KR100271976B1 - 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 캡을 전방으로 틸팅되는 각도를 조정하여 정비의 용도에 따라 캡의 틸팅각도가 선택적으로 틸팅되도록 하여 정비성이 향상되도록 하기 위하여 유압실린더의 작동을 제어하는 작동스위치와, 상기 유압실린더의 작동로드에 설치되어 함께 승강되며 차단스위치를 작동하는 스위치작동부와, 상기 작동스위치와 차단스위치가 각각 연결되어 상기 작동스위치에서 인가되는 전원을 공급펌프로 공급하며 상기 차단스위치의 접점에 따라 공급펌프로 인가되는 전원을 차단하는 릴레이스위치와, 상기 릴레이스위치로부터 공급되는 전원에 의하여 동작되어 상기 유압실린더로 유압을 공급하는 공급펌프로 된 화물차의 캡 틸팅장치에 있어서, 상기 작동스위치와 차단 스위치를 연결하는 회로에 유압실린더의 작동로드와 함께 승강되는 스위치작동부에 의하여 작동되는 제2차단스위치 및 상기 제2차단스위치와 차단스위치의 회로의 연결을 제어하여 유압실린더의 작동로드의 상승을 조정하는 각도조정스위치와, 상기 제2차단스위치와 연결되는 제2릴레이스위치를 작동스위치와 릴레이스위치를 연결하는 회로에 연결하여 릴레이스위치로 공급되는 전기적 신호가 제2릴레이스위치를 통하여 공급되도록 한 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치에 관한 것이다.

Description

화물차용 캡의 틸팅각 조정장치
본 발명은 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 캡을 전방으로 틸팅되는 각도를 조정하여 정비의 용도에 따라 캡의 틸팅각도가 선택적으로 틸팅되도록 하여 정비성이 향상되도록 한 화물차용 틸팅각 조정장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물차의 캡은 소정의 각도로 틸팅 되도록 하여 캡의 하측에 설치된 엔진이나 트랜스 미션의 정비가 이루어지도록 하였으며 상기 캡의 틸팅을 위하여 유압실린더를 캡의 하측에 구비하며 상기 유압실린더의 동작에 의하여 캡의 틸팅이 이루어지도록 하였다.
이때, 틸팅되는 화물차의 캡은 전방이 차체에 힌지 결합되며 후방은 록킹을 위한 록킹장치가 구비되어 캡의 고정이 이루어지도록 하였으며 엔진의 정비나 점검시 유압실린더로 유압을 공급하여 캡이 힌지를 중심으로 전방으로 회동되어 엔진이 노출되도록 하였다.
한편, 상기 캡을 틸팅하는 유압실린더는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 유압실린더(100)의 작동을 제어하는 작동스위치(110)와. 상기 유압실린더(100)의 작동로드(102)에 설치되어 함께 승강되며 차단스위치(120)를 작동하는 스위치작동부(104)와, 상기 작동스위치(110)와 차단스위치(120)가 각각 연결되어 상기 작동스위치(110)에서 인가되는 전원을 공급펌프(140)로 공급하며 상기 차단스위치(120)의 접점에 따라 공급펌프(140)로 인가되는 전원을 차단하는 릴레이스위치(130)와, 상기 릴레이스위치(130)로부터 공급되는 전원에 의하여 동작되어 상기 유압실린더(100)로 유압을 공급하는 공급펌프(140)로 구성되었다.
이는 작동스위치(110)의 작동에 따라 릴레이스위치(130)를 통하여 전원이 공급펌프(140)로 공급되어 유압이 유압실린더(100)로 공급되도록 하여 작동로드(102)가 상승되도록 하였으며, 상기 차단스위치(120)는 차단되어 작동스위치(110)로부터 인가되는 전원이 차단되어 릴레이스위치(130)를 통하여 작동스위치(110)의 전원이 공급펌프(140)로 인가되어 유압실린더(100)의 상승이 이루어졌으며, 상기 유압실린더(100)의 작동로드(102)가 상승되어 스위치작동부(104)가 차단스위치(120)를 작동시키면 릴레이스위치(130)로부터 공급펌프(140)로 인가되는 전원이 차단되어 공급펌프(140)의 동작이 정지되어 유압실린더(100)의 상승이 제어되도록 하였다.
이에 따라 상승동작이 완료된 유압실린더는 스위치작동부와 차단스위치의 접점위치가 일정하여 캡의 틸팅각도가 항상 일정하게 틸팅되었으며 상승된 캡의 하강을 방지하기 위한 안전장치인 캡 스테이를 상기 캡의 하측을 지지하여 캡의 하강에 따른 돌발사고의 발생이 방지되도록 하였다.
