 공보 EP-A2-0 302 351는 뒷판에서 다수의 완전한 버스장치를 만드는 상태를 만들고 하나 이상의 상기 버스장치를 다른 회로판과 통합하는 것으로 금지된다.

상기 관계에서, 통합된 접촉스프링수가 각 통합된 그룹에서 버스도선수와 대응하는 것이 필요하고, 그 버스도선수가 비-리던던트 상태하에서 디지털 신호의 병렬 신호 전송을 제공하기 위해 버스도선의 최소 가능한 수에 대응하기 위해 선택됨이 필요하다.

유럽 특허 공개 EP-Al-0 488 057, EP-A2-0 301 499 및 EP-A2-0 226 765 및 U.S. 특허 공보 5 006 761, 4 988 180에서 이루어진 개시가 앞선 기술 관점에 속한다.

상기 공지된 종래 기술을 요약할 때, N-값으로 증가되고 비-리던던트 및 비-에러-허용 오차 상태를 각기 보여주는 복제 또는 3개로 복제된 완전한 버스장치 또는 버스장치를 사용함으로써 본 발명에 관련하는 종류의 매거진에 결합된 버스장치에서 리던던트 버스장치를 만드는 것이 공지된다.

복제된 버스장치는 제일 먼저 언급된 버스장치가 다소간의 심한 성질을 갖는 에러로써 괴롭혀질 때 사용된 완전한 버스장치를 예비의 완전한 버스장치로써 대치하기 위해 선택되는 그 커플링 장치에서 선택된다.

3개로 복제된 버스장치는 신뢰성을 갖는 놓인 요구 사항이 극히 많고 높은 에러 허용 오차가 요구되는 응용에서 사용되었다.

[발명의 상세한 설명]

상기 설명에서 표현된 앞선 기술 관점 및 본 발명에 판련한 기술 분야를 고려할 때, 기술적 문제는 하나 이상의 버스에 연관된 도선을 사용할 수 없게 하는 에러의 경우에 소망된 리던던시를 이루기 위해 완전한 리던던트 버스장치를 사용하거나 통합된 버스도선을 사용할 필요성을 제거하는 조건을 만드는 것이고, 그럼으로써 필요로 하는 모든 것은 하나 이상의 버스에 결합되나 자유롭고 예비의 도선을 작동시킨다는 것이다.

다른 기술적 문제는 매거진의 뒷판에 결합된 버스도선에서 발생하는 다수의 에러가 단일 도선 및 특히 거기에 연결된 송신기/수신기 회로에서 에러의 결과인 것을 설정하기 위한 그리고 리던던트 시스템이 그 에러에 관해서 하나 또는 소수의 버스장치에 연관된 예비도선을 요구하는 것을 실현시키기 위한 능력에 있다.

다른 기술적 문제는 예비도선수를 선택된 리던던시 및 기대된 에러 구조에 비례시키는 중요성을 실현하는 것이고, 그것을 실현할 때, 리던던트 버스장치는 오류 버스도선의 경우에 선택된 버스에 결합된 예비도선을 사용함으로써 그것을 단독으로 고려하기 위해 비례하는 것이 당연하다.

다른 기술적 문제는 단일 발생 에러가 판에 연판된 송신기/수신기 회로에서 에러에 의해 일반적으로 발생되고, 만족할 만한 에러-허용 오차 버스 시스템은 리던던트 또는 점유안된 버스에 결합된 예비도선의 적은 수만을 실제로 요구하는 것을 고려하는 동안 디지털 신호 및 정보의 병렬 송신용 에러-허용 오차 버스장치를 구비하는 것이고, 상기 예비도선수는 비-에러 허용 오차 버스장치에 의해 요구된 수보다 훨씬 적다.

다른 기술적 문제는 공지된 기술에 잔련해서 유효 에러 허용 오차 시스템에서 요구된 예비도선수를 에러 허용 오차를 없애는 일반적인 버스 연결용으로 요구된 버스도선수에 약간만 초과하게 함으로써 뒷판의 접촉필드의 공간을 절약할 수 있고 뒷판의 공간을 절약할 수 있는 에러 허용오차 버스장치를 구비하는 것이다.

복제 또는 3개로 복제된 완전한 버스장치에 대한 필요성을 갖는 시스템의 경우에, 다른 기술적 문제는 뒷판 접촉스프링에 대해 적은 수의 접촉표면을 요구함으로써 뒷판 접촉필드의 접촉스프링과 전기적으로 협력하는 회로판의 모든 에찌부상에서 표면을 절약하기 위한 능력 및 양호한 에러 허용 오차를 갖는 에러 허용 오차 버스장치를 구비할 때 남겨진다.

다른 기술적 문제는 회로판에 결합되고 필요한 송신기/수신기 회로가 공지된 기술과 비교해서 매우 감소되는 에러-허용 오차 버스장치를 만들 때 남게 된다.

상기 설명된 종래 기술의 상태를 고려할 때, 기술적 문제는 완전한 버스장치를 복제 또는 3개로 복제하는 조건을 구비하기 위한 필요성을 제거하는 하나 이상의 버스도선 또는 캡슐에 결합된 버스도선(8 또는 9개의 도선)상에서 에러를 발견할 때 에러를 허용하는 매거진에 결합된 버스장치를 구비할 때 남게 된다.

기술적 문제는 선택된 논리 버스장치수를 비-허용 오차 구성에서 선택된 시그널링 시스템 및 신호 교환용으로 필수적으로 요구된 수를 약간 넘기도록 되고 그렇치 않으면 버스장치의 완전한 복제 또는 3개의 복제용으로 요구되는 버스도선, 접촉스프링, 접촉표면 및 송신기/수신기 회로를 가령 100개인 큰 수로 사용하지 않는 상태를 만들 필요성을 실현할 때 남게 된다.

