KR100227562B1

KR100227562B1 - 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구

Info

Publication number: KR100227562B1
Application number: KR1019970010178A
Authority: KR
Inventors: 쇼고 마츠모토
Original assignee: 와다 아끼히로; 도요다 지도샤 가부시키가이샤
Priority date: 1996-05-17
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1999-11-01
Also published as: DE69704452D1; EP0811788B1; KR970075494A; EP0811788A3; DE69704452T2; EP0811788A2; US5852932A; JPH09303529A

Abstract

본 발명은 토오크 컨버터의 원웨이 클러치의 공전시에 있어서 충격음의 발생을 방지하는 것으로서, 고정자의 내주측에 회전이 불가능하게 조립된 아우터 레이스(30)의 제1측면(31)과 고정축에 회전이 불가능하게 고정된 인너 레이스(40)의 제1측면(31)에 마주하는 제2측면(41)의 각각에 설치된 제1기어(32) 및 제2기어(42)를 아우터 레이스(30)의 회전에 수반하여 제1측면(31)에 형성된 경사면(33)을 따라 이동하는 중간부재(50)의 작용에 의해 결합 해제시킨다.

Description

토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구

본 발명은 토오크 컨버터의 원웨이 클러치(one-way clutch) 기구에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 차량용의 토오크 컨버터는 유체의 흐름을 일으키는 펌프 임펠러와 그 유체의 흐름에 따라 회전되는 터빈 런너와 고정축과 펌프 임펠러와 터빈 런너 사이에 설치되어 유체 흐름으로 회전력을 받는 고정자를 구비한다. 이 고정자는 유체 흐름에서 특정한 방향의 회전력을 받았을 때에 만 원웨이 클러치에 의해 상기 고정축에 연결 고정된다.

이와같은 원웨이 클러치의 구성으로서 예를들면 일본 실용신안 공개평 5-45306호 공보의 제16도에 도시되는 것과 같은 것이 명시 되어있다.

이 원웨이 클러치(912)는 아우터 레이스(913)와 인너 레이스(914)와 웨이브 스프링(915)을 구비한다. 아우터 레이스(913)는 고정자(도시생략)의 내주측에 서로 회전할 수 없게 고정되고 복수의 제1기어(913a)를 갖는다. 아우터 레이스(913)와 인너 레이스(914)는 이반이 가능하고 인너 레이스(914)는 한방향의 회전을 금지하도록 제1기어(913a)에 이 맞물림 제2기어(914a)을 갖는다. 웨이브 스프링(915)은 아우터 레이스(913)를 인너 레이스(914)측으로 부가한다.

그러나 상기 공보에서 명시된 원웨이 클러치(912)는 웨이브 스프링(915)에 의해 아우터 레이스(913)를 항상 부가하고 있기 때문에 공전시에 제1기어(913a), 제2기어(914a)가 결합된 상태에서 그 걸림이 벗겨지고 다시 결합상태로 되돌아갈때에 충격음이 발생하는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 문제를 감안하여 이루어진 것으로 충격음의 발생등의 불합리함을 억제할 수 있는 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구를 제공하는 것을 과제로한다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

