KR100265513B1 - 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 좌측 테일 게이트를 외부에서 손쉽게 개방시킬 수 있게함으로써 사용상의 편리를 도모한 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치를 제공한다.

본 발명은, 서로 대응되는 내측면이 소정 틈새(G)를 유지하도록 설치되는 좌,우 테일 게이트(20,10)와; 좌,우 테일 게이트(20,10) 틈새(G) 사이에 위치되는 로터리 핸들(30)과; 좌측 테일 게이트(20)의 인너 패널(21) 내측면으로부터 관통되어 로터리 핸들(30)과 결합된 결합핀(60)을 통해 로터리 핸들(30)과 연동되도록 결합되며, 그 자유단이 로드를 통해 레칫 어셈블리와 연결된 연동레버(40)와; 좌측 테일 게이트(20)의 인너 패널(21) 내측면에 그 양단이 고정되어 연동레버(40)의 위치를 지지하는 베이스(50); 를 구비하여 구성된다.

Description

자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원박스형 자동차의 후면에 마련되는 트윈 스윙 테일 게이트의 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 원박스형 자동차에는 후면에는 도3에 도시된 바와 같이, 트윈 스윙식 테일 게이트가 즉, 서로 대향되는 방향으로 개방되어지는 우측 테일 게이트(10)와 좌측 테일 게이트(20)가 각각 마련되어 있으며, 특히 우측 테일 게이트(10)는 외부에 위치된 도어 핸들(1)을 통해 개방되어지며, 좌측 테일 게이트(20)는 은선으로 도시된 바와 같이 자동차의 내부에 마련된 도어 핸들(2)을 통해 개방되는 구조를 취하고 있다.

그러나 이와같은 종래 트윈 스윙 테일 게이트에 있어서는, 외부에서 좌측 테일 게이트(20)을 개방시키고자 할 경우에는 우측 테일 게이트(10)를 완전히 개방시킨 상태에서 자동차 내부에 위치된 도어 핸들(2)을 조작하여야 함으로써 사용상의 불편함에 따른 신뢰성 저하를 야기시켰다.

본 발명은 이와같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 좌측 테일 게이트를 외부에서 손쉽게 개방시킬 수 있게함으로써 사용상의 편리를 도모한 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치는, 서로 대응되는 내측면이 소정 틈새를 유지하도록 설치되는 좌,우 테일 게이트와; 상기 좌,우 테일 게이트 틈새 사이에 위치되는 로터리 핸들과; 상기 좌측 테일 게이트의 인너 패널 내측면으로부터 관통되어 상기 로터리 핸들과 결합된 결합핀을 통해 상기 로터리 핸들과 연동되도록 결합되며, 그 자유단이 로드를 통해 레칫 어셈블리와 연결된 연동레버와; 상기 좌측 테일 게이트의 인너 패널 내측면에 그 양단이 고정되어 상기 연동레버의 위치를 지지하는 베이스; 를 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치의 발췌 분리 사시도.

도2는 본 발명의 결합 단면도.

도3은 일반적인 트윈 스윙 테일 게이트가 채용된 자동차의 배면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 우측 테일 게이트 11 : 아웃터 패널

12 : 차단턱 20 : 좌측 테일 게이트

21 : 인너 패널 22 : 아웃터 패널

30 : 로터리 핸들 40 : 연동레버

50 : 베이스 60 : 결합핀

G : (좌,우 테일 게이트간의) 틈새

도1은 본 발명에 따른 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치의 발췌 분리 사시도이고, 도2는 결합 상태의 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은, 크게 좌,우 테일 게이트(20,10)와, 로터리 핸들(30) 및 연동레버(40)와 베이스(50)로 대별된다.

좌,우 테일 게이트(20,10)는 각각 대향되는 외측 방향으로 회동 될 수 있도록 바디상에 힌지 결합되는 것으로서, 특히 밀폐상태에서 서로 대면하고 있는 내측면은 로터리 핸들(30)이 위치될 수 있도록 소정의 틈새(G)을 유지하고 있다.

이때 로터리 핸들(30)을 설치할 수 있도록 좌,우 테일 게이트(20,10)상에 형성된 틈새(G)는 외부에 노출될 경우 미관을 해치는 요인이 되는 바, 이를 방지하기 위하여, 우측 테일 게이트(10)의 아웃터 패널(11)의 단부로 부터는 좌측 테일 게이트(20)의 아웃터 패널(22)과 인접되도록 차단턱(12)을 연장 형성하여, 틈새(G)가 외부로 노출되는 것을 방지하도록 함이 바람직할 것이다.

