KR100283919B1 - Brake valve for vehicle reverse - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 역진방지용 브레이크 밸브에 관한 것으로, 솔레노이드(100)와, 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 일측에 삽입되어 상기 마스터 실린더(10)에서 발생된 유압을 상기 실린더 삽입구멍(101)내로 도입시키기 위한 입력포트(111) 및 플런저 안내구멍(112)을 갖는 실린더(110)와, 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 타측에 삽입됨과 동시에 실린더(110)의 플런저 안내구멍(112)에 나사결합되며 중심축선상에는 브레이크 유압라인(200)과 연결되는 유압유배출통로(121)를 형성하고, 이 유압유배출통로(121)의 선단에는 역류방지수단 및 수평유압유 공급통로(122)가 구비된 커넥터(120)와, 상기 실린더(110)의 플런저 안내구멍(112)에 삽입되어 일단에는 상기 솔레노이드(100)의 전원인가시 상기 커넥터(120)측으로 강제 이동되어 상기 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)를 막아주기 위한 강구(131)를 구비하고 내부에는 상기 실린더(110)의 입력포트(111)측 압력이 상기 커넥터(120)의 역류방지수단 및 수평유압유 공급통로(122)로 작용하도록 T자형의 유압유 공급통로(132)를 갖는 플런저(130)와, 상기 플런저(130)와 커넥터(120)의 사이에는 상기 솔레노이드(100)의 작동 오프시 상기 플런저(130)를 탄성력에 의해 일방으로 밀어붙여서 플런저(130)의 강구(131)가 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)의 입구를 열수 있도록 한 압축스프링(150)을 포함한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a vehicle anti-reverse brake valve, and is inserted into one side of the solenoid 100 and the cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100 to generate hydraulic pressure generated in the master cylinder 10. A cylinder 110 having an input port 111 and a plunger guide hole 112 for introduction into the cylinder 101 and a cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100 and a plunger guide of the cylinder 110 at the same time. The hydraulic oil discharge passage 121 is screwed to the hole 112 and connected to the brake hydraulic line 200 on the central axis, and the reverse flow prevention means and the horizontal hydraulic oil supply passage 122 are formed at the end of the hydraulic oil discharge passage 121. ) Is inserted into the connector 120 and the plunger guide hole 112 of the cylinder 110, and at one end is forcibly moved toward the connector 120 when the solenoid 100 is powered on the connector 120 It is provided with a steel ball 131 for blocking the horizontal hydraulic oil supply passage 122 and the pressure inside the input port 111 of the cylinder 110 is a reverse flow prevention means of the connector 120 and the horizontal hydraulic oil supply passage 122 Plunger 130 having a T-shaped hydraulic oil supply passage 132 and acts as an elastic force between the plunger 130 and the connector 120 when the solenoid 100 is turned off. It is characterized in that the steel ball 131 of the plunger 130 includes a compression spring 150 to open the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 by pushing to one side by.
Description
본 발명은 차량의 역진방지장치에 관한 것으로, 특히 역진방지장치의 콤팩트화를 가능하게 하여 설치의 간편성과 역진방지 작동의 신뢰성을 높이도록 한 차량의 역진방지용 브레이크 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for preventing the reverse of a vehicle, and more particularly, to a reverse valve for preventing the reverse of a vehicle, which enables compactization of the apparatus for preventing the reverse of the vehicle, thereby increasing the convenience of installation and the reliability of the anti-back operation.
일반적으로 차량이 혼잡한 경사진 도로상에서 초보 운전자나 운전자의 부주의로 브레이크 페달을 떼게 되면 순간적으로 차량이 경사진 방향으로 밀리게 되어 후방 또는 전방 추돌을 하게 되는 경우가 발생한다.In general, if the brake pedal is inadvertently released by a novice driver or driver on a congested sloping road, the vehicle may momentarily be pushed in a sloping direction and cause a rearward or forward collision.