청구항 제1항에 기재된 발명은 유체의 흐름을 일으키는 펌프 임펠러와 그 유체의 흐름에 의해 회전 되어지는 터빈 런너와 고정축과 펌프 임펠러와 터빈런너 사이에 설치되고 유체흐름에서 회전력을 받는 고정자와 이 고정자가 유체흐름에서 특정한 방향의 회전력을 받을 때에 이 고정자를 상기한 고정축에 연결하기 위한 원웨이 클러치 수단과, 를 구비한 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구에 있어서 고정자의 내주측에 이 고정자와 서로 회전이 불가능하게 조립되고 축과 수직의 제1측면을 갖추고 또한 이 제1측면에 제1기어가 형성된 아우터 레이스와 고정축의 외주측에 이 고정축과 서로 회전이 불가능하게 내장되고 아우터 레이스의 제1측면에 마주하는 제2측면을 갖추고 또한 이 제2측면에 제1기어와 맞물려 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전을 금지할 수 있는 제2기어가 형성된 인너 레이스와 제1및 제2측면 사이에 양측면에 대해서 서로 회전이 가능하게 설치된 중간부재 구비하고 아우터 레이스 및 인너 레이스의 최소한 한쪽이 상대측에 대해서 축방향으로 부가.미끄럼 운동이 가능하게 됨과 함께 이 아우터 레이스의 제1측면 및 인너 레이스의 제2측면의 어느 한쪽에 경사면이 형성되고 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전에 있어서는 중간부재의 경사면을 따른 미끄럼 운동에 의해 부가력을 이용해서 제1기어 및 제2기어을 접근.걸어맞추게하므로써 아우터 레이스의 이 한쪽 측으로의 회전을 금지하고 아우터 레이스의 다른 측으로의 회전에 있어서는 중간 부재의 경사면을 따른 역 방향의 미끄럼 운동에 의해 이 중간 부재자체의 존재에 의해 제1기어 및 제2기어을 이반.해제하므로서 아우터 레이스의 다른측으로의 회전을 허용하므로서 과제를 해결한 것이다.

청구항 제1항에 기재된 발명에 의하면 아우터 레이스의 제1측면과 이것에 마주하는 인너 레이스이 제2측면 사이에 양측면에 대해서 서로 회전이 가능하게 중간 부재가 설치되어 있다. 그래서 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전에 있어서는 이 중간부재가 아우터 레이스 및 인너 레이스의 어느 한쪽에 형성된 경사면을 따라 미끄럼 운동한다. 그결과 부여되고 있는 부가력에 의해 제 9 측면 및 제2측면에 각각 형성된 제1기어 및 제2기어가 접근.걸어 맞추어 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전이 금지된다.

또 아우터 레이스의 다른쪽측으로의 회전에 있어서는 이 중간 부재는 경사면을 따라 상기한바는 역 방향으로 미끄럼 운동한다. 그결과 제1기어 및 제2기어가 이 중간부재 자체의 존재에 의해 완전히 이반.해제되고 제1기어과 제2기어가 접촉하는 일없이 아우터 레이스의 다른측으로의 회전이 허용된다. 또 충격음의 발생도 방지된다.

청구항 제2항에 기재된 발명은 유체의 흐름을 일으키게 하는 펌프 임펠러와 그 유체의 흐름에 의해 회전되는 터빈 런너와 고정축과 펌프 임펠러와 터빈런너와의 사이에 설치되어 유체 흐름에서 회전력을 받는 고정자와 이 고정자가 유체의 흐름에서 특정한 방향의 회전력을 받을 때에 이 고정자를 고정축에 연결하기 위한 원웨이 클러치 수단과, 를 구비한 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구에 있어서 고정자의 내주측에 이 고정자와 서로 회전이 불가능하게 내장되고 축과 수직의 제1측면을 갖축고 또한 이 제1측면에 제1기어의 형성된 아우터 레이스와 고정축의 외주측에 이 고정축과 서로 회전이 불능으로 내장되고 아우터 레이스의 제1측면과 일정한 거리를 유지하여 대향 위치 결정된 제2측면을 하고, 또한 이 제2측면에 제2기어가 형성된 인너 레이스와 제1및 제2측면간에 양측면에 대해서 서로 회전이 가능하게 설치된 중간부재 구비하고, 아우터 레이스의 제1측면 및 인너 레이스의 제2측면 어느 한쪽에 경사면이 형성되고 아우터 레이스의 한쪽측의 회전에 있어서는 중간부재를 경사면에 따라 이 중간부재가 제1기어 및 제2기어의 쌍방과 접촉할때까지 미끄럼 운동시키므로서 아우터 레이스의 이 한쪽 측으로의 회전을 금지하고 아우터 레이스의 다른쪽측으로의 회전에 있어서는 중간부재를 경사면을 따라 이 중간부재가 제1기어 및 제2기어의 어느한측과 이반할때까지 역방향으로 미끄럼 운동시키므로서 아우터 레이스의 다른쪽측으로의 회전을 허용하므로서 동일한 상기 과제를 해결한 것이다.

