KR100272958B1 - 공기입 래디알 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 각 부위에 따른 두깨의 파악을 용이하게 하고, 타이어에 의한 사고발생시 사고를 유발시킨 부위의 파악이 용이하게 함으로써 타이어의 품질을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.

종래의 타이어는 타이어를 구성하는 각부품의 색깔이 모두 동일하여 가류공정후 단면 시료를 채취하여 각 부품의 두께 변화를 파악하는데 있어서 부품간의 경계선이 불명료하여 두께 측정에 많은 어려움이 있었던 바, 본 발명은 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 내측으로 인너라이너(2)가 설치되고, 카카스(1)의 상부에는 타이어의 보강층인 다수의 벨트(31,32)가 설치되어 벨트층(3)을 형성시키며, 벨트층(3)의 상부에는 트레드(4)가 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 인너라이더(2)의 상면과 카카스(1)의 상면, 벨트(31,32)의 상면에 각 부품이 가지는 고유색상과 가장 큰 명도 차를 가지는 식별층(5)을 형성시킴으로써, 각 부품의 경계선을 보다 명확하게 식별할 수 있음에 따라 가류완료후 각 부품의 두께 변화를 보다 정확하게 측정할 수 있게 되며 이로 인하여 타이어의 성능 보완 작업을 편리하게 이룰 수 있는 효과가 있는 것임,

Description

공기입 래디알 타이어

본 발명은 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 각 부위에 따른 두께의 파악의 용이하게 하고, 타이어에 의한 사고발생시 사고를 유발시킨 부위의 파악이 용이하게 함으로써 타이어의 품질을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 래디알 타이어는 제1도에 도시되는 바와 같이, 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 내측으로 인너라이너(2)가 설치되고. 카카스(1)의 상부에는 타이어의 보강층인 다수의 벨트(31,32)가 설치되어 벨트층(3)을 형성시키며, 벨트층(3)의 상부에는 트레드(4)가 설치되어 구성된다.

이와 같은 공기입 타이어는 반제품 상태로 제조되는 인너라이너(2), 카카스(1), 벨트(31,32), 트레드(4) 등을 성형 드럼에 순차적으로 적층 설치시켜 그린 타이어를 성형하고, 이와 같이 성형된 그린 타이어를 가류금형에 잠입시킨 후 고온고압을 가하여 가류시킴으로서 완성된 타이어를 얻게 되는 것이다.

그린 타이어를 가류금형내에서 고은 고압을 가하며 가류시키는 과정에서 각 부분의 두께가 변형되기 마련이다. 타이어의 각 부분 두께는 타이어의 기능과 안전에 많은 영향을 주는 중요한 인자로서 최초 타이어의 설계시에 정하여 지게 되는 것인바, 이와 같은 각 부분의 두께가 가류공정을 거치면서 어떠한 변화를 이루는지의 파악은 타이어의 설계에 많은 영향을 주게 되는 것이다.

그러나 종래의 타이어는 타이어를 구성하는 각부품의 색깔이 모두 동일하여 가류공정후 단면 시료를 채취하여 각 부품의 두깨 변화를 파악하는데 있어서 부품간의 경계선이 불명료하여 두께 측정에 많은 어려움이 있었던 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 가류공정을 완료한 타이어의 단면 시료를 채취하여 각 부품의 두께 변화를 측정하는데 있어서, 각 부품의 경계선을 보다 명확하게 식별할 수 있게 하여 가류 완료후 각 부품의 두께 변화를 보다 정확하게 측정할 수 있게 함으로서 타이어의 성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 타이어에 의한 사고발생시 사고를 유발시킨 부위의 파악을 용이하게 하여 이의 개선을 용이하게 할 수 있게 하는 공기입 래디알 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 타이어의 골격을 이루는 카카스의 내측으로 인너라이너가 설치되고, 카카스의 상부에는 타이어의 보강층인 다수의 벨트가 설치되어 벨트층을 형성시키며, 벨트층의 상부에는 트레드가 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 각 부품의 사이사이에 식별층을 형성시켜 구성된다.

