RU2780778C2

RU2780778C2 - Device of drive support elements

Info

Publication number: RU2780778C2
Application number: RU2019105852A
Authority: RU
Inventors: Хамель Райнхард; Хестерман Инес; Ланг Кристиан; Лайш Андреас; Петер Колья; Шведес Патрик
Original assignee: Ман Трак Энд Бас Аг
Priority date: 2018-03-12
Filing date: 2019-02-28
Publication date: 2022-09-30

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: device of drive support elements for a vehicle includes a bearing structure, a drive assembly fixed at three points below the bearing structure, a group of fastening elements placed below the bearing structure and perceiving a load from the drive assembly. Each element of the group of fastening elements contains a bracket, and/or an element made of elastomer. The bracket is made of polymer material or of metal. The element made of elastomer is fixed directly on the bearing structure. The bracket contains a mounting plate fixed directly on the drive assembly, a protrusion, on which the element made of elastomer is fixed, and/or the first element made of elastomer and the second element made of elastomer are located on opposite sides of the protrusion of the bracket, or a through hole is made in the element made of elastomer, having a shape of a ring, in which the fastening element is located. The vehicle contains the mentioned device.

EFFECT: possibility of attachment of an electric drive assembly is achieved.

6 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к устройству опорных элементов привода, в частности, для транспортного средства, предпочтительно для транспортного средства хозяйственного назначения.SUBSTANCE: invention relates to the device of drive support elements, in particular, for a vehicle, preferably for a utility vehicle.

По данным о современном уровне развития технологий известно большое количество видов крепления привода, используемых для фиксации приводного узла транспортного средства на раме транспортного средства.According to the current level of technology development, a large number of drive mounting types are known, which are used to fix the vehicle drive unit on the vehicle frame.

В DE 102 41 271 В4 раскрывается модуль привода автобуса с двигателем и трансмиссией, несущей рамой для вспомогательных агрегатов и средствами для соединения приводного и вспомогательных агрегатов с кузовом транспортного средства. Отсоединенный приводной агрегат выполнен с возможностью снятия с кузова транспортного средства в направлении вниз.DE 102 41 271 B4 discloses a bus drive module with an engine and transmission, a supporting frame for auxiliary units and means for connecting the drive and auxiliary units to the vehicle body. The disconnected drive unit is designed to be removed from the vehicle body in a downward direction.

В US 2005/0211497 А1 раскрывается система опорных элементов привода транспортного средства с задним расположением двигателя, в частности, автобуса, в котором приводной двигатель и трансмиссия установлены на одной оси для создания жесткого и устойчивого элемента. Трансмиссия встроена в шасси автобуса с задним расположением двигателя. Трансмиссия установлена в несущую раму.US 2005/0211497 A1 discloses a drive support system for a rear engined vehicle, in particular a bus, in which the drive motor and transmission are mounted on the same axle to create a rigid and stable member. The transmission is built into the chassis of the rear-engined bus. The transmission is installed in the carrier frame.

В US 4,362,221 раскрывается система из стоек для колес и кронштейнов крепления двигателя. К несущей раме двигателя крепится двигатель внутреннего сгорания с поперечным относительно транспортного средства расположением.US 4,362,221 discloses a system of wheel struts and engine mounts. An internal combustion engine with a transverse arrangement relative to the vehicle is attached to the engine carrier frame.

Известные опорные элементы привода, как правило, спроектированы для установки тепловых двигателей и, соответственно, адаптированы к их специальным требованиям. Интеграция электрических приводных узлов в транспортные средства, в частности, в транспортные средства хозяйственного назначения, может предъявить другие требования и предоставить другие возможности. Например, могут предъявляться другие требования и возникать другие возможности касательно монтажного пространства, самого монтажа и/или характеристик крепления.Known drive bearings are generally designed for the installation of heat engines and are accordingly adapted to their special requirements. The integration of electric drive units into vehicles, in particular utility vehicles, may present other requirements and provide other possibilities. For example, other requirements and possibilities may arise regarding the installation space, the installation itself and/or the fastening characteristics.

Задачей данного изобретения является создание альтернативной и/или улучшенного устройства опорных элементов привода, в частности, для транспортного средства, предпочтительно для транспортного средства хозяйственного назначения. В частности, данное устройство должно быть лишено недостатков известных конструкций и/или предназначено для крепления электрического приводного узла.The object of the present invention is to provide an alternative and/or improved arrangement of drive support elements, in particular for a vehicle, preferably a commercial vehicle. In particular, this device should be devoid of the shortcomings of the known structures and/or intended for mounting an electric drive unit.

Поставленная задача решается признаками по независимому пункту 1 формулы изобретения. Предпочтительные дополнительные варианты осуществления изобретения перечислены в зависимых пунктах формулы изобретения и в описании.The problem is solved by the features according to the independent claim 1 of the claims. Preferred additional embodiments of the invention are listed in the dependent claims and in the description.

Устройство опорных элементов привода предназначено, в частности, для транспортного средства, предпочтительно, транспортного средства хозяйственного назначения (например, транспортного средства хозяйственного назначения с задним расположением привода). Данное устройство включает несущую конструкцию, в частности, конструкцию из поперечных несущих элементов. Устройство включает приводной узел, в частности, электрический (например, с электродвигателем и трансмиссией). Приводной узел, закрепленный (например, смонтированный, установленный, подвешенный, размещенный) в 3 точках с нижней стороны и/или снизу (например, от днища и/или со стороны днища) на несущей конструкции (например, с помощью разъемных или неразъемных соединений).The device of the drive support elements is intended in particular for a vehicle, preferably a utility vehicle (for example, a utility vehicle with a rear-wheel drive). This device includes a supporting structure, in particular, a structure of transverse bearing elements. The device includes a drive unit, in particular, an electrical one (for example, with an electric motor and transmission). Drive unit fixed (e.g. mounted, installed, suspended, positioned) at 3 points on the underside and/or underside (e.g. from the bottom and/or bottom side) on a supporting structure (e.g. by detachable or permanent connections) .