현재의 기술상태를 검토할 때, 부가적인 기술적 문제는 필수적인 버스도선 및 예비도선수로 앞서 언급된 제한으로 고려하는 동안 에러-허용 오차 버스장치를 구비할 해 존재하고, 선택된 에러-허용 오차 레벨에 대해 다른 요구 사항을 단순한 수단의 도움으로 만들고, 구조에 대한 예비도선수 및 선택된 에러 표시의 기대된 주파수를 사용하는 것을 보게 된다.

부가적인 기술 문제가 회로판에 연관된 조절 회로를 사용하는 가능성을 만드는 중요성을 실현하는 것이다.

또한, 기술적 문제는 버스장치를 경유해서 정보 전달 신호 송신동안 하나 이상의 버스도선상에서 에러에 대해 시험될 수 있고 신호 송신을 발생하지 않는 단시간 부분동안 다른 종류의 시험 사이클을 또한 구비하는 에러-허용 오차 버스장치를 만들 때 남게 된다.

기술적 문제는 사용가능한 버스도선 및 예비도선간의 교번(alternating)에 의해 신호 송신 과정동안 버스장치의 버스도선 및 예비도선을 시험할 때의 단순성 및 시험의 중요성을 이루는 것이어서, 자유 예비도선이 얻어질 때, 이미 사용된 버스도선중 하나가 점유로 마크되고, 원리를 개선시켜서 모든 버스도선 및 예비도선이 불연속적으로 사용된다.

시험 방법에 관계없이, 기술적 문제는 단순하고 양호하게 형성된 절차의 도움으로 상기 버스도선 각각상에서 에러 국부화용으로 사용된 신호 교환을 검출하고, 상기 표시된 버스도선을 단독으로 지적하고 차단 또는 우회하고 대신에 점유안된 예비도선으로 역할하고 에러를 발견하지 못하는 다른 버스도선으로 신호 교환의 그 부분을 결합하는 상태를 만드는 버스도선중 하나 상에서 하나의 그 검출된 신호 교환의 에러를 설정하는 능력에 남게 된다.

기술적 문제는 특별한 응용에 따라 논리 버스도선수를 선택된 에러 허용 오차의 프레임워크내에 가능한한 적은 수의 예비도선으로써 선택하는 능력에 남게 된다.

기술적 문제는 조절 회로를 사용함으로써 그리고 또한 모든 버스에 연관된 도선 및 예비도선의 정상 동작동안 조절되도록 하거나 버스에 연관된 도선을 차단할 때 조절 루틴을 인가할 수 있게 하는 조건을 만들기 위해 제공된 장점 및 장점의 필요성을 실현할 때 남게 된다.

정상 동작동안 조절할 때 기술적 문제는 소정의 예비도선을 자유롭게 하기 위해 (또는 나머지 신호 송신용으로 사용되도록 하기 위해) 및 버스장치에 속하는 모든 도선주변에서 순환적으로 시프트되도록 하기 위해 에러-허용 오차 구성없이 필수적인 버스도선수를 단독으로 사용함으로써, 그리고 하나의 버스도선을 해제함으로써 및 도선을 얻음으로써 제공된 장점 및 장점의 중요성에 남게 되고, 거기에서 그렇게 자유롭고 에러없는 버스도선이 예비도선으로 되고 상기 얻어진 예비도선이 버스도선으로 된다.

기술적 문제가 병렬 신호 교환용으로 사용되지 않는 예비도선을 나머지 신호 송신용으로 사용하게 할 수 있는 상태를 간단한 수단의 도움으로 만들 때 남게 된다.

다른 기술적 문제는 패리티 비트, 에러-표시 코드 등의 비-임계 송신용 예비도선을 사용함으로써 제공되는 장점 및 장점의 중요성을 실현하는 것이다.

또한, 기술적 문제가 공지되고 특정한 연결 회로를 사용하고 상기 회로를 제어할 때 제공되는 장점을 실현할 때 남아서, 입력 도선 각각은 사용가능한 출력 도선중 하나에 결합될 수 있고, 그 역 또한 마찬가지이다.

다른 기술적 문제가 연관된 I/O 셀의 커플링의 선택을 메모리 회로에 저장되도록하는 중요성에 남는다.

다른 기술적 문제가 그룹에 결합된 연결 도선간의 상기 연결 회로를 교번시키는(altrenating) 바와 같이 제어 회로의 매체를 통해 연결 회로에 영향을 미침으로써 제공되는 장점을 실현하는 것이고, 그중 하나의 그룹은 제1형태의 송신기/수신기 회로 및 나머지 또는 많은 그룹에 결합된 연결 도선이고, 거기에서 다른 그룹이 제2형태의 송신기/수신기 회로이다.

[해결책]

하나 이상의 상기 언급된 기술적 문제를 해결하는 의도로써, 본 발명에 따라 논리 매거진에 결합된 버스장치가 제안되고, 거기에서 하나의 매거진은, 회로판상에서 에찌에 배치된 접촉표면으로 하여금 기계적 및 전기적으로 협력하게하는 접촉 필드의 칼럼을 갖는 뒷판과, 접촉필드의 각 칼럼과 전기적으로 협력해서 에찌에 결합된 접촉표면을 갖는 다수의 회로판을 유지하는 수단을 포함하고, 거기에서 접촉 필드는 버스에 결합된 소정수의 접촉스프링을 포함하고, 상기 수는 사용된 시그널링 시스템 및 신호 교환에서 불확정적이고, 거기에서 상기 각 접촉스프링이 매거진으로 삽입된 회로판의 에찌상에서 대응하는 버스에 결합된 접촉표면과 협력하기 위해 사용된다.

