KR100507657B1 - Radiator Supporting Structure of Automobile Front End Module - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에 관한 것으로서, 차체의 양 측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 프론트사이드멤버의 전방에는 프론트엔드모듈의 캐리어 하부 양단이 결합되고, 그 프론트엔드모듈 캐리어의 전방에는 차축 방향으로 배치되는 범퍼 백빔의 양단이 고정 설치되며, 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 뒤쪽으로 라디에이터가 설치되는 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 있어서, 상기 프론트엔드모듈 캐리어는 상부에서 수평하게 위치되는 어퍼멤버와, 그 어퍼멤버의 중심에서 하부를 향해 수직하게 연장되는 센터멤버와, 상기 어퍼멤버의 양단에서 하부를 향해 수직하게 연장되어 상기 프론트사이드멤버의 전방에 결합되는 헤드램프레인포스로 이루어지며, 상기 센터멤버의 일측 끝단은 상기 범퍼 백빔에 고정 결합되고, 상기 헤드램프레인포스에는 상기 라디에이터가 지지수단을 매개로 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator support structure of a front end module for an automobile, wherein front ends of the front side members disposed long in both sides of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body are coupled to both ends of a carrier of the front end module, and the front end module carrier In front of the both ends of the bumper back beams arranged in the axle direction is fixedly installed, in the coupling structure of the front end module for a vehicle in which a radiator is installed to the rear of the front end module carrier, the front end module carrier is horizontally from the top An upper member positioned, a center member extending vertically downward from the center of the upper member, and a headlamp plane force extending vertically downward from both ends of the upper member and coupled to the front side of the front side member; One end of the center member is made of the bumper back beam It is fixedly coupled to the headlamp plane force relates to a radiator support structure of a front end module for a vehicle, characterized in that the radiator is coupled via a support means.
Description
본 발명은 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트사이드멤버의 전방 면에 설치되는 프론트엔드모듈의 캐리어에서 캐리어의 센터멤버를 범퍼 백빔과 결합하여 캐리어의 결합강성을 증대시킴과 동시에 로워멤버는 삭제하여 중량을 절감하며, 라디에이터는 프론트사이드멤버와 결합되는 헤드램프레인포스 근처에 결합되도록 한 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator support structure of a front end module for a vehicle, and more particularly, in the carrier of the front end module installed on the front side of the front side member, the center member of the carrier is combined with the bumper back beam to combine the rigidity of the carrier. The lower member is reduced and the weight is reduced, and the radiator is related to the radiator support structure of the front end module for the automobile, which is coupled to the vicinity of the headlamp plane force coupled with the front side member.
일반적으로, 자동차용 프론트엔드에는 헤드램프, 후드래치, 범퍼, 라디에이터 및 전동팬 등이 설치되는바, 이 프론트엔드는 차량의 프론트부를 지지하는 강성적 측면과 상기와 같은 각종 부품 등을 설치하기 위한 기능성 측면을 모두 만족하여야 한다.In general, a head lamp, a hood latch, a bumper, a radiator, an electric fan, and the like are installed at an automobile front end, and the front end is used to install a rigid side supporting the front portion of the vehicle and various components as described above. All functional aspects must be satisfied.
그러나, 프론트엔드에 상기의 부품 등을 하나 하나 별개로 설치하게 되면 많은 작업인원이 필요하고 공정수가 늘어나게 되어 작업시간 또한 많이 소요된다. 따라서, 최근에는 프론트엔드에 설치되는 부품들의 작업성을 향상시키고 공정수를 단축시키기 위하여 이러한 부품을 직접 프론트엔드에 미리 설치하여서 하나의 부품으로 일체화시킨 프론트엔드모듈(FEM, Front End Module)을 생산하여 차량의 전방에 적용하고 있다.However, when the above components are separately installed one by one in the front end, a large number of working people are required and the number of processes increases, which also requires a lot of work time. Therefore, in recent years, in order to improve the workability of the components installed in the front end and to shorten the number of processes, the front end module (FEM) is produced in which these parts are directly installed in the front end and integrated into one component. To the front of the vehicle.
도1은 프론트엔드 모듈을 나타낸 도면으로, 여기에는 자동차의 헤드램프(1)와, 후드래치(2), 범퍼 백빔(3), 경음기(4) 및 라디에이터(5) 등이 포함된다.Fig. 1 shows a front end module, which includes a headlamp 1 of a vehicle, a hood latch 2, a bumper back beam 3, a horn 4, a radiator 5 and the like.
이러한 상기의 부품들은 도2에 도시된 바와 같은 프론트엔드 모듈의 기본 뼈대를 이루는 캐리어(10)에 장착되는데, 상기 캐리어(10)는 수평한 방향으로 나란하게 상부와 하부에 위치되는 어퍼멤버(11)와 로워멤버(12) 및 이들을 수직한 방향으로 서로 연결하는 센터멤버(13)로 구성된다.These components are mounted on a carrier 10 which forms a basic skeleton of the front end module as shown in FIG. 2, wherein the carrier 10 is an upper member 11 positioned at the top and bottom side by side in a horizontal direction. ) And a lower member 12 and a center member 13 connecting them to each other in a vertical direction.
