KR100277160B1 - Shift lever cable adjusting device of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 변속레버 케이블 조절장치에 관한 것으로, 변속레버와 변속기를 연결시켜 주는 변속레버 케이블의 중간에 전자석에 의하여 작동가능하도록 가위부재가 내설된 조절장치를 설치하여서, 클러치 패달을 충분하게 밟는 경우 전자석이 작동되면서 변속레버 케이블이 자유롭게 움직일 수 있게 함으로써, 변속레버의 변속 미숙으로 인하여 변속기의 구성품들이 파손되는 것을 막아, 이로 인하여 발생되는 안전사고를 미연에 방지하여서 안전운행을 도모할 수 있는 자동차의 변속레버 케이블 조절장치를 제공하는데 있다.The present invention relates to a shift lever cable adjusting device for a vehicle, and a clutch pedal is installed sufficiently to operate by an electromagnet in the middle of a shift lever cable connecting a shift lever to a transmission, thereby sufficiently providing a clutch pedal. When stepping on, the electromagnet is operated so that the shift lever cable can move freely, preventing the components of the transmission from being damaged due to the shifting immaturity of the shift lever, thereby preventing safety accidents caused by this and promoting safe driving. To provide a shift lever cable control device for a vehicle.
Description
본 발명은 자동차의 변속레버 케이블 조절장치에 관한 것으로, 특히 클러치 패달을 충분히 밟지 않은 상태에서는 항상 가위부재가 변속레버 케이블을 고정시킬 수 있게 함으로써, 변소기가 파손되는 것을 방지할수 있는 자동차의 변속레버 케이블 조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever cable adjusting device for a vehicle. In particular, when the clutch pedal is not sufficiently stepped on, the scissor member can always fix the shift lever cable, thereby preventing the toilet from being damaged. It relates to a control device.
일반적으로 자동차의 변속기는 엔진과 일체로 치합되어서 엔진룸의 내부에 설치되어 있다.Generally, a transmission of an automobile is integrally fitted with an engine and installed inside the engine compartment.
또한, 이러한 변속기는 운전석의 우측에 설치된 변속레버와 변속레버 케이블을 매개로 연결설치되어 있으며, 상기 변속레버를 작동시키기 위해서는 클러치 패달을 밟아서 엔진과 클러치가 분리된 상태에서 움직이게 된다.In addition, such a transmission is connected and installed via a shift lever and a shift lever cable installed on the right side of the driver's seat, and in order to operate the shift lever, the engine and the clutch are moved by stepping on a clutch pedal.
그러나, 기존의 변속레버는 클러치가 엔진으로부터 완전히 분리되지 않은 상태에서도 작동이 가능하기 때문에, 클러치 패달을 충분히 밟지 않은 상태에서 변속을 하게 되면 변속기 내부의 구성품이 마모 또는 파손이 뒤따르게 되며, 이로 인하여 안전사고가 발생될 우려가 있게 되어, 이에 대한 개선이 시급하게 되었다.However, since the existing shift lever can operate even when the clutch is not completely removed from the engine, if the shift is performed without sufficiently stepping on the clutch pedal, the components inside the transmission may be worn or damaged. There is a risk that a safety accident may occur, and an improvement is urgently needed.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 변속레버와 변속기를 연결시켜 주는 변속레버 케이블의 중간에 전자석에 의하여 작동가능하도록 가위부재가 내설된 조절장치를 설치하여서, 클러치 패달을 충분하게 밟는 경우 전자석이 작동되면서 변속레버 케이블이 자유롭게 움직일 수 있게 함으로써, 변속레버의 변속 미숙으로 인하여 변속기의 구성품들이 파손되는 것을 막아, 이로 인하여 발생되는 안전사고를 미연에 방지하여서 안전운행을 도모할 수 있는 자동차의 변속레버 케이블 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above, by installing an adjusting device in which the scissors member is built in the middle of the shift lever cable that connects the shift lever and the transmission to operate by an electromagnet, thereby providing a clutch pedal When fully stepped on, the electromagnet is operated to allow the shift lever cable to move freely, thereby preventing the components of the transmission from being damaged due to the shifting immaturity of the shift lever, thereby preventing safety accidents caused by this and promoting safe driving. It is an object of the present invention to provide a shift lever cable control device for a vehicle.
