KR100213658B1 - Battery tray structure for a vehicle - Google Patents

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KR100213658B1 KR1019960048098A KR19960048098A KR100213658B1 KR 100213658 B1 KR100213658 B1 KR 100213658B1 KR 1019960048098 A KR1019960048098 A KR 1019960048098A KR 19960048098 A KR19960048098 A KR 19960048098A KR 100213658 B1 KR100213658 B1 KR 100213658B1
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Abstract

본 발명은 배터리 트레이(10)를 일체로 형성함과 동시에 전후단면의 상하 좌우 각 모서리에 가셋(12)(12')을 형성하고, 양측에 일정간격으로 포밍(13)을 형성하여 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 강성을 보강하고, 상기 일체형으로 형성된 배터리트레이(10)를 프런트 센터맴버(20)에 장착하므로 여러구조물에 걸쳐 고정되어 야기되는 균열발생 문제를 해결하고, 엔진룸의 효율적인 배치를 할 수 있도록 한 것이다.The present invention is characterized in that the battery tray 10 is integrally formed, the legs 12 and 12 'are formed on the upper, lower, right and left corners of the front and rear end faces, The battery tray 10 integrally formed with the front center member 20 is prevented from cracking caused by fixing the battery tray 10 to various structures and an efficient arrangement of the engine room is achieved. To be able to do.

Description

자동차용 배터리 트레이 구조Car battery tray structure

본 발명은 자동차용 배터리 트레이 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 일체로 구성된 배터리 트레이에 가셋과 포밍을 형성하여, 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 강성을 보강하고, 일체로 형성된 배터리 트레이를 프런트 센터멤버에 장착하므로 배터리 트레이가 여러구조물에 걸쳐 고정되어 야기되는 균열발생 문제를 해결하고, 엔진룸의 효율적인 배치를 할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery tray structure for an automobile, and more particularly, to a battery tray structure for an automobile, This is to solve the cracking problem caused by fixing the battery tray to various structures by mounting to the member, and it is possible to arrange the engine room efficiently.

일반적으로 승용차의 엔진룸 구조는 그 공간이 넓어 배터리 트레이 배치를 위한 충분한 공간이 있다. 그러므로 배터리 설치에 별 어려움이 없으나 세미본넷 타입의 다목적 승합차의 경우에는 그 공간이 충분치 않아 설치에 어려움이 따라 세미본넷 타입의 배터리 트레이는 두 구간에 걸쳐 설치되는 경우가 많다.Generally, the engine room structure of a passenger car is wide enough to have sufficient space for battery tray placement. Therefore, it is not difficult to install the battery. However, in the case of the semi-bonnet type multi-purpose van, the space is not enough and the semi-bonnet type battery tray is often installed in two sections due to difficulty in installation.

이와 같이 두 구간에 걸쳐 설치되는 종래 자동차용 배터리 트레이 구조는 제1도와 제2도에서와 같이 하나의 배터리 트레이(1a)는 프런트 센터멤버(2) 상단에 볼트(3)로 체결되어 배터리 받침대(4) 일측을 지지하고, 또 다른 하나의 배터리 트레이(1b)는 프런트 휠하우스(5) 상단에 볼트(6)로 체결되어 배터리 받침대(4) 타측을 지지하여, 상기 배터리 받침대(4)에 배터리(7)를 장착하여 배터리(7) 상단을 지지대(8)로 지지하여 볼트(9)로 각각 배터리 트레이(1a)(1b)에 설치고정된다.As shown in FIGS. 1 and 2, one battery tray 1a is fastened to the top of the front center member 2 with bolts 3, And the other battery tray 1b is fastened to the upper end of the front wheel house 5 with bolts 6 to support the other side of the battery pedestal 4, And the battery 7 is mounted and fixed to the battery tray 1a and 1b by the bolts 9 by supporting the upper end of the battery 7 with the support 8.

이와 같이 구성된 종래 자동차용 배터리 트레이 구조에서는 설치공간의 부족으로 두 개의 배터리 트레이(1a)(1b)로 나뉘어 각각 다른 위치에 설치되는데, 프런트 센터멤버(2)에 설치된 배터리 트레이(1a)는 프런트 센터멤버(2)가 강성이 크므로 주행중 변위량이 크지 않으나, 프런트 휠하우스(5)의 배터리 트레이(1b)의 경우 쇽 업소버 마운트(5a)에 의해 상하방향의 큰 충격하중이 많이 작용하여 상대적인 변위량이 크게 유발되어 내구시험시 배터리 트레이(1b)에서 균열이 발생하게 된다. 또한, 이러한 배터리 트레이(1a)(1b)를 강성이 큰 설계로 제작한다고 하더라도 상기 상대적인 변위에 의해 균열이 발생되는 문제점이 있었다.In the battery tray structure of the conventional automobile having such a structure, the battery tray 1a is divided into two battery trays 1a and 1b, respectively, at different positions due to a lack of installation space. The battery tray 1a installed in the front center member 2, The amount of displacement during driving is not large because the member 2 is large in rigidity. However, in the case of the battery tray 1b of the front wheel house 5, a large shock load in the vertical direction acts much by the shock absorber mount 5a, And cracks are generated in the battery tray 1b during the endurance test. Even if the battery trays 1a and 1b are designed to have a high rigidity, cracks are generated due to the relative displacement.

