KR100245784B1 - 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치에 관한 것으로서, 종래의 프론트 브레이크에 있어서, 제동력을 해제 시에 피스톤의 원위치 복귀력이 좋지 않아 브레이크 패드와 디스크의 접촉이 길어져 패드의 이상 마모 및 수명이 단축되고 또한 가속 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 내주면에 등간 격으로 다수의 결합홈(105)이 형성된 하우징(101)과, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)과 대향방향으로 다수의 결합홈(107)이 형성되어 하우징(101)으로 유입되는 유압에 따라 직선 운동하는 피스톤(100)과, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)과 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합되는 소정 형상을 갖는 고탄력의 러버립(103)으로 구성하며, 이에 따라 제동 시에 피스톤(100)의 전진 이동에 의해 러버립(103)이 탄성력을 갖고 늘어났다가 제동이 해제되면 피스톤을 원위치로 신속하게 복귀시키게 됨으로써, 브레이크 패드와 디스크의 접촉시간이 감소되어 결과적으로 패드와 디스크의 수명이 연장되는 유용한 발명이다.

Description

프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치

본 발명은 자동차 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크에서 브레이크 페달의 작동에 의한 캘리퍼(CALIPER)의 피스톤을 작동시켜 제동력을 행한후 제동력 해제시 피스톤이 보다 신속하게 복귀되도록 하여 브라에크 패드와 디스크의 접촉시간을 감소시킴으로서 패드와 디스크 수명을 연장시킬수 있는 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치에서 캘리퍼는 디스크 브레이크의 주요부분으로서, 브레이크를 걸면 패드가 디스크를 양쪽에서 압착하여 제동력을 발생하게 한다.

즉 다시 말해서, 상기 캘리퍼에는 실린더와 피스톤 및 브레이크 패드가 내장되어 있다.

이와 같은 디스크 브레이크의 캘리퍼에 있어서, 운전자가 자동차의 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하여 캘리퍼의 실린더 내에 있는 피스톤을 압출하게 된다.

상기 피스톤은 패드를 디스크에 압착하여 제동력을 발생하도록 한다.

그리고 밟고 있던 브레이크 페달을 다시 놓으면 브레이크 오일의 유압이 제로(ZERO)가 되고 아울러 디스크의 작은 흔들림에 의하여 패드가 디스크로부터 이탈되면서 제동력이 해제된다.

도 1은 종래 자동차의 디스크 브레이크에서의 캘리퍼의 패드가 디스크에 압착되기 전 상태를 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 브레이크 패드가 소진된 상태에서 그 브레이크 패드의 클립이 디스크에 접촉한 상태를 도시한 정면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 실린더와 피스톤을 내장하여 브레이크 페달 조작 시에 브레이크 오일의 유압에 의해 압출하는 캘리퍼 어셈블리(10)와, 디스크(13)를 사이에 두고 상기 캘리퍼 어셈블리(10)의 양측에 설치되어 그 캘리퍼 어셈블리(10)의 피스톤 압출에 의해 상기 디스크(13)에 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크 패드(11),(12)와, 상기 브레이크 패드(12)에 설치되어 그 브레이크 패드(11),(12)의 소진 시에 상기 디스크(13)에 접촉하는 클립(14)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래 프론트 브레이크는 먼저 도 1과 같이 브레이크 패드(11),(12)가 정상적이고 브레이크 페달을 밟기 전 상태에서 운전자가 자동차의 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일에 유압이 발생하게 된다.

상기 발생된 유압은 캘리퍼 어셈블리(10)의 실린더 내에 있는 피스톤(도면에 미 도시)을 압출하게 된다.

상기 캘리퍼 어셈블리(10)의 피스톤이 압출하면 양쪽의 브레이크 패드(11),(12)가 디스크(13)에 압착하여 제동력을 발생하게 된다.