버스장치는 정보 전달 신호 교환을 제1회로판에 속하는 제1회로 어래이 및 제2, 3 등의 회로판에 속하는 하나 이상의 다른 회로 어래이 간에 가능하도록 할 수 있기 위해 구성된다.

본 발명에 따라, 하나의 매거진에 결합된 버스장치에서 논리 버스에 결합된 도선수가 선택되어 상기 수는 연관된 예비도선과 함께 비-에러-허용 오차 구성을 갖는 선택된 시그널링 시스템 및 신호 교환용으로 필수적으로 요구되는 도선수를 약간만 능가한다.

본 발명의 범위내에 있는 제안된 실시예에 따라, 제1조절 회로가 상기 버스 도선상에서 발생하는 신호 교환을 검출하기 위해 제공되고 에러가 사용된 버스도선중 하나 이상의 검출된 신호 교환에서 설정될때, 상기 버스도선이 우회되고 다른

버스도선인 예비 및 점유안된 버스도선이 에러-허용 오차 정보-전달 신호 교환을 제공하기 위해 결합되는 것으로 제안된다.

다른 조절 회로가 차단되는 정보-전달 신호 교환의 경우에 소정의 신호 구조를 발생시키고, 사용된 버스도선을 경유해 상기 소정의 신호 구조를 송신하고 상기 신호 구조를 수신하도록 구성되고, 거기에서 사용된 버스도선중 하나 이상의 검출된 신호 구조에서 에러를 설정할 때, 상기 버스도선이 우회되고 다른 버스도선인 예비 및 점유안된 버스도선이 에러-허용 오차 정보-전달 신호 교환을 제공하기 위해 연결되는 것으로 제안된다.

선택된 예비도선수가 예상된 에러 기능수, 에러 성질 및 안전성 요구사항에 사용된다.

상기 관계에서 수집되는 평가(assessment)는 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 요구된 최소수를 능가하는 논리 버스에 결합된 예비도선수가 최소한 하나의 도선이고 요구된 최소 버스도선수의 30% 보다 적게 되도록 선택되는 것을 표시한다.

상기 선택된 수가 캡슐에서 통합된 라인 또는 도선수로 또는 도선수 보다 약간 크게 되도록 양호하게 대응한다.

본 발명의 개념의 범위내에 있는 양호한 실시예에 따라, 예비도선수가 필수적인 시그널링 시스템 및 신호 교환용으로 필요한 최소 버스도선수를 능가하고 20개보다 적고, 양호하게는 4개보다 적다.

일실시예에 따라, 조절 회로가 회로판에 연관되거나 뒷판에 연관된 연결 또는 커플릴 회롱 영향을 주기 위해 구성되고, 거기에서 연결회로가 공지된 FPID회로이다.

연결 회로에 속하는 I/O 셀의 결합 선택이 동작동안 재구성될 수 있는 메모리 회로에 저장될 수 있다. 그런 메모리 회로가 사용된 FPID회로의 메모리부로 장점으로 구성된다.

에러-허용 오차 신호 교환없이 사용된 표준화 버스도선이 사용가능한 버스도선의 총수, 즉 표준화된 버스도선수 및 선택된 예비도선수 주변에서 순환적으로 스위치될 수 있다는 것으로 제안된다.

에러-허용 오차 신호 교환용으로 필요하고 병렬로 결합된 신호 교환용으로 사용되지 않는 예비도선이 패리티 등의 다른 신호 송신용으로 사용되는 반면에 사용가능한 도선수가 버스도선상의 에러로써 감소하는 것을 고려하는 것으로 제안된다.

연결 회로가 하나의 FPID회로에서 에러에 대한 보호하는 리턴턴트 시스템을 구비하기 위해 복제된다.

[장점]

본 발명의 매거진에 결합된 버스장치에 의해 기본적으로 구비된 상기 장점이 에러 허용 오차없이 신호 구조에 필요한 버스도선에 더해져서 하나 이상의 필수적인 버스도선상에서 에러의 경우에 연결될 수 있는 극소수의 예비도선을 구비함으로써 에러-허용 오차 시스템 및 버스장치를 유지하는 동안 완전한 버스장치의 복제 또는 3개 복제를 피하는 상태를 만드는 것에 남게 된다.

공지된 기술과 비교해서, 본 발명은 논리 도선을 절약하고 예비도선으로 하여금 다른 목적용 회로 연결로서 사용되도록 한다.

또한, 본 발명은 조절 회로를 포함하고, 그 조절 회로에 의해 정보 전달신호 구조가 동작 상태에서 제어될 수 있고, 그 조절 회로에 의해 신호 구조가 버스장치의 도선이 일시적으로 차단될 때 제어될 수 있다.

본 발명의 매거진에 결합된 버스장치의 기본적으로 특징적인 특성이 다음의 청구항 1의 특징구에서 설명된다.

[도면의 간단한 설명]

본 발명은 매거진에 결합된 버스장치의 양호한 실시예를 참고로 및 첨부도면을 참고로 더 상세하게 설명된다.

제1도는 뒷판을 포항하고 다수의 회로판을 하우징하는 매거진의 매우 단순화된 투시도.

제2도는 에찌에 결합된 병렬 접촉표면을 갖는 상기 회로판을 상부로부터 보이는 부분 예시도.

제3도는 다수의 접촉필드 칼럼 및 버스에 결합된 접촉스프링을 갖는 뒷판의 투시도.

제4도는 본 발명의 버스장치에 결합하고 일반적인 에러-허용 오차 정보-전달 신호 교환동안 활성화되는 논리 조절 기능을 포함하는 전기 단자의 개략적인 예시도.

제5도는 본 발명의 버스장치에 결합하고 신호 교환을 일시적으로 중단하는 시간동안 활성화되는 조절회로를 포함하는 전기 단자의 개략적인 예시도.

