KR100270585B1 - 프론트 브레이크의 진동 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 브레이크의 진동방지 장치에 관한 것으로서, 종래에는 디스크와 패드의 접촉에 의해 발생되는 회전 모멘트 및 진동이 캘리퍼 어셈블리를 통해 슬라이딩 핀에 전달되고 또한 하우징에 그대로 전달되므로 인하여 제동 시에 안정성이 떨어지고 상기 회전모멘트 및 진동이 스티어링 휠까지 전달됨으로 인해 스티어링 휠의 떨림 현상이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 캘리퍼 어셈블리(100)의 가이드홀(106)에 슬라이딩 가능케 삽입되고 일단부에는 길이방향으로 스테이션형의 결합홈(107)이 형성된 슬라이딩 핀(102)과, 주연부에 고탄력을 갖는 스테이션형의 제1 러버(104)가 형성되고 단부에는 제2 러버(105)가 형성되어 하우징(101)을 통해 상기 슬라이딩 핀(102)의 결합홈(107)에 억지 끼워져 결합되는 체결볼트(103)와, 상기 체결볼트(103)와 하우징(101) 사이에 개재되어 상기 캘리퍼 어셈블리(100)의 슬라이딩 시에 발생되는 진동을 감쇄하는 코일 스프링(108)으로 구성하며, 이에 따라 제동 시에 캘리퍼 어셈블리(100)의 회전모멘트에 따른 진동과 슬라이딩에 의해 발생되는 진동이 하우징(101) 및 스티어링 휠에 전달되지 않고 제1, 제2 러버(104),(105)와 코일 스프링(108)에 의해 감쇄되므로써, 스티어링 휠의 떨림 현상이 방지되고 또한 제동의 안정성이 향상되는 유용한 발명이다.

Description

프론트 브레이크의 진동방지 장치

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크(DISK BRAKE)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크에서 브레이크 페달의 작동에 의한 캘리퍼(CALIPER)의 피스톤 압출에 의해서 디스크와 패드가 접촉될 때에, 회전 모멘트(MOMENT) 및 진동에 의해 발생되는 제동의 불안정 및 스티어링 휠의 떨림 현상을 감쇠시키도록 하는 프론트 브레이크의 진동방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치에서 캘리퍼는 디스크 브레이크의 주요부분으로서, 브레이크를 걸면 패드가 디스크를 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생하게 한다.

즉 다시 말해서, 상기 캘리퍼에는 실린더와 피스톤 및 브레이크 패드가 내장되어 있다.

이와 같은 디스크 브레이크의 캘리퍼에 있어서, 운전자가 자동차의 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 캘리퍼의 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 된다.

상기 피스톤은 패드를 디스크에 압착하여 제동력을 발생하도록 한다.

그리고 밟고 있던 브레이크 페달을 다시 놓으면 브레이크 오일의 유압이 제로(ZERO)가 되고 아울러 디스크의 작은 흔들림에 의하여 패드가 디스크로부터 이탈되면서 제동력이 해제된다.

이와 같은 일반적인 디스크 브레이크에서 캘리퍼의 피스톤 압출에 의해서 디스크와 패드가 접촉될 때에, 회전 모멘트 및 진동이 발생하게 되고 그 회전 모멘트 및 진동은 캘리퍼를 통해 슬라이딩 핀에 전달되고 아울러 하우징에 전달되므로 제동 안정성이 감소하고 스티어링 휠의 떨림 현상이 발생하게 된다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 실린더와 피스톤을 내장하여 브레이크 페달 조작 시에 브레이크 오일의 유압에 의해 압출하는 가이드홀(17)이 형성된 캘리퍼 어셈블리(10)와, 디스크(11)를 사이에 두고 상기 캘리퍼 어셈블리(10)의 양측에 설치되어 그 캘리퍼 어셈블리(10)의 피스톤 압출에 의해 상기 디스크(11)에 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크 패드(12)와, 상기 디스크(13)를 감쌌고 있는 하우징(13)과, 상기 하우징(13)에 결합볼트(15)로 결합되고 상기 캘리퍼 어셈블리(10)의 가이드홀(17)에 슬라이딩되는 슬라이딩 핀(14)과, 상기 슬라이딩 핀(14)의 외주연에 씌워져 상기 슬라이딩 핀(14)을 보호해 주는 부트(16)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 프론트 브레이크는 먼저, 운전자가 자동차의 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하게 된다.

상기 발생된 유압은 캘리퍼 어셈블리(10)의 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 된다.