제1도는 본 발명의 케이블 조절장치의 설치위치를 나타내는 개략도.1 is a schematic view showing the installation position of the cable adjusting device of the present invention.
제2도는 본 발명에 따른 변속레버 케이블 조절장치를 나타내는 단면사시도.Figure 2 is a cross-sectional perspective view showing a shift lever cable adjusting device according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 하우징 11 : 전자석10 housing 11 electromagnet
12 : 공간부 13 : 설치구멍12: space portion 13: mounting hole
20 : 가위부재 21 : 탄성스프링20: scissors member 21: elastic spring
30 : 클러치 패달 31 : 작동스위치30: clutch pedal 31: operation switch
100 : 변속레버 케이블100: shift lever cable
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 내부에 전자석(11)이 구비되어 있으면서 그 사이에 변속레버 케이블(100)이 가로 질러 놓여지도록 설치된 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내부에 설치되어서 클러치 패달의 작동으로 상기 전자석(11)이 자장을 형성하면서 상기 변속레버 케이블(100)을 선택적으로 고정시킬 수 있도록 설치된 가위부재(20)로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is provided with an electromagnet (11) inside the housing 10 is installed so that the shift lever cable 100 is interposed therebetween, and is installed inside the housing (10) to operate the clutch pedal to the above The electromagnet 11 is characterized by consisting of a scissors member 20 installed to selectively fix the shift lever cable 100 while forming a magnetic field.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 전자석(11)은 클러치 작동스위치와 연결접속된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the invention, the electromagnet 11 is characterized in that connected to the clutch operation switch.
또한, 상기 가위부재(20)는 상기 전자석의 작동방향과 반대로 탄성지지를 받을 수 있도록 탄성스프링(21)이 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the scissors member 20 is characterized in that the elastic spring 21 is provided to receive the elastic support in the opposite direction of the operation direction of the electromagnet.
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명의 케이블 조절장치의 설치위치를 나타내는 개략도이고, 제2도는 본 발명에 따른 변속레버 케이블 조절장치를 나타내는 단면사시도로써, 도면부호 100은 변속레버 케이블(이하, 케이블이라 한다)을 나타낸다.1 is a schematic view showing the installation position of the cable adjusting device of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional perspective view showing a shift lever cable adjusting device according to the present invention, reference numeral 100 denotes a shift lever cable (hereinafter referred to as a cable). Indicates.
본 발명은 상기 케이블(100)이 가로 질러 놓여지게 하면서 그 내주면에 전자석(11)이 구비된 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 내부에 설치되어서 상기 케이블을 선택적으로 고정시켜 주는 가위부재(20)로 이루어진 것이다.The present invention provides a housing 10 having an electromagnet 11 on its inner circumferential surface while the cable 100 is laid across, and a scissors member installed inside the housing 10 to selectively fix the cable. It consists of (20).
여기서, 도면부호 10은 하우징을 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a housing.
상기 하우징(10)은 내부에 소정의 공간부(12)를 갖는 박스형 부재로 이루어져 있으며, 내부의 서로 마주보는 전후면에는 동일선상에 각각 미도시된 설치구멍(13)이 형성되어 있다.The housing 10 is formed of a box-shaped member having a predetermined space portion 12 therein, and mounting holes 13 not shown on the same line are formed on front and rear surfaces facing each other.
또한, 상기 공간부(12)의 내부에는 서로 마주보는 양측면에 각각 전자석(11)이 고정설치되어 있다.In addition, the electromagnets 11 are fixed to both sides of the space part 12 facing each other.
특히, 상기 전자석(11)은 미도시된 클러치 패달(30)이 충분히 밟혀졌을때 작동가능하도록 설치된 클러치 작동스위치(31)에 의하여 작동가능하도록 회로가 구성되어 있으며, 만일 상기 클러치 패달(30)이 충분히 밟혀지지 않을 때에는 자장을 잃게 된다.In particular, the electromagnet 11 has a circuit configured to be operable by a clutch operation switch 31 installed to be operable when the clutch pedal 30, which is not shown, is fully stepped on, and the clutch pedal 30 is When it is not stepped on enough, it loses its magnetic field.