[실시예]

제1도는 전기 접촉필드의 다수의 병렬 컬럼(또는 로우)을 설치한 뒷판(la)을 갖는 매거진(1)의 매우 단순화된 투시도이고, 다수의 병렬 칼럼중 2개의 칼럼은 1b 및 1c이다.

도시하지 않았지만, 매거진(1)이 보통 측벽을 갖는다.

상기 예시된 매거진(1)은 뒷판의 한 측상의 로우 및 다른 측상의 칼럼에 배치된 접촉필드(1b, 1c)를 갖는다.

본 발명의 개념은 접촉필드의 상호 배열 방향에 무관하다.

뒷판의 버스 라인(도시안된)이 하나 이상의 회로판으로부터 하나 이상의 회로판으로 정보 전달 신호를 이동하게 할 수 있도록 배치되고, 역 또한 마찬가지이다.

단순하게 하기 위해, 2개의 회로판(10, 11)만이 설명되는데, 왜냐하면 본 발명의 특징이 그 단순성으로부터 명백해지기 때문이다.

접촉필드의 상기 예시된 칼럼이 제3도에 따른 구성을 갖고, 상기 구성은 명백하게 하기 위해 제1도에서 더 상세하게 도시되지 않는다.

도시하지 않았지만, 매거진은 하부벽부의 레일(rail) 및 상부벽부의 레일 등과 같은 복수의 회로판을 유지하는 수단을 포함한다. 2개의 회로판은 나란히 도시되고 각기 10 및 11이다.

에찌에 연결된 전기 접촉표면(11a)을 갖는 회로판(11)이 접촉필드 칼럼(1c)상에서 그 접촉스프링과 전기적으로 협력해서 도시된다.

본 발명이 뒷판에서 각 접촉스프링파 협력하기 위해 다수의 회로판을 요구하지만, 제1도는 접촉필드(1b)에서 전기 접촉장치 또는 접촉스프링(1b')의 수집이 접촉표면(1a)내에 접촉표면(10a')의 수집된 어래이와 협력될 수 있는 반면에 접촉스프링(Ib'')의 수집된 어래이가 접촉표면(10a'')의 수집된 어래이와 협력될 수 있는 위치에서 회로판(10)을 도시한다.

다음의 설명은 회로판(11)의 접촉표면(11a)이 회로판(10)에 대해 도시된 것과 같은 방법으로 구성되고, 상기 회로판(10)이 접촉필드(Ib)와 협력하게 되는 가정을 토대로 한다.

다음의 설명이 상기 숫자가 비-에러 허용 오차(tolerant) 구성에 대응하는 다수의 버스 라인으로 뒷판에서 결합되는 접촉스프링(1b')의 특정한 수집으로 언급 하지만, 실제로 사용된 구성은 상기 예시된 구성과 다르다는 것으로 이해된다.

뒷판(la)은 비-에러-허용 오차 구성에서 다수의 버스도선을 갖는 버스구조를 전달하고, 상기 버스구조는 장래의 버스(FUTUREBUS) 응용에서 153개의 버스도선을 요구한다.

뒷판(la)은 비슷하거나 다른 완전한 버스구조에 대해 비슷하거나 다른 병렬버스 라인수를 그 층에 있게 할 수 있다.

에러-허용 오차 정보-전달 신호 교환을 제공하기 위해, 이미 공지된 기술이 하나 이상의 완전한 리던던트(redundant) 버스장치로 하여금 접촉스프링 어래이(1b")에 결합될 수 있게 한다.

단순한 예에 의해, 제1도에서 접촉스프링(1b) 등의 각 접촉필드가 비-에러-허용 오차 구성을 갖고 사용된 시그널링 시스템 및 신호 교환에 따르는 소정수의 버스에 결합된 접촉스프링(1b')을 포함하는 것을 도시하고, 거기에서 각 상기 접촉스프링(1b')이 대응하는 버스에 결합되고 회로판에 연관된 에찌에 배치된 접촉표면과 협력해서 사용되고, 거기에서 복수의 접촉표면이 매거진에 삽입된 회로판(10)에 측면으로 결합되는 표면부(10a')를 형성한다.

상기 예시된 실시예는 다수의 접촉스프링(Ib'')도 포함한다. 기본 구조외에도 소정의 상기 접촉스프링이 버스용으로 의도되지 않는 제어 신호, 전압 공급, 대지 전위 연결 등의 시그널링 및 신호 교환용으로 의도된다.

스프링은 완전한 리던던트 버스구조로서 역할을 하는 다른 버스도선 세트에 연결되게 되는 접촉스프링 세트도 포함한다.

본 발명은 제1회로판(10)에 속하는 제1회로 어래이 및 제2회로판(11)에 속하는 제2회로판간의 리던던트 정보 전달 신호 교환을 가능하게 하기 위해 사용되는 매거진에 결합된 버스장치도 구비하고, 거기에서 회로 어래이가 단독으로 회로판(10, 11)상에서 표면내에 설치 도시된다.

표면(10', 11')이 다른 회로 어래이 및 회로 솔루션(solution)을 나타내는 것이 상기 기술에 숙련된 자에게는 이해되므로, 그것이 본 발명을 이해하는데 도움을 주지 않기 때문에 그것들이 예시되지 않는다.

2개로 예시된 회로판보다 많은 회로판이 하나 이상의 회로판간에 및 하나이상의 다른 회로판간에 신호 교환용 버스도선에 연결된다

상설된 실제 응용에 대해, 제2도에서 예시된 실시예가 에찌에 배열된 표면부분(10a')을 형성하는 153개의 측면 배열된 접촉표면을 갖는다고 가정한다.

표면(101a') 등의 각 표면이 접촉스프링(11b') 등의 각 접촉스프링과 부분(1b')내에서 협력할 수 있다.

