KR100228418B1 - 스페이서 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가공 송전선로용 철탑과 철탑 사이를 가로지르는 경간전선에서 진동발생시 그 에너지를 흡수하여 진동진폭을 감쇠시키고, 아울러 전선의 기계적인 피로현상을 저감시켜줄 수 있도록 한 스페이서 댐퍼에 관한 것으로서, 서로 대응되는 구조로 형성된 한쌍의 육각형 형상 몸체(10a, 10b); 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)의 각형성 부위마다 구비된 암 연결부(11) 사이에 각각 삽입되어, 상기 한쌍의 몸체를 관통하는 보울트(12) 및 너트(13)에 의해 상호 착탈 자유롭도록 결합되되, 결합부의 반대 측 끝단에는 가공송전선로용 철탑과 철탑을 지나는 경간전선을 구성하는 각각의 도선을 지지하기 위한 지지용 클램프(20)가 구비된 클램프 암(30);을 포함하여 구성되되, 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)에 구비된 암 연결부(11)에는 각각 4개의 반원형 홈(14)이 형성되고, 상기 클램프 암(30)의 상기 몸체(10a, 10b) 결합부에는 상기 반원형 홈(14)과 대응되는 위치에, 이 홈의 방향과 반대방향으로 파인 반원형 홈(31)이 각각 형성되고, 상기 각 반원형 홈(14, 31)에 의해 형성되는 구(球)형 공간부에는 상기 클램프(20)에 의해 지지된 각 도선으로부터 전달되는 진동에너지를 흡수감쇠시키기 위한 합성고무볼(50)이 상기 각각의 몸체(10a, 10b)측 방향으로 4개씩 모두 8개가 삽입 구성하여, 송전선로댐핑 특성이 우수하면서도 보다 장기적인 내환경성을 확보할 수 있는 것은 물론, 조립 및 제작도 간편한 효과가 있는 유용한 발명인 것이다.

Description

스페이서 댐퍼

본 발명은 스페이서 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가공 송전선로용 철탑과 철탑 사이를 가로지르는 경간전선을 구성하는 각 도선들이 바람에 의한 진동발생시 또는 전기적 사고에 의한 진동발생시 끊어지거나 상호간에 충돌하지 않도록 전선의 진동에너지를 흡수하여 진동진폭을 감쇠시키고, 아울러 전선의 기계적인 피로현상을 저감시켜줄 수 있도록 한 스페이서 댐퍼에 관한 것이다.

현재, 각 수용가에 공급되는 전력의 대부분은 도시와 교외 등 거의 모든 지역에 걸쳐 포설되어 있는 송전선로를 통하여 이루어지고 있는데, 이러한 송전선로의 종류에는 땅속에 직접 전력선을 매설하는 지중선로와, 철탑(또는 콘크리트 장주) 및 절연애자를 이용하여 지상에서 소정 높이 위의 공중에 전력선을 지지설치하는 가공선로 두 가지가 있다.

지중선로는 부가적인 보조장치들이 필요치 않아서 설치가 간단하다는 장점이 있는 반면, 별도의 절연 매개물 없이 땅속에 매설되어 대지와 직접 접촉되므로, 매설되는 전력선 자체적으로 써어지 전압 및 상용주파수 전압에 대한 절연이 가능하도록 제조해야 하기 때문에 고가의 비용이 든다는 문제점이 있다. 이러한 비용상의 문제점으로 인해 현재는 가공선로가 송전선로의 주류를 이루고 있으며, 앞으로도 가공선로의 비율이 지속적으로 높아질 것으로 예상된다.

가공선로는 실제 수용가에 공급되는 전력을 수송하기 위한 전력선과, 낙뢰로 인해 전력선에 유기되는 뇌전압을 감소시키기 위한 가공지선 및 불평형 요인으로 인한 발생전류를 유인하는 중성선으로 구성되어 있는 바, 상기 전력선에는 한상당 소도체가 여러개인 다도체 송전방식을 채택하는 경향이다.

이와 같이 다수의 도선으로 구성된 송전선로가, 바람에 의한 진동 기타 전기적인 사고에 의해, 각 도선이 중앙으로 흡인되면서 충돌함에 따라 손상을 받거나 끊어지는 현상을 막기 위해서는 각각의 도선이 항상 상호 이격지지 되어야 한다. 이를 위해 가공 송전선로를 구성하는 각각의 도선을 상호 소정 간격만큼 이격지지하되, 적절한 형상의 합성고무를 사용함으로써 여러 가지 원인에 의해 발생하는 진동에너지를 흡수감쇠시키기 위한 스페이서 댐퍼가 사용되었었다.