또한, 중간의 센터멤버(13)를 경계로 좌, 우에 큰 관통구가 형성되어 있는데, 이 관통구는 센터멤버(13)의 후방에 위치될 라디에이터(5)로 공기가 용이하게 유입되도록 하기 위함이다.In addition, a large through hole is formed at the left and right sides of the middle center member 13 so as to allow air to easily flow into the radiator 5 to be positioned behind the center member 13. .
상기한 바와 같은 구조를 갖는 프론트엔드모듈의 캐리어(10)는 도3에 나타낸 바와 같이 차체의 양 측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 2개의 프론트사이드멤버(14)의 전방면에 캐리어(10)의 하부 양단이 각각 고정 결합된다.As shown in FIG. 3, the carrier 10 of the front end module having the structure as described above has a carrier 10 on the front surface of two front side members 14 which are arranged in both longitudinal sides of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body. Lower both ends of each are fixedly coupled.
즉, 상기 캐리어(10)의 후방 면은 상기 프론트사이드멤버(14)의 전방 면에 면 접촉되어 평면 상태로 결합되며, 상기 프론트사이드멤버(14)와 결합된 캐리어(10)의 하부 양단 바로 앞면에는 범퍼 백빔(3)의 양단이 고정 결합된다.That is, the rear surface of the carrier 10 is in surface contact with the front surface of the front side member 14 is coupled in a planar state, the front of both ends of the lower end of the carrier 10 coupled with the front side member 14 Both ends of the bumper back beam 3 are fixedly coupled thereto.
한편, 상기 캐리어(10)의 후방으로 라디에이터(5)가 설치되어야 하는 바, 상기 라디에이터(5)를 지지하기 위하여 상기 캐리어(10)의 로워멤버(12)의 양단부에는 캐리어(10)의 후방쪽으로 돌출되는 마운팅브래킷(12a)이 형성되고, 그 마운팅브래킷(12a)에 라디에이터(5)의 하부가 부시(bush)(5a)를 통해 마운팅되는데, 이때 상기 라디에이터(5)는 도4에 나타낸 바와 같이 상기 로워멤버(12)의 중심에서 후방으로 벗어나는 형태로 편심되게 마운팅된다.On the other hand, the radiator 5 should be installed to the rear of the carrier 10, both ends of the lower member 12 of the carrier 10 to support the radiator 5 toward the rear of the carrier 10 A protruding mounting bracket 12a is formed, and the lower portion of the radiator 5 is mounted to the mounting bracket 12a through a bush 5a, wherein the radiator 5 is shown in FIG. It is mounted eccentrically so as to deviate rearward from the center of the lower member 12.
여기서, 상기 부시(5a)는 라디에이터(5)와 로워멤버(12) 사이에 설치되는 일종의 충격흡수부재로서, 연질의 고무부재로 이루어져 있으며, 상기 라디에이터(5)와 로워멤버(12)가 매우 견고하게 체결되도록 하여 높은 결합강성을 유지하도록 할 뿐만 아니라 상기 프론트사이드멤버(14)에서 캐리어(10)를 통해 라디에이터(5)로 전달되는 진동이 대거 흡수되도록 한다.Here, the bush (5a) is a kind of shock absorbing member installed between the radiator 5 and the lower member 12, made of a soft rubber member, the radiator 5 and the lower member 12 is very firm In order to be fastened so as to maintain a high coupling stiffness, the vibration transmitted from the front side member 14 to the radiator 5 through the carrier 10 is largely absorbed.
참고적으로, 엔진에서 발생된 진동에너지의 전달경로 및 그 진동에너지를 감쇄하기 위한 대책을 살펴보면, 엔진의 진동은 엔진이 마운팅되는 서브프레임을 통해 차체 각부로 전달되면서 차체에 설치된 각각의 매스(mass)에 그 진동에너지를 전달하여 그 각각의 매스들이 부시를 통해 진동에너지를 흡수하도록 함으로써 탑승자가 그러한 진동을 느끼지 못하도록 하고 있다.For reference, looking at the transmission path of the vibration energy generated from the engine and measures to attenuate the vibration energy, the vibration of the engine is transmitted to each of the body parts through the sub-frame in which the engine is mounted, each mass (mass) installed in the body The vibration energy is transferred to the) so that each mass absorbs the vibration energy through the bush so that the passenger cannot feel such vibration.
이러한 이유로 인하여, 차체와 차체간의 결합부위나 차체와 각각의 매스간의 결합부위는 매우 견고하게 결합되어 그 결합강성이 매우 높아야 진동에너지가 원활하게 전달되게 된다.For this reason, the coupling portion between the vehicle body and the vehicle body or the coupling portion between the vehicle body and each mass is very firmly coupled so that the vibration energy can be smoothly transmitted when the coupling rigidity is very high.
