KR100285804B1 - 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템및 그 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 종래의 네비게이션 시스템이 구비된 자동차에서도 고온에 의해 승객이 질식사 하는 경우가 발생하고 이러한 사고 발생시 차량의 위치확인에 어려움을 격는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 기존의 네비게이션 시스템의 자차 위치 검출 기능을 이용하여 응급사태 발생시 응급 메시지와 함께 차량의 위치 신호를 함께 전송하는 것으로서 시트에 압력센서를 설치하여 승객의 탑승여부를 감지하고, 온도센서로 감지되는 실내온도가 설정온도를 초과하면 고온에 의해 질식사의 위험이 있는 것으로 판단하여 무선 통신 송/수신부를 통해 구조센터에 긴급 구조 메세지와 차량의 위치정보와 고유정보를 송신하므로써 응급 환자를 신속하게 구조할 수 있도록 한 유용한 발명이다.

Description

자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 및 그 제어방법

본 발명은 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 승객의 탑승여부와 실내온도 및 차량의 상태 등을 검지하여 응급 상황으로 판단될 경우 차량의 위치정보와 고유정보를 무선통신을 통해 구조센터에 송신하므로써 응급 환자를 신속하게 구조할 수 있는 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 네비게이션 시스템이란 경로유도시스템을 말하는 것으로 디스플레이에 지도와 함께 현재 위치와 진행방향, 목적지까지의 거리 등을 표시하는 것이다.

이러한 네비게이션 시스템의 항법에는 자동차에 설치되어 있는 센서에 의해 현재 위치를 추정하는 추측항법과 통신 설비와 조합하여 자동차 외부로 부터 정보를 이용하는 전파항법이 있다.

GPS 네비게이션은 GPS 위성으로부터 이용자까지의 거리를 이용자가 전파를 송신하지 않고 위성의 반송전파를 수신만으로 측정하여 이용자의 현재위치(위도, 경도,고도)와 속도, 방위 등을 구하도록 한 시스템이며, 연속적으로 24시간 측위 및 기상조건에 관계없이 육상, 해상, 그리고 공중의 모든 이용자에게 현재의 위치를 실시간으로 제공하는 전천후 첨단 항법 시스템이다.

상기 GPS 네비게이션은 GPS 위성과 지상관제장치 및 GPS 수신기로 구성되는데 GPS 위성은 18개의 주위성과 3개의 예비위성으로 구성되며, 경도상 60° 등간격으로 6개의 궤도 평면에 적도면 경사각 55°로 3개의 주위성을 120° 간격으로 배치되는 것이다.

그리고, 지상 관제장치는 모니터 스테이션에서 항상 GPS 위성을 추적하고, 관측하여 얻은 데이터를 마스터 콘트롤 스테이션에서 수집하여 데이터를 종합, 보정하여 업-로드 스테이션에 보내면, 여기서 GPS 위성으로 방송하여 GPS 위상의 정보 및 궤도 등을 수정한다.

GPS 수신기는 안테나, 수신기 그리고 데이터 처리장치로 구성되어 이용자가 GPS 위성 방송 신호를 수신하여 위치를 측정하기 위한 장치이다.

GPS 수신기에서는 4개의 위성전파를 동시에 수신할 필요가 있는데 GPS를 구성하는 18개 위성은 전부 같은 주파수의 전파를 송신하고 있지만 각각에 소로 다른 코드패턴을 할당하여 분리 수신 가능하도록 되어있다.

GPS 안테나는 무지향성, 소형, 플랫 안테나로 수직 방향에서 수평방향까지 거의 등방향의 이득율을 제공하는 안테나이며 주로 도플러 또는 헤리컬 그리고 마이크로스트립 및 그라운드 플레인의 정면 금속판을 병용하는 개조형이 많이 쓰이며 수신기까지의 케이블 손실을 줄이기 위해 LNA로 구성된다.