따라서 차량의 역진방지장치는 특히 차량의 경사진 노면에서 정차시 브레이크 페달에서 발을 떼게 되더라도 제동력이 계속적으로 유지되도록 하여 차량의 밀림을 방지하게 되어 있다.Therefore, the vehicle reverse prevention device prevents the vehicle from rolling by maintaining the braking force continuously even when the foot is released from the brake pedal, particularly when the vehicle is stopped on the inclined road surface.
이러한 종래의 역진방지장치는 차량에서 제동시 페달에서 발을 떼게되더라도 휠측의 브레이크 실린더장치에 계속적으로 제동 유압이 가해지도록 되어 있다.This conventional reverse prevention device is adapted to continuously apply braking hydraulic pressure to the brake cylinder device on the wheel side even if the foot is released from the pedal during braking in the vehicle.
그런데 종래의 역진방지장치의 구성은 대부분 복잡한 유압라인과 여러개의 솔레노이드를 이용하여 유압을 제어함에 따라 장치의 작동신뢰성이 떨어지고 설치시에 필요한 복잡한 유압라인을 연결해야 하는 번거로움이 따랐다.By the way, the configuration of the conventional reverse prevention device has been the most difficult to control the hydraulic pressure by using a complex hydraulic line and a plurality of solenoids, the operation reliability of the device and hassle to connect the complicated hydraulic line required during installation.
본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 역진방지장치의 콤팩트화를 가능하게 하여 설치의 간편성과 역진방지 작동의 신뢰성을 높이도록 한 차량의 역진방지용 브레이크 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a brake valve for preventing reverse movement of a vehicle, which enables compactization of the reverse prevention apparatus to increase the convenience of installation and the reliability of the reverse prevention operation. .
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 마스터 실린더(10)에서 발생된 유압을 브레이크 제동후에도 계속적으로 유지시켜 차량의 역진을 방지하는 장치에 있어서,Specific means of the present invention for achieving the above object, in the device for preventing the reverse of the vehicle by continuously maintaining the hydraulic pressure generated in the master cylinder 10 after the brake braking,
내부에 축방향으로 관통된 실린더 삽입구멍(101)을 갖고 외부의 인가된 전원에 의해 일방에서 타방향으로 흡인력을 발휘하는 솔레노이드(100)와, 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 일측에 삽입되어 상기 마스터 실린더(10)에서 발생된 유압을 상기 실린더 삽입구멍(101)내로 도입시키기 위한 입력포트(111) 및 플런저 안내구멍(112)을 갖는 실린더(110)와, 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 타측에 삽입됨과 동시에 실린더(110)의 플런저 안내구멍(112)에 나사결합되며 중심축선상에는 브레이크 유압라인(200)과 연결되는 유압유배출통로(121)를 형성하고, 이 유압유배출통로(121)의 선단에는 역류방지수단 및 수평유압유 공급통로(122)가 구비된 커넥터(120)와, 상기 실린더(110)의 플런저 안내구멍(112)에 삽입되어 일단에는 상기 솔레노이드(100)의 전원인가시 상기 커넥터(120)측으로 강제 이동되어 상기 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)를 막아주기 위한 강구(131)를 구비하고 내부에는 상기 실린더(110)의 입력포트(111)측 압력이 상기 커넥터(120)의 역류방지수단 및 수평유압유 공급통로(122)로 작용하도록 T자형의 유압유 공급통로(132)를 갖는 플런저(130)와, 상기 플런저(130)와 커넥터(120)의 사이에는 상기 솔레노이드(100)의 작동 오프시 상기 플런저(130)를 탄성력에 의해 일방으로 밀어붙여서 플런저(130)의 강구(131)가 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)의 입구를 열수 있도록 한 압축스프링(150)을 포함한 것을 특징으로 한다.A solenoid 100 having an axially penetrating cylinder insertion hole 101 therein and exerting a suction force from one side to the other by an externally applied power source, and one side of the cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100. A cylinder (110) having an input port (111) and a plunger guide hole (112) for inserting the hydraulic pressure generated in the master cylinder (10) into the cylinder insertion hole (101) and the solenoid (100). A hydraulic oil discharge passage 121 is inserted into the other side of the cylinder insertion hole 101 and screwed into the plunger guide hole 112 of the cylinder 110 and connected to the brake hydraulic line 200 on the central axis. A connector 120 having a backflow preventing means and a horizontal hydraulic oil supply passage 122 at a distal end of the hydraulic oil discharge passage 121 and a plunger guide hole 112 of the cylinder 110 are inserted into the solenoid 100 at one end thereof. Before When applied, it is forcibly moved to the connector 120 side and provided with a steel ball 131 for blocking the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120, the pressure inside the input port 111 side of the cylinder 110 The plunger 130 having a T-shaped hydraulic oil supply passage 132 to act as a backflow preventing means and the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120, between the plunger 130 and the connector 120. When the solenoid 100 is turned off, the plunger 130 is pushed to one side by an elastic force so that the steel balls 131 of the plunger 130 can open the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120. It characterized in that it comprises a compression spring (150).
