KR100224340B1

KR100224340B1 - 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터

Info

Publication number: KR100224340B1
Application number: KR1019960064537A
Authority: KR
Inventors: 김영원
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980046244A

Abstract

본 발명은 차량간의 거리에 따라 자동으로 작동되는 전자 제어 부스터에 관한 것으로서, 특히 브레이크 부스터의 파워 피스톤에 압축 공기가 제공되도록 솔레노이드 밸브에 연결되는 공기 가압 수단을 설치함으로써 피스톤의 응답성이 향상되고 작은 답력에도 큰 압력이 생성되므로 브레이크 작용이 향상되도록 한 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터에 관한 것이다.

상기 본 발명은 브레이크 페달(51)에 연결되고 ECU(80)의 제어에 따라 파워 피스톤(62)에 공기압이 제공되어 마스터 실린더(52)를 작동시키는 브레이크 부스터(60)와, 상기 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62) 후방에 가압 공기를 제공토록 ECU(80)에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브(70)가 포함된 전자 제어 부스터에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브(70)에는 상기 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62)이 신속히 작동되어 브레이크의 응답성이 빨라지도록 압축 공기를 가압하는 공기 가압 수단(90)이 연결된 것을 특징으로 한다.

Description

압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터

본 발명은 차량간의 거리에 따라 자동으로 작동되는 전자 제어 부스터에 관한 것으로서, 특히 마스터 실린더를 작동시키는 피스톤의 일측면에 압축 공기가 제공되도록 솔레노이드 밸브에 연결되는 공기 가압 수단을 설치함으로써 피스톤의 응답성이 향상되고 작은 답력에도 큰 압력이 생성되므로 브레이크 작용이 향상되도록 한 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터에 관한 것이다.

종래의 전자 제어 부스터는 도 1에 도시된 바와 같이 로드(1a)로 연결된 브레이크 페달(1)의 작동으로 마스터 실린더(2)에 유압을 제공하고 전방에 위치된 차량과의 간격에 따라 자동으로 작동되는 브레이크 부스터(10)와, 상기 브레이크 부스터(10)에 진공압과 대기압을 상대적으로 제공하거나 차단시키는 솔레노이드 밸브(20)와, 상기 솔레노이드 밸브(20)를 작동시키는 ECU(30)와, 상기 ECU(30)에 차량의 간격을 감지하여 신호를 보내주는 차간 유지 센서(40)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 브레이크 부스터(10)는 상기 브레이크 페달(1)과 연결된 로드(1a)의 끝단에 다이어프램형 피스톤(12)이 설치되고, 상기 피스톤(12)을 중심으로 그 전방에는 엔진의 흡기 부압에 의해 진공이 형성되는 진공실(A)이 형성되고, 후방에는 상기 솔레노이드 밸브(20)의 작동으로 대기압이 제공되어 상기 피스톤(12)을 진공실(A) 방향으로 이동시키는 가압실(B)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 솔레노이드 밸브(20)는 내부에 밸브 피스톤(22)이 설치되어 상기 ECU(30)의 제어에 따라 작동되면서 상기 가압실(B)과 진공실(A)의 공기압을 조절토록 되어 있다. 즉, ECU(30)의 제어에 의해 상기 밸브 피스톤(22)이 하측방향으로 이동되어 대기압실(C)을 가압하게 되면 대기압실(C)의 공기가 브레이크 부스터(10)의 가압실(B)에 공기압이 제공되어 피스톤(12)이 작동하게 된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 전자 제어 부스터는 브레이크 페달(1)을 밟으면 로드(1a)에 연결된 피스톤(12)이 이동되어 브레이크가 작동되도록 마스터 실린더(2)에 유압을 발생시키게 된다. 또한, 차간 유지 센서(40)에서 감지된 차간 유지 간격이 일정 이하가 될 경우 ECU(30)가 솔레노이드 밸브(20)를 제어하여 상기 피스톤(12)의 일측에 대기압을 제공함으로써 자동으로 브레이크가 작동되도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 전자 제어 부스터는 브레이크 부스터(10)의 피스톤(12)이 대기압의 압축으로 작동되기 때문에 가압실(B)에 압축될 때 스폰지 현상이 발생되고, 이로 인하여 브레이크의 응답성이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 브레이크 부스터의 피스톤의 일측에 압축 공기가 제공되어 신속하게 작동되도록 함으로써 신호에 따른 반응시간이 빨라지고 작은 답력에도 큰 압력이 생성되어 브레이크 작동이 보다 용이하게 된 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 전자 제어 부스터를 개략적으로 나타낸 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터를 나타낸 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