Преимуществом устройства является возможность установки приводного узла на транспортное средство сзади. Приводной узел может быть целесообразно приподнят для последующего размещения с нижней стороны или, соответственно, снизу на несущей конструкции. Это может быть, например, полезно, если для задвигания сзади с последующим опусканием приводного узла на несущую раму или на несущую пластину недостаточно или практически нет свободного пространства. 3-точечное крепление обеспечивает быстрый монтаж. Дополнительно исключается статическая неопределенность крепления из-за наличия слишком большого количества мест крепления (например, четырех или более).The advantage of the device is the ability to install the drive unit on the rear of the vehicle. The drive unit can expediently be raised for subsequent placement on the underside or, respectively, from below on the supporting structure. This can be useful, for example, if there is not enough or practically no free space for sliding the drive unit from behind and then lowering it onto the base frame or onto the base plate. 3-point fastening provides fast installation. Additionally, the static uncertainty of fastening due to the presence of too many fastening points (for example, four or more) is eliminated.

Соответственно, приводной узел будет невозможно установить на раму транспортного средства иным образом, кроме как с использованием данного 3-точечного крепления.Accordingly, it will not be possible to mount the drive unit to the vehicle frame otherwise than using this 3-point attachment.

В частности, приводной узел может быть закреплен только в подвешенном состоянии и может не иметь опоры со стороны днища приводного узла.In particular, the drive unit may only be fixed in a suspended state and may not be supported on the bottom side of the drive unit.

Предпочтительно, чтобы приводной узел мог быть закреплен только снизу и/или только на нижней стороне несущей конструкции.Preferably, the drive unit can only be fixed from below and/or only on the underside of the supporting structure.

Возможно, чтобы в отсоединенном от несущей конструкции состоянии приводной узел можно было снять в направлении вниз и/или в направлении задней части транспортного средства или, соответственно, задней части рамы транспортного средства (вдоль транспортного средства).It is possible that, in a state detached from the supporting structure, the drive unit can be removed in a downward direction and/or towards the rear of the vehicle or, respectively, the rear of the vehicle frame (along the vehicle).

Также возможно, чтобы данное устройство находилось за (приводной) задней осью транспортного средства относительно направления движения транспортного средства вперед. В качестве альтернативы возможно, чтобы устройство находилось перед (приводной) задней осью транспортного средства относительно направления движения транспортного средства вперед.It is also possible for this device to be located behind the (driven) rear axle of the vehicle with respect to the forward direction of the vehicle. Alternatively, it is possible for the device to be located in front of the (driven) rear axle of the vehicle with respect to the forward direction of the vehicle.

В предпочтительном примере осуществления изобретения устройство содержит группу элементов крепления, в частности, три элемента крепления. Группа элементов крепления размещена (например, смонтирована, закреплена, подвешена, установлена) на нижней стороне и/или снизу на несущей конструкции (например, на усилительных элементах, в частности, на нижней стороне поперечных несущих элементов несущей конструкции) и на них воздействует нагрузка от приводного узла.In a preferred embodiment of the invention, the device comprises a group of fastening elements, in particular three fastening elements. A group of fastening elements is located (for example, mounted, fixed, suspended, installed) on the underside and / or bottom of the supporting structure (for example, on reinforcing elements, in particular on the underside of the transverse load-bearing elements of the supporting structure) and are subjected to a load from drive unit.

Например, три элемента крепления могут иметь вид 3-точечного крепления.For example, the three fasteners may be in the form of a 3-point fastener.

В одном из примеров осуществления изобретения группа элементов крепления предварительно установлена и/или размещена на приводном узле до установки приводного узла на несущую конструкцию. В качестве альтернативы или дополнительно группа элементов крепления и приводной узел образуют один монтажный узел для (например, унифицированной, совестной и/или одновременной) установки на несущей конструкции.In one exemplary embodiment of the invention, a group of fastening elements is pre-installed and/or placed on the drive unit before the drive unit is installed on the supporting structure. Alternatively or additionally, a group of fastening elements and a drive unit form one mounting unit for (for example, unified, conscientious and/or simultaneous) installation on a supporting structure.

В дополнительном примере осуществления изобретения на группу элементов крепления воздействует прямая нагрузка от приводного узла. Тем самым, наличие, например, отдельной несущей рамы и т.п. не требуется.In an additional embodiment of the invention, a group of fasteners is subjected to a direct load from the drive unit. Thus, the presence of, for example, a separate carrier frame, etc. not required.

В одном из вариантов осуществления изобретения группа элементов крепления (в основном) представляет собой унифицированные детали. Это позволяет избежать ошибок при монтаже и снизить расходы.In one of the embodiments of the invention, the group of fasteners (mainly) is a unified parts. This avoids installation errors and reduces costs.

В дополнительном варианте осуществления изобретения группа элементов крепления установлена на несущей конструкции с по меньшей мере частично разной ориентацией. В качестве альтернативы или дополнительно по меньшей мере один элемент крепления из группы элементов крепления установлен в перевернутом в горизонтальной и вертикальной плоскостях положении по сравнению с по меньшей мере одним из остальных элементов крепления. Это позволяет, например, соответствующим образом реагировать на особые характеристики монтажного пространства и/или упростить процесс монтажа.In a further embodiment of the invention, a group of fasteners is mounted on a supporting structure with at least partially different orientations. Alternatively or additionally, at least one fastening element from a group of fastening elements is installed in an inverted position in the horizontal and vertical planes compared to at least one of the remaining fastening elements. This makes it possible, for example, to respond appropriately to the special characteristics of the installation space and/or to simplify the installation process.

