KR100214389B1

KR100214389B1 - 가교를 이용한 교량의 시공방법

Info

Publication number: KR100214389B1
Application number: KR1019970032480A
Authority: KR
Inventors: 김정현
Original assignee: 김정현
Priority date: 1997-07-12
Filing date: 1997-07-12
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19990009907A

Abstract

본 발명은 노후화된 기존의 교량의 상부에 가교를 설치하여서 차량이나 보행자가 통행할 수 있도록 하면서 그 하부에서 새로운 교량을 신설할 수 있도록 하여 주는 가교를 이용한 교량의 시공방법에 관한 것으로, 본 발명의 기술적인 특질은 기존 교량(100)의 상부구조물(12)상부에 받침잭(20)들로서 지지되도록 가교 유니트(21)들을 안치시키고 그 양단의 가교 유니트(21)에 각기 앰프(22)를 연결하여서 가교(20)를 조립하는 가교 설치공정과, 가교(20) 각각의 가교 유니트(21)를 가설받침대(40)로서 지지시키면서 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120)및 교대(130)를 해체하는 기존 교량의 해체공정과, 상기 가교(20)직하부의 예정된 위치에 각기 거푸집(50)을 조립 설치하고 콘크리트를 타설하여서 신설 교량(10)을 이루는 상부구조물(11)과 교각(12) 및 교대(13)를 설치하는 신설 교량의 설치공정과, 상기 신설 교량(10)의 상부구조물(11) 상부에 위치된 가교(20)를 분리하여서 제거하는 가교의 해체공정을 수행하여서 되는 것이다.

Description

가교를 이용한 교량의 시공방법

본 발명은 노후화된 기존 교량의 상부에 가교를 설치하여서 차량이나 보행자가 통행할 수 있도록 하면서 그 하부에서 새로운 교량을 신설할 수 있도록 하여 주는 가교를 이용한 교량의 시공방법에 관한 것이다. 일반적으로 교량이라 함은 도로 위에 시공되는 고가도로 또는 하천을 가로질러 시공되는 다리 등과 같은 토목구조물로 인식되어 있으며, 이러한 교량은 교대와 교각 그리고 이들의 상부에 걸쳐져서 설치되는 거더와 상판으로서 이루어지는 상부구조물로 구성되고, 그 상부구조물은 교각 및 교대 상부측에 설치되는 교좌장치로서 지지되게 하여서, 시공 후 상부구조물에 작용되는 신축응력에 따라 팽창 또는 수축 작용이 가능하도록 설치 시공하여서 된다.

이와 같은 교량은 설치 후 오랜 시간이 경과되면서 노후화되거나 자연적인 재해 혹은 차량 통행시에 발생되는 하중이나 진동 등의 인위적인 요인에 의하여 상부 구조물, 교각 등이 파손되어 통행이 불가능한 상태가 되면, 파손된 정도에 따라 교량의 기존 상부구조물이나 교각 및 교대들은 교체하여서 교량을 개축하게 되었다. 종래에는 노후화되거나 파손된 교량의 개축공사시에 차량이나 보행자의 통행을 전혀 고려하지 않는 상태에서 개축공사를 수행하게 됨으로써, 교량의 개축공사 기간중에 도심지에서는 통행의 제한을 받게 되는 차량들로 인하여 주변도로의 극심한 교통체증을 불러일으키게 되었으며, 특히 지방의 오지에서는 차량이나 보행자의 통행이 제한됨에 따라 해당 교량을 이용하는 특정 지역을 고립시키는 결과를 초래하는 되었다.

상기한 문제점을 극복하기 위한 일환으로 차량이나 보행자가 우회하여 통행할 수 있는 가도를 설치한 후에 교량의 개축공사를 수행하게 되었다. 즉, 파손된 교량의 개축공사를 수행하기 이전에 미리 교량과 인접 위치에 우회 가도를 설치하여서 차량이나 보행자가 우회하여 통행할 수 있도록 배려함으로써 교량의 개축공사 기간중에 주변도로의 교통체증을 해소시키도록 주면서도 특정 지역이 고립되는 문제점을 해결하게 되었다.