제1도는 종래의 공기입 래디알 타이어를 도시한 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 래디알 타이어를 도시한 단면도.

제3도는 본 발명의 요부를 도시한 발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 카카스 2 : 인너라이너

3 : 벨트층 4 : 트레드

5 : 식별층 50 : 식별띠

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 발명에 따른 래디알 타이어를 도시한 단면도이고, 제3도는 본 발명의 요부를 도시한 발췌 단면도이다.

제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 본 발명은 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 내측으로 인너라이너(2)가 설치되고, 카카스(1)의 상부에는 타이어의 보강층인 다수의 벨트(31,32)가 설치되어 벨트층(7)을 형성시키며, 벨트층(3)의 상부에는 트레드(4)가 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 인너라이더(2)와 카카스(1)의 사이에, 각 벨트(31,32)의 사이에, 최외층 벨트와 트레드(4)사이에, 각 부품이 가지는 고유색상과 다른색상을 가지는, 특히 명도에 차이가 있는, 식별층(5)을 결합시킨다. 이와 같은 식별층(5)을 형성시킴에 있어서는 각 부품이 반제품 상태로 제조되는 과정에서 각 부품의 상면에 부착하므로서 형성되게 하는 것이 바람직하다. 이러한 식별층(5)은 각 부품의 상면 전체에 걸쳐 형성시키는 것이 효과적이나, 이와 같은 경우 제품의 원가가 대폭적으로 상승되는 문제점이 발생됨으로 식별층(5)은 작은 폭을 가지는 띠(50)형상으로 다수개 형성시키는 것이 바람직하다.

띠(50)의 폭은 0.1 내지 2.0mm, 두께는 0.1 내지 1.0mm의 범위 내에서 형성시키는 것이 바람직하다.

이때 각각의 띠(59)는 등간격을 이루도록 설치시킴으로써, 각 부품의 두께 측정을 보다 정확하게 할 수 있게 한다.

식별층(5)을 형성하는 띠(50)의 색깔로는 다양한 색이 사용될 수 있으나 각 부품의 기본적인 색상이 검정색이므로 띠는 흰색 또는 노랑색으로 형성시키는 것이 효과적이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 가류공정을 거치면서 타이어를 구성하는 각 부품의 두께 변화를 용이하게 식별하고, 이를 정확하게 측정할 수 있게 되어 설계자가 원하는 대로 두께를 편리하게 관리 할 수 있게 되며, 타이어의 세파레이션 사고 발생시 정확한 사고 발생 부위를 파악할 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 가류공정을 완료한 타이어의 단면 시료를 채취하여 각 부품의 두께 변화를 측정하는데 있어서, 각 부품의 경계선을 보다 명확하게 식별할 수 있음에 따라 가류완료후 각 부품의 두께 변화를 보다 정확하게 측정할 수 있게 되며 이로 인하여 타이어의 성능 보완 작업을 편리하게 할수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 타이어에 의한 사고발생시 사고를 유발시킨 부위의 파악을 용이하여 사고 발생 원인에 대하여 신속하게 대처할 수 있어 타이어의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 타이어의 골격을 이루는 카카스(1)의 내측으로 인너라이너(2)가 설치되고, 카카스(1)의 상부에는 타이어의 보강층인 다수의 벨트(31,32)가 설치되어 벨트층(3)을 형성시키며, 벨트층(3)의 상부에는 트레드(4)가 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상기 인너라이더(2)와 카카스(1)의 사이, 각 벨트(31,32)의 사이 및 벨트와 트레드 사이에 각각 식별층(5)을 형성시키되, 상기 식별층(5)은 각 부품의 상면 전폭에 걸쳐 형성되며, 식별층(5)은 다수개의 띠(50)형상으로 형성되고, 띠(50)의 폭은 0.1 내지 2.0mm, 두께는 0.1 내지 1.0mm의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기입 래디알 타이어.

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