В одном из вариантов осуществления изобретения первый элемент крепления и второй элемент крепления из группы элементов крепления размещены со стороны отбора мощности приводного узла. В частности, эти элементы крепления, в основном, могут воспринимать, например, более чем 90% выдаваемого приводным узлом момента. В качестве альтернативы или дополнительно третий элемент крепления из группы элементов крепления размещен на противоположной отбору мощности стороне приводного узла.In one of the embodiments of the invention, the first fastening element and the second fastening element from the group of fastening elements are located on the power take-off side of the drive unit. In particular, these fastening elements can generally absorb, for example, more than 90% of the torque output by the drive unit. Alternatively or additionally, the third fastening element from the group of fastening elements is located on the side of the drive unit opposite to the power take-off.

В частности, первый элемент крепления и/или второй элемент крепления могут быть расположены снаружи и/или в верхней области на стороне отбора мощности. Это позволит, например, получить максимально большой эффект рычага для компенсации крутящего момента приводного узла на стороне отбора мощности.In particular, the first fastening element and/or the second fastening element can be located outside and/or in the upper region on the side of the power take-off. This makes it possible, for example, to obtain the greatest possible lever effect for compensating the torque of the drive unit on the power take-off side.

Например, первый элемент крепления и/или второй элемент крепления могут быть расположены на приводном двигателе приводного узла и/или рядом/снаружи относительно трансмиссии приводного узла. Диаметр трансмиссии может быть, например, меньше диаметра приводного узла, так что данная устройство позволит сэкономить монтажное пространство.For example, the first fastening element and/or the second fastening element may be located on the drive motor of the drive unit and/or adjacent/outside of the drive unit transmission. The diameter of the transmission can be, for example, smaller than the diameter of the drive unit, so that this device saves installation space.

Целесообразно третий элемент крепления может быть расположен по центру на стороне, противоположной отбору мощности приводного узла, в частности, двигателя приводного узла.Expediently, the third fastening element can be centrally located on the side opposite the power take-off of the drive unit, in particular the motor of the drive unit.

Возможно, чтобы третий элемент крепления был перевернут в вертикальной или, соответственно, горизонтальной плоскостях по сравнению со вторым элементом крепления и первым элементом крепления. Это может упростить монтаж.It is possible for the third fastening element to be inverted in the vertical or, respectively, horizontal planes in comparison with the second fastening element and the first fastening element. This can make installation easier.

В дополнительном варианте осуществления изобретения каждый элемент из группы элементов крепления содержит один кронштейн и/или по меньшей мере один элемент из эластомера.In a further embodiment of the invention, each element from the group of fastening elements comprises one bracket and/or at least one elastomer element.

Также возможно, чтобы группа элементов из эластомера одного элемента крепления была соединена друг с другом и/или выполнена в виде цельной детали.It is also possible for a group of elastomer elements of one fastening element to be connected to each other and/or made in the form of a single piece.

В установленном состоянии приводного узла по меньшей мере один элемент из эластомера зажат между кронштейном и несущей конструкцией.In the installed state of the drive unit, at least one elastomer element is clamped between the bracket and the supporting structure.

В дополнительном варианте осуществления изобретения кронштейн изготовлен из полимерного материала, в частности, из армированного волокном пластика, предпочтительно армированного стекловолокном пластика. Такой кронштейн может иметь преимущества касательно веса и затрат. В качестве альтернативы кронштейн может быть изготовлен, например, из металла, в частности, из металлической отливки, предпочтительно выполнен в виде алюминиевой детали, отлитой под давлением. Также кронштейн может быть изготовлен из другого материала.In a further embodiment of the invention, the bracket is made of a polymeric material, in particular fiber reinforced plastic, preferably glass fiber reinforced plastic. Such a bracket may have weight and cost advantages. Alternatively, the bracket can be made, for example, from metal, in particular from a metal casting, preferably in the form of a die-cast aluminum part. Also, the bracket can be made of another material.

В одном из примеров осуществления изобретения кронштейн закреплен непосредственно на приводном узле (например, с помощью разъемного, неразъемного соединения, резьбового соединения, сварки и т.д.). Целесообразно, чтобы по меньшей мере один элемент из эластомера мог быть закреплен непосредственно на несущей конструкции (например, с помощью разъемного, неразъемного соединения, резьбового соединения, сварки и т.д.).In one exemplary embodiment of the invention, the bracket is fixed directly to the drive unit (for example, using a detachable, one-piece connection, threaded connection, welding, etc.). Advantageously, at least one elastomer element can be fastened directly to the supporting structure (for example, by means of a detachable, permanent connection, threaded connection, welding, etc.).

В качестве альтернативы или дополнительно кронштейн содержит монтажную пластину, закрепленную непосредственно на приводном узле (например, с помощью разъемного, неразъемного соединения, резьбового соединения, сварки и т.д.), и/или выступ, на котором крепится по меньшей мере один элемент из эластомера. Например, первый элемент из эластомера и второй элемент из эластомера могут быть расположены на противоположных сторонах выступа кронштейна.Alternatively or additionally, the bracket includes a mounting plate fixed directly to the drive unit (for example, by means of a detachable, permanent connection, threaded connection, welding, etc.), and/or a ledge on which at least one element of elastomer. For example, the first elastomer element and the second elastomer element may be located on opposite sides of the bracket protrusion.

В дополнительном примере осуществления изобретения по меньшей мере в одном элементе из эластомера, в частности, имеющем форму кольца, выполнено сквозное отверстие, в котором находится крепежный элемент, фиксирующий по меньшей мере один элемент из эластомера на несущей конструкции, в частности, зажат. В качестве альтернативы или дополнительно каждый элемент из группы элементов крепления установлен на несущую конструкцию посредством только одного крепежного элемента, в частности, одного винта.In a further exemplary embodiment of the invention, at least one elastomer element, in particular in the form of a ring, is provided with a through hole in which a fastening element is located, fixing at least one elastomer element on the supporting structure, in particular clamped. Alternatively or additionally, each element from the group of fastening elements is mounted on the supporting structure by means of only one fastening element, in particular one screw.