본 발명의 목적은 배터리를 장착하는 배터리 트레이의 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 강성을 보강하고, 배터리 트레이가 여러구조물에 걸쳐 고정되어 야기되는 균열발생 문제를 해결하고, 엔진룸의 효율적인 배치를 할 수 있도록 한 자동차용 배터리 트레이 구조를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to solve the problem of cracking caused by fixing the weight and cost of a battery tray for mounting a battery and reinforcing rigidity and fixing the battery tray over various structures, To provide a battery tray structure for an automobile.

상기 본 발명의 목적은 양측으로 형성된 플랜지로부터 하부로 절곡된 배터리 하우징을 구비하되 전후단면 상하 부분에는 가셋을 형성하며, 상기 배터리 하우징 양측면에는 일정간격으로 포밍을 형성하고, 바닥면과 플랜지에는 볼트 구멍을 구비한 배터리 트레이를 프런트 센터멤버 상단에 볼트로 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 트레이 구조에 의하여 달성된다.The above and other objects of the present invention are also achieved by providing a battery housing which is bent downward from flanges formed on both sides of the battery housing, And the battery tray is fixed to an upper end of the front center member with a bolt.

제1도는 종래 자동차용 배터리 트레이 구조를 나타낸 사시도.FIG. 1 is a perspective view showing a structure of a conventional battery tray; FIG.

제2도는 종래 구조를 나타낸 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a conventional structure. FIG.

제3도는 본 발명의 배터리 트레이를 나타낸 사시도.FIG. 3 is a perspective view showing a battery tray of the present invention. FIG.

제4도는 본 발명의 구조를 나타낸 단면도.FIG. 4 is a sectional view showing the structure of the present invention. FIG.

제5도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 단면도.FIG. 5 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 배터리 트레이 11 : 플랜지10: Battery tray 11: Flange

12, 12' : 가셋 13 : 포밍12, 12 ': Gasset 13: Foaming

14 : 볼트 구멍 20 : 프런트 센터멤버14: Bolt hole 20: Front center member

30 : 볼트 40 : 배터리 받침대30: Volt 40: Battery holder

50 : 배터리 60 : 지지대50: Battery 60: Support

70 : 볼트70: Bolt

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 제3도는 본 발명의 배터리 트레이를 나타낸 사시도이고 제4도는 본 발명의 구조를 나타낸 단면도로써, 이에 의하면 본 발명은 플랜지(11)를 양측에 구비하고 그 하단으로는 일체로 절곡 형성된 배터리 하우징(14)이 구성되며, 상기 배터리 하우징(15)의 전후단면의 상하 좌우 각 모서리에는 가셋(12)(12')을 형성하며, 배터리 하우징(15) 양측면에는 일정간격으로 포밍(13)을 형성하고, 바닥면과 플랜지면에는 볼트 구멍(14)(14')을 구비하여 형성된 배터리 트레이(10) 하단을 프런트 센터멤버(20) 상단에 볼트(30)로 고정하고, 배터리 트레이(10) 상단 플랜지(11)에 배터리 받침대(40)를 설치하고, 상기 배터리 받침대(40)에 배터리(50)를 장착하여 배터리(50) 상단을 지지대(60)로 지지하여 볼트(70)로 배터리(50)를 배터리 트레이(10)에 설치고정한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 3 is a perspective view showing a battery tray according to the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the structure of the present invention. In the battery tray according to the present invention, a flange 11 is provided on both sides, 12 and 12 'are formed on the upper, lower, left, and right corners of the front and rear end faces of the battery housing 15, and a foaming 13 is formed on both sides of the battery housing 15 at regular intervals And the lower end of the battery tray 10 formed with the bolt holes 14 and 14 'on the bottom surface and the flange surface is fixed to the upper end of the front center member 20 with the bolts 30, The battery 50 is attached to the flange 11 and the battery 50 is mounted on the battery holder 40 to support the upper end of the battery 50 with the support 60 so that the battery 50 is held by the bolt 70, To the battery tray (10).