그러나 이는 첫째 입지조건이 열악한 도심지 또는 해당 교량의 주변에 건물이 나 가옥이 밀집된 지역에 위치한 교량의 개축공사시에는 우회가도를 설치할 수 없는 현실적인 문제점이 있었으며, 둘째 우회가도를 설치하는데에 따른 별도의 작업인원과 장비등을 동원하게 되어 막대한 공사비용과 함께 공사시간이 추가로 소요되는 문제점이 있었으며, 세번째 우회가도 그 자체의 하중 감당능력이 취약함으로 인하여 결과적으로 차량이나 보행자의 통행에 따른 안전사고의 염려가 있었으며, 넷째 기존 교량에 비하여 상대적으로 낮은 높이와 토사로서 복토하여서 설치되는 우회 가도는 집중호우시에 급잡스럽게 늘어난 하천수에 의하여 유실될 염려가 상존하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 기존 교량의 상부에 가교를 설치하여서 차량이나 보행자가 통행할 수 있도록 하면서 그 하부에서 기존교량을 해체하고 새로운 교량을 시공할 수 있어서 첫째 기존교량의 개축공사 기간중에 차량이나 보행자의 통행을 가능하게 하여 대민 불편의 극소화를 통한 신뢰성을 제고하여 주며, 둘째 단시간내에 간단히 가교를 조립설치 할 수 있도록 하여서 전체 공사비용 및 공사기간을 대폭적으로 감축 시켜주어 교량 개축에 따른 경제성을 향상 시켜주며, 셋째 견고하게 조립설치되는 가교로서 차량 및 보행자의 안정적인 통행을 보장하여 교량의 시공방법을 제공하는데에 있다.

제1a, 1b, 1c, 1d도는 본 발명의 교량 시공에 따른 작업공정을 단계별로 예시한 것임.

제2도는 가교를 받침잭으로서 지지한 상태를 예시한 일측단면도.

제3도는 가교를 가설받침대로서 지지한 상태를 예시한 일측단면도.

제4도는 본 발명의 일실시예를 나타낸 것으로, 가교 설치시에 가교 유니트를 지지하여 주는 받침잭이 위치된 기존교량의 상부구조물 중간 하부를 가설 받침대로서 보강한 상태를 예시한 것임.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 100 : 신설, 기존 교량 11, 110 : 상부구조물

12, 120 : 교각 13, 130 : 교대

20 : 가교 21 : 가교유니트

22 : 램프 23 : 연결철물

24 : 아스콘 30 : 받침잭

40 : 가설받침대 41 : 슬립판

50 : 거푸집 60 : 지보공

본 발명의 가교를 이용한 교량인데 시공방법은 기존 교량(100)의 상부구조물(120)상부에 받침잭(20)들로서 지지되도록 가교 유니트(21)들을 안치시키고 그 양단의 가교 유니트(21)에 각기 램프(22)를 연결하여서 가교(20)를 조립하는 가교 설치공정과, 가교(20) 각각의 가교 유니트(21)를 가설받침대(40)로서 지지시키면서 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120)및 교대(130)를 해체하는 기존 교량의 해체공정과, 상기 가교(20) 직하부의 예정된 위치에 각기 거푸집(50)을 조립 설치하고 콘크리트를 타설하여서 신설 교량(10)을 이루는 상부구조물(11)과 교각(12)및 교대(13)를 설치하는 신설교량의 설치공정과, 상기 신설교량(10)의 상부구조물(11)상부에 위치된 가교(20)를 분리하여서 제거하는 가교의 해체공정을 수행하여서 됨을 기술적인 특징으로 한다.