그러나 이와 같은 캡의 틸팅각도가 항상 일정하여 엔진의 점검이나 경정비를 위한 작업은 용이하게 할 수 있으나 엔진의 탈거와 같은 중정비의 경우에는 틸팅된 캡의 틸팅각도가 작아 엔진의 중정비가 용이하지 못하였으며 그에 따른 작업성이 저하되어 정비성이 저하되는 문제점이 발생되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 캡의 틸팅각도가 엔진의 점검이나 경정비를 위한 각도로 개방되며 동시에 엔진의 탈거와 같은 중정비를 필요로 할 경우에는 캡의 틸팅각도가 경정비때 보다 커지도록 하여 중정비를 위한 정비작업이 용이하도록 하며 그에 따른 작업성과 정비성이 향상되도록한 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.
제1도는 종래 화물차용 캡의 틸팅 장치를 보인 사시도.
제2도는 종래 화물차용 캡의 틸팅 장치의 유압구조를 보인 회로도.
제3도는 본 발명에 따른 캡의 틸팅 장치를 보인 사시도.
제4도는 본 발명에 따른 캡 틸팅 장치의 유압구조를 보인 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 각도조정스위치 20 : 제2차단스위치
30 : 제2릴레이스위치 100 : 유압실린더
104 : 스위치작동부 110 : 작동스위치
120 : 차단스위치 130 : 릴레이스위치
140 : 공급펌프
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 유압실린더의 작동을 제어하는 작동스위치와, 상기 유압실린더의 작동로드에 설치되어 함께 승강되며 차단스위치를 작동하는 스위치작동부와, 상기 작동스위치와 차단스위치가 각각 연결되어 상기 작동스위치에서 인가되는 전원을 공급펌프로 공급하며 상기 차단스위치의 접점에 따라 공급펌프로 인가되는 전원을 차단하는 릴레이스위치와, 상기 릴레이스위치로부터 공급되는 전원에 의하여 동작되어 상기 유압실린더로 유압을 공급하는 공급펌프로 된 화물차의 캡 틸팅장치에 있어서 상기 작동스위치와 차단스위치를 연결하는 회로에 유압실린더의 작동로드와 함께 승강되는 스위치작동부에 의하여 작동되는 제2차단스위치 및 상기 제2차단스위치와 차단스위치의 회로의 연결을 제어하여 유압실린더의 작동로드의 상승을 조정하는 각도조정스위치와 상기 제2차단스위치와 연결되는 제2릴레이스위치를 작동스위치와 릴레이스위치를 연결하는 회로에 연결하여 릴레이스위치로 공급되는 전기적 신호가 제2릴레이스위치를 통하여 공급되도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명인 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치에 따른 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다
제3도는 본 발명에 따른 캡의 틸팅 장치를 보인 사시도이며 제4도는 본 발명에 따른 캡 틸팅 장치의 유압구조를 보인 회로도로서 도시된 바와 같이 유압실린더(100)의 작동을 제어하는 작동스위치(110)와, 상기 유압실린더(100)의 직동로드(102)에 설치되어 함께 승강되며 차단스위치(120)를 작동하는 스위치작동부(110)와, 상기 작동스위치(110)와 차단스위치(120)가 각각 연결되어 상기 작동스위치(110)에서 인가되는 전원을 공급펌프(140)로 공급하며 상기 차단스위치(120)의 접점에 따라 공급펌프(140)로 인가되는 전원을 차단하는 릴레이스위치(130)와, 상기 릴레이스위치(130)로부터 공급되는 전원에 의하여 동작되어 상기 유압실린더(100)로 유압을 공급하는 공급펌프(140)된 화물차의 캡 틸팅장치에 있어서, 상기 작동스위치(110)와 차단스위치(120)를 연결하는 회로에 유압실린더(100)의 작동로드(102)와 함께 승강되는 스위치작동부(104)에 의하여 작동되는 제2차단스위치(20) 및 상기 제2차단스위치(20)와 차단스위치(120)의 회로의 연결을 제어하여 유압실린더(100)의 작동로드(102)의 상승을 조정하는 각도조정스위치(10)와, 상기 제2차단스위치(20)와 연결되는 제2릴레이스위치(30)를 작동스위치(110)와 릴레이스위치(130)를 연결하는 회로에 연결하여 릴레이스위치(130)로 공급되는 전기적 신호가 상기 제2릴레이스위치(30)를 통하여 공급되도록 한 구성이다.
이와 같이 구성된 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다
상기 작동스위치(110)의 작동에 의하여 유압실린더(100)의 작동을 위한 공급펌프(140)로 공급되는 전원은 제2릴레이스위치(30)와 릴레이스위치(130)를 통하여 공급되어 상기 공급펌프(140)의 작동되며 유압을 유압실린더(100)로 공급하여 작동로드(102)의 상승이 이루어진다.
즉, 상기 차단스위치(120) 및 제2차단스위치(20)는 차단된 상태가 유지되어 상기 작동스위치(110)로부터 릴레이스위치(130)로 연결되는 회로를 차단하며 상기 릴레이스위치(130)는 상기 작동스위치(110)로부터 인가되는 전원을 공급펌프(140)로 인가되도록 한 것으로 전원이 제2릴레이스위치(30)및 릴레이스위치(130)를 통하여 공급펌프(140)로 인가되어 유압실린더(100)의 상승이 이루어진다.