청구항 제2항에 기재된 발명에 의하면 아우터 레이스의 제1측면과 이것과 일정한 거리를 유지하여 대향 위치 결정된 인너 레이스의 제 2측면과의 사이에 양측면에 대해서 서로 회전이 가능하게 중간부재가 설치되어 있다. 그래서 아우터 레이스의 한쪽측으로의 횐전에 있어서는 이 중간부재가 제1기어 및 제2기어의 쌍방과 접촉할 때 까지 아우터 레이스 및 인너 레이스의 어느한쪽에 형성된 경사면을 따라 미끄럼 운동한다. 그결과 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전이 금지된다.

또 아우터 레이스의 다른쪽측으로의 회전에 있어서는 이 중간부재가 제1기어 및 제2기어의 최소한 어느한쪽과 이반할 때 까지 경사면을 따라 상기한 것과 역방향으로 미끄럼 운동한다. 아우터 레이스의 다른쪽측으로의 회전이 허용됨과 함께 제1측면과 제2측면이 일정한 거리를 유지하고 있기 때문에 제1기어 및 제2기어가 간섭하는 일없이 충격음의 발생이 방지된다.

제1도는 본발명의 제1실시예에 관한 원웨이 클러치 기구를 구비한 토오크 컨버터의 개요를 도시하는 종단면도.

제2도는 제1실시예의 아우터 레이스의 1/4 부분을 도시하는 평면도.

제3도는 제2도의 Ⅲ - Ⅲ선을 따라 전개한 단면도.

제4도는 제2도의 Ⅳ - Ⅳ선을 따른 단면도.

제5도는 제1실시예의 인너 레이스의 1/4 부분을 도시하는 평면도.

제6도는 제5도의 Ⅳ - Ⅳ 선을 따라 전개한 단면도.

제7도는 제1실시예의 중간 부재의 1/4 부분을 도시하는 평면도.

제8도는 제7도의 Ⅷ - Ⅷ 선을 따라 전개한 단면도.

제9도는 제7도의 Ⅳ - Ⅳ 선을 따른 단면도.

제10(a)도 내지 제10(c)도는 제1도의 Ⅹ - Ⅹ 선을 따른 단면도.

제11도는 본 발명의 제2실시예에 관한 원웨이 클러치 기구를 구비한 토오크 컨버터의 개요를 도시하는 종단면도.

제12도는 제11도의 XII-XII선을 따른 단면도.

제13도는 제12도의 XⅢ-XⅢ선을 따른 단면도.

제14도는 제12도와 동일한 단면도.

제15도는 제14도의 XV-XV선을 따른 단면도.

제16도는 종래의 원웨이 클러치 기구를 도시하는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12, 112 : 펌프 임펠러 14, 114 : 터빈

16, 116 : 고정축 20, 120 : 전면 커버

22, 122 : 터빈허브 30, 120 : 아우터 레이스(outer race)

40, 140 : 인너 레이스(inner race) 50, 170 : 중간부재

[실시예]

다음에 도면을 참조해서 본 발명에 의해 구체적인 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 제1실시예에 관한 원웨이 클러치 기구를 구비한 토오크 컨버터 TC1의 개요를 도시하는 종단면도이다.

이 토오크 컨버터 TC1는 유체의 흐름을 일으키는 펌프 임펠러(12)와 그 유체의 흐름에 따라 회전되는 터빈 런너(14)와 고정축(구체적으로는 허브부재)(10)와 펌프 임펠러(12)와 터빈 런너(14) 사이에 설치되고 유체의 흐름에서 회전력을 받는 고정자(18)를 구비한다.

펌프 임펠러(12)는 도시하지 아니하는 엔진과 연결된 전면 커버(20)와 일체화되고 엔진에 의해 회전된다.

