KR100274001B1 - 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상부탱크와 하부탱크로 이루어지는 리저버 탱크에 관한 것으로 특히, 상기 하부 탱크(10A) 내부에 직경이 서로 다른 원통형 부재(40A)들을 구비시키되 그 중심을 리저버 탱크의 중심에 매칭시켜 고정시키고, 상기 원통형 부재(40A)의 측면에는 복수개의 소정 넓이의 홀(40)이 형성되며, 상부탱크와 하부탱크의 결합위치에 준하여 상기 하부 탱크(10A)의 내측면과 가장 인접한 위치에 구비되어 있는 원통형 부재(40A)와 상기 하부 탱크(10A)간에는 오일의 상승효과를 방지하기 위한 격막(50)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치에 관한 것이다.

Description

파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치(Device restrain overflow oil of power steering )

본 발명은 파워 스티어링에서의 오일 관련에 관한 장치에 관한 것으로 특히, 기존과 같은 원주 방향의 회전으로 인한 오일 넘침현상을 개선하기 챔버의 상층에 격막을 설치하여 리저버 탱크내에서의 오일이 자유롭게 회전하면서도 넘침현상이 방지될 수 있도록 하는 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 파워 스티어링은 유압에 따라 작은 힘으로도 큰힘을 발생시켜 운전자의 조향력을 최소화하기 위한 것으로, 파워 스티어링의 동작을 위한 오일 흐름에 따른 주변 구성을 첨부한 도 1을 참조하여 살펴보면, 크랭크 풀리로 구동되어 펌프에서 발생한 유압은 펌프내의 플로우 콘트롤 벨브에 의해 유량과 압력을 제어하고 스티어링 기어박스의 피니언 주위에 있는 밸브바디 유니트로 공급된다.

이때, 밸브 바디 유니트에 내장되어 있는 각 밸브와 차속센서에서 최적으로 제어된 유압은 4웨이 밸브로 유로를 변환하고, 기어박스의 파원 실린더로 전해져서 랙의 추력으로 사용된다. 상기 밸브 바디 유니트내의 4웨이 밸브는 랙의 좌우 회전에 의해 피스톤 작동으로 유압을 변환된다. 상기 밸브 바디 유니트내의 게인 콘트롤 밸브는 4웨이 밸브의 행정(1.6∼1.9mm)에 의해 제어되며, 게인 콘트롤 밸브의 작동은 유압에 영향을 주고 압력 콘트롤 밸브, 센서 오리피스 및 파워 스티어링 속도센서에 의해 조정된다.

상기 압력 콘트롤 밸브는 일정 압력을 유지하고, 이압력은 차량속도 응답 압력으로 참조된다. 이때의 압력은 센서 오리피스를 통해 파원 스티어링 속도센서 안으로 전해져 오리피스 압력은 차량속도에 따라 변화된다. 또한, 이때의 압력은 게인 콘트롤 밸브를 작동시키는데 사용된다.

상기 오리피스에 의해 차량 속도변화에 따라 펌프로부터의 압력은 무단계로 감소한다. 감소된 압력은 리액션 챔버로 보내지고, 차량 속도에 따라 밸브바디 유니트내의 유압은 감소된다.

이때, 리저버 탱크는 통상 엔진룸 주변에 위치하는데, 오일 리저버 탱크내부에 구비되어 있는 필터를 통해 유량을 통과시키며 시스템의 유량을 점검할 수 있도록 상한선과 하한성이 설치되어 있다.

상술한 바와같은 리저버에서 오일의 흐름을 첨부한 도 2를 참조하여 살펴보면, 기존의 리저버 탱크는 냉각 튜브를 통해 식혀진 오일이 하부탱크(10)에 형성되어 있는 유입관을 통해 유입되고, 유입되어진 오일은 상기 리저버 탱크 내부에 구비되어 있는 필터(미도시)를 경유하여 상기 하부탱크(10)에 형성되어 있는 유출관을 통해 유출되어 진다.