GPS 수신기는 수신기로 들어온 신호를 그대로 증폭하는 고주파 증폭부, 또 이 증폭된 전파를 별도의 처리가능한 주파수로 변환하여 증폭하는 주파수 변환부, 또 수신기 내부에서 만든 C/A 코드 패턴과 수신전파(IF)를 중첩해서 적산하여 전파의 도달시간을 측정하고 도플러 카운트를 측정하는 릴레이 록부 및 PRN 부호와 동기된 적산기 출력에서 항법 메시지 속의 동기패턴을 검출하여 소정의 순서로 2진 데이터를 뽑아내는 데이터 해독부로 구성된다.

그리고 이러한 GPS 수신기는 위성전파를 수신하여 처리하므로써, 현재의 위치, 속도, 방향, 및 정확한 시간까지 실제시간으로 구하여 일정한 데이터 포맷형태로 시리얼 통신으로 수신부에 전송한다.

CAR 네비게이션 시스템은 현재위치를 검출하는 GPS안테나와 수신기가 네비게이션 콘트롤 유니트와 연결되고 여기에 디스플레이의 디지탈라이즈드 맵을 읽어내기 위한 드라이버(CD-ROM OR FOPPY DISK DRIVRG)가 연결되어 지도데이터를 네비게이션 콘트롤 유니트를 통해 디스플레이에 표시하고 GPS 수신기에서 전송된 현재 위치를 커서로 지도상에 표시하는 시스템이다.

또한 CD-ROM 에 의한 정보기능을 추가하여 각종 정보를 그래픽 화면에 작성하거나 지도화면을 줌 인/아웃 할 수 있는 기능 및 지도화면의 롤링, 목적지 코스의 선정 및 운행궤적의 표시, 방향지시, 속도, 시간표시 등의 기능을 포함한다.

그리고 GPS 위성을 수신할 수 없는 경우에는 자립항법에 의한 별도의 센서를 사용하여 자립항법 기능도 있다.

자차의 맵상의 위치를 결정하고 목적지에 대해 어떤 위치관계에 있는가를 알기 위해 네비게이션 시스템에서 가장 중요한 구성요소가 위치계측센서이다.

자립항법에는 지자기 센서를 이용한 것과 자이로(GYRO) 방식, 그리고 차륜속도차 방식이 있다.

상기 자이로 방식은 자동차가 거의 2차원 내에서의 주행이므로 타이어의 회전수를 카운트하고 자이로(GYRO)센서를 이용하여 보정하므로써 간단하게 주행거리를 측정할 수 있기 때문에 한축의 자이로와 주행거리센서로서 측위하는 방법이 취해진다.

자이로에 의한 측위 방식은 지자기와 같이 차체나 전력선 등에 의한 자장활란의 영향은 없으나 도로 캔트등에의한 차체의 겨아, 차륜의 슬립등이 오차의 원인이 되는 것외에 2중적분에 의한 측위 때문에 한층 오차누적을 일으키기 쉽다.

도 1 은 이러한 네비게이션 시스템과 AV시스템을 개략적으로 도시한 블록도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 속도센서와 지도가 저장된 CD-ROM 및 GPS 안테나가 연결되는 네비게이션 유니트는 GPS 수신부와 GYRO 센서 유니트 및 상기 지도가 저장된 CD-ROM 이 플레이되는 CD-ROM드라이버와 함께 네비게이션 프로세서로 구성되는 것이다.

그리고 상기 네비게이션 유니트에서 검출한 현재 지도 및 현재 자차의 위치 등은 AV 유니트의 모니터에 디스플레이 되고 안내 메시지등은 이와 연결된 스피커으로 방송되는 것이다.