그러나, 종래의 스페이서 댐퍼에서는, 각각의 도선을 고정지지하는 클램프가 몸체의 외측을 감싸도록 위치시킨 후, 상기 몸체 및 클램프를 관통하여 클램프를 몸체에 결합시키는 보울트 등 체결수단의 주위 공간에 상기 진동흡수용 합성고무를 삽입하였는 바, 대부분 합성고무가 외부에 직접 노출되어 있었기 때문에 내환경성이 취약하다는 문제점이 있는 것은 물론, 합성고무의 형상이 보울트 삽입용 중공부가 형성된 원통형이었기 때문에 제작이 불편하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로서, 진동흡수재가 외부 환경에 보다 장기적으로 적응할 수 있도록 한 스페이서 댐퍼를 제공하는 데 그 목적이 있으며,

본 발명의 다른 목적은, 진동흡수 능력이 우수하면서도 제작이 간편한 진동흡수재를 장착한 스페이서 댐퍼를 제공하는 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼를 6도체 방식의 송전선로에 적용한 경우의 일실시예를 도시한 것이고,

제2도는 제1도의 우측면도이고,

제3도는 제1도의 한쌍의 몸체 중 하나의 몸체만을 일부 도시한 것이고,

제4도는 합성고무볼을 장착한 몸체의 일측에 클램프 암이 얹혀진 상태를 도시한 것이고,

제5도는 합성고무볼이 장착된 상태의 몸체와 클램프 암의 결합관계를 개괄적으로 도시한 절개도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10a, 10b : 몸체 11 : 암 연결부

12 : 보울트 13 : 너트

14, 31 : 반원형 홈 16, 35 : 스토퍼(stopper)

20 : 클램프 21 : 아이보울트

22 : 너트 23 : 접시형 와셔

30 : 클램프 암 50 : 합성고무볼

70 : 전선

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼는, 가공 송전서로를 구성하는 각각의 도선을 지지하기 위한 클램프가 일단에 구비된 다수의 클램프 암; 상기 다수의 클램프 암을 상호 이격지지하는 한쌍의 몸체; 상기 한쌍의 몸체 사이의 공간부에 상기 클램프 암의 타단이 삽입된 상기 다수의 클램프 암을 상기 몸체에 각각 착탈 자유롭도록 결합하기 위한 결합수단; 및 상기 클램프 암과 상기 몸체의 결합부위에 작용하는 진동에너지를 흡수감쇠시키는 진동감쇠수단;을 포함하여 구성되되, 상기 진동감쇠수단은 외부에 노출되지 않도록 상기 클램프 암과 상기 몸체 사이의 공간부에 구비되는 것에 그 특징이 있으며,

본 발명에 따른 스페이서 댐퍼는, 상기 진동감쇠수단이 구(球)형의 합성고무로서, 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암의 결합부에 각각 곡면으로 함몰형성되는 공간부에 설치되는 것에 다른 특징이 있으며,

본 발명에 따른 스페이서 댐퍼는, 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암이 상호 소정의 유동여유를 갖도록 결합되되, 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암에는, 상호 결합축 방향의 수직인 평면상에서의 회전 유동을 일정 범위 내에서 제한하기 위한 유동제한수단이 구비된 것에 또 다른 특징이 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼는, 상기 몸체와 상기 클램프 암의 결합부위에 작용하는 진동에너지를 흡수하기 위한 진동감쇠수단이 상기 몸체의 내부에 구비되기 때문에, 보다 장시간 동안 외부 환경에 적응할 수 있으며, 그 형상을 구(球)형으로 하였기 때문에 제작이 간편한 것은 물론, 진동감쇠능력도 더 우수하다.

또한, 상기 별도의 유동제한수단을 구비함으로써 상기 대향축 방향에 대하여 수직인 평면상에서의 회전유동을 일정 범위내에서 제한할 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼의 일 실시예의 구성 및 작용에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼를 6도체 방식의 송전선로에 적용한 경우의 일 실시예를 도시한 것이고, 제2도는 제1도의 우측면도이고, 제3도는 제1도의 몸체부분을 일부 도시한 것이고, 제4도는 댐핑용 합성고무를 장착한 몸체의 일측과 클램프 암을 도시한 것이고, 제5도는 댐핑용 합성고무가 장착되는 몸체를 절게하여 댐핑부의 일부를 개략적으로 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 6도체용 스페이서 댐퍼는, 서로 대응되는 구조로 형성된 한쌍의 육각형 형상 몸체(10a, 10b); 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)의 각형성 부위마다 구비된 암 연결부(11) 사이에 각각 삽입되어, 상기 한쌍의 몸체를 관통하는 보울트(12) 및 너트(13)에 의해 상호 착탈 자유롭도록 결합되되, 결합부의 반대측 끝단에는 가공송전선로용 철탑과 철탑을 지나는 경간전선을 구성하는 각각의 도선을 지지하기 위한 지지용 클램프(20)가 구비된 클램프 암(30);을 포함하여 구성된다.

