KR100264567B1 - 자동차용 자동 반클러치 시스템 - Google Patents
자동차용 자동 반클러치 시스템 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100264567B1 KR100264567B1 KR1019950058574A KR19950058574A KR100264567B1 KR 100264567 B1 KR100264567 B1 KR 100264567B1 KR 1019950058574 A KR1019950058574 A KR 1019950058574A KR 19950058574 A KR19950058574 A KR 19950058574A KR 100264567 B1 KR100264567 B1 KR 100264567B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- clutch
- sensor
- shift lever
- control unit
- electronic control
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/10—System to be controlled
- F16D2500/102—Actuator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/10—System to be controlled
- F16D2500/104—Clutch
- F16D2500/10443—Clutch type
- F16D2500/1045—Friction clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/306—Signal inputs from the engine
- F16D2500/3067—Speed of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/306—Signal inputs from the engine
- F16D2500/3067—Speed of the engine
- F16D2500/3068—Speed change of rate of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/314—Signal inputs from the user
- F16D2500/31406—Signal inputs from the user input from pedals
- F16D2500/31413—Clutch pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/314—Signal inputs from the user
- F16D2500/31406—Signal inputs from the user input from pedals
- F16D2500/3144—Accelerator pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/30—Signal inputs
- F16D2500/314—Signal inputs from the user
- F16D2500/3146—Signal inputs from the user input from levers
- F16D2500/31466—Gear lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
- F16D2500/512—Relating to the driver
- F16D2500/5128—Driver workload reduction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
- F16D2500/70—Details about the implementation of the control system
- F16D2500/704—Output parameters from the control unit; Target parameters to be controlled
- F16D2500/70402—Actuator parameters
- F16D2500/70406—Pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
차량의 출발 및 정지를 반복적으로 하는 경우에 클러치 페달의 가압상태를 해재하여도 반 클러치 상태가 유지되어 차량의 출발이 이루어짐으로서 사용상의 편리함을 도모하기 위하여, 자동차용 자동 반클러치 시스템에 있어서, 변속레버를 1속상태의 위치를 감지하는 변속레버 감지 센서와, 클러치의 가압 및 위치를 검출하는 클러치 센서와, 상기 변속레버 감지 센서와 클러치 센서와 연결되어 이 신호를 입력 받는 전자제어 유닛(E.C.U)과, 상기 전자제어 유닛(E.C.U)과 연결되어 엔진의 회전수를 첵크하는 알피엠 센서와, 상기 전자제어 유닛(E.C.U)의 제저에 의하여 클러치를 가압하거나 해제하는 클러치 액츄에이터로 이루어지는 자동차용 자동 반클러치 시스템을 제공한다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도.
제2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 순서도이다.
[산업상의 이용분야]
본 발명은 자동차용 자동 반클러치 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속기에 이용가능하며 1속에서 출발시에 클러치 가압상태를 해제하여도 차량의 원할하게 출발이 이루어지도륵 함으로서 사용상의 편러함을 도모하는 자동차용 자동 반클러치 시스템에 관한것이다.
[종래의 기술]
일반적으로 자동차용 클러치는, 엔진과 변속기 사이에 개재되어 엔진의 동력을 임의로 단속할 수 있는 장치이다.
상기 클러치는, 클러치 본체와, 조작기구로 이루어진다.
상기 클러치 본체는 앤진의 크랭크 축과 일체가 되어 회전이 이루어지는 플라이휠의 뒷면에 클러치 커버가 장치되고 그 내측에는 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레버 등이 조립되어 있다.
그리고 클러치 축은 크랭크 축의 중심에 설치된 파일럿 베어링과 변속기의 베어링에 의해 지지되어 있으며, 변속기의 구동 기어와 일체로 회전한다.
클러치 디스크는 클러치축에 스플라인 결합되어 있으며, 플라이 휠과 압력판 사이에 결합되어 그 마찰력에 의하여 플라이 휠의 회전을 클러치 축을 통해서 변속기로 전달한다.
상기 압력판은 클러치 스프링에 의해 클러치 디스크를 플라이 휠에 밀어 붙이고 있으나 클러치 페달을 밟으면 릴리즈 베어링이 릴리스 레버의 선단을 누르므로 레버의 지렛대 작용에 의해 압력판이 클러치 디스크로 부터 뒤로 물러나 플라이 휠, 클러치 디스크 및 압력판의 각 마찰면에 틈새가 생기게 되므로 동력이 클러치 축에 전달되지 않게 된다.
그리고 상기 플러치 본체를 조작하는 조작기구는, 릴리스 베어링, 릴리스 포크, 클러치 페달등으로 이루어지고 있다.
[본 발명이 해결하고자 하는 문제점]
그러나 상기 종래의 자동차용 클러치는, 엔진의 시동후에 출발하기 위하여 클러치 페달을 밟고 1속기어를 삽입한 후 클러치 페달을 서서히 떼면 차량의 출발이 이루어지고 있으나, 이는 초보운전자에는 숙달되지 않아 시동을 꺼뜨리는 경우가 빈번하다.