상기 캘리퍼 어셈블리(10)의 피스톤이 압출하면 양쪽의 브레이크 패드(12)가 디스크(11)에 압착하여 제동력을 발생하게 된다.

이때, 가이드홀(17)이 형성된 상기 캘리퍼 어셈블리(10)는 하우징(13)에 결합볼트(15)로 결합되고 주연부에 부트(16)가 씌워진 슬라이딩 핀(16)을 중심으로 디스크(11)쪽으로 슬라이딩을 하게 된다.

그리고, 브레이크 페달을 놓게 되면 다시 디스크(11)의 반대 방향으로 슬라이딩을 하여 원상태로 복귀하게 된다.

즉 브레이크 페달을 놓으면 브레이크 오일의 유압이 제로가 되고 또한 디스크(11)의 작은 흔들림에 의해 브레이크 패드(12)는 디스크(11)로부터 떨어져 제동력을 해제하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 프론트 브레이크는 디스크(11)와 캘리퍼 어셈블리(10)의 패드(12)가 접촉 시에 회전 모멘트와 진동이 발생하게 된다.

상기 접촉에 의해 발생된 회전 모멘트 및 진동은 캘리퍼 어셈블리(10)를 통해 슬라이딩 핀(14)에 전달되고 또한 하우징(13)에 그대로 전달되므로 인하여 제동 시에 안정성이 떨어지고 아울러 상기 회전모멘트 및 진동이 스티어링 휠까지 전달됨으로 인해 스티어링 휠의 떨림 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캘리퍼 어셈블리의 가이드홀에 개재되는 슬라이딩 핀의 일단부에 스테이션 형상의 결합홈을 형성하고 결합볼트의 주연부에는 스테이션 형상의 제1 러버를, 단부에는 제2 러버를 형성하여 하우징을 통해 상기 슬라이딩 핀의 결합홈에 이탈되지 않게 억지 끼워 결합하고 상기 하우징과 결합볼트 사이에는 코일스프링을 개재하여 제동시 캘리퍼 슬라이딩 방향의 진동을 상기 제2 러버와 코일스프링으로 감쇄하고 아울러 캘리퍼의 회전방향의 모멘트와 수평방향의 작동에 의해 발생되는 진동을 제1 러버로 감쇄하도록 하는 프론트 브레이크의 진동방지 장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 프론트 브레이크의 진동방지 장치를 구성함에 있어서, 캘리퍼 어셈블리의 가이드홀에 슬라이딩 가능케 삽입되고 일단부에는 길이방향으로 스테이션형의 결합홈이 형성된 슬라이딩 핀과, 주연부에 고탄력을 갖는 스테이션형의 제1 러버가 형성되고 단부에는 제2 러버가 형성되어 하우징을 통해 상기 슬라이딩 핀의 결합홈에 억지 끼워져 결합되는 체결볼트와, 상기 체결볼트와 하우징 사이에 개재되어 상기 캘리퍼 어셈블리의 슬라이딩 시에 발생되는 진동을 감쇄하는 코일 스프링으로 구성함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 브레이크 페달을 밟게 되면 캘리퍼 어셈블리가 슬라이딩 핀을 중심으로 디스크 쪽으로 슬라이딩을 하게됨과 아울러 디스크와의 접촉 시에 회전 모멘트가 발생하게 되는데 이때 캘리퍼 어셈블리의 슬라이딩 시에 발생되는 진동을 결합볼트의 제2 러버와 코일 스프링으로 감쇄시키고 캘리퍼 어셈블리의 회전방향의 모멘트와 수평방향의 작동에 의해 발생되는 진동을 제1 러버로 감쇄시켜 줌으로써, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1은 종래 프론트 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 본 발명 프론트 브레이크의 진동방지 장치를 도시한 실시예 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 캘리퍼 어셈블리 101 : 하우징

102 : 스라이딩 핀 103 : 체결볼트

104 : 제1 러버 105 : 제2 러버

106 : 가이드홀 107 : 결합홈

108 : 코일 스프링

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 발명 프론트 브레이크의 진동방지 장치를 도시한 실시예 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 실린더와 피스톤을 내장하여 브레이크 페달 조작 시에 브레이크 오일의 유압에 의해 압출하는 가이드홀(106)이 형성된 캘리퍼 어셈블리(100)와, 상기 캘리퍼 어셈블리(100)의 가이드홀(106)에 슬라이딩 가능케 삽입되고 일단부에는 길이방향으로 스테이션형의 결합홈(107)이 형성된 슬라이딩 핀(102)과, 주연부에 고탄력을 갖는 스테이션형의 제1 러버(104)가 형성되고 단부에는 제2 러버(105)가 형성되어 하우징(101)을 통해 상기 슬라이딩 핀(102)의 결합홈(107)에 억지 끼워져 결합되는 체결볼트(103)와, 상기 체결볼트(103)와 하우징(101) 사이에 개재되어 상기 캘리퍼 어셈블리(100)의 슬라이딩 시에 발생되는 진동을 감쇄하는 코일 스프링(108)으로 구성한다.