즉, 이와 같은 본 발명은 기존교량(100)의 상부에 설치되는 가교(20)로서 차량이나 보행자가 통행할 수 있도록 하면서, 그 가교(20)의 직하부에 위치된 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120) 및 교대(130)를 해체하고 새로운 상부구조물(11)과 교각(12)및 교대(13)를 설치하여서 신설교량(10)을 시공할 수 있도록 하는데에 기술적인 특징이 있는 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 따라 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 제1a도는 가교 설치공정을 나타낸 것으로 일정 규격으로 제작된 가교 유니트(21)들을 양중장비로 양중하여 기존 교량(100)의 상부구조물(110) 상부에 미리 배치되어 있는 받침잭(20)들로서 지지시켜 수평하게 조립하면서 그 양단에 위치한 가교 유니트(21)와 기존 교량(100)양측의 접속도로(140)를 연이어주는 램프(22)를 경사지게 연결시켜서 차량이나 보행자가 통행할 수 있도록 가교(20)을 설치하여서 된다.

그리고 상기 가교(20)를 이루도록 조립되는 가교 유니트(21)와 램프(22)는 각기 양측단에 평행하게 배치되는 한쌍의 버팀부재(21a)들 사이에 가로질러 등간격으로 배치되는 버팀부재(21b)를 착설하고 그 받침부재(21b)상부에 수평한 바닥면을 이루도록 연설되는 수개의 찬넬(21c)들로서 기존 교량(100) 각 경간의 상부구조물(11)과 상응하는 폭과 길이로서 제작하여서 된다. 이때, 상기 램프(22)는 그 하부 중간에 일체로서 형성된 걸침턱부(22a)를 가지도록 제작하여서, 그 램프(22)와 양단에 위치한 가교 유니트(21)들과 기존 교량(100) 양측의 접속도로(140)를 경사지게 연결할 때에 기존 교량(100) 양측의 접속도로(140)에 배치되는 받침잭(20)들이 상기 램프(22)하부 중간의 걸침턱부(22a)를 받쳐서 지지되도록 설치하게 된다.

그리고 제2도에 도시되는 바와 같이 상기 가교(20)의 가교 유니트(21)들은 기존 교량(100)의 교각(120)이 직하부에 위치된 상부구조물(110)상부 바닥면을 지지점으로 수개를 1개조로 하여 횡렬로 배치되는 받침잭(20)들로서 수평하게 지지되도록 하여서, 차량이나 보행자가 설치된 가교(20)을 통행할때에 작용되는 하중에 견고하게 지탱되도록 함이 바람직하다. 또한 상기 가교 유니트(21) 상호간이 맞대어진 연결부위와, 그 가교 유니트(21)와 양단의 램프(22)들이 맞대어진 연결부위에는 연결철물(23)을 덧대고 용접으로서 접합하여서 조립되도록 하여서 되며 필요에 따라서는 연결철물(23)을 덧대고 관통 체결되는 고정볼트로서 조립할 수도 할 수 있음을 밝혀 둔다.

여기에서 상기 가교(20)를 설치한 후에는 그 가교(20)를 이루는 가교 유니트(21)와 램프(22) 전체의 표면에 일정 두께로서 아스콘(24)을 포설하여서, 차량 통행시에 미끄러짐을 방지하여 주도록 함이 바람직하다. 도1b는 기존 교량의 해체공정을 나타낸 것으로서, 기존 교량(100)의 일부를 해체하여서 확보된 공간을 통하여 설치되는 가설받침대(40)들로서 가교(20)전체를 지지시키고 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120)및 교대(230)를 해체하게 된다.

즉, 기존 교량(100)을 완전히 해체하기 이전에 기존 교량(100)의 교각(120)및 교대 (130)에 근접된 위치의 각 상부구조물(110)들을 천공하여서 확보된 공간을 통하여 설치된 가설받침대(40)들로서 상기 기존교량(100) 상부구조물(110)에 받침잭(20)으로 지지되어 수평하게 조립된 가교(20)의 가교유니트(21)들을 지지시키고 그와동시에 상기 가교(20)의 가교 유니트(21)들을 떠받치고 있는 받침잭(20)들을 하강 동작시켜서 제거하면서 설치된 각각의 가설받침대(40)에 가교(20)의 가교 유니트(21)를 거치시켜서 지지되도록 한 후에 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120) 및 교대(130)를 파쇄시켜서 해체하게 되는 것이다.

