KR100265891B1 - 자동차용 에어백 커버 플레이트 - Google Patents

Abstract

자동차용 에어백 충격 보호 시스템 하우징용 커버(12)는 변형 가능한 금속 또는 합성 플라스틱 물질로 만들어진 플레이트(15)로 구성된다. 플레이트(15)에는 베니어와 같은 추가의 층 또는 플레이트에 직접 장식될 수 있고, 베니어는 기본 플레이트와 조화를 이루는 변형성을 가진다. 변형된 재료는 커버를 변형된 상태에서 유지시키고, 팽창된 백을 방해하지 않는다.

Description

자동차용 에어백 커버 플레이트

제 1a 도는 자동차용 에어백 충격 보호시스템의 개략적인 도면을 나타낸다.

제 1b 도는 제1a도의 시스템에서 에어백이 팽창하였을 때를 개략적으로 나타낸 것이다.

제 2 도는 제1a와 1b의 시스템의 일부를 이루는 커버 플레이트의 사시도이고, 그리고

제 3 도는 에어백이 작용하기 전에 플레이트의 위치를 나타내는 커버 플레이트의 자세한 단면을 나타낸다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

7 : 윈도우 8 : 계기판

9 : 탑베이스 10 : 에어백

11 : 계기판상부 12 : 커버

14 : 커버단부 15 : 플레이트

16 : 돌출부 19 : 플랜지

20 : 선반

본 발명은 자동차용 에어백 충격보호 시스템용 하우징의 커버 플레이트와 이와 같은 플레이트가 결합된 자동차 시스템에 관한 것이다.

자동차용 에어백 충격 보호 시스템은 공지된 바 있다. 공지된 시스템의 예는 미국특허 4,770,439 와 U.K 특허출원 2,239,220과 2,239,221에서 상술하고 있다. 후자의 특허 출원 명세서에 상술된 시스템에서 에어백은 구멍에 수축된 상태로 내장된다. 구멍은 측벽과 덮개로 구성된 커버에 의해 닫혀있다. 커버는 합성수지, 멀티피스 강화 네트워크 부재와 플라스틱 변형 부재로 구성된다. 커버는 에어백이 작동한 경우에 커버가 2등분되는 절제선을 가진다. 이등분은 백의 팽창을 방해하지 않기 위해 백이 변형된다. 조직적 변형부재의 목적은 백이 팽창한 후에 방해하지 않도록 변형된 상태에서 커버의 2등분을 유지하는 것이다. 상술한 구조는 복잡하고 비용이 많이 들게 된다.

본 발명의 목적은 자동차용 에어백 충격보호 시스템을 하우징하는 커버플레이트로써 팽창된 에어백의 작동하에 변형될 수 있는 물질로 만들어지고 변형된 위치에서 백의 작동을 방해하지 않도록 유지하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 자동차용 에어백 충격보호 시스템을 하우징하는 커버를 제공하고, 팽창된 에어백의 작동하에 변형될 수 있는 변형가능한 물질로 구성되고 그리고 포개져 있는 장식적인 변형가능한 층으로 구성된 백의 작동에 방해가 되지 않도록 변형된 위치에서 유지하는 것이다.

본 발명의 실시예에서, 커버는 합성 플라스틱 물질로 주형되거나 금속으로 프레스 성형된 것이다. 금속은 알루미늄이 된다. 적절한 알루미늄은 인장 강도가 70-105/N㎟이고 최소 신장율이 25%인 1200Grade 0 to BS 1470이 된다. 커버는 에어백의 전개시에 피봇될 수 있도록 모서리에 이루어진다. 커버를 뻣뻣하게 하기 위해 모서리 플랜지가 제공된다. 커버에는 유지 선반이 적절한 수단 가령 용접에 의해 부착되어 있다. 유지선반은 자체 변형될 수 있는 물질로 만들어지고, 백의 전개시에 커버와 함께 변형된다. 커버에 직접적으로 또는 겹쳐진 층에 장식이 제공될 수 있다. 겹쳐진 층은 천연 또는 실재나무 베니어가 될 수도 있다.

본 발명을 명확히 이해하기 위해 첨부된 도면과 함께 실시예로써 상술한다.