상기 예시된 실시예에서, 접촉스프링(lIb') 수가 접촉표면(101a') 수에 대응한다고 가정되고, 상기 수는 사용된 시그널링 시스템 및 신호 교환상에서 비-에러-허용 오차 구성에서 불확정이다.

본 발명에 따라, 신호 교환이 정확하게 발생한다면, 비-에러-허용 오차 정보를 전달하는 신호 교환이 최소수로 선택된 버스도선에 대해 발생한다. 그러나, 하나의 논리 버스도선 상에서 에러의 경우에, 시스템이 에러를 발생하는 버스도선을 우회하고 예비 버스도선에서 결합함으로써 에러허용 오차적으로 된다.

예비로 결합된 버스도선수가 다음의 설명으로부터 명백하듯이 완전한 리던던트 버스장치에 관련해서 적다.

본 발명에 따라, 뒷판(1a)에서 논리 버스도선의 총수가 선택되어, 다수의 예비도선과 함께, 상기 수는 예비도선 수를 선택된 안전 계수상에서 불확정적일 때 비-에러-허용 오차 구성을 제외하고는 선택된 시그널링 시스템 및 신호 교환용에 필요한 버스도선 수를 약간만 능가한다.

신호 교환을 하는 버스에 결합된 도선의 가능한 최소수를 능가하는 예비도선수가 기대된 에러 주파수, 예측될 수 있는 에러 구조, 및 적용가능한 안전 계수에서 불확정적이다.

그것은 정상적으로 높은 표준 요구 사항을 갖는 실제 응용에서 가산적인 리던던트 접촉표면(10a''') 및 가산적인 리던던트 접촉스프링(1b''')의 수가 하나 이상이나 에러 허용 오차없이 버스장치용으로 요구된 최소 버스도선수의 30% 보다 적게 되는 것을 의미한다.

상기 관계에서 예비도선수가 접촉스프링(10a''') 및 접촉스프링(1b''')의 수에 대응하며, 그것들은 접촉 어래이(10a''b'')에 대한 수로부터 얻어짐을 알 수 있다.

기본적으로 발생하는 에러는 송신기 및/또는 수신기상의 에러이고, 그 경우에 에러를 발생하는 버스도선만이 우회되고 자유 예비도선이 대신해서 결합된다.

모든 캡슐에 결합된 도선상에 동시에 발생하는 에러의 가능성을 고려하는 것이 필요할 때, 총 캡슬 에러 및 단일 도선상의 에러를 취급하는 다수의 예비도선을 구비하는 것이 물론 필요하다.

에러 허용 오차의 골격내에 수락할 수 있는 에러 구조에 따라, 예비도선수는 20개보다 적고, 어떤 경우에는 4개 보다 적다.

제2도 및 제3도에서 예시된 예에서 , 예비도선들은 번호(10a''', 1b'')로 3개이며 접촉 어래이(10a'', Ib'') 각각에서 최고수로 설치된다.

제4도는 뒷판(la)을 경유해 버스도선수(m)로써 버스도선(12)에 걸쳐 회로판(10)을 회로판(11)과 전기적 및 기계적으로 결합하는 전기 결합장치를 더 상세하게 예시한다. 명료하게 하기 위해, 비-에러-허용 오차 신호 교환용 버스도선수(m)는 5개이고 예비도선(n)이 2개이다.

제4도 예시 및 제5도 예시의 경우에, 사용할 수 있는 버스도선의 총수가 "m+n" 이고, 거기에서 "m'은 비-에러-허용 오차 구성에서 병렬 버스장치에 의해 요구된 버스도선수를 의미하고, "n" 은 사용할 수 있는 리던던트 예비도선수를 의미하고 소정의 소망된 신뢰성을 이루기 위해 얻어질 수 있다.

각 버스에 결합된 도선(m)은 도선(121)상에서 신호의 2방향 전달을 가능하게 하기 위해 회로판(10)상에서 송신기/수신기 회로(101)와 협력하고 회로판(11)상에서 수신기/송신기 회로(111)와 협력한다.

회로판에 연결된 연결 회로(103)인 소위 FPID 회로가 버스 구동기회로, 송신기/수신기 회로(101), 각 버스도선쌍, 및 회로판(10)상에서 영역(10')에 대응하기 위해 고려될 수 있는 응용 논리(102)간에 연결된다.

FPID회로가 미국 캘리포니아 산타 클라라 소재의 I-Cube Inc.에 의해 판매되고 0.8μm CMOS기술로 생산되고 트랜지스터 스위치를 사용하고, 그 각각은 SRAM 셀의 매체를 통해 제어 또는 프로그램된다.

ON위치에서 프로그램될 때, 각 스위치가 게이트 시(sea)에서 특정한 신호 라인쌍을 함께 결합하는 기능을 한다. 외부 1/0신호가 게이트 시에서 도선에 연결된다.

스위치 도선의 접합점에서 트랜지스터 스위치를 닫음으로써, 2개의 1/0포트간에 연결된다.

연결 회로(103)가 일반적인 스위치로서 기능하며, 거기에서 선택된 입력은 선택된 출력에 연결되도록 입력 신호로써 프로그램될 수 있다.

회로(103)의 프로그래밍 및 상기 회로의 제어 및 작동이 상기 기술에 일반적인 기술을 가진 자에게는 명백하다.

본 발명에 따라, FPID회로가 제어되어 하나의 입력상의 입력 신호가 다수의 사용가능한 출력중 선택된 사용가능한 출력에 결합될 수 있고, 역 또한 마찬가지이다.

그것은 제어 회로(40)에 의해 제어될 수 있는 회로판에 연관된 논리(103a 및 113a)를 구비하는 것을 요구한다.