51 : 브레이크 페달 52 : 마스터 실린더

60 : 브레이크 부스터 62 : 파워 피스톤

70 : 솔레노이드 밸브 72 : 밸브 피스톤

80 : ECU 85 : 차간 유지 센서

90 : 공기 가압 수단 A : 진공실

B : 가압실

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터는, 브레이크 페달에 연결되고 ECU의 제어에 따라 파워 피스톤에 공기압이 제공되어 마스터 실린더를 작동시키는 브레이크 부스터와, 상기 브레이크 부스터의 파워 피스톤 후방에 가압 공기를 제공토록 ECU에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브가 포함된 전자 제어 부스터에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브에는 상기 브레이크 부스터의 파워 피스톤이 신속히 작동되어 브레이크의 응답성이 빨라지도록 압축 공기를 가압하는 공기 가압 수단이 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터는 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(51)과 ECU(80)의 제어에 따라 마스터 실린더(52)에 유압이 제공되도록 하는 브레이크 부스터(60)와, 상기 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62)의 양면에 진공압과 압축공압을 제공하거나 차단시키는 솔레노이드 밸브(70)와, 상기 솔레노이드 밸브(70)를 작동시키는 ECU(80)와, 상기 ECU(80)에 차량의 간격을 감지하여 신호를 보내주는 차간 유지 센서(85)와, 상기 솔레노이드 밸브(70)와 연결되어 상기 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62)이 신속히 작동되어 브레이크의 응답성이 빨라지도록 압축 공기를 가압하는 공기 가압 수단(90)으로 구성되어 있다.

상기 ECU(80)는 브레이크 페달(51)의 로드에 연결되어 브레이크 페달(51)의 작동 신호가 입력되도록 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 공기 가압 수단(90)은 상기 파워 피스톤(62)에 압축 공기가 제공되도록 상기 솔레노이드 밸브(70) 측에 압축 공기를 가압하는 에어 펌프로 구성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 장착한 차량이 주행중 앞차와의 간격이 일정 이하로 되거나 브레이크 페달(51)을 작동시키게 되면 ECU(80)가 이를 감지하여 솔레노이드 밸브(70)를 작동시키게 되고, 공기 가압 수단(90)의 압축 공기가 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62) 후방에 제공되어 빠른 속도로 파워 피스톤(62)이 이동되어 마스터 실린더(52)의 유압을 생성시킨다.

즉, 차간 유지 센서(85)와 브레이크 페달(51)의 신호를 입력 받은 ECU(80)가 미리 셋팅된 제어 조건에 따라 솔레노이드 밸브(70)를 작동시키게 되고, 솔레노이드 밸브(70)의 밸브 피스톤(72)이 개방되면 상기 공기 가압 수단(90)의 압축 공기가 솔레노이드 밸브(70)를 통해 브레이크 부스터(60)에 보내지고, 동시에 파워 피스톤(62)의 후방에 작용되어 상기 파워 피스톤(62)을 진공실(A) 방향으로 이동시키게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터는 브레이크 부스터(60)의 파워 피스톤(62)이 압축 공기의 제공으로 신속히 작동되기 때문에 종래 기술과 같이 스폰지 현상이 발생되지 않아 반응시간이 빨라지고 이에 따라 브레이크의 응답성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

브레이크 페달에 연결되고 ECU의 제어에 따라 파워 피스톤에 공기압이 제공되어 마스터 실린더를 작동시키는 브레이크 부스터와, 상기 브레이크 부스터의 파워 피스톤 후방에 가압 공기를 제공토록 ECU에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브가 포함된 전자 제어 부스터에 있어서,

상기 솔레노이드 밸브에는 상기 브레이크 부스터의 파워 피스톤이 신속히 작동되어 브레이크의 응답성이 빨라지도록 압축 공기를 가압하는 공기 가압 수단이 연결된 것을 특징으로 하는 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터.
제 1 항에 있어서,

상기 공기 가압 수단은 상기 파워 피스톤에 압축 공기가 제공되도록 상기 솔레노이드 밸브 측에 압축 공기를 가압하는 에어 펌프로 구성된 것을 특징으로 하는 압축 공기를 이용한 전자 제어 부스터.