В одном из вариантов осуществления изобретения приводной узел размещен (например, смонтирован, закреплен, подвешен, установлен) на выгнутом вверх, загнутом вверх и/или изогнутом вверх участке несущей конструкции, в частности, первого поперечного несущего элемента и/или второго поперечного несущего элемента несущей конструкции. Выгнутый, загнутый и/или изогнутый участок может обеспечить наличие дополнительного пространства для монтажа одного элемента или группы элементов крепления и/или приводного узла.In one of the embodiments of the invention, the drive unit is located (for example, mounted, fixed, suspended, installed) on an upwardly curved, upwardly curved and / or upwardly curved section of the supporting structure, in particular, the first transverse bearing element and / or the second transverse bearing element of the carrier designs. The curved, folded and/or curved portion may provide additional mounting space for one element or group of fasteners and/or drive assembly.

В дополнительном варианте осуществления изобретения приводной узел установлен без наклона (т.е. под углом 0°). В качестве альтернативы приводной узел установлен под наклоном; приводной узел установлен под углом относительно горизонтальной плоскости несущей конструкции и/или транспортного средства; и/или приводной узел установлен под углом относительно вертикальной продольной плоскости несущей конструкции и/или транспортного средства. Наклонное положение может упростить соединение с фланцем оси, имеющим соответствующий наклон.In a further embodiment of the invention, the drive assembly is mounted without inclination (ie, at an angle of 0°). Alternatively, the drive unit is mounted at an angle; the drive unit is mounted at an angle relative to the horizontal plane of the supporting structure and/or the vehicle; and/or the drive unit is mounted at an angle relative to the vertical longitudinal plane of the supporting structure and/or the vehicle. The tilted position can make it easier to connect to an axle flange that has an appropriate tilt.

В одном из вариантов осуществления изобретения несущая конструкция содержит первый поперечный несущий элемент и второй поперечный несущий элемент, а приводной узел установлен, в частности, только на первом поперечном несущем элементе и на втором поперечном несущем элементе. В качестве альтернативы или дополнительно приводной узел расположен, в основном, под несущей конструкцией (например, под первым поперечным несущим элементом и под вторым поперечным несущим элементом несущей конструкции).In one of the embodiments of the invention, the supporting structure comprises a first transverse bearing element and a second transverse bearing element, and the drive unit is installed, in particular, only on the first transverse bearing element and on the second transverse bearing element. Alternatively or additionally, the drive unit is disposed substantially below the supporting structure (for example, under the first transverse bearing element and under the second transverse bearing element of the supporting structure).

В дополнительном варианте осуществления изобретения устройство выполнено в виде системы крепления заднего приводного узла транспортного средства хозяйственного назначения, в частности, автобуса (например, городского автобуса) или грузового автомобиля (например, городского, развозного грузового автомобиля). В качестве альтернативы или дополнительно несущая конструкция образует в раме транспортного средства доступную сзади нишу для размещения приводного узла. Благодаря этому появляется возможность установки приводного узла сзади.In a further embodiment of the invention, the device is in the form of a mounting system for the rear drive unit of a utility vehicle, in particular a bus (eg a city bus) or a truck (eg a city delivery truck). Alternatively or additionally, the support structure forms a rear-accessible recess in the vehicle frame for accommodating the drive unit. This makes it possible to install the drive unit at the rear.

Целесообразно приводной узел может быть ориентирован вдоль рамы транспортного средства и/или самого транспортного средства.Suitably, the drive unit can be oriented along the frame of the vehicle and/or the vehicle itself.

Дополнительно изобретение относится к транспортному средству, в частности, к транспортному средству хозяйственного назначения (например, автобусу, в частности, городскому автобусу или грузовому автомобилю, в частности, развозному автомобилю или городскому грузовому автомобилю) с устройством согласно приведенному здесь описанию.Additionally, the invention relates to a vehicle, in particular to a utility vehicle (for example, a bus, in particular a city bus or a truck, in particular a delivery car or a city truck) with a device according to the description given here.

Также существует возможность применения описанного здесь устройства для легковых автомобилей, двигателей большой мощности, транспортных средств повышенной проходимости, стационарных двигателей, судовых двигателей и т.д.It is also possible to apply the device described here to passenger cars, high power engines, off-road vehicles, stationary engines, marine engines, etc.

Описанные выше предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения можно комбинировать друг с другом в любом сочетании. Другие детали и преимущества данного изобретения описываются ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи. На них показаны:The preferred embodiments and features of the invention described above can be combined with each other in any combination. Other details and advantages of this invention are described below with reference to the accompanying drawings. They show:

Фиг. 1 Вид в перспективе одного из примеров устройства для крепления приводного узла согласно данному раскрытию;Fig. 1 A perspective view of one example of a drive assembly attachment device according to this disclosure;

Фиг. 2 Вид сбоку примера устройства для крепления приводного узла, причем приводной узел показан как прозрачный элемент с контурами, выполненными штриховой линией;Fig. 2 Side view of an example of a device for attaching a drive unit, the drive unit being shown as a transparent element with dashed line outlines;

Фиг. 3 Вид сверху примера устройства для крепления приводного узла;Fig. 3 Top view of an example of a device for fastening a drive unit;

Фиг. 4 Вид сбоку элементов крепления и приводного узла в примере устройства;Fig. 4 Side view of the fasteners and drive unit in the device example;

Фиг. 5 Сечение по линии А-А на фиг.4;Fig. 5 Section along the line A-A in Fig. 4;

Фиг. 6 Сечение по линии В-В на фиг.4; иFig. 6 Section along the line B-B in Fig. 4; and

Фиг. 7 Вид в перспективе одного из элементов крепления в примере устройства для крепления приводного узла.Fig. 7 A perspective view of one of the fastening elements in the example of the device for fastening the drive unit.

Изображенные на фигурах варианты осуществления изобретения совпадают по меньшей мере частично, так что аналогичные или идентичные детали обозначены одинаковыми номерами позиций и в качестве пояснений к ним даются ссылки на описание других вариантов осуществления либо, соответственно, на другие фигуры во избежание повторений.The embodiments of the invention depicted in the figures coincide at least partially, so that similar or identical parts are designated by the same reference numbers and, as explanations, reference is made to the description of other embodiments or, accordingly, to other figures in order to avoid repetition.