그런데 이러한 네비게이션 시스템이 구비된 자동차에서도 고온에 의해 승객이 질식사 하는 경우가 발생하고 이러한 사고 발생시 차량의 위치확인에 어려움을 격는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 승객의 탑승여부와 실내온도 및 차량의 상태 등을 검지하여 응급 상황으로 판단될 경우 차량의 위치정보와 고유정보를 무선통신을 통해 구조센터에 송신하므로써 응급 환자를 신속하게 구조할 수 있는 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 실내온도를 감지하는 실내온도 검지부와, 시트에 설치된 압력센서로 구성된 탑승자 검지부, GPS 수신부가 수신한 위성신호에 의해 차량의 위치를 감지하는 차량 위치 검지부, 차량의 번호와 차주의 성명 등을 저장한 롬으로 구성된 차량정보 저장부, 구조센터와의 송/수신을 위한 무선 통신 송/수신부, 상기 탑승자 검지부와 실내온도 검지부의 신호에 따라 탑승자가 탑승한 상태에서 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상 상승한 것으로 판단되면 차량의 정보와 차량 위치 및 긴급 구조신호를 무선통신 송/수신부를 통하여 구조센터로 송신하는 마이콤으로 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 탑승자가 차실내에서 질식사할 위험이 있는 경우 이를 감지하여 네비게이션 시스템에서 계측한 차량의 위치와 함께 긴급신호를 구조센터에 송신하여 신속히 구조될 수 있도록 하므로서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 의한 구조시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.

도 2 는 본 발명에 의한 구조시스템 제어방법의 동작 수순을 순차적으로 나타낸 순서도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 실내온도 검지부 200 : 탑승자 검지부

300 : 차량위치 검지부 400 : 차량정보 저장부

500 : 차량상태 검지부 600 : 마이콤

700 : 무선통신 송/수신부 800 : 핸드 프리 킷

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 의한 구조시스템을 개략적으로 나타낸 블록도로서 도면에서 도시하는 같이 실내온도(T)를 검지하여 설정온도(To) 이상인지를 감지하는 실내온도 검지부(100)와, 시트에 설치된 압력센서의 감지값에 의해 승객의 탑승여부를 감지하는 탑승자 검지부(200), GPS 수신부가 수신한 위성신호에 의해 차량의 위치를 감지하는 차량 위치 검지부(300),차량의 번호와 차주의 성명 등을 저장한 롬으로 구성된 차량정보 저장부(400), 구조센터와의 송/수신을 위한 무선 통신 송/수신부(700), 상기 탑승자 검지부(200)의 신호와 실내온도 검지부(100)의 신호에 따라 탑승자가 탑승한 상태에서 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상 상승한 것으로 판단되면 차량의 정보와 차량 위치 및 긴급 구조신호를 무선통신 송/수신부를 통하여 구조센터로 송신하는 마이콤(600)으로 구성되는 것이다.

도면중 미설명 부호 500 은 차량의 윈도우나 도어의 록/언록 상태 등을 검지하는 차량 상태 검지부를 나타낸 것이고, 도면중 미 설명 부호 800은 차실 내에 설치되어 이동통신 기기를 손으로 조작하지 않고도 통화할 수 있도록 하는 핸드 프리 킷을 나타낸 것이다.

상기 실내 온도 검지부(100)는 온도센서로 구성되어 차실내에 설치되는 것으로 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상이 되면 상기 마이콤(600)에 신호를 입력하게 된다.

그리고, 상기 탑승자 검지부(200)는 시트에 설치된 압력센서로 구성되는 것으로 설정값 이상의 압력이 감지되면 승객이 탑승한 것으로 판단하여 마이콤에 감지신호를 입력하는 것이다.

또, 상기 차량위치 검지부(300)는 GPS 위성 전파를 수신하여 처리하므로써 차량의 현재 위치와 속도, 방향 및 정확한 시각 까지 실시간으로 구해내는 네비게이션 시스템의 GPS 안테나와 수신기로 구성되는 것으로 차량의 현재 위치를 마이콤으로 전송하게 된다.

상기 차량 정보 저장부(400)는 차량의 등록번호와 차주, 차주의 연락처등이 저장된 롬으로 구성되는 것으로 응급 사태시 센터에 차량에 대한 정보를 알리기 위한 것이다.

