KR100276216B1 - 쇽업소버의 댐핑 압력조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 쇽업소버 댐핑압력을 일정하게 유지시키도록 하는 쇽업소버의 댐핑압력 조절장치에 관한 것으로, 종래의 쇽업소버(1)의 피스톤부(10)는 외부 온도 및 쇽업소버(1)의 작동시 발생되는 열로 인하여 온도가 상승되는 경우 상온에 대비하여 댐핑압력이 변화하게 되고, 이로 인하여 성능이 변화하여 쾌적한 주행환경을 제공하지 못하는 문제점이 있었던바, 본 발명의 피스톤부(10)는 상·하로 콘트롤밸브(17, 18)를 형상기억합금으로 성형되고, 외측단을 절곡시켜 상기 상·하측에 적층된 디스크밸브(14)의 가장자리에 결합시켜 온도의 변화와 관계없이 항상 댐핑압력을 일정하게 유지시키므로 차량의 사용지역에 따라 쇽업소버의 사양을 이원화할 필요가 없이 단일화 할 수 있으므로 생산성을 향상시킬 수 있는 것임.

Description

쇽업소버의 댐핑 압력조절장치

제1도는 종래의 쇽업소버 단면도.

제2도는 종래의 쇽업소버 요부분해상태 단면도.

제3도는 본 발명의 쇽업소버 단면도.

제4도는 본 발명의 쇼업소버 요부분해상태 단면도.

제5도는 본 발명의 요부작동상태 평면도.

제6도는 본 발명의 요부작동상태 측면도.

제7도는 속도에 따른 댐핑압력 변화그래프.

제8도는 온도에 따른 감쇠력 가변율 변화그래프.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 쇽업소버(Shock Absorber) 10 : 피스톤부

11 : 피스톤로드 12 : 밸브스톱퍼

l3 : 메인밸브 14 : 디스크밸브

15 : 피스톤밸브 16 : 피스톤링

17 : 상부콘트롤밸브 18 : 하부콘트롤밸브

본 발명은 차량을 지지하는 현가장치에 관한 것으로, 특히 현가장치의 쇽업소버 댐핑압력을 일정하게 유지시키도록 하는 쇽업소버의 댐핑압력 조절장치에 관한 것이다.

제1도와 제2도에 나타낸 바와같이, 종래의 쇽업소버(1)의 피스톤부(10)는 피스톤로드(11)의 하부에 밸브스톱퍼(12), 메인밸브(13), 디스크밸브(14), 피스톤밸브(15), 피스톤링(16)을 순차로 결합하여 구성하였다.

그러나, 이러한 종래의 쇽업소버(1)의 피스톤부(10)는 외부온도 및 쇽업소버(l)의 작동시 발생되는 열로 인하여 온도가 상승되는 경우 상온에 대비하여 댐핑압력이 변화하게 되고, 이로 인하여 성능이 변화하여 쾌적한 주행환경을 제공하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 그 목적은 쇽업소버의 댐핑압력을 일정하게 유지시켜 탑승자 수와 관계없이 쾌적한 운행상태를 유지하도록 하는 쇽업소버의 댐핑압력 조절장치를 제공하는 데 있다.

위와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 쇽업소버의 피스톤부에 설치된 다수개의 디스크밸브 상·하에 형상기억합금 소자로 된 콘트롤 밸브를 각각 설치하여 구성함을 그 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

위와같이 구성된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도와 제4도에 나타낸 바와같이, 쇽업소버(1)의 피스톤부(l0)는 피스톤로드(11)의 하부에 밸브스톱퍼(12)와 메인밸브(l3)를 순차로 결합시키고, 상기 메인밸브(13)의 구멍 하측에 턱(13a)을 형성하되, 상기 메인밸브(13) 하측에 상기 구멍의 턱(13a)과 대응되는 돌부(l7a)를 결합시킨다. 또한 상기 상부콘트롤밸브(l7) 하부에 디스크밸브(14)를 다수개 적층하여 결합하되, 상기 적층된 디스크밸브(14) 상·하단에 적층된 디스크밸브(14) 상·하단에 적층된 디스크밸브(14) 가장자리에 다수개의 흠(14a)을 형성한다. 상기 디스크밸브 하측에 하향으로 돌부(18a)를 형성한 하부콘트롤밸브(18)를 결합하되, 상기 하부콘트롤밸브(18)의 하측에 상기 하부콘트롤밸브(18)의 돌부(18a)와 대응되는 흠(14a)을 형성한 피스톤밸브(15)를 결합한 다음 피스톤밸브(15)의 하단 가장자리에 피스톤링(16)을 결합한다. 또한 상기 상·하부 콘트롤밸브(17, 18)는 형상기억합금으로 성형되고, 외측단을 절곡시켜 상기 상·하측에 적층된 디스크밸브(14)의 가장자리에 결합시킨다.

이러한 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면, 온도변화시 상·하 콘트롤밸브(17, 18)가 온도의 변화에 따라 변화되어 적층된 상·하측 디스크밸브(14)에 형성된 홈(14a)의 크기를 조절하여 댐핑압력을 조절한다. 즉, 쇽업소버(1)의 온도상승시 디스크밸브(14)의 홈(14a)을 작게하여 압력을 줄여 댐핑압력을 일정하게 유지하고, 온도 저하시 디스크밸브(14)의 홈(14a)을 크게하여 압력을 높여 댐핑압력을 일정유지한다. 따라서 온도의 변화와 관계없이 항상 댐핑압력을 일정하게 유지시키므로 차량의 사용지역에 따라 쇽업소버의 사양을 이원화 할 필요가 없이 단일화 할 수 있으므로 생산성을 향상시킬 수 있다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 온도의 변화와 관계없이 항상 댐핑압력을 일정하게 유지시킬 수 있으므로 쾌적한 드라이브 환경을 제공할 수 있고, 지역에 따른 쇽업소버의 이원화가 불필요 하므로 생산성 및 경제성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. (정정) 피스톤로드 하부에 밸브스톱퍼, 메이밸브, 디스크밸브, 피스톤밸브 및 피스톤링(16)을 결합한 쇽업소버의 피스톤부에 있어서, 다수개 적층되어 설치된 디스크밸브의 상·하측 디스크밸브에 돌부가 형성된 콘트롤밸브를 각각 결합시켜 구성한 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 댐핑 압력조절장치.
2. (신설) 제1항에 있어서, 상기 콘트롤밸브는 형상기억합금으로 된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 댐핑 압력조절장치.