На фиг. 1-3 показано устройство 10 для установки приводного узла 12. Устройство 10 может находиться за приводной задней осью транспортного средства относительно направления движения транспортного средства вперед. Как элемент крепления привода с задним расположением устройство 10 предназначено, в частности, для транспортного средства хозяйственного назначения. Транспортным средством хозяйственного назначения может быть, например, автобус, например, городской автобус или грузовой автомобиль, например, городской грузовой автомобиль или развозной грузовой автомобиль. Тем не менее, также можно применять устройство 10 в других транспортных средствах хозяйственного назначения или в других транспортных средствах и/или располагать ее иным образом.In FIG. 1-3 shows a device 10 for mounting a drive unit 12. The device 10 may be located behind the driven rear axle of the vehicle with respect to the direction of travel of the vehicle forward. As a fastening element for a rear-mounted drive, the device 10 is intended, in particular, for a utility vehicle. The utility vehicle may be, for example, a bus, such as a city bus, or a truck, such as a city truck or a delivery truck. However, it is also possible to use the device 10 in other utility vehicles or in other vehicles and/or arrange it otherwise.

Далее со ссылкой на фиг. 1-7 приводится описание примера устройства 10.Next, with reference to FIG. 1-7 describe an example device 10.

Приводным узлом 12 может быть, в частности, электрический приводной узел. Приводной узел 12 содержит приводной двигатель 14, в частности, электродвигатель. Приводной узел 12 может дополнительно содержать трансмиссию 16 с элементом 18 отбора мощности. Приводной двигатель 14 соединен с трансмиссией 16 и приводит ее в движение. Элемент 18 отбора мощности может быть соединен с приводным элементом или, соответственно, с фланцем приводной задней оси (не изображена) и приводить их в движение.The drive unit 12 may in particular be an electrical drive unit. The drive unit 12 includes a drive motor 14, in particular an electric motor. The drive unit 12 may further comprise a transmission 16 with an element 18 of the power take-off. The drive motor 14 is connected to the transmission 16 and drives it. The power take-off element 18 can be connected to the drive element or, respectively, to the flange of the driven rear axle (not shown) and set them in motion.

Приводной узел 12 расположен на несущей конструкции 20 под углом. Наклонное положение приводного узла 12 может быть согласовано с ориентацией приводного элемента или, соответственно, фланца оси приводной (задней) оси (не изображена). За счет наклона приводного узла 12 положение элемента 18 отбора мощности может соответствовать положению соединяемого с ним приводного элемента приводной оси (не изображена). В частности, приводной узел 12 может быть установлен под углом, например, в диапазоне от 0° до 10° относительно горизонтальной оси рамы транспортного средства или, соответственно, шасси 34 транспортного средства. Дополнительно приводной узел 12 может быть установлен под углом, например, в диапазоне от 0° до 15° относительно вертикальной продольной плоскости транспортного средства. Тем не менее, также допустимо, чтобы приводной узел 12 был установлен не под наклоном.The drive unit 12 is located on the supporting structure 20 at an angle. The inclined position of the drive unit 12 can be adapted to the orientation of the drive element or, respectively, the flange of the axis of the drive (rear) axle (not shown). Due to the inclination of the drive unit 12, the position of the power take-off element 18 can correspond to the position of the drive element of the drive axle connected to it (not shown). In particular, the drive unit 12 can be mounted at an angle, for example in the range of 0° to 10°, relative to the horizontal axis of the vehicle frame or, respectively, the vehicle chassis 34. Additionally, the drive unit 12 can be mounted at an angle, for example, in the range from 0° to 15° relative to the vertical longitudinal plane of the vehicle. However, it is also possible for the drive unit 12 not to be mounted at an angle.

Устройство 10 включает несущую конструкцию 20. Несущая конструкция 20 образует часть рамы 34 транспортного средства. Несущая конструкция 20 выполнена в виде конструкции из поперечных несущих элементов. Несущая конструкция 20 содержит первый поперечный несущий элемент 22 и второй поперечный несущий элемент 24. Поперечные несущие элементы 22 и 24 закреплены между продольными балками 26 рамы 34 транспортного средства. Относительно направления движения транспортного средства вперед первый поперечный несущий элемент 22 расположен перед вторым поперечным несущим элементом 24. В других примерах осуществления изобретения возможны, например, другие варианты расположения, в частности, поперечных несущих элементов.The device 10 includes a supporting structure 20. The supporting structure 20 forms part of the frame 34 of the vehicle. The supporting structure 20 is made in the form of a structure of transverse bearing elements. The supporting structure 20 includes a first transverse bearing element 22 and a second transverse bearing element 24. The transverse bearing elements 22 and 24 are fixed between the longitudinal beams 26 of the frame 34 of the vehicle. With respect to the forward direction of the vehicle, the first transverse support element 22 is located in front of the second transverse support element 24. In other embodiments of the invention, for example, other arrangements, in particular of the transverse support elements, are possible.

Первый поперечный несущий элемент 22 в области подвешивания приводного узла 12 изогнут вверх. Это позволяет получить дополнительно монтажное пространство для приводного узла 12. Также возможно, чтобы второй поперечный несущий элемент 24 был изогнут, загнут и/или выгнут вверх, в частности, в области подвешивания приводного узла 12. В других вариантах осуществления изобретения первый поперечный несущий элемент и второй поперечный несущий элемент продолжаются, в основном, прямолинейно.The first transverse bearing element 22 in the area of suspension of the drive unit 12 is bent upwards. This makes it possible to obtain additional mounting space for the drive unit 12. It is also possible for the second transverse support element 24 to be bent, bent and/or bent upwards, in particular in the suspension area of the drive unit 12. In other embodiments of the invention, the first transverse support element and the second transverse bearing element continues, basically, rectilinearly.

