KR100243591B1

KR100243591B1 - 클러치 디스크 마모감지장치

Info

Publication number: KR100243591B1
Application number: KR1019960067681A
Authority: KR
Inventors: 김성기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19980049009A

Abstract

본 발명은 클러치 디스크 마모감지장치에 관한 것으로서, 클러치 디스크의 마모시에 이를 운전자에게 용이하게 인지시켜 클러치 디스크의 적절한 교체가 이루어질 수 있도록 된 클러치 디스크 마모감지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 출력축에 장착되어 회전구동되는 플라이휘일에 직접적으로 접속되거나 해방되어 엔진의 동력을 클러치축에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크와, 이 클러치 디스크를 조작기구의 조작력으로 압력을 가해서 클러치 디스크를 접속시키거나 해방시키는 압력판, 이 압력판이 항상 클러치 디스크를 눌러주도록 압력판에 힘을 가해주는 다이아프램 스프링, 상기 압력판과 클러치 커버사이에 형성되는 공간내에서 상기 압력판과 접촉된 상태로 압력판과 함께 이동될 수 있도록 스프링을 탄력적으로 지지되게 설치된 피스톤 단자, 상기 클러치 디스크의 적정 마모 두께에 해당되는 만큼의 거리를 두고 상기 피스톤 단자의 전방에 배열된 고정단자 및, 이 고정단자와 상기 피스톤 단자가 접속될 때에 운전자에게 경고해주기 위해 상기 고정단자에는 경고램프가 연결되는 반면에 상기 피스톤 단자에는 밧데리 전원이 연결된 구조로 되어 있다.

Description

클러치 디스크 마모감지장치

본 발명은 마찰식 클러치에 관한 것으로, 특히 플라이휘일과 접속되거나 해방되면서 엔진의 동력을 단속하는 클러치 디스크가 마모된 경우에 이를 운전자에게 적절히 인지시켜줄 수 있도록 된 클러치 디스크 마모감지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진이 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹은 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반적인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석으로 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는 데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력축에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어 있다.

도 1은 상기와 같은 종래의 마찰식 클러치를 개략적으로 도시한 것인 바, 즉 엔진의 출력축에 장착되어 회전구동되는 플라이휘일(100)에 직접적으로 접속되거나 해방되어 엔진의 동력을 클러치축(101)에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크(102)와, 이 클러치 디스크(102)를 조작기구의 조작력으로 압력을 가해서 클러치 디스크(102)를 접속시키거나 해방시키는 압력판(103), 이 압력판(103)이 항상 클러치 디스크(102)를 눌러주도록 압력판(103)에 힘을 가해주는 다이아프램 스프링(104), 클러치 페달(106)의 조작력을 전달받아 다이아프램 스프링(104)을 눌러서 클러치 디스크(102)를 플라이휘일(100)로부터 해방시켜 동력을 차단해주기 위해 상기 클러치 축(101)에 이동가능하게 장착된 릴리이스 포오크(105) 및, 상기 클러치 페달(106)의 조작력을 전달받아 유압으로 작동되어 상기 릴리이스 포오크(105)를 밀어서 동력을 차단해 주기 위해 릴리이스 포오크(105)와 페달(106)사이에 설치된 릴리이스 실린더(107)와 마스터 실린더(108)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그런데 상기와 같은 구조로 된 종래의 마찰식 단판클러치에서는 클러치 디스크가 빈번하게 플라이휘일가 접속되거나 해방되기 때문에 클러치 디스크의 마모가 빠르게 되는 데, 클러치 디스크의 마모시에 이를 적절히 운전자에게 알려주는 경고 수단이 구비되어 있지 않아서 클러치 디스크의 적절한 교체시기를 감각에 의존해서 인지할 수 밖에 없는 불편함이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 클러치 디스크의 마모시에 이를 운전자에게 용이하게 인지시켜 클러치 디스크의 적절한 교체가 이루어질 수 있도록 된 클러치 디스크 마모감지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 마찰식 클러치의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 클러치 디스크 마모장치장치가 장착된 마찰식 클러치의 개략적인 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 플라이위일2 : 클러치 디스크