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 역진방지용 브레이크 밸브의 단면도 및 사용상태도.1 is a cross-sectional view and a state of use of the brake valve for preventing reverse according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 역진방지용 브레이크 밸브의 단면도로서 작동유압유의 역류를 차단한 작동상태도.Figure 2 is a cross-sectional view of the brake valve for preventing reverse in accordance with an embodiment of the present invention the operation state diagram blocked the back flow of hydraulic fluid.
도 3은 본 발명의 실시예에 적용되는 역류방지수단의 다른 실시예도.Figure 3 is another embodiment of the backflow prevention means applied to the embodiment of the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 마스터 실린더 100 : 솔레노이드10: master cylinder 100: solenoid
101 : 실린더 삽입구멍 111 : 입력포트101: cylinder insertion hole 111: input port
112 : 플런저 안내구멍 120 : 커넥터112: plunger guide hole 120: connector
121 : 유압유 배출통로 122 : 수평유압유 공급통로121: hydraulic oil discharge passage 122: horizontal hydraulic oil supply passage
125 : 탄성스프링 126 : 강구125: elastic spring 126: steel ball
130 : 플런저 131 : 강구130: plunger 131: steel ball
132 : 유압유 공급통로 150 : 압축스프링132: hydraulic oil supply passage 150: compression spring
400 : 테이퍼 오링400: Taper O-ring
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;
본 발명은 도 1,2에 도시된 바와 같이 역진방지장치 제어부(50)에서 인가된 작동전원에 의해 온/오프 작동하는 솔레노이드(100), 차량의 마스터 실린더(10)에서 발생된 유압을 상기 솔레노이드(100)내부로 도입시키기 위한 실린더(110), 실린더(110)의 내부로 유입된 압력을 서로 다른 방향의 2개 압력공급통로(122,123)로 유입시켜 유압라인(200)을 통해 차량의 휠측에 설치된 브레이크 실린더장치(300)로 공급토록 함과 동시에 어느 하나의 압력공급통로(123)에서 역류를 차단도록 한 커넥터(120) 그리고 상기 솔레노이드(100)의 온 작동시 그의 흡착력에 의해 압축스프링(150)의 탄성력을 이기고 상기 커넥터(120)의 열려진 압력공급포트(122)를 폐쇄시키는 플런저(130)를 포함하고 있다.The present invention is the solenoid generated by the solenoid 100 to operate on / off by the operating power applied from the reverse prevention device control unit 50, the master cylinder 10 of the vehicle as shown in Figure 1 and 2 The cylinder 110 for introducing into the cylinder 110 and the pressure introduced into the cylinder 110 are introduced into two pressure supply passages 122 and 123 in different directions to the wheel side of the vehicle through the hydraulic line 200. The compression spring 150 by the suction force of the connector 120 and the solenoid 100 to be supplied to the brake cylinder device 300 installed at the same time and to block the reverse flow in any one of the pressure supply passage 123. It overcomes the elastic force of the) and includes a plunger 130 for closing the open pressure supply port 122 of the connector 120.