이때, 상기 리저버 탱크가 원형이며 유입관과 유출관이 하부탱크(10)에 구성되어 있기 때문에, 유입되어진 오일이 유출되는 과정에서 회오리 바람과 같은 원리로 원주형의 회전현상이 발생되어진다. 상술한 바와같이 오일의 유입/유출과 관련하여 발생되어지는 오일의 회전현상으로 인해 하부탱크(10)에 존재하던 오일이 상부 탱크(20)로 올라가 캡(30)으로 막아놓은 상부를 통해 넘치는 현상이 발생되어 지는데, 이러한 넘침현상이 지속적으로 발생되면 파워 스티어링의 동작에 필요한 오일이 부족해지는 문제점이 발생되었다.

상술한 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 기존과 같은 원주 방향의 회전으로 인한 오일 넘침현상을 개선하기 챔버의 상층에 격막을 설치하여 리저버 탱크내에서의 오일이 자유롭게 회전하면서도 넘침현상이 방지될 수 있도록 하는 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 파워 스티어링의 동작을 위한 오일 흐름 예시도

도 2는 종래 리저버 탱크내의 오일 회전 예시도

도 3은 본 발명에 따른 오일 넘침 방지 구조를 갖는 리저버 탱크내의 오일 회전 예시도

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 상부탱크와 하부탱크로 이루어지는 리저버 탱크에 있어서, 상기 하부 탱크(10A) 내부에 직경이 서로 다른 원통형 부재(40A)들을 구비시키되 그 중심을 리저버 탱크의 중심에 매칭시켜 고정시키고, 상기 원통형 부재(40A)의 측면에는 복수개의 소정 넓이의 홀(40)이 형성되며, 상부탱크와 하부탱크의 결합위치에 준하여 상기 하부 탱크(10A)의 내측면과 가장 인접한 위치에 구비되어 있는 원통형 부재(40A)와 상기 하부 탱크(10A)간에는 오일의 상승효과를 방지하기 위한 격막(50)이 형성되어 있는 데 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 오일 넘침 방지 구조를 갖는 리저버 탱크내의 오일 회전 예시도로서, 리저버 탱크의 하부 탱크(10A) 내부에 직경이 서로 다른 원통형 부재(40A)를 구비시키되 그 중심을 리저버 탱크의 중심에 매칭시켜 고정시킨다. 이때, 상기 원통형 부재(40A)에는 오일의 유입 유출이 자유롭도록 소정 넓이의 홀(40)이 형성되어 있다.

또한, 상기 하부 탱크(10A)의 내측면과 가장 인접한 위치에 구비되어 있는 원통형 부재(40A)와 상기 하부 탱크(10A)간에는 오일의 상승효과를 방지하기 위한 격막(50)이 형성되어 있는데, 상기 격막(50)은 리저버 탱크를 구성하는 상부탱크와 하부탱크의 결합위치에 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치의 동작을 살펴보면, 유입되는 오일은 유출되기 위하여 하부 탱크(10A) 내면을 따라 회전하게 되는데, 상기 하부 탱크(10A)의 내측면을 따라 회전하던 오일의 상승현상은 격막(50)에 의하여 억제된다.

이때, 상기 하부 탱크(10A)에 유입되어 하부 탱크(10A)의 내측면을 따라 회전하던 오일은 격막(50)에 의하여 상승작용이 억제되기 때문에 상승하던 오일은 원통형 부재(40A)로 구분되어 있는 다른 챔버로 이동되어진다. 이때에는 이미 회전형상에 의한 상승력이 약화되어 상부 탱크와 연결된 상태에서도 상승하지 않게 된다.

상술한 바와같은 본 발명에 따른 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치를 제공하면, 리저버 탱크내에서의 오일이 자유롭게 회전하면서도 넘침현상이 방지될 수 있다.

Claims (1)

1. 상부탱크와 하부탱크로 이루어지는 리저버 탱크에 있어서,

   상기 하부 탱크(10A) 내부에 직경이 서로 다른 원통형 부재(40A)들을 구비시키되 그 중심을 리저버 탱크의 중심에 매칭시켜 고정시키고, 상기 원통형 부재(40A)의 측면에는 복수개의 소정 넓이의 홀(40)이 형성되며, 상부탱크와 하부탱크의 결합위치에 준하여 상기 하부 탱크(10A)의 내측면과 가장 인접한 위치에 구비되어 있는 원통형 부재(40A)와 상기 하부 탱크(10A)간에는 오일의 상승효과를 방지하기 위한 격막(50)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링의 오일 넘침 방지 장치.

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