Несущая конструкция 20 воспринимает нагрузки от приводного узла 12. При этом приводной узел 12 закреплен на несущей конструкции 20 путем подвешивания за элементы 28, 30, 32 крепления. В частности, приводной узел 12 не может быть закреплен или размещен на несущей конструкции 20 иным образом, кроме как с помощью элементов 28, 30, 32 крепления. Приводной узел 12 установлен на несущую конструкцию 20 снизу. В частности, приводной узел 12 закреплен на нижней стороне несущей конструкции 20.The supporting structure 20 receives loads from the drive unit 12. In this case, the drive unit 12 is fixed to the supporting structure 20 by being suspended from the fastening elements 28, 30, 32. In particular, the drive unit 12 cannot be fixed or placed on the supporting structure 20 in any other way than with the help of the fastening elements 28, 30, 32. The drive unit 12 is installed on the supporting structure 20 from below. In particular, the drive unit 12 is fixed on the underside of the supporting structure 20.

Приводной узел 12 расположен, в основном, под несущей конструкцией 20. Трансмиссия 16 расположен непосредственно под первым поперечным несущим элементом 22. Приводной двигатель 14 расположен между поперечными несущими элементами 22, 24 и, в основном, под несущей конструкцией 20.The drive assembly 12 is located generally under the carrier structure 20. The transmission 16 is located directly below the first transverse carrier 22. The drive motor 14 is located between the transverse carriers 22, 24 and generally below the carrier structure 20.

В показанном варианте осуществления изобретения приводной узел 12 установлен на нижней стороне первого поперечного несущего элемента 22 с помощью первого элемента 28 крепления и второго элемента 30 крепления. С помощью третьего элемента 32 крепления приводной узел 12 установлен на нижней стороне второго поперечного несущего элемента 24. Тем самым, три элемента 28, 30, 32 крепления образуют 3-точечное устройство для крепления приводного узла 12. Первый элемент 28 крепления и второй элемент 30 крепления расположены со стороны отбора мощности или, соответственно, со стороны элемента 18 отбора мощности приводного узла 12. Третий элемент 32 крепления расположен с противоположной стороне отбора мощности стороне приводного узла 12.In the shown embodiment of the invention, the drive unit 12 is mounted on the underside of the first transverse support element 22 by means of the first fastening element 28 and the second fastening element 30. With the help of the third fastening element 32, the drive unit 12 is mounted on the lower side of the second transverse bearing element 24. Thus, the three fastening elements 28, 30, 32 form a 3-point device for fastening the drive unit 12. The first fastening element 28 and the second fastening element 30 are located on the side of the power take-off or, respectively, on the side of the power take-off element 18 of the drive unit 12. The third fastening element 32 is located on the opposite side of the power take-off to the side of the drive unit 12.

Элементы 28, 30, 32 крепления установлены непосредственно на приводной узел 12 перед его монтажом на несущую конструкцию 20. Элементы 28, 30, 32 крепления могут быть предварительно установлены на приводном узле 12 с помощью разъемного соединения, например, с помощью резьбового соединения. В качестве альтернативы элементы 28, 30, 32 крепления могут быть закреплены на приводном узле 12 с помощью неразъемного соединения, например, с помощью сварки. Собранный монтажный узел, состоящий из приводного узла 12 и элементов 28, 30, 32 крепления, устанавливается на несущую конструкцию 20 в виде одного компонента. Для этого монтажный узел перемещают сзади под несущую конструкцию 20. Элементы 28, 30, 32 крепления ориентированы на поперечных несущих элементах 22, 24 вместе с соответствующими крепежными областями. Собранный монтажный узел приподнимают. Элементы 28, 30, 32 крепления размещаются снизу непосредственно на нижней стороне поперечных несущих элементов 22, 24 несущей конструкции 20, в частности, с возможностью отсоединения.Fastening elements 28, 30, 32 are mounted directly on the drive unit 12 before its installation on the supporting structure 20. Fastening elements 28, 30, 32 can be pre-installed on the drive unit 12 using a detachable connection, for example, using a threaded connection. Alternatively, the fasteners 28, 30, 32 can be secured to the drive unit 12 with a permanent connection, for example by welding. The assembled mounting unit, consisting of the drive unit 12 and fastening elements 28, 30, 32, is installed on the supporting structure 20 as one component. To do this, the mounting unit is moved from behind under the supporting structure 20. The fastening elements 28, 30, 32 are oriented on the transverse supporting elements 22, 24 together with the respective fastening areas. The assembled mounting assembly is lifted. The fastening elements 28, 30, 32 are placed from below directly on the underside of the transverse bearing elements 22, 24 of the supporting structure 20, in particular in a detachable manner.

Элементы 28, 30, 32 крепления могут быть выполнены в виде унифицированных деталей. Исходя из имеющегося свободного монтажного пространства и/или удобства монтажа, может быть выгодным частично монтировать элементы 28, 30, 32 крепления с разной ориентацией. Например, в показанном варианте осуществления изобретения третий элемент 32 крепления ориентирован с переворотом в вертикальной или, соответственно, в горизонтальной плоскостях относительно первого и второго элементов 28, 30 крепления. За счет применения разной ориентации элементов 28, 30, 32 крепления их можно использовать с большей свободой, даже если они выполнены в виде унифицированных деталей.Elements 28, 30, 32 fastening can be made in the form of unified parts. Based on the available mounting space and/or ease of mounting, it may be advantageous to partially mount the mounting elements 28, 30, 32 in different orientations. For example, in the illustrated embodiment of the invention, the third fastening element 32 is flipped in vertical or, respectively, horizontal planes relative to the first and second fastening elements 28, 30. By using different orientations of the fastening elements 28, 30, 32, they can be used with greater freedom, even if they are made in the form of uniform parts.