본 실시예에서는 상기 솔레노이드(100)에 작동 전원이 공급시 실린더 삽입구멍(101)의 우측부분에서 흡착력이 발생하게 되어 있다. 그리고 상기 솔레노이드(100)에 연결된 역진방지장치 제어부(50)는 도시안된 브레이크 페달을 밟게 되면 이를 센싱 판독하여 솔레노이드(100)를 온(ON) 작동시키고, 반대로 가속페달을 밟으면 솔레노이드(100)를 오프(OFF) 작동시키게 되어 있다.In this embodiment, when the operating power is supplied to the solenoid 100, the suction force is generated in the right portion of the cylinder insertion hole 101. In addition, the reverse prevention device control unit 50 connected to the solenoid 100 senses and reads the on / off operation of the solenoid 100 when stepping on the brake pedal, which is not shown. On the contrary, when the accelerator pedal is pressed, the solenoid 100 is turned off. (OFF) It is to operate.
상기 실린더(110)는 일단에 상기 마스터실린더(10)에 직접 나사 조립되기 위한 수나사부(115)가 형성되어 있고, 그의 타단에는 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 일측에 삽입되는 원통부(116)를 구비하고, 이 원통부(116)와 수나사부(115)의 사이에는 실린더(110)를 마스터 실린더(10)에 스패너 등의 공구로 조임하기 위한 육각단면의 육각머리부(117)가 형성되어 있다.The cylinder 110 has a male thread portion 115 formed at one end for screwing directly to the master cylinder 10, and at the other end thereof, a cylinder inserted into one side of the cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100. A hexagonal head 117 having a hexagonal cross section for fastening the cylinder 110 to the master cylinder 10 with a tool such as a spanner between the cylindrical portion 116 and the male screw portion 115 is provided. ) Is formed.
그리고 상기 실린더(110)의 중심 축선상에는 관통된 입력포트(111) 및 이에 연통한 플런저 안내구멍(112)이 형성되어 있고, 이 안내구멍(112)의 외측 내주면에는 후술할 커넥터(120)가 나사결합되기 위한 암나사(112a)가 형성되어 있다.In addition, a penetrating input port 111 and a plunger guide hole 112 communicating therewith are formed on the central axis of the cylinder 110. A connector 120 to be described later is screwed on the outer inner circumferential surface of the guide hole 112. A female screw 112a is formed to be coupled.
상기 커넥터(120)는 상기 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 타측에 삽입됨과 동시에 실린더(110)의 원통부(116)의 암나사(112a)에 나사결합된 것으로, 그의 중심축선상에는 유압라인(200)과 연결되는 유압유배출통로(121)를 형성하고, 이 유압유배출통로(121)의 선단에는 이에 연통한 하나의 수평유압유 공급통로(122)와, 다른 하나의 수직유압유 공급통로(123)가 각각 형성되어 있고, 이 수직압유 공급통로(123)에는 수직압유 공급통로(123)로 유입된 유압유의 역류를 차단하기 위해 탄성스프링(125)에 지지되어 있는 강구(126)가 설치되어 있다.The connector 120 is inserted into the other side of the cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100 and screwed to the female thread 112a of the cylindrical portion 116 of the cylinder 110, and a hydraulic line on the central axis thereof. A hydraulic oil discharge passage 121 is formed to be connected to the 200, and one horizontal hydraulic oil supply passage 122 and another vertical hydraulic oil supply passage 123 communicated to the front end of the hydraulic oil discharge passage 121. Are respectively formed, and the vertical pressure oil supply passage 123 is provided with steel balls 126 supported by the elastic spring 125 to block backflow of the hydraulic oil introduced into the vertical pressure oil supply passage 123.
그리고 상기 수평유압유 공급통로(122)의 선단에는 후술할 플런저(130)의 선단에 압입된 강구(131)가 밀착될 시 수평유압유공급통로(122)의 입구를 막을 수 있도록 오목한 구면(122a)이 형성되어 있다.The concave spherical surface 122a is formed at the end of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 so that the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 is closed when the steel ball 131 press-fitted to the front end of the plunger 130 to be described later is in close contact. Formed.