3 : 압력판4 : 다이아프램 스프링

5 : 클러치 페달6 : 릴리이스 포오크

7 : 릴리이스 실린더8 : 마스터 실린더

9 : 피스톤 단자10 : 스프링

11 : 고정단자12 : 경고램프

13 : 실린더14 : 절연체

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 출력축에 장착되어 회전구동되는 플라이휘일에 직접적으로 접속되거나 해방되어 엔진의 동력을 클러치축에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크와, 이 클러치 디스크를 조작기구의 조작력으로 압력을 가해서 클러치 디스크를 접속시키거나 해방시키는 압력판, 이 압력판이 항상 클러치 디스크를 눌러주도록 압력판에 힘을 가해주는 다이아프램 스프링을 갖추되, 상기 압력판과 클러치 커버사이에 형성되는 공간내에서 상기 압력판과 접촉된 상태로 압력판과 함께 이동될 수 있도록 스프링을 탄력적으로 지지되게 설치된 피스톤 단자와, 상기 클러치 디스크의 적정 마모 두께에 해당되는 만큼의 거리를 두고 상기 피스톤 단자의 전방에 배열된 고정단자 및, 이 고정단자와 상기 피스톤 단자가 접속될 때에 운전자에게 경고해주기 위해 상기 고정단자에는 경고램프가 연결되는 반면에 상기 피스톤 단자에는 밧데리 전원이 연결된 반면에 상기 피스톤 단자에는 밧데리 전원이 연결된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 디스크 마모감지장치가 장착된 마찰식 클러치의 개략적인 단면도인 바, 즉 엔진의 출력축에 장착되어 회전구동되는 플라이 휘일(1)에 클러치 디스크(2)가 직접적으로 접속되거나 해방되면서 엔진의 동력을 클러치축에 전달하거나 차단해주게 되어 있고, 상기 클러치 디스크(2)가 플라이휘일쪽으로 눌려지도록 클러치 디스크에 힘을 가해주는 압력판(3)과 다이아프램 스프링(4)이 설치되어 있으며, 클러치 페달(5)의 조작력을 전달받아 상기 다이아프램 스프링(4)을 눌러서 클러치 디스크(2)를 플라이휘일(1)로부터 해방시켜 동력을 차단해주기 위해 상기 클러치축에 릴리이스 포오크(6)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있다.

그리고 상기 클러치 페달(5)의 조작력을 전달받아 유압으로 작동되어 상기 릴리이스 포오크(6)를 밀어서 동력을 차단해주기 위해 릴리이스 포오크(6)와 페달(5) 사이에는 릴리이스 실린더(7)와 마스터 실린더(8)가 설치되어 있다.

또 상기 압력판과 클러치 커버사이에 형성되는 공간내에는 피스톤 단자(9)가 상기 압력판과 접촉된 상태로 압력판과 함께 이동될 수 있도록 스프링(10)을 탄력적으로 지지되게 설치되어 있고, 상기 클러치 디스크의 적정 마모 두께에 해당되는 만큼의 거리를 두고 상기 피스톤 단자의 전방에는 고정단자(11)가 배열되어 있으며, 이 고정단자와 상기 피스톤 단자가 접속될 때에 운전자에게 경고해주기 위해 상기 고정단자에는 경고램프(12)가 연결되는 반면에 상기 피스톤 단자에는 밧데리 전원이 연결되어 있다.

그리고 상기 피스톤 단자는 실린더(13)내에서 전후로 이동가능하게 끼워져 설치되어 있고, 상기 고정단자는 실린더와 절연되도록 절연체(14)를 매개로 실린더내벽에 부착되어 있다.

이에 따라 상기 클러치 페달과 다이아프램 스프링에 의해 압력판이 전후로 이동되면서 클러치 디스크를 플라이휘일에 접속시키거나 해방시킬 때에 압력판과 함께 부착된 피스톤 단자도 전후로 이동되는데, 만일에 상기 클러치 디스크가 마모되게 되면 피스톤 단자가 전방으로 이동되면서 고정단자와 접속되게 되고, 이로 인해 밧데리 전원이 피스톤 단자와 고정단자를 통해 상기 경고램프로 공급되어 경고램프가 점등되게 된다.

상기와 같이 경고램프가 점등됨에 따라 운전자는 점등된 경고램프를 매개로 클러치 디스크의 교체시기를 용이하게 인지할 수 있게 되는 것이다.

한편 운전자의 인지수단으로 본 발명의 실시예에서는 경고램프를 사용했지만, 여기에 한정되지 않고 경고음이나 기타 다른 적절한 경고수단을 사용할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 클러치 디스크 마모감지장치에 의하면, 클러치 디스크의 마모사이에 경고램프가 점등되면서 운전자가에게 클러치 디스크의 적절한 교체시기를 용이하게 인지시켜줄 수 있는 효과가 있다.

Claims

엔진의 출력축에 장착되어 회전구동되는 플라이휘일에 직접적으로 접속되거나 해방되어 엔진의 동력을 클러치축에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크와, 이 클러치 디스크를 조작기구의 조작력으로 압력을 가해서 클러치 디스크를 접속시키거나 해방시키는 압력판, 이 압력판이 항상 클러치 디스크를 눌러주도록 압력판에 힘을 가해주는 다이아프램 스프링을 갖춘 클러치에 있어서,

상기 압력판과 클러치 커버사이에 형성되는 공간내에서 상기 압력판과 접촉된 상태로 압력판과 함께 이동될 수 있도록 스프링을 탄력적으로 지지되게 설치된 피스톤 단자와, 상기 클러치 디스크의 적정 마모 두께에 해당되는 만큼의 거리를 두고 상기 피스톤 단자를 접속될 때에 운전자에게 경고해주기 위해 상기 고정단자에는 경고램프가 연결되는 반면에 상기 피스톤 단자에는 밧데리 전원이 연결된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모감지장치.
제1항에 있어서, 상기 피스톤 단자는 실린더내에서 전후로 이동가능하게 끼워져 설치되고, 상기 고정단자는 실린더와 절연되도록 절연체를 매개로 실린더내벽에 부착된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모감지장치.