또한 숙련된 운전자라 하더라도 시내 운전등의 반복적으로 출발및 정지등을 해야하는 경우에는 클러치 페달을 가압하는 발에 무리가 가는등의 사용상의 블편한 문제점이 있다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 출발 및 정지를 반복적으로 하는 경우에 클러치 페달의 가압상태를 해재하여도 반 클러치 상태가 유지되어 차량의 출발이 이루어짐으로서 사용상의 편리함을 도모하는 자동차용 자동 반클러치 시스템을 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 자동차용 자동 반클러치 시스템에 있어서,
변속레버를 1속상태의 위치를 감지하는 변속레버 감지 센서와, 클러치의 가압 및 위치를 검출하는 클러치 센서와,
상기 변속레버 감지 센서와 클러치 샌서와 연결되어 이 신호를 입력 받는 전자제어 유닛(E.C.U)과,
상기 전자제어 유닛(E.C.U)과 연결되어 엔진의 회전수를 첵크하는 알피엠 센서와,
상기 전자제어 유닛(E.C.U)의 제저에 의하여 클러치를 가압하거나 해제하는 클러치 액츄에이터로 이루어지는 자등차용 자동 반클러치 시스템을 제공한다.
[작용]
상기 본 발명에 따른 자동차용 자동 반클러치 시스템은, 1속으로 출발시에 클러치 페달의 강바상태를 완전히 해재하여도 전자제어 유닛의 제어 의하여 반 클러치 상태가 유지되어 시동이 꺼지지 않고 차량의 출발이 이루어진다.
[실시예]
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도로서, 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되는 변속레버 감지 센서(1), 클러치 센서(3), 알피엠 센서(5)및 클러치 액츄에이터(7)를 도시하고 있다.
상기 변속레버 감지 센서(1)는, 전자계어 유닛(E.C.U)과 연결되며 변속레버가 1속으로 위치 할 때 이를 감지하여 전자 제어 유닛(E.C.U)에 그 감지 신호를 보낸다.
상기 클러치 센서(3)는, 역시 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되는 구조로 이루어지며 클러치의 위치를 첵크하여 전자 제어 유닛(E.C.U)에 그 신호를 보내고 있다.
상기 알피엠 센서(5)는 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되어 엔진의 회전수를 첵크하여 전자 제어 유닛(E.C.U)에 그 신호를 입력하는 구조로 이루어진다.
상기 클러치 액츄에이터(7)는, 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되어 전자 제어 유닛(E.C.U)의 제어에 의하여 클러치 페달을 소정의 위치로 가압 또는 해재하는 구조로 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 자동차용 자동 반클러치 시스템은, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진의 시동상태에서 운전자가 1속으로 출발하기 위하여 클러치 페달을 가압한 후 변속레버를 1속으로 삽입한다.
그리고 클러치 페달의 가압을 해제(ST1)한다.
그러면 변속레버 감지 샌서(1)에 의하여 변속레버의 1속의 위치에 있는가(ST2)를 검출한다.
상기 변속레버가 1속의 위치에 있지 않으면 전자 제어 유닛(E.C.U)은 본 발명에 의한 시스템을 종료시키고 종래의 방법과 동일하계 차량의 주행이 이루어지도록 한다.
상기 변속레버가 1속의 위치에 있으면 엔진 알피엠 센서에 의하여 엔진의 회전수를 첵크(ST3)하여 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전송하고 상기 전자 제어 유닛(E.C.U)은 엔진의 회전수가 100 알피엠 이상으로 회전수가 줄어드는가(ST4)를 감지한다.
상기 엔진의 회전수가 100 알피엠 이상으로 감소되지 않으면 상술한 엔진 알피엠 첵크(ST3)과정으로 리턴한다.
그리고 엔진의 알피엠이 100알피엠 이상으로 감소하게 되면 클러치 액츄에이터(7)에 신호를 발송하여 엑츄에이터를 작동(ST5)하게 된다.
그리고 클러치 액츄에이터(7)는 클러치의 위치를 반클러치 상태의 위치로 고정(ST6)하게 된다.
상기 클러치의 위치가 반 클러치 상태로 고정되는 상태에서 엑셀레이터를 가압하는가를 판단(ST7)한다.
상기 엑셀레이터를 가압하지 않는 경우에는 클러치 페달 가압해제(ST1)의 이전 상태로 리턴하고, 엑셀레이터를 가압하는 경우에는 클러치 액츄에이터(7)의 가압을 해재(ST8)하여 1속의 완전한 기어 물림이 이루어지도록 한다.
[발명의 효과]
상기 본 발명에 따른 자동차용 자동 반클러치 시스템은, 차량이 정지 상태에서 1속으로 출발하고 할 때 클러치 패달의 가압상태를 완전하게 해재하여도 반 클러치 상태를 유지하여 차량의 진행이 이루어지도륵 하는 자동 반클러치 시스템을 제공함으로서 조작성을 증대 시킬수 있음은 물른 사용상의 편리함을 도모할 수 있다.