또한 상기 커넥터(120)의 선단부에는 실린더(110)의 원통부(116)에 나사결합된 후 솔레노이드(100)의 실린더 삽입구멍(101) 외측으로 유체가 새어나가는 것을 방지하기 위한 오링(129)이 설치되어 있다.In addition, an O-ring 129 is provided at the distal end of the connector 120 to prevent fluid from leaking out of the cylinder insertion hole 101 of the solenoid 100 after being screwed into the cylindrical portion 116 of the cylinder 110. It is installed.
상기 플런저(130)는 금속체로서 상기 실린더(110)의 플런저 안내구멍(112)에 삽입되어 자유롭게 슬라이딩 이동가능하게 설치된 것으로, 일단에는 상기 솔레노이드(100)의 전원 인가시 상기 커넥터(120)측으로 강제 이동되어 상기 커넥터(120)의 입력포트(122)를 막아주기 위한 강구(131)가 소정량 돌출되게 압입 설치되어 있고, 또 그의 내부에는 상기 실린더(110)의 입력포트(11)측 압력이 상기 커넥터(120)의 수평유압유공급통로(122)와, 다른 하나의 수직 유압유공급통로(123)로 작용하도록 T자형의 유압유공급통로(132)가 형성되어 있다.The plunger 130 is a metal body, which is inserted into the plunger guide hole 112 of the cylinder 110 so as to be freely slidably moved. At one end, the plunger 130 is forced toward the connector 120 when the solenoid 100 is powered. The steel ball 131 for moving and blocking the input port 122 of the connector 120 is press-fitted so as to protrude a predetermined amount, and therein the pressure of the input port 11 side of the cylinder 110 is A horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 and a T-shaped hydraulic oil supply passage 132 are formed to act as another vertical hydraulic oil supply passage 123.
상기 압축스프링(150)은 상기 플런저(130)와 커넥터(120)의 사이에 개재되어 상기 솔레노이드(100)의 오프 작동시 상기 플런저(130)를 탄성력에 의해 좌측으로 밀어붙여서 플런저(130)의 강구(131)가 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)의 입구를 열수 있도록 되어 있다.The compression spring 150 is interposed between the plunger 130 and the connector 120 to push the plunger 130 to the left side by the elastic force to the left side of the plunger 130 when the solenoid 100 is turned off Reference numeral 131 opens the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120.
미설명 부호 F는 오일필터이다.Reference numeral F is an oil filter.
이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.The operating state of this embodiment configured as described above will be described.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 역진방지장치 제어부(50)가 작동하지 않게 되면 평시처럼 페달(12)의 누름,해제에 따라 브레이크 장치는 작동된다.First, as shown in FIG. 1, when the reverse control unit 50 of the present invention does not operate, the brake device operates according to pressing and releasing of the pedal 12 as usual.
이를 부연 설명하면, 브레이크 페달(12)을 밟기 전에는 압축스프링(150)의 반발력에 의해 도 1에서와 같이 플런저(130)가 좌측으로 밀어붙여져 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)의 입구가 열려진 상태를 유지하고 되고, 이같은 상태에서 브레이크 페달(22)을 밟아 누르게 되면 마스터실린더(10)에서 발생된 고압의 유압유는 실린더(110)의 입력포트(111)를 통하여 플런저(130)의 압력공급통로(132)로 배출되고, 다시 커넥터(120)의 열려진 수평유압유 공급통로(122) 및 강구(126)가 스프링(126)을 눌러서 열려진 수직유압유 공급통로(123)를 통하고, 이에 연결된 유압라인(200)을 거쳐서 브레이크 실린더장치(300)를 작동하게 된다.In detail, before the brake pedal 12 is pressed, the plunger 130 is pushed to the left side as shown in FIG. 1 by the repulsive force of the compression spring 150, so that the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 is pressed. Is maintained in an open state, and when the brake pedal 22 is pressed in such a state, the high pressure hydraulic oil generated in the master cylinder 10 is pressurized by the pressure of the plunger 130 through the input port 111 of the cylinder 110. The horizontal hydraulic oil supply passage 122 and the steel ball 126 of the connector 120, which is discharged into the supply passage 132 again, are opened through the vertical hydraulic oil supply passage 123 opened by pressing the spring 126, and the hydraulic pressure connected thereto. The brake cylinder device 300 is operated through the line 200.