한편, 제5도는 제4도에 대한 다른 실시예를 나타낸 것으로 상기 일체로 형성된 배터리 하우징(15)의 하단 일측을 수직 절곡 형성하여 배터리의 크기에 따라서 배터리 트레이(10)의 형상을 여러 가지 변경이 가능하도록 한 것이다.FIG. 5 shows another embodiment of FIG. 4 in which the lower end of the integrally formed battery housing 15 is vertically bent so that the shape of the battery tray 10 is changed in accordance with the size of the battery. .

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 배터리 트레이 구조의 작용효과를 설명하면 일체형 프레스물로 구성된 배터리 트레이(10) 전후단면의 상하 4방향에 가셋(12)(12')을 주고, 아울러 포밍(13)을 일정간격으로 설치하므로 충분한 강성을 얻을 수 있도록 하며 프런트 센터멤버(2)에 배터리 하우징(15) 즉, 배터리 트레이(10)를 직접 고정 설치하므로 여러 구조물에 결쳐 고정되면서 야기되는 문제를 해결하기 위해 배터리 트레이(10)를 프런트 센터멤버(20)상단에 고정시키므로 균열발생을 억제함과 동시에 엔진룸 배치의 효과적인 배치를 할 수 있는 큰 장점이 있다.To explain the operation and effect of the automobile battery tray structure of the present invention constructed as described above, the legs 12 and 12 'are provided in the upper and lower directions of the front and rear sections of the battery tray 10, The battery housing 15 and the battery tray 10 are directly fixed to the front center member 2 so as to solve problems caused by being fixed to various structures Since the battery tray 10 is fixed to the upper end of the front center member 20, there is a great advantage that the occurrence of cracks can be suppressed and the arrangement of the engine room can be effectively arranged.

또한 주행중 노면으로부터 충격과 진동의 전달이 방지되어 플렌지(11)과 이에 나합되어 고정된 배터리 받침대(40)가 풀어지지 않도록 하여 고정력을 증대시킨다.In addition, transmission of impact and vibration from the road surface during traveling is prevented so that the flange 11 and the fixed battery base 40 are not loosened, thereby increasing the fixing force.

한편 첨부도면 제5도에 도시된 바와 같이 배터리의 크리에 따라서 양측으로 직립되게 형성된 배터리 하우징(15)의 거리를 멀게하므로서 플렌지(11)의 거리를 멀게 형성되도록 함으로서 큰 배터리를 사용할 수 있도록 할 수 있겠으나 양측으로 대향되게 구비된 배터리 하우징(15)의 어느 일측을 절곡시켜 상기에서 서술한 효과를 얻도록 한 것이다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the distance of the battery housing 15 formed upright on both sides of the battery is increased by the distance of the flange 11, so that a large battery can be used However, one side of the battery housing 15 provided opposite to both sides is bent to obtain the above-described effect.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 배터리 트레이를 일체형으로 구성하여 전후단면의 상하 좌우 각 모서리에 가셋을 주고, 아울러 포밍을 일정간격으로 설치하여 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 강성을 보강하고, 일체형으로 구성된 배터리 트레이를 프런트 센터멤버에 설치하여 여러구조물에 걸쳐 고정되어 야기되는 균열발생 문제를 해결하고, 엔진룸의 효율적인 배치를 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the battery trays are integrally formed, and the gathers are provided at the upper, lower, left, and right corners of the front and rear end surfaces, and the foaming is provided at regular intervals to reduce weight and cost, It is possible to solve the cracking problem caused by fixing the battery tray to the front center member and to fix the structure to various structures and to arrange the engine room efficiently.

Claims (1)

양측으로 형성된 플랜지(11)로부터 하부로 절곡된 배터리 하우징(14)를 구비하되 전후단면의 상하 부분에는 가셋(12)(12')을 형성하며, 상기 배터리 하우징(15) 양측면에는 일정간격으로 포밍(13)을 형성하고, 바닥면과 플랜지(11)에는 볼트 구멍(14)(14')을 구비한 배터리 트레이(10)를 프런트 센터멤버(20) 상단에 볼트(30)로 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 트레이 구조.And a battery housing 14 bent downward from flanges 11 formed on both sides of the battery housing 15 and having legs 12 and 12 'formed on the upper and lower portions of the front and rear end faces, And the battery tray 10 having the bolt holes 14 and 14 'formed in the bottom surface and the flange 11 is fixed to the upper end of the front center member 20 with the bolts 30 A battery tray structure for an automobile.
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KR20030049524A (en) * 2001-12-15 2003-06-25 기아자동차주식회사 Structure for reinforcing a battery tray in an automobile

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