그리고, 마이컴(600)은 상기 실내온도 검지부(100)와 탑승자 검지부(200)의 신호로 부터 자동차 내에서 승객이 고온에 의해 질식하는 응급사태 여부를 판단하고, 응급사태로 판단된 경우에는 무선 통신 송/수신부(700)를 이용하여 응급사태 발생과 차량의 상태 및, 차량에 대한 정보를 구조센터에 송신한다.

상기 무선통신 송/수신부(700)는 마이컴(600)에서 입력되는 신호에 따라 응급 메시지와 차량에 대한 정보 및 차량의 상태 등을 구조센터로 송신하고, 구조센터로 부터 전송되는 신호를 수신하게 되는 것이다.

이렇게 구성된 본 발명은 온도센서와 압력센서의 감지신호에 의해 승객이 탑승한채 이상온도로 차실내가 상승하면 응급상태로 판단하고 네비게이션 시스템으로부터 차량의 위치신호를 입력받아 구조센터에 응급 메시지와 함께 차량의 위치를 송신하므로써 보다 신속하고 용이하게 구조 받을 수 있게 된다.

또, 도 2 는 본 발명에 의한 질식사고사 방지를 위한 구조시스템 제어방법의 동작 수순을 나타낸 것으로 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 실내온도(T)를 검지하는 단계(S100)와, 검지한 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상인지를 판단하는 단계(S200)를 수행한다.

그리고, 실내온도(T)가 설정온도 이상이면 시트에 설치된 압력센서의 검지값을 입력하여 검지압력(P)이 설정압력(Po)이상인지를 판단하는 단계(S300,S400)와,설정압력(Po)이상인 경우에는 GPS 위성신호를 입력받아 차량의 위치를 검출하여, 롬에 저장된 차량정보와 차량 위치 정보를 긴급 구조 신호와 함께 구조센터에 송신하는 단계(S500,S600)를 순차적으로 수행하는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 온도센서와 압력센서의 감지신호에 의해 차실내에서 승객이 고온에 질식되었는지를 판단하여 응급사태 발생시에는 네비게이션 시스템에서 검출한 차량의 현재 위치와 함께 응급발생을 구조센터에 알리므로써 보다 용이하고 신속하게 구조 될 수 있도록 한 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 차실내에 설치된 온도센서로 실내온도(T)를 검지하여 설정온도(To) 이상인지를 감지하는 실내온도 검지부(100);

   시트에 설치된 압력센서의 압력값에 의해 승객의 탑승여부를 감지하는 탑승자 검지부(200);

   GPS 수신부의 위성신호에 의해 차량의 위치를 감지하는 차량 위치 검지부(300);

   차량의 번호와 차주의 성명 등을 저장한 롬으로 구성된 차량정보 저장부(400);

   구조센터와의 송/수신을 위한 무선 통신 송/수신부(700);

   상기 탑승자 검지부(200)와 실내온도 검지부(100)의 신호에 따라 탑승자가 탑승한 상태에서 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상 상승한 것으로 판단되면 GPS 수신부에서 검지한 차량의 위치와 함께 긴급 구조신호를 무선통신 송/수신부를 통하여 구조센터로 송신하는 마이콤(600);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템.
2. 실내온도(T)를 검지하는 단계(S100);

   검지한 실내온도(T)가 설정온도(To) 이상인지를 판단하는 단계(S200);

   실내온도(T)가 설정온도 이상이면 시트에 설치된 압력센서의 검지값을 입력하여 검지압력(P)이 설정압력(Po)이상인지를 판단하는 단계(S300,S400);

   설정압력(Po)이상인 경우에는 GPS 위성신호를 입력받아 차량의 위치를 검출하여, 롬에 저장된 차량정보와 긴급 구조신호를 구조센터에 송신하는 단계(S500.S600);

   를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 질식사고사 방지위한 구조시스템 제어방법.