이같은 상태에서 페달(12)에 가해진 누름력을 해제시키게 되면 다시 역방향의 통로를 통하여 제동압력이 해제되는 데 이때는 커넥터(120)의 수직유압유 공급통로(123)는 강구(126)에 의해 막혀져 있는 상태가 되어 커넥터(120)측에서는 수평유압유 공급통로(122)로만 역류하게 된다.In this state, when the pressing force applied to the pedal 12 is released, the braking pressure is released again through the passage in the reverse direction. At this time, the vertical hydraulic oil supply passage 123 of the connector 120 is blocked by the steel ball 126. In the state of the connector 120, only the horizontal hydraulic oil supply passage 122 flows back.
한편, 본 발명이 작동하려면 역진방지장치 제어부(50)가 작동상태에 있어야 한다.On the other hand, in order for the present invention to operate, the reverse control unit 50 must be in an operating state.
상기 역진방지장치 제어부(50)가 작동상태에서 브레이크 페달(12)을 밟게 되면 이를 브레이크 페달 스위치감지수단(도시안됨)에 의해 감지하여 역진방지장치 제어부(50)로부터 솔레노이드(100)에 작동전원이 공급된다.When the reverse prevention device control unit 50 presses the brake pedal 12 in the operating state, the brake power switch is sensed by the brake pedal switch detecting means (not shown) and the operating power is supplied from the reverse control device control unit 50 to the solenoid 100. Supplied.
따라서 솔레노이드(100)에는 일측으로 흡인력이 발생하고, 이 흡인력은 플런저(130)를 우측으로 강제적으로 잡아당기게 된다.Therefore, the suction force is generated in the solenoid 100 to one side, the suction force is forcibly pull the plunger 130 to the right.
우측으로 순간적으로 이동하게 되는 플런저(130)에 의해 상대적으로 고정되어 있는 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)의 입구측 구면(122a)에는 플런저(130)의 강구(131)가 밀착하게 된다.(도 2참조)The steel balls 131 of the plunger 130 are in close contact with the inlet-side spherical surface 122a of the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 which is relatively fixed by the plunger 130 which is moved to the right side instantaneously. (See FIG. 2)
즉, 솔레노이드(100)가 온 작동시 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)는 막히게 되고 따라서 마스터 실린더(10)내에서 발생된 유압력은 강구(123)를 눌러서 열려진 수직유압유 공급통로(123)만을 선택하여 유압라인(200)에 공급되고 브레이크 실린더장치(300)에 제동작용이 이루어지게 된다That is, when the solenoid 100 is on, the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 is blocked, so that the hydraulic force generated in the master cylinder 10 is opened by pressing the steel balls 123. By selecting only 123 is supplied to the hydraulic line 200 and the braking action is made to the brake cylinder device 300
이후 차량이 제동되고 브레이크 페달(12)에 가해진 힘을 제거하게 되면 유압라인(200)에 연결된 브레이크 실린더장치(300)내의 유압력은 유압유 공급방향과 역방향으로 작용하게 된다.Then, when the vehicle is braked and the force applied to the brake pedal 12 is removed, the hydraulic force in the brake cylinder device 300 connected to the hydraulic line 200 acts in the opposite direction to the hydraulic oil supply direction.
즉, 유압라인(200)에 연결된 커넥터(120)의 유압유 배출통로(121)에 형성된 압력은 상기에서 언급한 바와 같이 수평유압유 공급통로(122) 및 수직유압유 공급통로(123)가 모두 막혀져 있어 제동당시의 제동력을 계속적으로 유지하게 된다.That is, the pressure formed in the hydraulic oil discharge passage 121 of the connector 120 connected to the hydraulic line 200 has both the horizontal hydraulic oil supply passage 122 and the vertical hydraulic oil supply passage 123 are blocked as mentioned above. The braking force at the time of braking is maintained continuously.