터빈 런너(14)는 터빈 허브(22)를 거쳐서 토오크 컨버터 TC1의 출력축(도시 아니함)에 부착된다.

고정축(16)은 도시하지 아니한 고정부재(트랜스밋션 하우징)와 일체화 되어있다.

고정자(18)는 내주측에 고정자 허브(18a)의 외주에 날개(18b)를 구비한다.

고정자(18)에는 원웨이 클러치 OW1가 부설되어 있다. 이 원웨이 클러치 OW1는 고정자(18)의 날개(18b)가 유체의 흐름에서 특정한 한 방향의 회전력을 받았을 때에 이 고정자(18)를 고정축(16)에 연결해서 고정시키고, 한편 다른편측으로의 회전력을 받았을때에 이 고정자(18)를 회전(공전)시킨다.

이원웨이 클러치 OW1는 아우터 레이스(30)와 인너 레이스(40) 및 중간부재(50)를 구비한다.

아우터 레이스(30)는 고정자(18)의 내주측의 고정자 허브(18a)와 일체화되고(이 고정자(18)와 서로 회전이 불가능하게 내장되고) 이 고정자(18)를 고전축(16)에 대해 축방향 X로 이동이 가능하고 또한 회전이 가능하게 지지한다. 인너 레이스(40)는 고정축(16)의 외주측에서 이 고정축(16)과 일체화되(이 고정축(16)과 서로 회전이 불가능하게 내장됨)어 있다. 또한 중간부재(50)는 아우터 레이스(30)와 인너 레이스(40)의 사이에 축방향 X로 이동이 가능하고 또한 회전이 가능하게 설치됨.

제2도는 아우터 레이스(30)의 평면도이고 특히 그것의 1/4의 부분을 나타내고 있다. 제3도은 제2도의 Ⅲ - Ⅲ선을 따라 전개한 단면도이고 제4도는 꼭같이 제2도의 Ⅳ - Ⅳ선을 따른 단면도이다.

제3도에 도시하는 바와같이 아우터 레이스(30)는 그것의 제1측면(31)에 제1기어(32) 및 경사면(33)이 설치되어 있다. 또 제2도 및 제4도에 도시하는 바와 같이 제1기어(32)의 반경방향의 거리는 L1이다.

제5도는 인너 레이스(40)의 평면도이고 특희 그것의 1/4의 부분을 나타내고 있다. 제6도는 제5도의 Ⅵ - Ⅵ선을 따라 전개한 단면도이다. 제6도에 도시하는 바와같이 인너 레이스(40)는 그것의 제2측면(41)에 제2기어(42)을 갖추고 있다. 또 제5도 에 도시하는 바와같이 제2기어(42)의 반경 방향의 기리는 L2이다.

제7도는 중간부재(50)의 평면도이고 특히 1/4의 부분을 나타내고 있다. 제8도는 제7도의 ⅩⅢ - ⅩⅢ선을 따라 전개한 단면도이고 제9도는 꼭 같이 제7도의 ⅠⅩ - ⅠⅩ선을 따른 단면도이다. 중간부재(50)는 제7도에 도시하는 바와같이 2개의 환형상부재(51, 52)를 스포크형상부재(53)로 연결한 형을 하고 있고 원주방향을 따른 만곡된 장방 형상의 구멍(54)을 갖고 있다. 스포크형상(53)의 거리 즉 구멍(54)의 반경방향의 폭 L3이다. 제1기어(32)의 폭 L1, 제2기어(42)의 폭 L2 및 구멍(54)의 폭 L3의 사이에 관계는 L1 < L3 < L2로 되어 있다.

또 중간부재(50)의 두께(축방향거리)는 제8도 또는 제9도에 도시하는 바와같이 d3이고 제3도에 도시하는 제1기어(32)의 높이(축방향거리) d1 및 d2와의 관계는 d1 < d3 < d2로 되어있다.