연동레버(40)는, 좌측 테일 게이트(20)의 인너 패널(21) 내측면에 위치되는 것으로서, 특히 그 자유단은 도시되지 않은 레칫의 릴리스 레버와 연결되어 있다.

또한 연동레버(40)는 인너 패널(21)의 내측으로부터 관통되어 로터리 핸들(30)의 일측면에 결합되는 결합핀(60)을 통해 로터리 핸들(30)과 연결된다.

이때 전술한 로터리 핸들(30)의 회전에 의해 연동레버(40)를 회전시키기 위하여, 로터리 핸들(30)에는 내주면에 세레이션(71)이 형성된 금속재의 가이더(70)가 인서트 성형을 통해 결합되며, 이에 결합되는 결합핀(60)의 외주면에도 가이더(70)의 세레이션(71)가 이 맞물림 될 수 있도록 대응되는 세레이션(61)이 형성된다.

한편, 베이스(50)는, 연동레버(40)를 인너 패널(21)상에 회전 가능하게 견고히 지지하는 역할을 하는 것으로서, 그 구조를 보면, 인너 패널(21)의 일측 내면에 걸림되는 걸고리(51a)가 형성된 지지편(51)과, 이 지지편(51)의 단부로부터 양측으로 연장되어 로터리 핸들(30)이 위치된 인너 패널(21)의 내측면에 고정되는 고정편(52,53)으로 이루어진다.

미설명부호(80)은, 좌,우 테일 게이트(20,10)의 밀폐시 외부 소음 등을 차단하기 위하여 마련되는 웨더 스트립이고, (S)는, 연동레버(40)의 초기 복귀를 위하여 마련되는 토오션 스프링이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 도시되지는 않았지만, 우측 테일 게이트(10)의 외부에 마련된 즉, 아웃터 패널(11)상에 마련된 도어 핸들을 작동시킴으로써 그 개방이 용이하게 이루어지게 된다.

또한 좌측 테일 게이트(20)을 개방 시키고자 할 경우에는 우측 테일 게이트(10)를 약간 개방시키게 되면, 좌,우 테일 게이트(20,10)의 틈새(G)상에 위치된 로터리 핸들(30)이 외부로 노출되게 되고, 이를 회전시키는 동작을 통해 결합핀(60)을 통해 연결된 연동레버(40)가 작동되고 동시에 이 연동레버(40)과 결합된 도시되지 않은 레칫의 릴리스 레버를 동작시켜 레칫을 릴리스 시킴으로써 좌측 테일 게이트(20)의 개방이 용이하게 이루어지게 된다.

한편, 좌,우 테일 게이트(20,10)을 밀폐시킨 상태에서는, 우측 테일 게이트(10)의 아웃터 패널(11)로부터 연장 형성된 차단턱(12)에 의해 틈새(G)사이에 위치된 로터리 핸들(30)이 외부로 노출되는 것이 차단됨으로써 미관을 해치는 문제점을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치에 의하면, 좌,우 테일 게이트의 틈새 사이에 위치된 로터리 핸들을 통해 좌측 테일 게이트를 외부에서 손쉽게 개방 시킬 수 있게됨으로써 사용상의 편리를 도모한 이점이 있다. 따라서 이를 채용한 자동차에 대한 소비자의 신뢰성을 더 한층 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 서로 대응되는 내측면이 소정 틈새를 유지하도록 설쳐되는 좌,우 테일 게이트와; 상기 좌, 우 테일 게이트 틈새 사이에 위치되는 로터리 핸들과; 상기 좌측 테일 게이트의 인너 패널 내측면으로부터 관통되어 상기 로터리 핸들과 결합된 결합핀을 통해 상기 로터리 핸들과 연동되도록 결합되며, 그 자유단이 로드를 통해 레칫 어셈블리와 연결된 연동레버와; 상기 좌측 테일 게이트의 인너 패널 내측면에 그 양단이 고정되어 상기 연동레버의 위치를 지지하는 베이스; 를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 우측 테일 게이트의 아웃터 패널 단부에는 상기 좌,우 테일 게이트의 틈새가 외부로 노출되는 것을 차단하기 위한 차단턱이 연장된 자동차의 트윈 스윙 테일 게이트 개폐장치.

Images