이때, 상기 일측의 브레이크 패드(12)에 설치된 클립(14)은 정상적인 브레이크 패드(11),(12)에 의해 디스크(13)에 접촉하지 않게 된다.

그리고, 브레이크 페달을 놓게 되면 다시 도 1과 같은 상태로 복귀하게 된다.

즉 브레이크 페달을 놓으면 브레이크 오일의 유압이 제로가 되고 또한 디스크(13)의 작은 흔들림에 의해 브레이크 패드(11),(12)는 디스크(13)로부터 떨어져 제동력을 해제하게 된다.

그리고, 상기에서 브레이크 패드(11),(12)가 소진된 상태에서 브레이크 페달을 밟으면 전술한 바와 같은 동작에 의해 캘리퍼 어셈블리(10)의 브레이크 패드(11),(12)가 디스크(13)에 압착하여 제동력을 발생하고 이와 동시에 브레이크 패드(12)에 설치된 클립(14)이 디스크(13)에 접촉하여 노이지(NOISE)를 발생하게 됨으로써, 운전자가 브레이크 패드(11),(12)의 교환시기를 인지하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 프론트 브레이크에 있어서, 제동력을 해제 시, 즉 밟고 있던 브레이크 페달을 놓은 상태에서 피스톤의 원위치 복귀력이 좋지 않은 경우에 패드(11),(12)와 디스크(13)의 접촉이 길어져 패드의 이상 마모 및 수명이 단축되고 또한 가속 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하우징과 피스톤의 접촉부분에 각각 등간 격으로 결합홈을 형성하여 상기 피스톤의 결합홈과 이에 대향하는 하우징의 결합홈에 소정의 형상을 갖는 고탄력의 러버립(RUBBER LIP)을 억지 끼워 결합하되 상기 하우징에 끼워지는 러버립에는 스틸부재로 감쌓 구성하며 제동 시에 상기 피스톤이 디스크 쪽으로 토출하여 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 제동하고 다시 제동을 해제하면 상기 피스톤이 고탄력의 러버립의 탄성력에 의해 신속하게 복귀하도록 하는 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치를 구성함에 있어서, 내주면에 등간 격으로 결합홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 결합홈과 대향방향으로 결합홈이 형성되어 하우징으로 유입되는 유압에 따라 직선 운동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 결합홈과 상기 하우징의 결합홈에 억지 끼워져 결합되는 소정 형상을 갖는 고탄력의 러버립으로 구성함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 브레이크 제동 시에 하우징으로 유입되는 유압에 의해 피스톤이 브레이크 드럼 쪽으로 직선 운동을 하여 이에 결합되는 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 제동을 하고 아울러 이때 러버립은 피스톤의 이동에 의해 탄성력을 갖고 늘어나게 된다. 이와 같은 상태에서 제동을 해제하면 고탄력의 러버립에 의해 피스톤이 원위치로 신속하게 복귀되어 브레이크 패드와 디스크의 접촉시간이 감소됨으로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1은 종래 프론트 브레이크에서의 캘리퍼의 브레이크 패드가 디스크에 압착되기 전 상태를 도시한 정면도.

도 2는 도 1의 브레이크 패드가 소진된 상태에서 그 브레이크 패드의 클립이 디스크에 접촉한 상태를 도시한 정면도.

도 3은 본 발명 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치를 도시한 실시예 구성도.

도 4는 도 3을 보다 상세하게 보인 단면도.

도 5는 도 4의 우측 단면도.