Claims (2)
- 자동차용 자동 반클러치 시스템에 있어서, 변속레버를 1속상태의 위치를 감지하는 변속레버 감지 센서와, 클러치의 가압 및 위치를 검출하는 클러치 센서와, 상기 변속레버 감지 센서와 클러치 센서와 연결되어 이 신호를 입력 받는 전자제어 유닛(E.C.U)과, 상기 전자제어 유닛(E.C.U)과 연결되어 앤진의 회전수를 첵크하는 알피엠 센서와, 상기 전자제어 유닛(E.C.U)외 제어에 의하여 클러치를 가압하거나 해제하는 클러치 액츄에이터로 이루어지는 자동차용 자동 반클러치 시스템.
- 자동차용 자동 반클러치 시스템에 있어서, 운전자에 의하여 클러치 페달의 가압상태를 해재하는 클러치 패달 가압상태 해제단계(ST1)와, 변속레버 감지 센서에 의하여 변속레버가 1속의 위치에 있는가를 판단하는 변속레버 위치 판별단계(ST2)와, 엔진 회전수 첵크 센서에 의하여 엔진의 회전수를 첵크하는 엔진 회전수 첵크 단계(ST3)와, 알피엠센서에 의하여 소정의 설정치 이상의 엔진의 회전수가 감소되는가를 판단하는 설정 회전수의 감소 판별단계(ST4)와, 전자 제어 유닛(E.C.U)의 신호에 의하여 클러치 액츄에이터를 작동하는 클러치 액츄에이터 작동단계(ST5)와, 반 클러치 상태로 클러치의 위치를 고정하는 클러치 위치 고정단계(ST6)와, 엑셀레이터의 가압여부를 판별하는 엑셀레이터 가압 여부 판별단계(ST7)와, 클러치 엑츄에이터의 가압을 해제하는 클러치 액츄에이터 가압 해제단계(ST8)로 이루어지는 자동차용 자동 반클러치 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950058574A KR100264567B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 자동차용 자동 반클러치 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950058574A KR100264567B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 자동차용 자동 반클러치 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970045984A KR970045984A (ko) | 1997-07-26 |
| KR100264567B1 true KR100264567B1 (ko) | 2000-09-01 |
Family
ID=19444998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950058574A KR100264567B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 자동차용 자동 반클러치 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100264567B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101324851B1 (ko) | 2005-11-11 | 2013-11-01 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | 클러치 액추에이팅 모터의 모터 전압 한계 검출 방법 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100586774B1 (ko) * | 2004-06-28 | 2006-06-08 | 재단법인 전주기계산업리서치센터 | 세미오토 클러치 구동장치 및 구동방법 |
-
1995
- 1995-12-27 KR KR1019950058574A patent/KR100264567B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101324851B1 (ko) | 2005-11-11 | 2013-11-01 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | 클러치 액추에이팅 모터의 모터 전압 한계 검출 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970045984A (ko) | 1997-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5964680A (en) | Power train for a motor vehicle | |
| US5700227A (en) | Automatic clutch control | |
| RU2415039C2 (ru) | Способ приведения в действие функции свободного хода автомобиля | |
| US20080051252A1 (en) | Apparatus for facilitating release of the parking lock | |
| JP5102786B2 (ja) | ディスククラッチを制御するための方法及び装置 | |
| US7328781B2 (en) | Device for varying stroke of clutch pedal | |
| JP5849930B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
| KR100264567B1 (ko) | 자동차용 자동 반클러치 시스템 | |
| JP2002192991A (ja) | ドライブトレインに設けられた自動クラッチ及び／又はオートマチックトランスミッションを備えた自動車 | |
| SE0950661A1 (sv) | Metod och system för styrning av en koppling | |
| JP2585682Y2 (ja) | クラッチ制御装置 | |
| JP2003278805A (ja) | クラッチ制御装置 | |
| GB2382111A (en) | Releasing a vehicle electric parking brake upon a significant loss in proportionality between engine torque and engine rotational acceleration | |
| EP0789170A3 (en) | Pressure regulation at vehicle start for automatic transmission | |
| KR0126079B1 (ko) | 넌 클러치(non-clutch) 매뉴얼 자동차 | |
| GB2338277A (en) | Clutch control system. | |
| JP3494003B2 (ja) | 自動クラッチの制御装置 | |
| KR100656934B1 (ko) | 자동화 클러치의 제어 시스템 | |
| KR100196359B1 (ko) | 수동 변속 차량의 동력 전달 구조 | |
| JP2005538316A (ja) | 車両クラッチ | |
| KR100276926B1 (ko) | 자동차용 클러치 제어시스템 및 그 제어방법 | |
| JPH08324397A (ja) | 坂道発進補助装置 | |
| KR100423046B1 (ko) | 차량의 시동 꺼짐 방지장치 | |
| KR20010059780A (ko) | 수동변속차량의 클러치 자동 이탈 시스템 | |
| KR200297310Y1 (ko) | 수동변속기용클러치구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20050524 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |