KR100241939B1 - 전자 브레이크 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 사용차량에 있어 제동압력에 의한 브레이크의 제동력이 일정패턴으로 유지될수 있도록 한 전자 브레이크 페달장치에 관한 것이다.

이같은 본 발명에 의하면, 페달센서(10) 및 전자제어 유니트(20)와 솔레노이드 밸브(30)를 이용하여 차량의 프론트측과 리어측의 제동력이 짐의 적재략에 관계없이 동일하게 작용할수 있도록 전자제어방식의 브레이크 제어시스템을 구성시키므로서, 브레이크 페달(1)의 작동력에 따라 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버(4)에 동일한 공기압력을 제공하는등 안정성 있는 제동력을 제공함을 목적으로 하는 것이다.

Description

전자 브레이크 페달장치

본 발명은 대형차량의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 제동압력에 의한 브레이크의 제동력이 일정패턴으로 유지될수 있도록 한 전자 브레이크 페달장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대형차량의 브레이크 시스템은 도 1에 도시된 바와같이, 차량을 제동시킬수 있도록 독립적으로 작동하는 듀얼밸브(dual valve)방식의 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)의 작동과 동시에 압축행정을 수행하는 컴프레스(2)와, 상기 컴프레스(2)의 압축행정에 따라 일정공기압을 오리피스(orifice)(도시하지 않음)를 통해 출력시키는 에어탱크(3)와, 상기 에어탱크(3)에서 오리피스를 통해 출력시키는 일정공기압에 따라 차량을 제동시키도록 각각 독립적으로 작용하는 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버(4)로 이루어진 구조이다.

그러나, 상기 선행기술에 의한 브레이크 시스템에 있어, 브레이크 페달(1)이 듀얼밸브 방식을 적용하고 있으므로, 상기 듀얼방식에 의해 도 2에 도시된 바와같이 프론트측의 브레이크가 작동된 후 다시 리어측의 브레이크가 작동하게 되는등 그 제동력이 일정패턴으로 유지할수 없게 된다. 즉, 대형 상용차량에 짐이 적재된 상태에서 초기 브레이크 압력을 형성하고자 할때 프론트측의 제동압력이 리어측보다 높게 형성되어 차량의 제동효과가 프론트측으로 쏠리는등 짐의 적재량에 따라 차량의 제동력이 변화하여 운전자에게 안정성 있는 제동력을 제공하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 페달센서 및 전자제어 유니트와 솔레노이드 밸브를 이용하여 차량의 프론트측과 리어측의 제동력이 짐의 적재략에 관계없이 동일하게 작용할수 있도록 전자제어방식의 브레이크 제어시스템을 구성시킴으로써, 브레이크 페달의 작동력에 따라 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버에 동일한 공기압력을 제공하는등 안정성 있는 제동력을 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 브레이크 시스템을 보인 구성도.

도 2는 종래 브레이크 챔버에 의한 프론트와 리어측의 압력-시간 그래프.

도 3은 본 발명 전자 브레이크 페달장치의 구조를 보인 구성도.

도 4는 본 발명 브레이크 챔버에 의한 프론트와 리어측의 압력-시간 그래프.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 브레이크 페달, 2: 컴프레스,

3: 공기탱크, 4: 브레이크 챔버,

10: 페달센서, 20: 전자제어 유니트,

30: 솔레노이드밸브

상기 목적 달성을 위한 본 발명 전자 브레이크 페달장치는, 브레이크 페달의 작동력을 감지하는 페달센서와, 상기 페달센서에 의해 감지된 브레이크 페달의 작동력에 따라 차량의 프론트 또는 리어측의 브레이크를 동일한 압력으로 제어할수 있도록 제어동작하는 전자제어 유니트와, 상기 전자제어 유니트의 제어동작에 따라 컴프레스에 의해 압축행정을 수행한 공기탱크의 일정공기압을 오리피스(도시하지 않음)을 통해 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버에 동일하게 공급시키는 솔레노이드밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

이하 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.

도 3은 본 발명 전자 브레이크 페달장치의 구조를 보인 구성도이고, 도 4는 본 발명 브레이크 챔버에 의한 프론트와 리어측의 압력-시간 그래프이다.

본 발명에 따른, 전자 브레이크 페달장치는 페달센서(10), 전자제어 유니트(20) 및 솔레노이드 밸브(30)를 포함한 것으로서, 종래 도 1에서와 동일부분에 대하여는 동일부호로 표시하여 중복되는 설명을 생략하였다.

상기 페달센서(10)는 브레이크 페달(1)와 회로적으로 연결되어 있는 것으로서, 상기 브레이크 페달(1)의 작동력을 감지한다.

상기 전자제어 유니트(20)는 상기 페달감지부(10)에 의해 감지된 브레이크 페달(1)의 작동력에 따라 차량의 프론트 또는 리어측의 브레이크를 동일한 압력으로 제어할수 있도록 상기 솔레노이드밸브(30)를 제어한다.

상기 솔레노이드밸브(30)는 상기 전자제어 유니트(20)의 제어동작에 따라 컴프레스(2)에 의해 압축행정을 수행한 공기탱크(3)의 일정공기압을 오리피스를 통해 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버(4)에 동일하게 공급시키도록 밸브동작을 하는 구조이다.

상기와 같은 일실시예의 구조에 따른 본 발명은, 짐을 적재시킨 후 차량을 주행시키고 있는 상태에서 차량의 추돌이 발생하거나 또는 급제동을 하고자 운전자가 브레이크 페달(1)을 작동시키면, 상기 브레이크 페달(1)의 작동력은 회로적으로 연결된 페달센서(10)에 의해 감지된 후 전자제어 유니트(20)에 출력된다.

이후, 상기 페달센서(10)에 의해 감지된 브레이크 페달(1)의 작동력에 따라 전자제어 유니트(20)에서는 차량의 프론트 또는 리어측의 브레이크를 동일한 압력으로 제어할수 있도록 솔레노이드밸브(30)를 제어하게 되고, 상기 솔레노이드 밸브(30)에서는 컴프레스(2)에 의해 압축행정을 수행한 공기탱크(3)의 일정공기압을 오리피스를 통해 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버(4)에 동일하게 공급시키도록 밸브동작을 하게 된다.

즉, 도 4에 도시된 바와같이, 상기 솔레노이드밸브(30)의 밸브동작에 따라 오리피스의 압력공급량이 동일하게 조절됨과 동시에 차량의 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버(4)에 동일한 공기압이 공급되므로서, 짐의 적재량에 관계없이 차량의 프론트측과 리어측의 브레이크 시스템은 동일한 압력으로 작용하여 그 안정성을 제공하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 페달센서 및 전자제어 유니트와 솔레노이드 밸브를 이용하여 차량의 프론트측과 리어측의 제동력이 짐의 적재략에 관계없이 동일하게 작용할수 있도록 전자제어방식의 브레이크 제어시스템을 구성시키므로서, 브레이크 페달의 작동력에 따라 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버에 동일한 공기압력을 제공하는등 안정성 있는 제동력을 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달의 작동력을 감지하는 페달센서와, 상기 페달센서에 의해 감지된 브레이크 페달의 작동력에 따라 차량의 프론트 또는 리어측의 브레이크를 동일한 압력으로 제어할수 있도록 제어동작하는 전자제어 유니트와, 상기 전자제어 유니트의 제어동작에 따라 컴프레스에 의해 압축행정을 수행한 공기탱크의 일정공기압을 오리피스(도시하지 않음)을 통해 프론트 또는 리어측의 브레이크 챔버에 동일하게 공급시키는 솔레노이드밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 전자 브레이크 페달장치.