도 6은 도 4의 하우징과 피스톤의 접촉부분에서의 러버립을 보인 확대 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 피스톤 101 : 하우징

103 : 러버립 104 : 스틸부재

105 : 결합홈 106 : 유압구

107 : 결합홈

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3은 본 발명 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치를 도시한 실시예 구성도이고, 도 4는 도 3을 보다 상세하게 보인 단면도이며, 도 5는 도 4의 우측 단면도이고, 도 6은 도 4의 하우징과 피스톤의 접촉부분에서의 러버립을 보인 확대 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 일측에 브레이크 오일에서 발생된 유압이 유입되는 유압구(106)가 형성되고 내주면에는 등간 격으로 다수의 결합홈(105)이 형성된 하우징(101)과, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)과 대향방향으로 다수의 결합홈(107)이 형성되어 하우징(101)의 유압구(106)로 유입되는 유압에 따라 디스크(도면에 미 도시) 방향 쪽으로 직선 운동하는 피스톤(100)과, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)과 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합되는 소정 형상을 갖는 고탄력의 러버립(103)과, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합된 러버립(103) 부분을 깜쌓고 있는 스틸부재(104)로 구성한다.

바람직하게, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)에 억지 끼워져 결합된 고탄력의 러버립(103)은 요철형상으로 형성함을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치는, 먼저 도 3과 같이 하우징(101)의 내주면에 등간 격으로 형성된 결합홈(105)과 피스톤(100)의 외주면에 등간격으로 형성된 결합홈(107)에 도 6과 같은 고탄력의 러버립(103)을 억지 끼워 결합하되, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 끼워지는 러버립(103) 부분은 얇은 스틸부재(104)로 감쌓준다.

이와 같은 상태에서 제동을 걸기 위해 브레이크 페달을 밟게 되면 브레이크 오일에서 유압이 발생되고 상기 발생된 유압은 도 4에서와 같이, 하우징(101)의 유압구(106)를 통해 유입된다.

상기 브레이크 오일에서 발생된 유압이 유입되면 하우징(101) 내의 피스톤(100)이 디스크 쪽으로 직선 운동을 하여 이에 결합된 브레이크 패드를 디스크에 밀착시킴으로써, 제동력이 발생되고 아울러 피스톤(100)의 결합홈(107)과 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합된 고탄력의 러버립(103)은 피스톤(100)의 직선 이동에 의해 탄성력을 갖고 늘어나게 된다.

이와 같은 상태에서 제동을 해제하게 되면, 즉 밟고 있던 브레이크 페달을 놓게 되면 하우징(101)에 유입된 유압은 제로(Zero)가 되어 피스톤(100)은 원위치로 복귀하게 된다.

이때, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)과 하우징(101)의 결합홈(101)에 끼워지고 제동 시에 탄력을 갖고 늘어나 있던 고탄력의 러버립(103)의 탄성력에 의해 상기 피스톤(100)이 신속하게 원위치로 복귀하게 된다.

이와 같이 고탄력의 러버립(103)에 의해 피스톤(100)이 신속하게 복귀됨으로써 브레이크 패드와 디스크와의 접촉시간이 짧아지게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 제동장치에서 브레이크 제동 시에 하우징으로 유입되는 유압에 의해 피스톤이 브레이크 드럼 쪽으로 직선 운동을 하여 브레이크 패드를 디스크에 밀착시키게 되고 아울러 러버립은 피스톤의 이동에 의해 탄성력을 갖고 늘어났다가 제동이 해제되면 피스톤을 원위치로 신속하게 복귀시키게 됨으로써, 브레이크 패드와 디스크의 접촉시간이 감소되어 결과적으로 패드와 디스크의 수명을 연장할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 내주면에 등간 격으로 다수의 결합홈(105)이 형성된 하우징(101)과, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)과 대향방향으로 다수의 결합홈(107)이 형성되어 하우징(101)으로 유입되는 유압에 따라 직선 운동하는 피스톤(100)과, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)과 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합되는 소정 형상을 갖는 고탄력의 러버립(103)으로 구성함을 특징으로 한 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤(100)의 결합홈(107)에 억지 끼워져 결합되는 러버립(103) 부분은 요철형상으로 형성함을 특징으로 한 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징(101)의 결합홈(105)에 억지 끼워져 결합되는 러버립(103) 부분은 스틸부재(104)로 감싸준 것을 특징으로 한 프론트 브레이크의 피스톤 복귀장치.

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