도면 1a 및 1b를 참고하면, 자동차에서 일반적인 계기판 판넬부분이 개략적으로 나타나있다. 판넬부분의 전면은 일반적으로 참조번호 8로 나타내고 윈드스크린(7)의 베이스 아래에는 참조번호 9로 나타낸다. 통상적인 구조의 에어백 모듈은 참조번호 10으로 나타내고 이는 계기판 패널부분 내에 있는 구멍에 내장된다. 이 구멍의 전면은 플레이트 또는 플랩 형태의 커버(12)에 의해 닫혀있다. 이 커버는 자동차의 경우에 승객영역에 있는 사람에게도 용이하게 보이기 때문에 이 커버는 보통 수려한 모양을 하게된다. 가령 베니어 단판이 될 수도 있다.

커버(12)는 변형가능한 재료로 만들어진다. 이는 금속 가령 알루미늄 또는 합성 플라스틱 물질이 될 수 있다. 이 물질의 변형 특징은 커버가 도면 1b의 위치에서 변형된 모양을 유지할 수 있고 백(10A)의 팽창 또는 팽창된 백을 방해하지 않도록 되어있다. 전술한 베니어판과 같은 커버에 장식용 외관이 제공될 때, 장식물의 변형성은 커버의 기초재료의 것과 일치해야 한다. 가령 베니어는 기본 커버에 부착하기 위해 충분한 견고성을 가져야 하나 에어백이 전개되는 경우 커버와 부착을 유착시킬 수 있도록 충분한 유연성을 가져야 한다.

도면 2와 3에서는 단일 프레스로 만들어지는 커버(12)를 상술하고 있다. 도면 2의 경우에 커버(12)는 하부에 돌기부(16)가 달려있는 플레이트(15)로 구성된다. 이와 같은 돌기부는 커버의 하부단부(14)에서 마찰성 제제부를 형성한다. 플레이트의 측면모서리(15)는 직각이상으로 굽을 수 있고 플레이트의 면에 플레이트의 강직성을 제공하는 플랜지(19)를 형성하도록 한다. 부착은 용접 또는 다른 적절한 수단을 이용할 수 있다. 유지선반의 재료는 에어백의 작동시에 플레이트의 변형과 함께 변형될 수 있도록 된다.

에어백이 장치된 자동차의 충돌상태에서 일반적으로 에어백이 작동할 때 백은 모듈(10) 밖으로 부풀어오른다. 팽창시에, 백은 계기판 판넬부의 상단(11)에 대해 윗쪽으로 커버(12)를 밀어서 커버를 변성시키고 그리고 도면 1b에서 보는 것과 같이 유지선반은 판넬부의 일부에 대해 커버에 부착된다. 나무 베니어와 같은 장식성 표면부재의 결합에 무관하게 커버의 재료는 도면 1b에서 보는 것과 같이 변형된 위치에서 유지되어 팽창된 백을 방해하지 않아야 한다. 단순한 배열은 복잡한 구조의 경우보다 예정된 변형 특징을 가진 준비와 예측을 실행할 수 있다. 이와 같은 단일 플레이트 배열은 전술한 나무 베니어와 같은 추가의 층에 또는 직접 플레이트에 장식 표면효과를 제공할 수 있다.

전술한 배열은 본 발명의 실시예로써 설명된 것이고, 본 발명의 영역내에서 많은 변화가 가능함을 알 수 있을 것이다. 가령 본 발명의 영역 내에서 기본적인 커버의 구조적 특징에 무관하게 에어백 시스템용 커버에 원목 또는 합성목 베니어 또는 다른 장식효과를 제공할 수도 있다.

Claims (9)

1. 자동차용 에어백 충격 보호시스템에 있어서, 상기 보호시스템의 하우징용 커버는 팽창된 백의 작동상태 하에 변형될 수 있고, 변형 가능한 물질(15)과 장식적 변형층이 겹쳐져 구성된 백의 작동에 방해되지 않도록 하기 위해 변형된 위치에서 유지되는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
2. 제 1항에 있어서, 물질은 금속으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
3. 제 1항에 있어서, 물질은 합성 플라스틱 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
4. 제 1, 2 또는 3항 중 어느 한 항에 있어서, 견고성을 제공하기 위해 모서리 플랜지(19)를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
5. 제 1, 2 또는 3항 중 어느 한 항에 있어서, 백의 작동시에 모서리에서 유지되어 피봇식으로 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
6. 제 5항에 있어서, 모서리에 연결된 유지선반(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
7. 제 6항에 있어서, 유지선반(20)은 변형가능한 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 커버.
8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 커버를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백 충격 보호 시스템.
9. 제 8항에 있어서, 커버플레이트를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백 충격 보호 시스템.