На фиг. 7 изображен пример исполнения первого элемента 28 крепления. В примерах осуществления изобретения, в которых элементы 28, 30, 32 крепления выполнены в виде унифицированных деталей, приведенные ниже пояснения, таким образом, также применимы к элементам крепления 30 и 32.In FIG. 7 shows an example of the execution of the first fastening element 28 . In exemplary embodiments of the invention in which the fastening elements 28, 30, 32 are made as uniform parts, the following explanations are thus also applicable to the fastening elements 30 and 32.

Первый элемент 28 крепления содержит кронштейн 36. Кронштейн 36 содержит монтажную пластину 38. Монтажная пластина 38 предназначена для крепления первого элемента 28 крепления на приводном узле 12. Монтажная пластина 38 содержит, по меньшей мере, одно сквозное отверстие 40 для размещения крепежных элементов (не изображены). Например, монтажная пластина 38 содержит четыре сквозных отверстия 40, расположенные по углам монтажной пластины 38. Например, кронштейн 36 может быть закреплен на приводном узле 12 с помощью нескольких винтов, продолжающихся через сквозные отверстия 40.The first fastening element 28 includes a bracket 36. The bracket 36 includes a mounting plate 38. The mounting plate 38 is designed to fasten the first fastening element 28 to the drive unit 12. The mounting plate 38 includes at least one through hole 40 for accommodating fasteners (not shown ). For example, the mounting plate 38 includes four through holes 40 located at the corners of the mounting plate 38. For example, the bracket 36 may be secured to the drive unit 12 with a number of screws extending through the through holes 40.

Кронштейн 36 содержит выступ или, соответственно, консоль 42. Выступ 42 продолжается в направлении от монтажной пластины 38. Выступ 42 расположен на отдаленной от приводного узла 12 стороне монтажной пластины 38. Выступ 42 содержит сквозное отверстие (на фиг. 7 не видно), продолжающееся, в частности, примерно в вертикальном направлении. Также возможно, чтобы это сквозное отверстие продолжалось под углом относительно вертикального направления, в частности, в установочном положении.Bracket 36 contains a ledge or, respectively, the console 42. The ledge 42 extends in the direction from the mounting plate 38. The ledge 42 is located on the side of the mounting plate 38, which is remote from the drive unit 12. The ledge 42 contains a through hole (not visible in Fig. 7), continuing in particular in the approximately vertical direction. It is also possible for this through hole to extend at an angle relative to the vertical direction, in particular in the installation position.

Первый элемент 28 крепления содержит первый элемент 44 из эластомера и второй элемент 46 из эластомера. Первый элемент 28 крепления размещен на несущей конструкции 20 с помощью элементов 44, 46 из эластомера. В одном из установочных положений элементы 44, 46 из эластомера могут быть установлены с предварительным усилием. Предварительное усилие может воздействовать, в частности, между кронштейном 36 и несущей конструкцией 20. Предварительное усилие также образуется за счет взаимодействия элементов 44, 46 из эластомера и сквозного отверстия в выступе 42.The first fastening element 28 comprises a first elastomer element 44 and a second elastomer element 46. The first fastening element 28 is placed on the supporting structure 20 by means of elastomer elements 44, 46. In one of the mounting positions, the elastomer members 44, 46 can be preloaded. The preload can be applied, in particular, between the bracket 36 and the supporting structure 20. The preload is also generated by the interaction of the elastomer elements 44, 46 and the through hole in the protrusion 42.

Элементы 44, 46 из эластомера могут быть выполнены, например, в форме кольца, как показано на фигурах. Элементы 44, 46 из эластомера могут быть, например, резиновыми. Элементы 44, 46 из эластомера расположены на противоположных боковых поверхностях выступа 42. Элементы 44, 46 из эластомера в каждом случае содержат сквозное отверстие 48. Эти сквозные отверстия 48 ориентированы соосно сквозному отверстию выступа 42. Съемный крепежный элемент может быть вставлен снизу через первый элемент 44 из эластомера, через выступ 42 и второй элемент 46 из эластомера и закреплен в несущей конструкции 20. Таким съемным крепежным элементом может быть, к примеру, винт, который ввинчивается снизу в поперечный несущий элемент 22, 24. Тем самым, при использовании изображенного варианта осуществления изобретения для фиксации собранного монтажного узла, состоящего из приводного узла 12 и элементов крепления 28, 30, 32, на поперечных несущих элементах 22, 24 требуется только три винта.Elements 44, 46 of elastomer can be made, for example, in the form of a ring, as shown in the figures. The elastomer elements 44, 46 may, for example, be rubber. The elastomeric elements 44, 46 are located on opposite side surfaces of the protrusion 42. The elastomeric elements 44, 46 in each case comprise a through hole 48. These through holes 48 are oriented coaxially with the through hole of the protrusion 42. The removable fastening element can be inserted from below through the first element 44 elastomer, through the protrusion 42 and the second elastomer element 46 and fixed in the supporting structure 20. Such a removable fastening element can be, for example, a screw that is screwed from below into the transverse support element 22, 24. Thus, when using the depicted embodiment of the invention, only three screws are required to fix the assembled mounting assembly, consisting of the drive unit 12 and the fastening elements 28, 30, 32, on the transverse bearing elements 22, 24.

Имеется возможность изготовления кронштейна 36, в частности, монтажной пластины 38 и выступа 42 из полимерного материала. Например, для изготовления кронштейна 36 может быть использован армированный волокном полимерный материал, в частности, пластик, армированный стекловолокном. Тем не менее, могут применяться и другие материалы. Например, кронштейн 36 может быть литой алюминиевой деталью, в частности, алюминиевой деталью, отлитой под давлением.It is possible to manufacture the bracket 36, in particular the mounting plate 38 and the protrusion 42, from a polymeric material. For example, for the manufacture of the bracket 36 may be used fiber reinforced polymer material, in particular, plastic, reinforced with fiberglass. However, other materials may be used. For example, the bracket 36 may be a cast aluminum part, in particular an aluminum die-cast part.

Элементы 44, 46 из эластомера целесообразно могут быть выполнены в виде унифицированных деталей.Elements 44, 46 of the elastomer can be expediently made in the form of unified parts.