이때 상기 가설받침대(40)들은 상기 기존 교량(100)의 교각(120)에 근접된 위치의 지반에 수직으로 세워서 설치하게 되며 상기 가교(20)하부에 신설교량(10)을 설치할 수 있는 정도의 높이로서 가교(20)를 지지하여 주도록 한다. 그리고 도3에서와 같이 상기 가교(20)의 가교 유니트(21)들과 직접적으로 맞대어지는 가설받침대(40) 사이에 슬립판(41)들을 각기 배치하여서, 상기 가설받침대(40)로서 지지된 상태의 가교 유니트(21)들의 신축작용에 의한 변위에 유동적으로 대응할 수 있도록 한다.

도1c는 신설 교량의 설치공정을 나타낸 것으로 기존 교량(100)의 교각(120)및 교대(130)를 해체한 위치에 각기 거푸집(50)을 조립 설치하고 콘크리트를 타설하여서 신설교각(12)및 교대(13)을 설치하게 되며, 신설 교각(12)및 교대(13)상부에 타설면을 이루도록 지보공(60)으로서 받쳐지는 거푸집(50)을 조립 설치하고 콘크리트를 타설하여서 신설 상부구조물(11)을 설치하여서 신설 교량(10)을 시공하게 된다. 이때 가교(20)는 가설받침대(40)들로서 계속적으로 지지된 상태를 유지하면서 신설 상부구조물(11)을 설치하게 되어 그 가설받침대(40)들이 신설 상부구조물(11)을 관통한 형태로서 가교(20)를 지지하게 된다.

그리고 신설 교량(10) 설치시에 소요되는 각종 부자재와 콘크리트 등은 가교(20)를 통하여 간편, 용이하게 운반 및 공급하게 되는 부수적인 잇점을 기대할 수 있다. 도1D는 가교의 해체공정을 나타낸 것으로 신설 교량(10)의 상부에 가설받침대(40)로서 지지된 상태를 유지하고 있는 가교(20)를 분리하여서 신설 교량(10)으로부터 제거하게 되며, 이때 가교(20)를 지지하기 위하여 신설 상부구조물(11)에 관통되어 있는 가설받침대(40)들은 외부에 노출 되지 않도록 절단하고 콘크리트로서 마감 처리하게 된다. 그리고 신설 교량(10)의 상부구조물(11)과 교각(12)및 교대(13)가 완전히 경화된 이후에 설치된 거푸집(50)과 함께 지보공(60)을 해체하여서 마무리하게 된다. 이와 같은 일련의 작업공정을 통하여 기존 교량(100)의 상부에 가교(20)를 단시간내에 조립 설치하여서 차량이나 보행자를 통행시키면서 그 가교(20)하부에서 기존 교량(100)을 해체하고 신설교량(10)의 시공을 완료하게 되는 것이다.

한편, 본 발명의 일실시예를 나타낸 것으로 제4도에서 도시되는 바와 같이 상기 가교(20)설치시에 가교 유니트(21)의 길이가 상기 기존 교량(100)의 상부구조물(110)의 길이와 다르게 제작되어서 기존교량(100) 각 경간의 상부구조물(110)의 중간에서 받침잭(20)으로서 지지시킬때에, 그 받침잭(20)들이 배치된 기존 교량(100)의 상부구조물(110)하부를 가설받침대(40)로서 받쳐서 가교(20)를 통행하는 차량이나 보행자에 의한 하중을 받게 되는 상부구조물(110)이 견고하게 지탱될 수 있도록 하는 것이다.

