KR100268370B1 - 카에어컨용 전자클러치 풀리 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마찰부재 성형공정중 풀리의 표면온도를 측정하여 접착온도와의 오차를 줄임으로써 양질의 제품을 생산함과 동시에 기종선택시 유도가열장치의 재세팅을 생략할 수 있는 차량 에어컨용 압축기의 풀리 제조방법에 관한 것으로, 풀리의 홈부와 동일한 마찰재를 성형하는 제1공정과, 풀리의 홈부에 접착시트를 안착하는 제2공정과, 상기 풀리의 홈에 마찰재를 삽입하는 제3공정과, 상기 제3공정 완료 후 풀리를 설정온도 분위기로 소정시간 가열하며, 상기 설정온도 분위기는 풀리의 표면온도의 분위기를 측정하는 제4공정을 포함하며, 저주파 유도가열장치의 설정된 온도분위기와 풀리의 표면온도를 비교측정함으로써 정확한 온도를 유지할 수 있어 주변온도를 측정하는 종래의 온도측정방법에 비해 온도편차를 줄일 수 있음으로 인해 마찰재의 접합강도를 향상시킴과 동시에 제품의 신뢰도를 높일 수 있다.

Description

카에어컨용 전자클러치 풀리 제조방법

본 발명은 차량용 에어컨 압축기에 있어서, 전자클러치의 풀리와 아마추어간의 마찰력을 유도하여 엔진의 회전력을 압축기의 회전축에 전달하는 카에어컨용 전자클러치 풀리 제조방법에 관한 것이다.

종래의 풀리 제조방법은 도 1에 도시한 바와 같이 우선, 원료인 페놀수지, 고무다스트, 수지다스트, 무기질을 각각 칭량하여 정량을 혼합한 후, 가열성형을 하여 소정의 형상으로 만든 후, 소정의 고온도로 일정시간 보존하고, 냉각후 소정형상으로 연마함으로써 마찰부재를 완성시킨다. 다음으로, 풀리의 U부에 타발한 접착시티를 삽입하고, 그 위에 마찰재를 삽입한 후, 유도가열에 의해 일정시간 가열한 후 가열이 완료된 풀리의 표면온도를 측정하므로써 접착상태를 판별하여, 그 후 접착력을 테스트한 후 풀리 마찰면 및 마찰재면을 가공하므로 공정을 완료한다.

상기한 제조공정에 있어서, 가열공정은 풀리에 삽입된 마찰재를 저주파유도가열을 통해 일정시간 동안 가열하므로써 접착하게 되며, 이때 설정온도의 측정은 마찰재의 표면온도를 측정하지 않고 그 주변의 온도를 측정하는 방법을 사용하고 있다.

그러나 이러한 가열온도 측정방법은 마찰재 표면으로부터 발산되는 열의 전도시간을 고려하지 않고 주변온도를 측정하여 설정온도와 비교하기 때문에 실제 접착에 필요한 최적의 표면온도와 측정시의 온도값에 일정한 오차가 발생하게 되며, 이러한 오차는 성형품의 신뢰도에 큰 영향을 미치게 된다.

또한 기종을 전환할 때 마다 유도가열장치를 다시 세팅하는 번거러움이 있어 여러 기종을 생산할 경우 생산성이 저하되는 문제가 있다.

본 발명은 상기 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 마찰부재 성형공정 중 가열공정에 있어서, 풀리의 표면온도를 측정하여 설정온도와의 오차를 줄임으로써 양질의 제품을 생산함과 동시에 기종선택시 유도가열장치의 재세팅을 생략할 수 있는 카에어컨용 전자클러치 풀리 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 풀리 제조방법은 풀리의 홈부와 동일한 마찰재를 성형하는 제1공정과, 상기 홈부의 단턱에 접착시트를 안착하는 제2공정과, 상기 풀리의 홈부에 마찰재를 삽입하는 제3공정과, 상기 제3공정 완료 후 풀리를 설정온도 분위기로 소정시간 가열하며 상기 설정온도 분위기는 풀리의 표면온도의 분위기를 측정하는 제4공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 제조방법에 의하면, 저주파 유도가열장치의 설정된 온도분위기와 풀리의 표면온도를 비교측정함으로써 정확한 온도를 유지할 수 있어 주변온도를 측정하는 종래의 온도측정방법에 비해 온도편차를 줄일 수 있음으로 인해 마찰재의 접합강도를 향상시킴과 동시에 제품의 신뢰도를 높일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 풀리를 보인 정면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명의 요부 확대단면도,