제10도는 제1도의 X - X선을 따른 전개 단면도이다. 아우터 레이스(30), 인너 레이스(40) 및 중간부재(50)는 제10도에 도시하는 바와같이 부착되어 있다.

제10(a)도에 도시하는 바와같이 인너 플레이트(40)와 중간부재(50)는 판스프링(60)에 의해 주위방향 회전이 자유롭게 결합되어 있다. 그러나 인너플레이트(40)의 제2기어(42)의 반경방향의 기리 L2는 중간부재(50)의 구멍(54)의 폭 L3보다 크기 때문에 제2기어(42)은 중간부재(50)로부터 아웃 플레이트(30)측으로는 돌출이 되지아니하도록 되어있다. 한편 아웃 플레이트(30)의 제1기어(32)의 반경방향의 거리 L1는 중간부재(50)의 구멍(54)의 폭 L3보다 작기 때문에 제1기어(32)은 중간부재(50)의 구멍(54)을 이동할 수가 있다.

제10(b)도에 도시하는 바와같이 중간부재(50)의 스포크 형상부재(53)가 아웃 플레이트(30)의 제1기어(32)에 도면의 좌측에서 맞대이는 경우에는 중간부재의 폭 d3 이 제1기어(32)의 높이 d1보다 크기 때문에 제1기어(32)은 중간부재(50)로부터 인너 플레이트(40)측으로 돌출하는 일은 없다. 따라서 이때에 제1기어(32)과 제2기어(42)은 맞물리지 아니한다.

또 제10(c)도에 도시하는 바와같이 중간부재(50)의 스포크 형상부재(53)가 아우터 레이스(30)의 제1기어(32)에 도면의 우측에서 접하는 경우에는 제1기어(32)의 높이 d2의 쪽이 중간부재(50)의 두께 d3 보다 크기 때문에 제1기어(32)은 중간부재(50)로부터 인어부재(40)측으로 돌출한다. 따라서 이때 제1기어(32)과 제2기어(42)은 맞물린다.

다음에 본실시예의 작용을 설명한다.

제10(b)도에 화살표로 도시하는 바와같이 아우터 레이스(30)가 도면의 좌방향으로 회전하는 경우 아우터 레이스(30)는 동시에 중간부재(50)측으로의 축방향력도 받기 때문에 중간부재(50)의 스포크형상부재(53)는 경사면(33)위를 미끄럼 운동하여 도면의 측방향으로 올라간다. 그결과 아우터 레이스(30)의 제1기어(32)에는 중간부재(50)의 스포크형상부재(53)가 도면의 좌측에서 맞대이고 아우터 레이스(30) 및 중간부재(50)는 일체로 되어 도면의 좌방향으로 회전한다. 이때 아우터 레이스(30)의 제1기어(32)은 상술한 바와같이 중간부재(50)로부터 인너 레이스(40)측으로 돌출하지 아니하기 때문에 제2기어(42)은 중간부재(50)위를 미끄러지게 된다.

따라서 제1기어(32)과 제2기어(42)이 간섭하는 일 없이 아우터 레이스(30)가 회전하기 때문에 충격음을 일으키는 일은 없다.

또한 중간부재(50)와 제2기어(42)사이예서 미끄러질때의 밀어 붙이는 하중은 파스프링(60)의 하중과 아우터 레이스(30)의 인너 레이스(40)측으로의 축방향력으로 결정이 되나 이 경우의 축방향의 힘은 충분히 적고 또 유욕윤활 상태이므로 통상의 스린스트메탈 베어링과 같은 사용환경이고 마찰에 의한 눌어 붙기 등의 문제가 생기지는 아니한다.