회로(103)가 순간적으로 어떻게 구성되는 지의 프로그래밍이 소위 SRAM인 메모리에 저장된다.

회로판(11)이 회로판(10)을 참고로 이미 설명된 것과 동일한 방법으로 다수의 버스 구동기 회로(111), 응용 논리(112) 및 중간 연결된 연결 회로(113)로써 설치되고, 그러므로 상세하게 설명되지 않는다.

회로(103 및 113)가 연결 구성을 변화시키기 위해 제어 회로(40)에 의해 및 SRAM메모리를 경유해서 동작에서 재-프로그램될 수 있다.

본 발명에 따라, 도선수(m)만이 버스(12)용 도선의 선택된 "m+n" 수로부터 언제라도 사용된다.

수 "m"가 에러-허용 오차 구성없이 병렬 버스의 일반적인 폭을 예시하려는 것이고, 신호 교환이 선택된 폭 및 너비로써 발생하고, 가장 양호한 경우에 신호교환을 인계받기 위해 준비된 리던던트 버스에 결합된 예비도선의 수 "m"가 사용된 하나 이상의 버스도선에게 에러의 발생을 표시해야 한다.

다른 회로판 또는 각 회로판에 속하는 유지 보수 논리 또는 제어 논리(40)가 일정한 간격으로 FPID회로를 프로그램하기 위해 설계되어 모든 사용가능한 도선중에 다른 버스에 결합된 도선이 사용된다. 상기 절차는 리던던트 도선 또는 예비도선으로서 이미 할당되는 그 버스도선의 일시적인 사용을 가능하게 한다.

그런 절차의 경우에, 동작 도선에서 버스도선 또는 구동 회로중 하나가 파괴되고 하나 이상의 예비도선의 사용이 리던던트 기능을 위해 요구되고 이미 사용된 도선이 제어 유니트(40) 및 SRAM메모리를 경유해서 우회될 때, 상기 예비도선이 기능할 것 같다.

제4도에 예시되는 상기 설명된 시험 절차가 일반적인 신호 교환동안 수행될 수 있고, 패리티 비트 또는 검사 합계가 올바르게 수신되지 않을 때, 시험 절차는 버스도선 및/또는 송신기/수신기 회로가 에러이고 사용가능한 예비도선에 우선하여 상기 도선을 우회하도록 확정할 수 있다.

모든 도선의 신뢰성이 모든 도선(m+n) 주변에서 순환적으로 우회함으로써 자동적으로 시험될 수 있다.

소정의 송신기/수신기 회로가 한 종류일 때, 본 발명은 상기 회로로 하여금 예비도선으로서 소정의 것과 그룹으로 될 수 있고 시험 절차가 그룹내에서 수행된다.

소정의 다른 송신기/수신기 회로가 다른 종류이면, 상기 회로가 비슷하게 그룹화되고 시험 절차가 상기 그룹내에서 수행된다.

그러므로, 도선(121 및 122)이 예비도선(126)을 포함하는 제1그룹에 속하고, 도선(123∼125)이 예비도선(127)을 포함하는 제2그룹에 속할 수 있다.

상기 설명된 시험 절차가 패리티 제어 등의 제어를 요구하고, 결과적으로 회로(103a)가 송신된 신호의 신호 구조를 감지하고 회로(113a)가 수신된 신호의 신호구조를 감지한다.

불일치가 검출될 때, 회로(40)가 연결 도선이 에러로 되는 것을 확정하기 이해 작동된다.

제5도는 일반적인 신호 송신을 버스도선으로부터 차단되도록 요구하는 시험 절차를 예시한다.

상기 예시된 실시예에서, FPID회로(103, 113)가 IEEE표준 1149.1에 따라 루프에 결합된 시험 회로(403, 413)로써 구비되고, 그럼으로써 동작에서 일시적인 중단동안 시험 루틴으로 하여금 사용되게 할 수 있고, 도선 구동기 및 수신기를 포함하는 병렬 버스의 "m+n" 도선을 통해 검사를 철저히 하기 위해 시스템상의 부하가 낮을 때 상기 루틴이 실행된다.

그것은 2개의 FPID회로간의 버스 연결이 항시 기능하는 것을 보장한다.

상기 제어의 실제적인 응용이 알맞은 시험 패턴의 연결을 회로(103)에 요구하고 그후 상기 회로(113)의 입력에 존재하는 패턴을 판독한다.

그 회로 패턴의 선택이 제어 유니트(40)에 통해 표준화된 프로토콜을 경유해 통신할 수 있는 유니트(42)로부터 제어될 수 있는 루프로 당겨진다.

본 발명은 조절 회로의 모두 또는 부분으로 하여금 뒷판에 결합되도록 할 수 있다.

표준화된 회로판과 협력할 수 있는 FPID회로 및 송신기/수신기 회로를 포함하는 회로판을 뒷판의 접촉에 응용하는 것을 방지하는 것이 없다.

또한, 제5도에 도시했듯이, FPID 회로(103, 113)가 103', 113'으로 복제되어 더 큰 에러 허용 오차를 얻는다.

제5도에 예시된 시험 절차가 순차적인 구조에서 처럼 복수의 회로판간에 유리하게 사용될 수 있다.

제5도에 도시된 실시예로써 사용된 시험 프로토콜이 상기 기술에 공지되고 그러므로 상세하게 설명되지 않는다.

그러나, 버스에 결합된 도선(m+n)이 회로(103)를 경유해서 확실한 신호 구조로써 공급되고, 그럼으로써 회로(113)를 경유해서 만들어지고 수신된 신호 구조가 확실하게 특정적이다.

불일치의 경우에, 에러를 발생하는 도선(들)이 공지된 방법으로 확정된다.