Новые требования (привод и рекуперация) с интеграцией электрических приводных узлов позволяют выполнять, например, элементы 44, 46 из эластомера в том числе как симметричные детали.New requirements (drive and recuperation) with the integration of electrical drive units make it possible to manufacture, for example, elements 44, 46 from elastomer, including as symmetrical parts.

Данное изобретение не ограничивается предпочтительными примерами осуществления, которые были описаны выше. Более того, возможно множество вариантов и модификаций, в которых также будет использована идея данного изобретения, и поэтому такие варианты будут входить в пределы правовой охраны. В частности, данное изобретение претендует на защиту предмета и признаков из зависимых пунктов формулы изобретения вне зависимости от отсылки к соответствующим пунктам формулы. В частности, признаки независимого пункта 1 формулы изобретения могут быть раскрыты независимо друг от друга. Дополнительно признаки зависимых пунктов формулы изобретения раскрываются независимо от всех признаков независимого пункта 1 и, к примеру, независимо от признаков касательно наличия и/или конфигурации несущей конструкции и/или приводного узла, и/или 3-точечного устройства из независимого пункта 1.The present invention is not limited to the preferred embodiments that have been described above. Moreover, many variations and modifications are possible in which the idea of this invention will also be used, and therefore such variations will be within the scope of legal protection. In particular, the present invention claims to protect the subject matter and features of the dependent claims, regardless of reference to the respective claims. In particular, the features of the independent claim 1 of the claims can be disclosed independently of each other. Additionally, the features of the dependent claims are disclosed independently of all the features of the independent claim 1 and, for example, regardless of the features regarding the presence and/or configuration of the supporting structure and/or the drive unit, and/or the 3-point device from the independent claim 1.

Claims

1. The device (10) of the supporting elements of the drive, in particular, for a vehicle, preferably a utility vehicle, including

a support structure (20), in particular a structure of transverse support elements; and

drive unit (12), in particular electric, fixed at three points from the bottom side and / or from below on the supporting structure (20), characterized in that it additionally includes

a group of fastening elements (28, 30, 32), in particular, three fastening elements located on the underside and/or below on the supporting structure (20) and receiving the load from the drive unit (12),

each element from the group of fastening elements (28, 30, 32) contains a bracket (36),

the bracket (36) is made of a polymeric material, in particular fiber reinforced plastic, preferably glass fiber reinforced plastic; or

bracket (36) is made of metal, in particular of metal casting, preferably made in the form of a die-cast aluminum part; or

each element from the group of fastening elements (28, 30, 32) contains a bracket (36) and/or at least one element (44, 46) made of elastomer,

the bracket (36) is attached directly to the drive unit (12); and/or

at least one element (44, 46) of elastomer is fixed directly on the supporting structure (20); and/or

the bracket (36) contains a mounting plate (38) attached directly to the drive unit (12); and/or

the bracket (36) includes a protrusion (42) on which at least one elastomer element (44, 46) is attached; and/or

the first element (44) of elastomer and the second element (46) of elastomer are located on opposite sides of the protrusion (42) of the bracket (36); or

a group of fastening elements (28, 30, 32), in particular three fastening elements placed on the underside and/or bottom of the supporting structure (20) and receiving the load from the drive unit (12);

in at least one element (44, 46) of elastomer, in particular, having the shape of a ring, a through hole (48) is made, in which a fastener is located, fixing at least one element (44, 46) of elastomer on the supporting structure (20) in particular clamped; and/or

in which each element from the group of fastening elements (28, 30, 32) is mounted on the supporting structure (20) by means of one fastening element, in particular one screw; or.

the drive unit (12) is placed on the upwardly curved, upwardly bent and/or upwardly bent section of the supporting structure (20), in particular the first transverse bearing element (22) and/or the second transverse bearing element (24) of the supporting structure (20); or

the drive assembly (12) is not at an angle; or

drive unit (12) is located at an angle; and/or

the drive unit (12) is located at an angle relative to the horizontal plane of the supporting structure (20) and/or the vehicle; and/or

the drive unit (12) is located at an angle relative to the vertical longitudinal plane of the supporting structure (20) and/or the vehicle; or

the supporting structure (20) contains the first transverse bearing element (22) and the second transverse bearing element (24), and the drive unit (12) is installed, in particular, only on the first transverse bearing element (22) and on the second transverse bearing element (24 ); and/or

the drive unit (12) is located mainly under the supporting structure (20); or the device (10) is made in the form of a mounting system for the rear drive unit

commercial vehicle, in particular a bus or a truck

car; and/or

the supporting structure (20) forms in the frame (34) of the vehicle a niche accessible from the rear for accommodating the drive unit (12); and/or

the drive assembly (12) is oriented along the frame of the vehicle and/or the vehicle itself.

2. Device (10) according to claim 1, characterized in that

a group of fastening elements (28, 30, 32) is pre-installed and/or placed on the drive unit (12) before the drive unit (12) is installed on the supporting structure (20), and/or

a group of fastening elements (28, 30, 32) and a drive unit (12) form one mounting unit for installation on a supporting structure (20); and/or

a group of fastening elements (28, 30, 32) directly bears the load from the drive unit (12).

3. The device (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the group of fastening elements (28, 30, 32) is made in the form of unified parts.

4. Device (10) according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that

a group of fastening elements (28, 30, 32) is mounted on a supporting structure (20) with at least partially different orientations; and/or

at least one fastening element (32) from a group of fastening elements (28, 30, 32) is installed in an inverted position in the horizontal and vertical planes compared to at least one of the other fastening elements (28, 30).

5. Device (10) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that

the first fastening element (28) and the second fastening element (30) from the group of fastening elements (28, 30, 32) are located on the power take-off side of the drive unit (12); and

the third fastening element (32) from the group of fastening elements (28, 30, 32) is located on the side of the drive unit (12) opposite to the power take-off.

6. A vehicle, in particular a utility vehicle, with the device (10) according to any one of the preceding paragraphs.