KR100240298B1 - 자동차 추진축의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 추진축의 충격흡수장치에 관한 것으로, 변속기의 출력축과 결합되어 주행시 엔진의 구동력을 차동축으로 전달하도록 된 추진축이 변속기 출력축의 급격한 토크변화를 완충시킬 수 있도록 되어 추진축과 이에 연동되는 차동축에서 진동유발과 강도저하가 발생하지 않도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 구동력을 주행상태에서 따라 적절하게 변환시키는 변속기의 출력축(1)과 이에 연결되어 구동력을 차동축으로 전달시켜 후륜을 구동하는 추진축(2) 사이에 출력축(1)으로부터 전달되는 급격한 토크변화를 저감시키도록 된 완충수단이 구비되어 이루어진다.

Description

자동차 추진축의 충격흡수장치

본 발명은 자동차 추진축의 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 주행시 엔진으로부터 발생된 동력의 전달이 변속기의 출력축으로부터 추진축으로 유체를 매개로 부드럽게 이루어질 수 있도록 되어 변속기의 출력축의 급격한 토크변화에 따른 진동이 추진축으로 직접 전달되지 못하게 됨으로써 추진축과 이에 연동되는 후륜구동축에서의 진동유발과 강도저하를 방지할 수 있도록 된 자동차 추진축의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 전기관 후륜구동방식(FR;Front engine Rear drive)의 자동차에서는 엔진으로부터 발생된 구동력이 변속기의 출력축과 이에 결합된 추진축을 거쳐 종감속장치로 전달되어 후륜이 구동하도록 되어 있는 바, 이때 상기 추진축은 변속기에 의해 끊임없이 변동되는 엔진의 토크를 받아 고속으로 회전하므로 비틀림진동을 일으키기 쉽고, 또 축이 구부러지거나 기하학적인 중심과 질량의 중심이 일치하지 않을 때에는 휠링이라는 굽힘진동을 일으킬 수도 있다.

따라서, 전기관 후륜구동방식의 자동차에서 변속기의 출력축과 종감속장치인 차동축 사이에 설치되는 추진축은 대개 외주면에 고무부쉬가 둘러싸인 센터베어링내에 끼워지면서 이 고무부쉬는 차체의 크로스멤버에 나사체결된 브래킷을 매개로 고정장착되어 지지되는 것이 일반적이다.

한편, 상기 변속기의 출력축과 차동축 사이에 설치되어 엔진으로부터 발생된 구동력을 후륜의 차동축으로 전달하도록 된 추진축(21)은 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 변속기의 출력축(22)과 슬립이음(23)으로 결합되어 주행시 엔진의 구동력을 차동축으로 전달할 수 있도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같이 변속기의 출력축(22)과 슬립이음(23)을 매개로 결합된 추진축(21)은 자동차의 주행시 엔진으로부터 발생되어 변속기를 거치면서 급격하게 변화되는 구동력을 직접 전달받도록 되어 있어 구동계에서 유발되는 각종 진동 및 소음을 그대로 받을 수 밖에 없어서 추진축(21)의 강도저하 및 진동의 유발이 초래되는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속기의 출력축과 결합되어 주행시 엔진의 구동력을 차동축으로 전달하도록 된 추진축이 변속기 출력축의 급격한 토크변화를 완충시킬 수 있도록 되어 추진축과 이에 연동되는 차동축에서 진동유발과 강도저하가 발생하지 않도록 된 자동차 추진축의 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 추진축과 변속기의 출력축 사이의 결합부위를

도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 추진축의 충격흡수장치를 도시한 구성단면도,

도 3은 도 2의 요부사시도이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

1-출력축 2-추진축

3-날개부재 4-코일스프링

5-압력판 6-슬립이음

7-이동부재 8-기밀부재

9-폐쇄부재 10-작동유체

11-개구부 12-끼움부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 구동력을 주행상태에서 따라 적절하게 변환시키는 변속기의 출력축과 이에 연결되어 구동력을 차동축으로 전달시켜 후륜을 구동하는 추진축 사이에 출력축으로부터 전달되는 급격한 토크변화를 저감시키도록 된 완충수단이 구비되어 이루어진다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 추진축의 충격흡수장치를 도시한 구성단면도이고, 도 3은 도 2의 요부사시도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 발생된 구동력을 받아 주행상태에서 따라 적절하게 변환시키도록 된 변속기의 출력축(1)이 후륜을 구동하는 차동축과 연결되는 추진축(2)과의 사이에 완충수단을 매개로 결합되어 출력축(1)의 급격한 토크변화와 이에 따른 진동 및 소음이 추진축(2)에서 완충된 상태로 되어 차동축으로 전달될 수 있도록 구성된다.

즉, 상기 출력축(1)과 추진축(2) 사이에 마련되는 완충수단은 출력축(1)의 선단에 일체로 결합된 날개부재(3)와, 이 날개부재(3)의 배면에서 코일스프링(4)을 매개로 탄발지지되는 압력판(5), 상기 날개부재(3)와 대응되어 추진축(2)의 선단에 슬립이음(6)으로 장착된 이동부재(7) 및 , 상기 추진축(2)의 선단에 일측부위가 결합되면서 타측이 상기 출력축(1)의 외주면으로 기밀부재(8)를 매개로 내부가 밀봉된 상태로 장착되는 폐쇄부재(9), 그리고 이 폐쇄부재(9)의 내부에서 상기 날개부재(3)와 이동부재(7) 사이의 공간으로 봉입된 작동유체(10)로 구성되어 이루어진다.