제4도의 실시예 및 제5도의 실시예 모두에서, 예비도선이 버스장치의 예비도선일 때, 상기 도선이 패리티 제어 신호 등의 버스에 결합된 신호를 제외한 신호의 캐리어로서 사용될 수 있다.

본 발명이 상기 언급되고 예시된 실시예로 제한되지 않고 변형이 다음의 청구 범위에서 정의 했듯이 본 발명의 개념의 범위내에서 이루어진다.

Claims

매거진에 결합된 버스장치에서, 매거진은 접촉필드를 갖는 뒷판과, 각 접촉 필드와 전기적으로 상호동작해서 에찌에 결합된 접촉표면을 갖는 다수의 인쇄판 어셈블리를 유지하는 수단을 나타내고, 그럼으로써 상기 접촉필드가 사용된 신호 시스템 및 신호 교환에 따라 소정수의 버스에 결합된 접촉스프링을 나타내고, 그 각각은 매거진에서의 인쇄판 어셈블리의 에찌에서 대응하는 버스에 결합된 접촉표면과 상호 동작하기 위해 사용되고 ; 버스장치가 제1인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제1회로 세트 및 제2인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제2회로 세트간의 정보 전달 신호를 교환시키기 위해 사용되는 매거진에 결합된 버스장치에 있어서, 복수의 준비 도선을 포함하는 버스에 결합된 도선의 논리수가 설정된 시그널링 시스템에서 신호의 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 필수적으로 요구되는 도선수를 약간만 능가시키기 위해 선택되고, 상기 신호 교환이 상기 논리수내에서 다수의 도선만을 사용함으로써 에러-허용되도록 사용되고, 인쇄판 어셈블리에 결합된 조절 회로가 상기 요구된 버스에 결합된 도선상에서 신호 교환 동작을 검출할 수 있도록 배치되고, 에러가 사용된 버스 도선중 하나상의 검출된 신호 교환에서 확정될때, 상기 버스 도선이 차단되고 복수의 사용가능한 준비 버스 도선에 포함된 다른 것은 그 위치에 연결되고, 그럼으로써 정보 전달 신호의 에러-허용 오차 교환을 구비하는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1에 있어서, 도선에 통해 정보 전달 신호가 차단될 때, 조절 회로가 상기 도선을 통해 소정의 신호 구조를 발생 및 보내기 위해 그리고 신호 구조를 수신하기 위해 배치되고, 에러가 어스 도선중 하나상의 검출 수신된 신호 구조에서 확정될 때, 상기 조절 회로는 사용가능한 준비 버스 도선을 사용함으로써 상기 버스 도선을 우회시키기 위해 배치됨으로써, 정보 전달 신호의 에러 허용 오차 교환을 구비하는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1에 있어서 , 준비 도선수가 기대된 에러 기능, 에러 형태, 및 요구된 안정성 레벨에 사용되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1에 있어서, 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 요구된 최소 버스도선수를 능가하는 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 최소 버스 도선수의 30% 보다 적고 하나 이상의 도선인 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 캡슐에 배치되는 도선수로 대응하기 위해 또는 도선수를 약간 능가하기 위해 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1 또는 청구항 4에 있어서, 요구된 도선수를 능가하는 준비 도선수가 20개보다 적은 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 6에 있어서, 상기 수가 4개보다 적게 되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 2에 있어서, 조절 회로가 인쇄판 어셈블리 또는 뒷판에 속하는 연결 회로에 영향을 주기 위해 배치되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 8에 있어서, 상기 연결 회로가 FPBD회로로 구성되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 8 또는 청구항 9에 있어서, 연결 회로에 속하는 1/0셀의 설정된 연결이 동작동안 제어 유니트에 의해 재구성할 수 있는 메모리 회로에 저장할 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 1에 있어서, 신호의 비-에러-허용 오차 교환으로써 사용된 버스 도선 이 사용 가능한 버스에 결합된 도선의 총수간에 순환되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 11에 있어서, 신호의 비-에러-허용 오차 교환에 요구되는 부가적인 도선이 다른 비-임계 신호를 교환하기 위해 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 8 또는 청구항 9에 있어서, 상기 연결 회로가 충분히 리던던트로 되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
매거진에 결합된 버스장치에서, 매거진은 접촉필드를 갖는 뒷판과, 각 접촉 필드와 전기적으로 상호동작해서 에찌에 결합된 접촉표면을 갖는 다수의 인쇄판 어셈블리를 유지하는 수단을 나타내고, 그럼으로써 상기 접촉필드가 사용된 신호 시스템 및 신호 교환에 따라 소정수의 버스에 결합된 접촉스프링을 나타내고, 그 각각은 매거진에서의 인쇄판 어셈블리의 에찌에서 대응하는 버스에 결합된 접촉표면과 상호 동작하기 위해 사용되고 ; 버스장치가 제1인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제1회로 세트 및 제2인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제2회로 세트간의 정보 전달 신호를 교환시키기 위해 사용되는 매거진에 결합된 버스장치에 있어서, 복수의 준비 도선을 포함하는 버스에 결합된 도선의 논리수가 설정된 시그널링 시스템에서 신호의 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 필수적으로 요구되는 도선수를 약간만 능가시키기 위해 선택되고, 상기 신호 교환이 상기 논리수내에서 다수의 도선만을 사용함으로써 에러-허용되도록 사용되고, 상기 사용된 도선을 통해 송신된 정보 전달 신호의 시퀸스동안 조절 회로가 모든 도선을 시험하기 위해 배치되고, 하나의 도선이 에러일 때 상기 조절 회로가 사용가능한 예비도선에 우선해서 상기 도선을 우회시키기 위해 배치되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14에 있어서, 상기 조절 회로가 상기 요구된 버스에 결합된 도선상에서 신호 교환 동작을 검출할 수 있도록 배치되고, 에러가 사용된 버스 도선중 하나상의 검출된 신호 교환에서 확정되고, 상기 버스 도선이 차단되고 복수의 사용가능한 준비 버스 도선에 포함된 다른 것은 그 위치에 연결되고, 그럼으로써 정보 전달 신호의 에러-허용 오차 교환을 구비하는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14에 있어서 , 준비 도선수가 기대된 에러 기능, 