상기 도면에서의 실시예에서는, 외주면을 따라 상호 등간격으로 이격결합되는 상기 6개의 클램프 암(30)을 보다 용이하게 6각형 구조로 지지시켜 주기 위해 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)를 6각형 형상으로 형성하였으나, 한 상당 도체수가 다수개인 경우에 적용될 경우에는 정다각형으로 형성하고 그 외주면을 따라 등간격으로 이격결합할 수도 있다.

상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)에 구비된 암 연결부(11)에는 각각 4개의 반원형 홈(14)이 형성되고, 상기 클램프 암(30)의 상기 몸체(10a, 10b) 결합부에는 상기 반원형 홈(14)과 대응되는 위치에, 이 홈의 방향과 반대방향으로 파인 반원형 홈(31)이 각각 형성되고, 상기 각 반원형 홈(14, 31)에 의해 형성되는 구(球)형 공간부에는 상기 클램프(20)에 의해 지지된 각 도선으로부터 전달되는 진동에너지보다 잘 흡수감쇠시키기 위한 구(球)형의 합성고무볼(50)이 상기 각각의 몸체(10a, 10b)측 방향으로 4개씩 모두 8개가 삽입된다.

한편, 상기 클램프 암(30)의 일단에 구비되어 각 도선을 파지하는 상기 클램프(20)는 제4도에 도시된 바와 같이 경첩형으로 형성되어 있고, 전선 설치 후 뚜껑을 조이는 작업시 체결보울트의 탈락을 방지하기 위해 아이보울트(21) 및 너트(22)를 사용하되, 상기 클램프(20)의 파지력에 보다 유연성을 주기 위해 별도의 접시와샤(23)를 사용하여 체결한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 6도체용 스페이서 댐퍼의 조립/설치 방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제3도에 도시된 바와 같이 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)중 임의의 하나의 모체(10a)에 구비된 암 연결부(11)에 형성된 4개의 반원형 홈(14)에 상기 합성고무볼(50)을 각각 하나씩 놓은 다음, 그 위에 제4도에 도시된 바와 같이 상기 클램프 암(30)의 일단을 놓는다. 이때, 상기 각각의 합성고무볼(50)이 상기 클램프 암(30) 결합부의 일측에 형성된 상기 반원형 홈(31)에 잘 맞추어 지도록 한다.

이어서, 상기 클램프 암(30) 결합부의 타측에 형성된 별도의 반원형 홈(31)에 각각 상기 합성고무볼(50)을 하나씩 모두 4개를 놓고, 그 위에 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)중 하나의 몸체(10b)를 다시 얹혀 놓되, 상기 몸체(10b)에 형성된 상기 반원형 홈(14)이 역시 상기 합성고무볼(50)에 잘 맞추어 지도록 한다.

상기 몸체(10a, 10b)에 등간격으로 형성된 6개의 상기 암 연결부(11)마다 상기와 같은 작업을 수행하여 상기 몸체(10a, 10b) 사이의 내측에 모두 6개의 상기 클램프 암(30)이 위치하도록 한다.

최종적으로 제2도에 도시된 바와 같이 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b) 및 상기 클램프(30)에 형성된 결합구성(도면 미도시)이 동일축 상에 위치하도록 하여 이 결합구멍에 보울트(12)가 관통하도록 한 후, 반대쪽 편에서 너트(13)를 조임으로써, 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b) 및 상기 클램프 암(30)이 상호 대향하고 있는 내측 공간부에, 진동감쇠를 위한 상기 합성고무볼(50)을 구비한 상태에서, 상호 긴밀하게 결합한다.

상기 각 클램프 암(30)의 일단에 돌출형성된 상기 클램프(20)에 의해 지지되는 도선(70)은 상기 몸체(10a, 10b)의 형상인 육각형으로 상호 견고하게 이격지지됨으로써, 외부 환경의 변화가 있더라도 항상 각 도선 간 간격을 유지하는 한편, 6도체의 형상이 변화됨에 따른 코로나 현상도 방지할 수 있게 된다. 또한, 바람에 의해 상기 도선(70)이 진동을 하거나, 기타 전기적인 사고에 의해 6도체가 중앙부로 흡인되면서 전선이 서로 충돌하여 손상을 받거나 끊어지는 현상을 방지할 수 있게 된다.