따라서 경사진 노면이나 도로상에서 브레이크 페달(12)을 놓게 되더라도 차량이 밀리게 되는 일은 없게 되는 것이다. 또한 이같은 상황에서 정차치 제동력이 완전히 유지되기 때문에 별도의 사이드 브레이크를 당겨야 할 필요도 없어지게 된다.Therefore, even if the brake pedal 12 is released on the inclined road surface or the road, the vehicle will not be pushed back. In this situation, the stop braking force is completely maintained, eliminating the need to pull a separate side brake.
이후, 차량을 출발시키기 위해(브레이크 페달을 놓은 상태에서) 도시안된 가속페달을 밟게 되면 이를 도시안된 스위칭수단으로 감지하고 역진방지장치 제어부(50)가 판독 제어하여 솔레노이드(100)에 인가된 전원의 공급을 차단한다.Subsequently, when the accelerator pedal (not shown) is pressed to start the vehicle (with the brake pedal released), the accelerator pedal is sensed by the switching means (not shown), and the anti-backlash control unit 50 reads and controls the power of the power applied to the solenoid 100. Shut off the supply.
따라서 솔레노이드(100)에서 발생된 흡인력은 소멸하고, 플런저(130)는 압축스프링(150)의 탄반력으로 다시 좌측으로 밀어붙여져 원위치하게 된다.Therefore, the suction force generated in the solenoid 100 is extinguished, and the plunger 130 is pushed back to the left side by the elastic force of the compression spring 150 to return to the original position.
이로 인해 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122)를 막고 있던 강구(131)가 플런저(130)와 함께 떨어져나가 수평유압유 공급통로(122)의 입구가 개방된다.As a result, the steel balls 131 that block the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 are separated together with the plunger 130 to open the inlet of the horizontal hydraulic oil supply passage 122.
따라서 커넥터(120)의 유압유 배출통로(121) 및 유압라인(200)에 작용하던 고압의 유압유는 커넥터(120)의 수평유압유 공급통로(122) 그리고 플런저(130)의 압력통로(132) 및 실린더(110)의 입력포트(111)를 통해 다시 마스터 실린더(10)내로 복귀하게 되고, 결국 제동대상체인 브레이크 실린더장치(300)의 제동압력이 해소되어 차량의 출발이 가능하게 된다.Therefore, the high pressure hydraulic oil acting on the hydraulic oil discharge passage 121 and the hydraulic line 200 of the connector 120 is the horizontal hydraulic oil supply passage 122 of the connector 120 and the pressure passage 132 and the cylinder of the plunger 130. Through the input port 111 of the 110 to return back to the master cylinder 10, the braking pressure of the brake cylinder device 300, which is the braking object is finally released, the vehicle can be started.
한편, 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 역류방지수단으로 상기 커넥터(120)의 유압유 배출통로(121)에 연통된 수직유압유 공급통로(123)를 형성하고, 이 수직유압유 공급통로(123)의 선단에는 고무재의 플렉시블한 테이퍼 오링(400)을 설치하여 수직유압유 공급통로(123)가 정상흐름에서는 열려져 있고 반대로 역류흐름에 대해서는 폐쇄될 수 있도록 구성할 수도 있다.On the other hand, the present invention forms a vertical hydraulic oil supply passage 123 communicated with the hydraulic oil discharge passage 121 of the connector 120 as the reverse flow prevention means as shown in Figure 3, the vertical hydraulic oil supply passage 123 The flexible tapered O-ring 400 of the rubber material is installed at the front end thereof so that the vertical hydraulic oil supply passage 123 is open in the normal flow and may be closed in the reverse flow flow.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 브레이크 역진방지장치로서 구성이 간단하여 제작비용을 절감시킬 수 있고, 유압라인의 설치가 간단하며 역진방지 작동의 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, as a brake reverse prevention device, the configuration is simple to reduce the manufacturing cost, the installation of the hydraulic line is simple, and there is an advantage of increasing the reliability of the reverse prevention operation.
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