에러 형태, 및 요구된 안정성 레벨에 사용되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14에 있어서, 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 요구된 최소 버스도선수를 능가하는 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 최소 버스 도선수의 30% 보다 적고 하나 이상의 도선인 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14 또는 청구항 17에 있어서, 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 캡슐에 배치되는 도선수로 대응하기 위해 또는 도선수를 약간 능가하기 위해 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14 또는 청구항 17에 있어서 , 요구된 도선수를 능가하는 준비 도선수가 20개보다 적은 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 19에 있어서, 상기 수가 4개보다 적게 되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14에 있어서, 조절 회로가 인쇄판 어셈블리 또는 뒷판에 속하는 연결회로에 영향을 주기위해 배치되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 21에 있어서, 상기 연결 회로가 FPID회로로 구성되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 21 또는 청구항 22에 있어서, 연결 회로에 속하는 I/O셀의 설정된 연결이 동작동안 제어 유니트에 의해 재구성할 수 있는 메모리 회로에 저장할 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 14에 있어서, 신호의 비-에러-허용 오차 교환으로써 사용된 버스 도선이 사용 가능한 버스에 결합된 도선의 총수간에 순환되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 24에 있어서, 신호의 비-에러-허용 오차 교환에 요구되는 부가적인 도선이 다른 비-임계 신호를 교환하기 위해 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 24에 있어서, 상기 연결 회로가 충분히 리던던트로 되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
매거진에 결합된 버스장치에서, 매거진은 접촉필드를 갖는 뒷판과, 각 접촉 필드와 전기적으로 상호동작해서 에찌에 결합된 접촉표면을 갖는 다수의 인쇄판 어셈블리를 유지하는 수단을 나타내고, 그럼으로써 상기 접촉필드가 사용된 신호 시스템 및 신호 교환에 따라 소정수의 버스에 결합된 접촉스프링을 나타내고, 그 각각은 매거진에서의 인쇄판 어셈블리의 에찌에서 대응하는 버스에 결합된 접촉표면과 상호 동작하기 위해 사용되고 ; 버스장치가 제1인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제1회로 세트 및 제2인쇄판 어셈블리에 속하는 하나 이상의 제2회로 세트간의 정보 전달 신호를 교환시키기 위해 사용되는 매거진에 결합된 버스장치에 있어서, 복수의 준비 도선을 포함하는 버스에 결합된 도선의 논리수가 설정된 시그널링 시스템에서 신호의 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 필수적으로 요구되는 도선수를 약간만 능가시키기 위해 선택되고, 상기 신호 교환이 상기 논리수내에서 다수의 도선만을 사용함으로써 에러-허용되도록 사용되고, 도선을 통한 정보 전달 신호가 차단될 때 조절 회로가 상기 도선을 통해 소정의 신호 구조를 발생 및 보내기 위해 그리고 신호 구조를 수신하기 위해 배치되고 ; 에러가 버스 도선중 하나상의 검출 수신된 신호 구조에서 확정될 때, 상기 조절 회로가 사용가능한 준비 버스 도선을 사용함으로써 상기 버스 도선을 우회시키기위해 배치되고, 그럼으로써 정보 전달 신호의 에러-허용 오차 교환을 구비하는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27에 있어서, 상기 조절 회로가 상기 요구된 버스에 결합된 도선상에서 신호 교환 동작을 검출할 수 있도록 배치되고, 에러가 사용된 버스 도선중 하나상의 검출된 신호 교환에서 확정되고, 상기 버스 도선이 차단되고 복수의 사용가능한 준비 버스 도선에 포함된 다른 것은 그 위치에 연결되고, 그럼으로써 정보 전달 신호의 에러-허용 오차 교환을 구비하는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27에 있어서, 준비 도선수가 기대된 에러 기능, 에러 형태, 및 요구된 안정성 레벨에 사용되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27에 있어서, 비-에러-허용 오차 신호 교환용으로 요구된 최소 버스도선수를 능가하는 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 최소 버스 도선수의 30% 보다 적고 하나 이상의 도선인 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27 또는 청구항 30에 있어서, 논리 버스에 결합된 준비 도선수가 캡슐에 배치되는 도선수로 대응하기 위해 또는 도선수를 약간 능가하기 위해 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27 또는 청구항 30에 있어서 , 요구된 도선수를 능가하는 준비 도선수가 20개보다 적은 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 32에 있어서, 상기 수가 4개보다 적게 되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27에 있어서, 조절 회로가 인쇄판 어셈블리 또는 뒷판에 속하는 연결 회로에 영향을 주기위해 배치되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 34에 있어서, 상기 연결 회로가 FPID회로로 구성되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 34 또는 청구항 35에 있어서, 연결 회로에 속하는 I/O셀의 설정된 연결이 동작동안 제어 유니트에 의해 재구성할 수 있는 메모리 회로에 저장할 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 27에 있어서, 신호의 비-에러-허용 오차 교환으로써 사용된 버스 도선이 사용가능한 버스에 결합된 도선의 총수간에 순환되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 37에 있어서, 신호의 비-에러-허웅 오차 교환에 요구되는 부가적인 도선이 다른 비-임계 신호를 교환하기 위해 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.
청구항 34 또는 청구항 35에 있어서, 상기 연결 회로가 충분히 리던던트로 되는 것을 특징으로 하는 매거진에 결합된 버스장치.