그리고 상기 유압실린더(100)의 작동로드(102)가 상승되어 일측에 구비된 스위치작동부(104)가 차단스위치(120)를 작동시키면 작동스위치(110)와 릴레이스위치(130)를 연결하는 회로가 연결되어 작동스위치(110)에서 인가되는 전원이 릴레이스위치(130)가 공급펌프(140)로 인가되는 전원을 차단하여 공급펌프(140)의 동작이 정지되며 유압실린더(100)의 상승이 제어된다.
이때, 상기 제2차단스위치(20)와 차단스위치(120)를 연결하는 회로의 연결을 제어하는 각도조정스위치(10)는 회로를 연결한 상태를 유지하여야만 차단스위치(120)의 기능이 유지될 수 있는 것으로 이는 캡의 틸팅각도가 경정비상태를 나타낸다.
그리고 상기 각도조정스위치(10)를 작동스위치(110)와 차단스위치(120)를 연결하는 회로가 차단되도록 열어놓으면 차단스위치(120)에 의하여 릴레이스위치(130)가 연결되는 회로가 차단되어 상승되는 유압실린더(100)의 작동로드(102)에 구비된 스위치작동부(104)가 차단스위치(120)를 동작시켜도 작동스위치(110)와 연결되는 회로가 차단되어 있어 차단스위치(120)의 기능이 상실되며 그에 따라 상기 작동스위치(110)에서 제2릴레이스위치(30)와 릴레이스위치(130)를 통하여 공급되는 전원은 공급펌프(140)로 공급되어 유압실린더(100)로 공급되는 유압은 계속해서 공급이 이루어진다.
이와 같은 상태에서 유압실린더(100)의 작동로드(102)에 구비된 스위치작동부(104)가 제2차단스위치(20)를 작동시키면 작동스위치(110)와 제2릴레이스위치(30)가 상기 제2차단스위치(20)를 통하여 연결되며 그와 동시에 상기 제2릴레이스위치(30)는 작동스위치(110)에서 릴레이스위치(130)와 공급펌프(140)로 인가되던 전원을 차단하여 유압실린더(100)의 상승이 제어되는 것이다.
따라서 상기 각도조정스위치(10)를 작동스위치(110)와 차단스위치(120)를 연결하는 회로를 차단되도록 하면 이는 캡의 틸팅각도가 경정비를 위한 틸팅각도보다 크게 틸팅되는 중정비상태를 나타내는 것으로 상기 각도조정스위치(10)에 의하여 캡의 틸팅각도를 “경정비모드”와 “중정비모드”를 선택할 수 있는 것이다.
이와 같이 된 본 발명인 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치를 제공하면 캡의 틸팅각도가 엔진의 점검이나 경정비를 위한 각도로 개방되며 동시에 엔진의 탈거와 같은 중정비를 필요로 할 경우에는 캡의 틸팅각도가 경정비때 보다 커지도록 단계적으로 조정할 수 있어 중정비를 위한 정비작업이 용이하도록 하며 그에 따른 작업성과 정비성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 유압실린더(100)의 작동을 제어하는 작동스위치(110)와, 상기 유압실린더(110)의 작동로드(102)에 설치되어 함께 승강되며 차단스위치(120)를 작동하는 스위치작동부(110)와, 상기 작동스위치(110)와 차단스위치(120)가 각각 연결되어 상기 작동스위치(110)에서 인가되는 전원을 공급펌프(140)로 공급하며 상기 차단스위치(120)의 접점에 따라 공급펌프(140)로 인가되는 전원을 차단하는 릴레이스위치(130)와, 상기 릴레이스위치(130)로부터 공급되는 전원에 의하여 동작되어 상기 유압실린더(100)로 유압을 공급하는 공급펌프(140)된 화물차의 캡 틸팅장치에 있어서, 상기 작동스위치(110)와 차단스위치(120)를 연결하는 회로에 유압실린더(100)의 작동로드(102)와 함께 승강되는 스위치작동부(104)에 의하여 작동되는 제2차단스위치(20) 및 상기 제2차단스위치(20)와 차단스위치(120)의 회로의 연결을 제어하여 유압실린더(100)의 작동로드(102)의 상승을 조정하는 각도조정스위치(10)와, 상기 제2차단스위치(20)와 연결되는 제2릴레이스위치(30)를 작동스위치(110)와 릴레이스위치(130)를 연결하는 회로에 연결하여 릴레이스위치(130)로 공급되는 전기적 신호가 상기 제2릴레이스위치(30)를 통하여 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치.
KR1019970044234A 1997-08-30 1997-08-30 화물차용 캡의 틸팅각 조정장치 KR100271976B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100921887B1 (ko) 2007-11-16 2009-10-13 기아자동차주식회사 캡 틸팅장치

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