다음에 제10(c)도에 화살표로 도시하는 바와같은 아우터 레이스(30)가 도면의 우방향으로 회전하는 경우 아우터 레이스(30)를 중간부재(50) 방향으로 밀어 붙이는 축방향력과 어울려 중간부재(50)의 스포크 형상부재(53)는 아우터 레이스(30)의 경사면(33)위를 도면의 좌방향으로 미끄러져 네려가고 제1기어(32)에 도면의 우측에서 맞대인다. 그결과 제1기어(32)의 높이 d2는 중간부재(50)의 두께 d3 보다 크기 때문에 제1기어(32)은 중간부재(50)로부터 인어부재(40)측으로 돌출한다. 그결과 제1기어(32)과 제2기어(42)을 맞물려 아우터 레이스(30)는 고정된다. 따라서 고정자(18)는 회전이 불가능하게 고정된다.

또한 인너 레이스(40)의 제2기어(42)과 중간부재(50)의 스포크형상부재(53)는 도시하지 아니한 위상 맞춤 기구에서 위상맞춤이 되기 때문에 중간부재(50)의 스포크형상부재(53)가 아우터 레이스(30)의 제1기어(32) 맞대이기 전에 제1기어(32) 및 제2기어(42)이 맞물리는 일은 없다.

본 실시예에서는 아우터 레이스(30)의 회전방향에 의한 중간부재(50)의 작용에 의해 고정자(18)의 회전(공전)과 고정이 절환되어 공전시는 간섭하는 부분이 없기 때문에 충격음이 생기는 일은 없다.

다음에 본 발명의 제2실시예에 대해서 설명한다.

제11도는 본 발명의 제2실시예에 관한 원웨이 클러치 기구를 구비하는 토오크 컨버터 OW2의 개요를 도시하는 종단면도이다.

제2실시예의 원웨이 클러치 OW2는 아우터 레이스(230)와 인어에리스(140) 및 중간부재(170)를 구비한다. 제1실시예의 원웨이 클러치 OW1는 아우터 레이스(30)가 축방향으로 미끄럼 운동하고 그것의 회전에 의한 중간부재(50)의 작용에 의해 아우터 레이스(30)의 제1기어(32)과 인너 레이스(40)의 제2기어(42)과의 맞물림.해제을 절환하고 있었다. 이에 대해 본 제2실시예의 원웨이 클러치 OW2에서는 아우터 레이스(130) 및 인너 레이스(140)의 축방향의 작용은 규제되고 아우터 레이스(130)와 인너 레이스(140)와의 축방향거리는 일정하게 되어 있다. 즉 고정자(118)는 축방향으로는 이동하지 아니한다. 그래서 중간부재(170)가 아우터 레이스(130)의 제1기어(32)과 인너 레이스(140)의 제2기어(142)과의 양쪽 접하므로서 제1기어(132)과 제2기어(142)이 중간부재(170)를 거쳐서 맞물리도록 구성이 되어있다. 원웨이 클러치 OW2 이외의 구성은 제1실시예와 같고 동일 또는 유사한 부재는 도면중 아래 2 행을 동일한 부호로서 나타내기로 한다.

제12도는 제11도의 Ⅶ - Ⅶ선을 따른 단면도이고 제13도는 제12도중의 Ⅷ - Ⅷ선을 따른 단면도이다.

제12도에 도시하는 바와같이 아우터 레이스(130)는 제1실시예의 아우터 레이스(30)와 거의 동일한 형상을 하고 있고 제1기어(132) 및 경사면(133)을 갖추고 있다. 또 인너 레이스(140)는 제2기어(142)을 갖추고 있다.

아우터 레이스(130)는 회전이 가능하나 축방향으로는 고정되어 있다. 또한 인너 레이스(140)는 고정축(116)에 고정되어 있다. 그결과 아우터 레이스(130)와 인너 레이스(140)와의 축방향거리 d 는 일정하다. 이때 제1기어(132)과 제2기어(142)은 축방향으로 거리ε 를 갖추고 서로 간섭하지 아니하도록 되어있다. 제12도에 도시하는 바와같이 이 중간부재(170)가 제1기어(132) 및 제2기어(142)의 양쪽과 접하므로서 제1기어(132)과 제2기어(142)이 맞물린다.