또한, 제5도에 도시된 바와 같이 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b)의 사이에 삽입결합되는 상기 클램프 암(30)의 양측, 상기 각 몸체(10a, 10b)와의 공간부 내에 각각 4개씩 모두 8개의 합성고무볼(50)이 구비되고, 상기 보울트(12)는 상기 4개의 합성고무볼(50)의 중앙을 지나도록 상기 몸체(10a, 10b) 및 상기 클램프 암(30)에 관통 결합되어 있어서, 상기 클램프 암(30)은 실제로 상기 몸체(10a, 10b)의 어느 쪽과도 직접적으로는 접촉하지 않는 구조로 되어 있다.

이에 따라, 상기 클램프(20)에 의해 지지되는 전선이 바람 등의 이유로 인하여 수평 또는 수직방향으로 진동을 하게 되면, 상기 클램프 암(30)이 함께 진동하면서 이 진동에너지를 상기 합성고무볼(50)에 전달하고, 전달된 진동에너지는 상기 합성고무볼(50)의 형태변형이나 마찰 등으로 인해 에너지를 소비하게 되어, 결국 상기 합성고무볼(50)에 의해 흡수됨으로써 진동이 감쇠됨으로써, 전선의 진동에 의해 전선자체에 가해지는 기계적인 피로현상을 줄여주는 것은 물론, 전선의 수명을 길게 해주고, 전선의 진동시 전선간에 충돌현상을 방지시켜 주는 효과가 있는 것이다.

또한, 이때 상기 합성고무볼(50)은 모두 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b) 내측에 구비되어 있어서 외부 환경에 직접적으로 노출되지 않으므로, 직사광선을 받지 않게 되기 때문에 내환경성이 보다 우수하게 된다.

한편, 상기 한쌍의 몸체(10a, 10b) 및 상기 클램프 암(30)에는 제4도에 도시된 바와 같이 각각의 결합 유동여유를 일정 범위내에서 제한하기 위한 스토퍼(16, 35)가 각각 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되어 작용하는 본 발명에 따른 스페이서 댐퍼는, 송전선로의 진동에 대한 댐핑 특성이 우수하면서도 보다 장기적인 내환경성을 확보할 수 있는 것은 물론, 조립 및 제작도 간편한 효과가 있는 유용한 발명이다.

Claims (7)

1. 가공송전선로를 구성하는 각각의 도선을 지지하기 위한 클램프가 일단에 구비된 다수의 클램프 암; 상기 다수의 클램프 암을 상호 이격지지하는 한쌍의 몸체; 상기 한쌍의 몸체 사이의 공간부에 클램프 암의 타단이 삽입된 상기 다수의 클램프 암을 상기 몸체에 각각 착탈자유롭도록 결합하기 위한 결합수단; 및 상기 클램프 암과 상기 몸체의 결합부위에 작용하는 진동에너지를 흡수감쇠시키는 진동감쇠수단;을 포함하여 구성되되, 상기 진동감쇠수단은 외부에 노출되지 않도록 상기 클램프 암과 상기 몸체 사이의 공간부에 구비되는 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
2. 제1항에 있어서, 상기 몸체는 정다각형으로서, 상기 클램프 암은 상기 몸체의 외측을 따라 도체 수만큼 구비된 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
3. 제1항 내지 제2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 진동감쇠수단은 구(球)형의 합성고무인 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
4. 제3항에 있어서, 상기 구형 합성고무는 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암의 결합부에 각각, 곡면으로 함몰형성되는 공간부에 설치되는 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
5. 제4항에 있어서, 상기 구형 공간부는 상기 클램프 암의 양측에 각각 4개씩 형성되는 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
6. 제1항 내지 제2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암은 상호 소정의 유동여유를 갖도록 결합되되, 상기 한쌍의 몸체 및 상기 클램프 암에는, 상호 결합축 방향의 수직인 평면상에서의 회전 유동을 일정 범위 내에서 제한하기 위한 진동제한수단이 구비된 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.
7. 제6항에 있어서, 상기 클램프 암에는 상기 결합축에 수직인 방향으로 다수의 스토퍼가 형성되고, 상기 한쌍의 몸체에는, 비유동시에 상기 다수의 스토퍼와 소정거리 이격되는 위치에 다수의 또 다른 스토퍼가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 스페이서 댐퍼.

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