KR100218782B1 - 자동차의 유압식 클러치 장치 - Google Patents

Abstract

댐핑수단을 일체화하여 부품수 절감으로 제조원가 및 경량화에 기여할 수 있도록 한 자동차의 유압 작동식 클러치 장하다 제공할 목적으로; 클러치 마스터 실린더와 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하면서 릴리이스 포크를 동작시키는 릴리이스 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 유압 작동식 클러치에 있어서, 상기 릴리이스 실린더의 입구부에 진동 흡수를 위한 댐핑수단을 고착하여 형성하되, 이의 댐핑수단을 릴리이스 실린더의 입구부에 나사 결합되는 댐퍼보디와, 입구측으로 마스터 실린더와 연통되는 관로가 연결되어 상기 댐퍼보디의 입구측으로 나사 결합되는 커넥터로 형성한 자동차의 유압 작동식 클러치 장치를 제공한다.

Description

자동차의 유압식 클러치 장치

제1도는 본 발명의 적용 부위를 나타내기 위한 클러치 장치의 구성도.

제2도는 본 발명의 요부 확대 단면도.

제3도는 종래 단면도이다.

본 발명은 자동차의 유압 작동식 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 댐핑수단을 일체화하여 부품수 절감으로 제조원가 및 경량화에 기여할 수 있도록 한 자동차의 유압 작동식 클러치 장치 관한 것이다.

수동변속기를 탑재하고 있는 자동차에 있어서는 엔진과 트랜스밋션 사이로 클러치가 개재되며, 이의 클러치는 기계 작동식과 유압 유압 작동식으로 분류되는데, 본 발명은 후자인 유압 작동식 클러치에 관계한다.

상기 유압 작동식 클러치의 구성을 살펴보면 제1도에서와 같이, 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달(2)과, 상기 페달(2)의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린터(4)와, 상기 클러치 마스터 실린더(4)와 관로(6)로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더(8)와, 상기 릴리이스 실린더(8)의 로드(10) 작동에 의하여 동작되면서 릴리이스 베어링(12)을 전후 이동시키는 릴리이스 포트(14)와, 상기 릴리이스 베어링(12)의 전후 동작에 의하여 연동되면서 내장되는 클러치 디스크를 전후 작동시켜 단속 작용이 이루어지도록 하는 클러치 커버 어셈블리(16)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 클러치 페달을 조작하면 마스터 실린더에 의하여 발생된 유압에 의하여 동력 전달 단속 기능을 수행하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 유압 작동식 클러치에 있어서는 릴리이스 실린더가 트랜스밋션의 전측부에 장착됨과 동시에 유압 라인이 모두 엔진룸에 설치되는 바, 트랜스밋션의 진동과 엔진의 진동이 유압 라인을 따라 차내의 페달까지 전달된다는 폐단이 있다.

이에 따라 종래에는 제3도에서와 같이, 릴리이스 실린더(8)와, 마스터 실린더를 연결하여 주는 관로(6)상에 댐핑수단(100)을 장착하는 것이 일반적이다.

상기에서 댐핑수단(100)은 댐퍼 보다(102)의 내부에 소정의 부피를 공간을 갖는 댐퍼영역(104)을 마련하고 이의 입,출구(106)(108)에 관로(6)를 연결하였다.

그러나 상기와 같은 댐핑수단에 의하면 별도의 댐퍼 보디(102)을 관로(6) 사이에 설치하고 이의 댐퍼 보디(102)를 차체의 소정 위치에 고착시켜야 하는 바, 클러치 유압 계통의 구성을 복잡하게 하고, 댐퍼 보디의 별도 고정 작업을 실시하여야 하기 때문에 조립성이 좋지 않다는 폐단이 있다.

또한, 차량의 경량화 측면에서도 매우 불리하다는 문제점이 있다.

도면 중 미설명 부호 110, 112는 관로(6)를 릴리이스 실린더(8)와 연결하기 위한 유니언 너트와 커넥터를 지칭한다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 댐핑수단을 일체화하여 부품수 절감으로 제조원가 및 경량화에 기여할 수 있도록 한 자동차의 유압 작동식 클러치 장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 클러치 마스터 실린더와 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하면서 릴리이스 포크를 동작시키는 릴리이스 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 유압 작동식 클러치에 있어서, 상기 릴리이스 실린더의 입구부에 진동 흡수를 위한 댐핑수단을 고착하여 형성하되, 이의 댐핑수단을 릴리이스 실린더의 입구부에 나사 결합되는 댐퍼 보디와, 입구측으로 마스터 실린더와 연통되는 관로가 연결되어 상기 댐퍼 보디의 입구측으로 나사 결합되는 커넥터로 형성한 자동차의 유압 작동식 클러치 장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 마스터 릴리이스 실린더의 요부 확대 단면도로서, 부호 20는 댐핑수단을 지칭한다.

상기 댐핑수단(20)은 릴리이스 실린더(8)의 입구부에 나사 결합되는 댐퍼 보디(22)와, 입구측으로 마스터 실린더(4)와 연통되는 관로(6)가 연결되어 상기 댐퍼 보디(22)의 입구측으로 나사 결합되는 커넥터(24)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 댐퍼 보디(22)는 그 입구부가 대직경부로 형성되어 이에 커넥터(24)가 나사 결합되는 것이며, 이들 사이에는 소정의 공간을 확보하여 댐퍼 영역(26)이 형성되도록 하였다.

그리고 상기 릴리이스 실린더(8)와 밸브 보디(22), 그리고 밸브 보디(22)와 커넥터(24) 사이에는 시일재(28)(30)가 개재되어 밀봉을 유지하게 된다.

이와 같이 릴리이스 실린더(8)의 입구부에 댐핑수단(20)을 장착하면, 댐핑수단(20)이 구성이 간단해져 부품수가 절감되며, 또한, 클러치 장치의 조립 과정에서도 별도의 밸브 보디를 소정의 위치에 장착할 필요 없이 릴리이스 실린더만 장착하는 과정으로 조립이 완료된다.

이에 따라 조립성이 크게 향상되어 제조원가 및 경량화에 기여할 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 클러치 마스터 실린더와 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하면서 릴리이스 포크를 동작시키는 릴리이스 실린더를 포함하여 이루어지는 자동차의 유압 작동식 클러치에 있어서, 상기 릴리이스 실린더의 입구부에 진동 흡수를 위한 댐핑수단을 고착하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 유압 작동식 클러치 장치.
2. 제1항에 있어서, 댐핑수단은 릴리이스 실린더의 입구부에 나사 결합되는 댐퍼 보디와, 입구측으로 마스터 실린더와 연통되는 관로가 연결되어 상기 댐퍼 보디의 입구측으로 나사 결합되는 커넥터를 포함하여 이루어지되, 상기 댐퍼 보디의 내경부에 소정 공간이 댐퍼 영역이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 유압 작동식 클러치 장치.