이와 같이 구성된 본 발명 프론트 브레이크의 진동방지 장치는, 먼저 캘리퍼 어셈블리(100)의 가이드홀(106)에 직진운동 가능케 삽입되는 슬라이딩 핀(102)의 일단부에 스테이션 형상의 결합홈(107)을 형성하고 체결볼트(102)의 주연부에는 고탄력을 갖는 스테이션 형상의 제1 러버(104)를, 단부에는 제2 러버(105)를 형성하여 하우징(101)을 통해 상기 슬라이딩 핀(102)의 결합홈(107)에 이탈되지 않게 억지 끼워 결합하고 상기 하우징(101)과 체결볼트(103) 사이에는 코일스프링(108)을 개재하여 결합한 상태에서 운전자가 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟게 되면 브레이크 오일에 유압이 발생하게 된다.

상기 발생된 유압은 캘리퍼 어셈블리(100)의 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 된다.

상기 캘리퍼 어셈블리(100)의 피스톤이 압출하면 양쪽의 브레이크 패드가 디스크에 압착하여 제동력을 발생하게 된다.

이때, 가이드홀(106)이 형성된 상기 캘리퍼 어셈블리(100)는 하우징(101)에 체결볼트(103)로 결합된 슬라이딩 핀(102)을 중심으로 디스크 쪽으로 슬라이딩을 하게 된다.

그리고, 브레이크 페달을 놓게 되면 다시 디스크의 반대 방향으로 슬라이딩을 하여 제동력을 해제하게 된다.

이때, 상기 캘리퍼 어셈블리(100)가 도 2를 기준으로 좌우로 슬라이딩할 시에 그 슬라이드 방향으로 진동이 발생하게 된다.

상기 진동은 체결볼트(103)의 제2 러버(105) 및 코일 스프링(108)에 의해 감쇄된다.

한편, 패드와 디스크의 접촉시 상기 캘리퍼 어셈블리(100)에 회전모멘트가 발생될 뿐아니라 수평방향의 작동에 의해 진동이 발생하게 된다.

따라서, 상기 회전방향의 모멘트와 수평방향의 작동에 의해 발생되는 진동은 고탄력을 갖는 제1 러버(104)에 의해 감쇄가 이루어진다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 제동장치에서 브레이크 패드와 디스크의 접촉 시에 발생되는 캘리퍼 어셈블리의 회전모멘트에 따른 진동과 슬라이딩에 의해 발생되는 진동이 하우징 및 스티어링 휠에 전달되지 않고 제1, 제2 러버와 코일 스프링에 의해 감쇄되므로써, 스티어링 휠의 떨림 현상이 방지되고 또한 제동의 안정성이 향상되는 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 캘리퍼 어셈블리(100)의 가이드홀(106)에 슬라이딩 가능케 삽입되고 일단부에는 길이방향으로 스테이션형의 결합홈(107)이 형성된 슬라이딩 핀(102)과, 주연부에 고탄력을 갖는 스테이션형의 제1 러버(104)가 형성되고 단부에는 제2 러버(105)가 형성되어 하우징(101)을 통해 상기 슬라이딩 핀(102)의 결합홈(107)에 억지 끼워져 결합되는 체결볼트(103)와, 상기 체결볼트(103)와 하우징(101) 사이에 개재되어 상기 캘리퍼 어셈블리(100)의 슬라이딩 시에 발생되는 진동을 감쇄하는 코일 스프링(108)으로 구성함을 특징으로 한 프론트 브레이크의 진동방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 러버(104)는 캘리퍼 어셈블리(100)의 회전방향의 모멘트와 수평방향의 작동에 의해 발생되는 진동을 감쇄하고, 상기 제2 러버(105)와 코일 스프링(108)은 캘리퍼 어셈블리(100)의 슬라이딩 방향의 진동을 감쇄하는 것을 특징으로 한 프론트 브레이크의 진동방지 장치.

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