KR100254001B1 - 유압식 밸브 리프터의 검사방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠 구동수단에 의해 캠을 작동시기게 될 때 시트의 외주면과 플런저의 내주면간의 간극을 통해 유출되는 오일량 즉 릭 다운(Leak Down)량을 다이얼게이지를 사용하여 밸브가 리프팅되는 속도로서 간단히 측정할 수 있도록 하는 유압식 밸브 리프터의 검사방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 캠 구동수단에 의해 캠축(10)을 구동시키면서 밸브(12)가 리프팅될 때 밸브(12) 헤드부에 연결된 탐침(20)을 통해서 전달되는 밸브의 리프팅 속도를 다이얼게이지(2)에 의해서 측정하여 밸브 리프터의 이상여부를 검사하도록 하는 방법이 특징이다.

Description

유압식 밸브 리프터의 검사방법

본 발명은 밸브의 자동 간극 유지 기구인 유압식 밸브 리프터의 검사방법에 대한 것이다.

밸브 트레인에서 밸브 스템 상단부로 끼워져 캠의 회전운동을 상하운동으로 바꾸므로서 밸브를 개폐되도록 하는 것을 밸브 리프터라 한다.

이같은 밸브 리프터에는 통상 솔리드식과 유압식이 있는바 현재 승용차량의 경우에는 유압에 의해서 밸브 간극을 항상 제로상태가 되도록 하는 유압식 밸브 리프터가 주로 사용되고 있다.

유압식 밸브 리프터는 도 2 에서 보는바와 같이 실린더 헤드로부터 유입되는 오일에 의해 플런저(110)가 하강되도록 하면서 밸브 스템(300) 상단부와 항상 접촉되도록 하는 것인바 캠(200)에 의해 밸브 리프터(100)를 가압하게 되면 밸브에 의해 플런저(110)가 상승하면서 일부의 오일은 실린더 헤드측으로 역류되고, 고압실(130)측 오일은 시트(120)의 외주면과 플런저(110)의 내주면간 간극(150)을 통해 유출시키게 된다.

이와같이 고압실(130) 측 오일이 적당량 유출되어야 하는 이유는 엔진 운전중 밸브의 간극이 작아질때 밸브 리프터(100)의 전체길이도 같이 작아져야 밸브가 완전히 닫히기 때문이며, 상기와 같은 오일 유출동작이 불량이면 엔진의 출력저하, 점화불량 등의 문제점이 발생하게 된다.

상기 동작에 의해 밸브가 완전히 개방된 상태가 되도록 한 뒤 다시 닫혀지게 될 때에는 밸브 스프링(310)의 복원력에 의해 밸브 스템(300) 상단부가 플런저(110)를 밀게 되면 밸브 리프터(100)가 일정 높이 상승하다 스프링 복원력이 상실되는 시점에서 다시 실린더 헤드로부터 오일이 유입되면서 유압에 의해 저압실(140)을 통해 고압실(130)내로 오일을 유입시켜 플런저(110)를 하강시키게 된다.

따라서 밸브 스프링(310)의 복원력이 상실된 상태에서도 플런저(110)를 하강시키게 되어 상기 플런저(110)에는 항상 밸브 스템(300) 상단부가 접촉하게 되므로서 밸브 간극은 언제나 제로상태를 유지할 수가 있게 되는 것이다.

한편 밸브 리프터(100)의 작동은 캠(200)에 의해 가압될 때 시트(120)의 외주면과 플런저(110)의 내주면간의 간극(150)을 통해서 오일이 제대로 유출되지 못하게 되면 밸브는 제대로 개방될 수가 없게 되므로 이러한 작동성 체크를 위해 종전에는 간단히 시트(120)의 외주면 직경과 플런저(110)의 내주면 직경을 측정하여 그 간극(150)을 체크하거나 특별히 제작된 지그를 이용하여 밸브 리프터(100)의 작동성을 검사토록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 밸브 리프터(100)의 검사시 시트(120)의 외주면 직경과 플런저(110)의 내주면 직경간 간극(150)을 체크하는 방법은 정확성이 없고, 특별히 제작된 지그를 이용하기 위해서는 상기의 지그가 구비된 장소에서만 체크가 가능하므로 이용성에 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위한 것으로서, 캠 구동수단에 의해 캠을 작동시키게 될 때 시트의 외주면과 플런저의 내주면간의 간극을 통해 유출되는 오일량 즉 릭 다운(Leak Down)량을 다이얼 게이지를 사용하여 밸브가 리프팅되는 속도로서 간단히 측정할 수 있도록 하는 유압식 밸브 리프터의 검사방법을 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은

캠 구동수단에 의해 캠축을 구동시키면서 밸브가 리프팅될 때 밸브 헤드부에 연결된 탐침을 통해서 전달되는 밸브의 리프팅 속도를 다이얼 게이지에 의해서 측정하도록 하는 것이 주된 특징이다.

제1도는 본 발명에 따른 검사 구조도

제2도는 밸브 리프터의 단면 구조도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 헤드 2 : 다이얼 게이지

11 : 밸브리프터 20 : 탐침

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 따른 측정 구조를 도시한 것으로서, 도면부호 1은 실린더 헤드이다.

상기 실린더 헤드(1)에는 캠축(10)과 밸브 리프터(11)와 밸브(12)가 장착되고, 상기 캠축(10)은 별도의 구동수단에 의해서 구동되도록 한다.

상기 구동수단은 작업자가 손이나 별도의 저속회전공구를 이용하여 캠축(10)이 천천히 회전되도록 하는 것을 포함한다.

그리고 상기 밸브(12) 상단부로는 다이얼 게이지(2)가 별도의 고정수단에 의해서 고정되도록 하고, 상기 다이얼 게이지(2)와 연결된 탐침(20)은 밸브(12) 헤드부에 연결되도록 한다.

이에 따른 밸브 리프터(11)의 작동성 측정은 즉, 엔진이 정지한 상태에서 별도의 구동수단 다시말하면, 손이나 별도의 저속회전공구(감속모터)를 이용하여 캠축(10)을 구동시키게 될 때 밸브 리프터(11)와 밸브(12)가 승강작동되도록 하므로서 수행을 하게 되는 것이다.

이렇게 승강되는 밸브(12)는 헤드부에 연결된 탐침(20)에 의해 밸브(12)의 리프팅 속도가 작업자가 육안으로 확인할 수 있도록 다이얼 게이지(2)에서 가시적으로 나타나게 된다.

따라서 시험자는 밸브(12) 구동시의 간단한 다이얼 게이지(2)에서의 변화속도 체크에 의해 릭 다운량을 정확히 측정할 수가 있게 되어 밸브 리프터(11)의 이상여부를 정확하게 확인할 수가 있게 된다.

그러므로 본 발명에 따라 간단히 다이얼 게이지만 구비하기만 하면 어느 곳에서나 유압식 밸브 리프터의 작동성 여부를 확인할 수가 있게 되므로 보다 신속하고 효율적인 검사를 수행할 수가 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 캠 구동수단에 의해 캠축(10)을 구동시키면서 밸브(12)가 리프팅될 때 밸브(12) 헤드부에 연결된 탐침(20)을 통해서 전달되는 밸브의 리프팅 속도를 다이얼게이지(2)에 의해서 측정하도록 함을 특징으로 하는 유압식 밸브 리프터의 검사방법.