중간부재(170)는 제1접촉면(171)에 의해 아우터 레이스(130)의 경사면(133)에 접한다. 또 제13도에 도시하는 바와같이 중간부재(170)는 인너 레이스(140)에 접하는 제2접촉면(172)을 갖추어 제1접촉면(171)과 제2접촉면(172)은 스프링부재(173)에 의해 서로 연결되어 있다. 스프링부재(173)에 의해 제1접촉면(171)은 경사면(133)에 또 제 2접촉면(172)은 인너 레이스(140)에 떠밀려지면서 아우터 레이스(130)의 이동에 의해 중간부재(170)는 경사면(133)위를 이동한다.

다음에 본 실시예의 작용을 설명한다.

제12도에 화살표로 표시하는 바와같이 아우터 레이스(130)가 도면의 우방향으로 회전할때 중간부재(170)는 아우터 레이스(130)의 경사면(133)위를 상승하여 제1기어(132)에 우측에서 맞대인다. 이때 중간부재(170)는 인너 레이스(140)의 제 2기어(142)이 맞물리고 아우터 레이스(130)가 이회전불능으로 고정된다.

또 아우터 레이스(130)가 역방향으로 회전하는 경우에는 중간부재(170)는 경사면(133)을 낮춘다.

제14도는 이 같은 모양을 도시하는 제12도와 같은 단면도이다. 또 제15도는 제14도에 있어서 XV-XV선을 따른 단면도이다.

제14도에 화살표로 도시하는 바와 같이 아우터 레이스(130)가 도면의 좌방향으로 회전하는 경우에는 제1접촉면(171)으로부터 제 2접촉면(172)의 마찰력을 크게하여 두면 중간부재(170)는 경사면(133)을 우방향으로 네려가 제1기어(132)에 좌측에서 맞대인다. 이때 중가눕재(170)로부터 제1기어(132)의 높이 측이 높아져 있다. 또 아우터 레이스(130)와 인너 레이스(140)와의 축방향 거리 d는 일정하고 또 제1기어(132)과 제 2기어(142)사이에는 거리 ε의 틈사이가 있기 때문에 제1기어(132)과 제 2기어(142)은 간섭되는 일은 없다. 그 결과 제 2접촉면(172)과 인너 플레이트(140)사이에서 미끄러지면서 아우터 레이스(130)는 자유롭게 회전하고 충격음을 내는 일이 없다.

또한 위에서 상술한 제1실시예에 있어서는 아우터 레이스에 경사면을 형성하고 아우터 레이스를 인너 레이스측으로 축방향으로 미끄럼 운동시키고 있었으나 인너 레이스측으로 경사면을 형성해도 되는 것은 명백하다. 또 인너 레이스를 아우터 레이스측으로 축방향으로 미끄럼 운동시키도록 해도 좋다. 아우터 레이스 또는 인너 레이스에 대한 부가력도 유체압을 이용해도 되고, 웨이브 스프링 이라도 좋다.

또 제 2실시예에 있어서도 아우터 레이스와 인너 레이스를 바꾸어넣어서 인너 레이스측으로 경사면을 형성하고(경사가 없는측) 제 2접촉면이 아우터 레이스에 접촉하도록 해도 좋다. 이때 제 2접촉면과 아우터 레이스와의 마찰력을 제1접촉면과 경사면 사이의 마찰력보다 크게 해두면 아우터 레이스의 회전에 수반하여 중간부재가 끌려서 경사면 위를 이동하여 꼭같은 효과를 얻을 수가 있다.

이상으로 설명한 바와같이 본 발명에 의하면 공정시에 충돌하는 부분이 없기 때문에 종래와 같은 충격음의 발생을 방지할 수가 있게 되었다. 특히 청구항 2에 기재된 발명에 의하면 고정자의 축방향으로 변위가 없기 때문에 고정자의 간섭등의 문제도 없어지는 효과도 있다.