도 4는 본 발명에 따른 마찰재를 보인 평면도,

도 5는 본 발명의 풀리 제조방법 및 종래의 풀리 제조방법을 표시한 공정도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10;풀리 11;코일하우징

12;홈부 12a;단턱

13;접착시트 14;마찰재

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 풀리를 보인 정면도, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도, 도 3은 본 발명의 요부 확대단면도, 도 4는 마찰재 형상을 보인 단면도이다. 부호 10은 구동측 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 되며 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 형성된다. 이 풀리(10)는 도시하지 않은 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지된다.

11은 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징으로, 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 코일하우징(11)의 내부에는 전자코일이 삽입되어 수지부재에 의해 절연고정된다.

상기 풀리(10)에는 코일하우징(11)과 연통되어 단턱(12a)을 갖는 홈부(12)가 형성되어 있으며, 이 홈부(12)에 접착시트(13)를 부착한 후 후술할 마찰재(14)를 삽입하여 가열성형한다. 상기 마찰재(14)는 상기 홈부(12)와 대응하는 링형상으로 이루어져 있다.

이하, 본 발명의 제조방법을 설명하면, 도 5와 같이 우선, 원료인 페놀 레이진, 고무다스트, 레이진 다스트, 무기질 필터등으로 이루어진 원료를 칭량하여 정량을 혼합한 후, 에어컨 마그네트 클러치용 풀리(10)의 홈부(12)에 거의 삽입 가능한 형상으로 성형을 행한다.

이후, 상기 풀리(10)의 홈부(12)에 접착시트(13)를 접착시킨 후, 예비성형품인 마찰재(14)를 삽입하여 일체로 형성한다.

이와 같이 마찰재가 삽입된 풀리를 42-47Kgf의 압력으로 가압한 상태에서 저주파 유도가열장치를 통과시켜 접착부 온도를 190±10℃의 온도분위기에서 약 15초 동안의 조건으로 가열하여 경화시킨 후 마찰면 및 풀리를 소정의 형상으로 가공하여 완성품을 성형한다.

이때 본 발명은 설정온도 측정방법에 있어서, 종래 가열로 주변온도를 측정하는 것과는 달리 풀리의 접착부온도를 적외선센서로 측정하여 설정된 온도와의 오차를 줄이도록 함으로써 정확한 설정온도로 에이징할 수 있어 양질의 풀리를 제조할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 저주파 유도가열장치의 설정된 온도분위기와 풀리의 표면온도를 비교측정함으로써 정확한 온도를 유지할 수 있어 주변온도를 측정하는 종래의 온도측정방법에 비해 온도편차를 줄일 수 있음으로 인해 마찰재의 접합강도를 향상시킴과 동시에 제품의 신뢰도를 높일 수 있다.

Claims (1)

1. 풀리의 상부 표면에 이 상부 표면과 단턱지게 요입 형성된 원형상의 홈부에 이 홈부와 동일 형상의 접착시트를 안착시키는 단계; 상기 접착시트 위에 마찰재를 위치시키는 단계; 상기 풀리를 대략 42-47kgf의 압력을 유지한 상태에서 저주파 유도가열장치를 이용하여 설정온도에 이를 때까지 가열하는 단계; 및 상기 풀리를 가열함과 동시에 상기 풀리의 표면온도를 적외선센서 등의 온도측정수단에 의해 직접적으로 측정하여 대략 180℃ 내지 200℃의 설정온도에 도달할 경우 상기 가열을 중단하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 카에어컨용 전자클러치 풀리 제조방법.

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