즉, 상기 전자석(11)은 클러치 작동스위치(31)와 접속되어서 클러치 패달이 충분히 밟혀진 경우에만 밧데리로부터 전원을 공급받아 자장을 발생하게 되며, 클러치 패달을 밟지 않거나 반클러치 상태에서는 밧데리로부터 전원공급을 받을 수 없게 된다.That is, the electromagnet 11 is connected to the clutch operation switch 31 to generate a magnetic field by receiving power from the battery only when the clutch pedal is sufficiently stepped, and supplying power from the battery when the clutch pedal is not stepped on or in a semi-clutch state. You will not be able to receive it.
이러한 상기 하우징(10)에는 상기 설치구멍(13)을 통하여 상기 케이블(100)이 길이방향으로 길게 설치되며, 상기 한쌍의 전자석(11) 사이에는 가위부재(20)가 설치된다.The cable 100 is installed in the housing 10 in the longitudinal direction through the installation hole 13, and the scissors member 20 is installed between the pair of electromagnets 11.
도면부호 20은 가위부재를 나타낸다.Reference numeral 20 denotes a scissors member.
상기 가위부재(20)는 자성을 갖는 재질로 이루어져 있으며, 그 손잡이부위에는 탄성스프링(21)이 구비되어 있다.The scissors member 20 is made of a magnetic material, the handle portion is provided with an elastic spring (21).
이러한 상기 가위부재(20)는 그 앞쪽이 상기 한쌍의 전자석(11) 사이에 놓여지게 하면서 그 사이에는 상기 케이블(100)이 놓여지도록 하우징(10)의 내부에 고정시키게 된다.The scissors member 20 is fixed to the inside of the housing 10 so that the front side is placed between the pair of electromagnets 11 while the cable 100 is placed therebetween.
이때, 상기 가위부재(20)는 손잡이부위가 항상 탄성스프링(21)의 탄성지지를 받기 때문에 상기 케이블(100)은 항상 가위부재(20)의 작동부 사이에 끼워져서 고정된 상태를 유지하게 된다.At this time, the scissors member 20 is because the handle portion is always receiving the elastic support of the elastic spring 21, the cable 100 is always sandwiched between the operating portion of the scissors member 20 to maintain a fixed state. .
즉, 상기 가위부재(20)는 상기 전자석(11)이 자장을 갖지 않을 때에는 항상 케이블(100)을 고정시켜 주게 되며, 이 전자석(11)에 전원이 공급되어 자장을 띄는 경우에만 상기 가위부재(20)의 작동부위가 윗쪽으로 펼쳐지면서 상기 케이블(100)이 자유롭게 움직일 수 있는 상태로 두게 된다.That is, the scissor member 20 will always fix the cable 100 when the electromagnet 11 does not have a magnetic field. The scissor member 20 will be provided only when the electromagnet 11 is supplied with power. The operating part of 20) is extended upward, leaving the cable 100 freely movable.
따라서, 상기 가위부재(20)는 클러치 패달이 충분하게 밟혀진 것을 클러치 작동스위치를 통하여 인식된 경우에만 변속레버를 이용하여 상기 케이블(100)을 움직일 수 있게 되며, 그렇지 않은 경우에는 이 케이블(100)이 상기 가위부재(20)에 의하여 고정된 상태가 되어 변속을 할 수 없게 된다.Therefore, the scissors member 20 can move the cable 100 using the shift lever only when it is recognized through the clutch operation switch that the clutch pedal is sufficiently stepped, otherwise the cable 100 ) Is fixed by the scissors member 20 is not able to shift.
이상에서 본 바와 같이 본 발명은 하우징의 내부에 케이블을 고정시킬 수 있도록 설치된 가위부재가 클러치 패달을 완전히 밟은 것을 인식한 다음, 가위부재가 케이블의 고정을 해제시킬 수 있게 함으로써, 클러치가 엔진으로부터 완전히 분리되지 않은 상태에서는 변속을 할 수 없게 되어, 변속기를 구성하는 각 구성품들이 마모 및 파손되는 것을 막아, 이로 인하여 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention recognizes that the scissors member installed to secure the cable inside the housing completely depresses the clutch pedal, and then allows the scissors member to release the cable so that the clutch is completely removed from the engine. Since the shift is not possible without being separated, the components constituting the transmission are prevented from being worn and broken, thereby preventing the safety accidents that occur.
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