Claims

유체의 흐름을 발생시키는 펌프 임펠라와 그 유체흐름에 따라 회전되는 터빈 런너와, 고정축과, 펌프 임펠러와 터빈 런너사이에 설치되어 유체의 흐름에서 회전력을 받는 고정자와, 상기 고정자가 유체흐름에서 특정한 방향의 회전력을 받았을 때 상기 고정자를 상기 고정축에 연결하기 위한 원웨이 클러치 수단을 구비한 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구에 있어서, 상기, 고정자의 내주측에 이 고정자와 서로 회전이 불가능하게 조립되고, 축과 수직인 제1측면을 가지며, 상기 제1측면에 제1기어로 형성된 아우터 레이스와, 상기 고정축의 외주측에 이 고정축과 상대회전 불가능하게 조립되고, 아우터 레이스의 상기 제1측면에 대향하는 제 2측면을 가지며, 상기 제 2측면에 제1기어와 결합되어 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전을 금지할 수 있는 제 2기어로 형성된 인너 레이스와, 상기 제1및 제 2측면사이에 양측면에 대해서 상대회전 가능하게 설치된 중간부재를 구비하며, 상기 아우터 레이스 및 인너 레이스의 최소한 한쪽이 상대측에 대해 축방향으로 부가·미끄럼 운동 가능함과 함께, 상기 아우터 레이스의 제1측면 및 인너 레이스의 제 2측면중 어느 한쪽에 경사면이 형성되고, 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전에 있어서는 상기 중간부재의 경사면에 따라 미끄럼 운동에 의해 상기 부가력을 이용해서 상기 제1기어 및 제 2기어을 접근·결합시키는 것에의해 아우터 레이스의 한 쪽측으로의 회전을 금지하고, 아우터 레이스의 다른쪽 측으로의 회전에 있어서는 상기 중간부재의 경사면을 따른 역방향의 미끄럼 운동에 의해 상기 중간부재 자체의 존재에 의해 제1기어 및 제 2기어를 이반·해제하므로서 아우터 레이스의 다른쪽 측으로의 회전을 허용하는 것을 특징으로 하는 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구.
유체의 흐름을 발생시키는 펌프 임펠러와 그 유체흐름에 의해 회전되는 터빈 런너와, 고정축과, 상기 펌프 임펠러와 터빈 런너사이에 배치되고 유체흐름에서 회전력을 받는 고정자와, 상기 고정자가 유체흐름에서 특정한 방향의 회전력을 받았을 때 상기 고정자를 고정축에 연결하기 위한 원 웨이 클러치 수단을 구비한 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구에 있어서, 상기 고정자의 내주측에 상기 고정자와 상대 회전 불가능하게 조립되며, 축과 수직의 제1측면을 가지며, 상기 제1측면에 제1기어로 형성된 아우터 레이스와, 상기 고정축의 외주측에 상기 고정축과 상대회전 불가능하게 조립되며, 아우터 레이스의 제1측면과 일정한 거리를 유지하여 대향·위치결정된 제 2측을 가지고 상기 제 2측면에 제 2기어로 형성된 인너 레이스와, 상기 제1및 제 2측면 사이에 양측면에 대해서 상대회전 가능하게 설치된 중간부재를 구비하며, 아우터 레이스의 제1측면 및 인너 레이스의 제 2측면중 어느 한쪽에 경사면이 형성되고, 아우터 레이스의 한쪽측으로의 회전에 있어서는, 상기 중간부재를 경사면을 따라 상기 중간부재가 제1기어 및 제 2기어의 양쪽과 접촉 할때까지 미끄럼 운동시키므로서 아우터 레이스와 상기 한쪽측으로의 회전을 금지하며, 아우터 레이스의 다른쪽 측으로의 회전에 있어서는, 중간부재를 상기 경사면을 따라 상기 중간 부재가 상기 제1기어 및 제2기어중어느 한쪽과 이반할때까지 역방향으로 미끄럼 운동시키므로서 아우터 레이스의 다른쪽 측으로의 회전을 허용하는 것을 특징으로 하는 토오크 컨버터의 원웨이 클러치 기구.