한편, 상기 출력축(1)의 선단 내주면에는 스플라인이 가공된 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)내로 결합되는 이동부재(7)의 일측 선단 외주면에는 스플라인이 가공된 끼움부(12)가 형성되어 있어, 상기 출력축(1)과 추진축(2)이 상호 슬립이음방식으로 결합될 수 있도록 되어 있다.

따라서, 엔진의 작동시 이로부터 발생된 구동력이 변속기의 출력축(1)을 거쳐 추진축(2)으로 전달될 때에는, 먼저 변속기의 출력축(1)의 회전되면서 선단의 날개부재(3)도 일체로 회전되고, 이 날개부재(3)의 회전에 따라 폐쇄부재(9)내의 날개부재(3)와 이동부재(7) 사이에 봉입된 작동유체(10)는 배면이 코일스프링(4)에 의해 탄발지지되는 압력판(5)을 밀고서 유동되며, 이 유동되는 작동유체(10)에 의해 날개부재(3)와 이동부재(7) 사이의 공간에서 압력이 저하되면서 추진축(2)의 선단에 슬립이음(6)으로 결합된 이동부재(7)가 출력축(1)쪽을 향해 이동되어 이동부재(7)의 끼움부(12)가 출력축(1)의 선단 개구부(11)내로 끼워져 스플라인 결합되는 슬립이음이 이루어져 출력축(1)의 동력이 추진축(2)으로 전달되도록 되어 있다.

즉, 엔진의 초기 작동시 변속기의 출력축(1)을 거쳐 전달되는 진동 및 소음이 출력축(1)과 추진축(2) 사이의 폐쇄공간내로 봉입된 작동유체(10)에서 완충된 다음 출력축(1)과 추진축(2)의 결합이 이루어지므로 추진축(2)에서는 엔진측의 진동이 저감된 상태에서 구동력을 전달받는 결과가 되므로 변속기측의 급격한 토크변화가 추진축(2)으로 전달되지 않게 된다.

또한, 엔진으로부터 변속기로의 동력전달이 클러치에 의해 단속되어 이루어지지 못하게 되면, 상기 코일스프링(4)의 복원력으로 압력판(5)이 밀러나게 되고, 이에 따라 작동유체(10)도 원상태로 날개부재(3)와 이동부재(7) 사이의 공간으로 밀러 들어오게 되며, 이때 이동부재(7)는 작동유체(10)에 의해 밀러나 출력축(1)의 개구부(11)로부터 이탈되어 추진축(2)의 선단부위로 후퇴되므로 출력축(1)과 추진축(2)의 결합이 해제되어 다음번 동력전달시 변속기측의 급격한 토크변화에 대응할 수 있는 준비단계가 이루어질 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 추진축의 충격흡수장치에 의하면, 주행시 엔진으로부터 발생되어 변속기로 전달되는 구동력의 급격한 토크변화가 출력축과 추진축 사이의 내부로 봉입된 작동유체를 매개로 완충된 상태에서 추진축을 통해 차동축으로 전달될 수 있으므로 추진축과 차동축에서 진동이 유발되는 정도가 감쇠됨은 물론, 진동유발에 따른 축의 강도유발에 대한 문제도 덜 수 있는 부수적인 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 엔진의 구동력을 주행상태에서 따라 적절하게 변환시키는 변속기의 출력축(1)과 이에 연결되어 구동력을 차동축으로 전달시켜 후륜을 구동하는 추진축(2) 사이에 출력축(1)으로부터 전달되는 급격한 토크변화를 저감시키도록 된 완충수단이 구비되어 이루어지는 자동차 추진축의 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단은 출력축(1)의 선단에 일체로 결합된 날개부재(3)와, 이 날개부재(3)의 배면에서 코일스프링(4)을 매개로 탄발지지되는 압력판(5), 상기 추진축(2)의 선단에 슬립이음(6)으로 장착된 이동부재(7), 상기 추진축(2)의 외주로 일측이 접합되면서 타측이 상기 출력축(1)의 외주면으로 기밀부재(8)를 매개로 폐공간을 형성하도록 장착된 폐쇄부재(9) 및, 이 폐쇄부재(9)의 내부에서 상기 날개부재(3)와 이동부재(7) 사이의 공간으로 봉입된 작동유체(10)로 구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 추진축의 충격흡수장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 출력축(1)의 선단에는 내주면으로 스플라인이 가공된 개구부(11)가 형성되고, 이 개구부(11)내로 결합되는 이동부재(7)의 일측 선단에는 외주면으로 스플라인이 가공된 끼움부(12)가 형성되어져, 상기 출력축(1)과 추진축(2)이 상호 슬립이음방식으로 결합될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축의 충격흡수장치.

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