이와 같은 본 발명의 효과를 종합하여 보면 다음과 같다. 즉, 이와 같은 본 발명은 기존 교량의 개축공사시에 가교를 단시간내에 설치하여서 차량이나 보행자를 통행시키면서 그 하부신설 교량을 시공할 수 있도록 함으로써 첫째, 교량의 개축공사 기간중에 차량이나 보행자의 통행을 제한하거나 우회시킬 필요없이 원할하게 소통되도록 하여주며, 둘째, 교량의 개축공사시에 우회가도 설치를 배제하여서 추가로 소요되는 공사비용과 공사기간을 감축시켜주며, 셋째, 우회가도에 비하여 상대적으로 견고하게 조립 설치되는 가교로서 차량이나 보행자의 안전사고를 미연에 방지하여주며, 넷째, 설치된 가교를 통하여 교량 개축공사에 소요되는 각종의 부자재 운반 및 설치작업을 간편하게 수행할 수 있는 등의 작용 및 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

기존 교량(100)의 상부구조물(110) 상부에 받침잭(30)들로서 지지되도록 가교 유니트(21)들을 안치시키고 그 양단의 가교 유니트(21)에 각기 램프(22)를 연결하여서 가교(20)를 조립하는 가교 설치공정과 가교(20)각각의 가교 유니트(21)를 가설받침대(40)로서 지지시키면서 기존 교량(100)의 상부구조물(110)과 교각(120)및 교대(130)를 해체하는 기존 해체공정과, 상기 가교(20)직하부의 예정된 위치에 각기 거푸집(50)을 조립 설치하고 콘크리트를 타설하여서 신설 교량(10)을 이루는 상부구조물(11)과 교각(12)및 교대(13)를 설치하는 신설 교량의 설치공정과, 상기 신설 교량(10)의 상부구조물(11) 상부에 위치된 가교(20)를 분리하여서 제거하는 가교의 해체공정을 수행하여서 됨을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 램프(22)는 그 하부 중간에 일체로서 형성된 걸침턱부(22a)을 가지도록 제작하여서, 그 램프(22)와 양단에 위치한 가교 유니트(21)들과 기존 교량(100) 양측의 접속도로(140)를 경사지게 연결할 때에 기존 교량(100) 양측의 접속도로(140)에 배치되는 받침잭(20)들이 상기 램프(22) 하부 중간의 걸침턱부(22a)를 받쳐서 지지되도록 설치함을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 가교(20)의 가교 유니트(21)들은 기존 교량(100)의 교각(120)이 직하부에 위치된 상부구조물(110) 상부바닥면을 지지점으로 수개를 1개조로하여 횡렬로 배치되는 받침잭(20)들로서 수평하게 지지되도록 함을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 가교 유니트(21) 상호간이 맞대어진 연결부위와, 그 가교 유니트(21)와 양단의 램프(22)들이 맞대어진 연결부위 연결철물(23)을 덧대고 용접으로서 접합하여서 조립되도록 함을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 가교(20)를 설치한 후에는 그 가교(20)를 이루는 가교 유니트(21)와 램프(22) 전체의 표면에 일정 두께로서 아스콘(24)을 포설하여서 됨을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 가교(20)의 가교 유니트(21)들과 직접적으로 맞대어지는 가설받침대(40) 사이에 슬립판(41)들을 각기 배치하여서 됨을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 신설 교량(10) 설치시에 소요되는 각종의 부자재와 콘크리트 등은 가교(20)을 통하여 용이하게 운반 및 공급함을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 가교(20) 설치시에 가교 유니트(21)의 길이가 상기 기존 교량(100)의 상부구조물(110)의 길이와 다르게 제작되어서 기존 교량(100)각 경간의 상부구조물(110)의 중간에서 받침잭(20)으로서 지지시킬 때에, 그 받침잭(20)들이 배치된 기존 교량(100)의 상부구조물(110) 하부를 가설받침대(40)로서 받쳐서 가교(20)를 통행하는 차량이나 보행자에 의한 하중을 받게 되는 상부구조물(110)이 견고하게 지탱될 수 있도록 함을 특징으로 하는 가교를 이용한 교량의 시공방법.