그러나, 상술한 바와 같은 종래 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에서는 도3에 나타낸 바와 같이 프론트엔드모듈의 캐리어(10)가 프론트사이드멤버(14)와 평면 형태로 결합되어 그 부위의 결합강성이 그다지 높지 않음으로써 프론트사이드멤버(14)의 진동에너지가 충분하게 캐리어(10)를 거쳐 매스를 갖는 라디에이터(5)에 전달되지 못하는 문제와 이에 의하여 차량의 아이들시 진동이 심화되는 문제점이 있다.However, in the radiator support structure of the conventional front end module as described above, the carrier 10 of the front end module is coupled to the front side member 14 in a planar shape as shown in FIG. In other words, the vibration energy of the front side member 14 is not sufficiently transmitted to the radiator 5 having the mass via the carrier 10, and thus, the vibration of the vehicle is intensified.
또한, 라디에이터(5)가 캐리어(10)의 로워멤버(12)에 편심되게 설치됨으로써 로워멤버(12)를 통해 전달된 진동에너지가 라디에이터(5)를 가진하게 되면 라디에이터(5)의 상하 진동하중에 의하여 라디에이터 마운팅 부위에서 모멘트가 발생되어 정적 안정을 해치는 문제점이 발생된다.In addition, when the radiator 5 is eccentrically installed in the lower member 12 of the carrier 10, when the vibration energy transmitted through the lower member 12 has the radiator 5, the vertical vibration load of the radiator 5 is increased. Moment is generated in the radiator mounting portion by causing a problem that impairs the static stability.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 프론트사이드멤버에 존재하는 진동에너지가 프론트엔드모듈의 캐리어를 통해 라디에이터에 원활하게 전달되도록 프론트엔드모듈의 결합강성을 높이고 라디에이터가 편심 설치되지 않도록 하기 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the purpose of which is to increase the coupling rigidity of the front end module and the radiator so that the vibration energy present in the front side member is smoothly transmitted to the radiator through the carrier of the front end module To provide a radiator support structure of the front end module for the car to prevent the eccentric installation.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 양 측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 프론트사이드멤버의 전방에는 프론트엔드모듈의 캐리어 하부 양단이 결합되고, 그 프론트엔드모듈 캐리어의 전방에는 차축 방향으로 배치되는 범퍼 백빔의 양단이 고정 설치되며, 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 뒤쪽으로 라디에이터가 설치되는 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 있어서, 상기 프론트엔드모듈 캐리어는 상부에서 수평하게 위치되는 어퍼멤버와, 그 어퍼멤버의 중심에서 하부를 향해 수직하게 연장되는 센터멤버와, 상기 어퍼멤버의 양단에서 하부를 향해 수직하게 연장되어 상기 프론트사이드멤버의 전방에 결합되는 헤드램프레인포스로 이루어지며, 상기 센터멤버의 일측 끝단은 상기 범퍼 백빔에 고정 결합되고, 상기 헤드램프레인포스에는 상기 라디에이터가 지지수단을 매개로 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조이다.The present invention for achieving the above object, the front side of the front side member which is disposed in both longitudinal sides of the vehicle body in the longitudinal direction is coupled to both ends of the carrier of the front end module, the front of the front end module carrier in the axle direction In the coupling structure of the front end module for the vehicle is fixed to both ends of the bumper back beam disposed in the, the radiator is installed to the rear of the front end module carrier, the front end module carrier and the upper member is positioned horizontally from the top And a center member extending vertically from the center of the upper member toward the lower part, and a headlamp plane force extending vertically from both ends of the upper member toward the lower part and coupled to the front side of the front side member. One end of the member is fixedly coupled to the bumper backbeam, and the headlamp plane Force is a radiator support structure of a front end module for a vehicle, characterized in that the radiator is coupled via a support means.
이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도5는 본 발명에 따른 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조를 보인 사시도이고, 도6은 본 발명의 헤드램프레인포스를 보인 사시도이다.5 is a perspective view showing a radiator support structure of the front end module according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing the headlamp plane force of the present invention.
먼저, 도5를 참조하여 본 발명의 구조를 설명하면, 차체의 양 측부에는 차체 길이방향으로 프론트사이드멤버(14)가 배치되고, 그 프론트사이드멤버(14)의 전방 면에는 프론트엔드모듈의 캐리어(20) 하부 양단이 결합된다.First, referring to FIG. 5, the front side member 14 is disposed in both sides of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, and the front side of the front side member 14 is provided with a carrier of the front end module. (20) Both ends are combined.
상기 프론트엔드모듈의 캐리어(20)는 도시된 바와 같이 상부에서 소정길이로 수평하게 위치되는 어퍼멤버(21)와, 그 어퍼멤버(21)의 중심에서 하부를 향해 수직하게 연장되는 센터멤버(22)와, 상기 어퍼멤버(21)의 양단에서 하부를 향해 수직하게 연장되어 상기 프론트사이드멤버(14)의 전방과 결합되는 헤드램프레인포스(23)로 이루어진다.The carrier 20 of the front end module has an upper member 21 horizontally positioned at a predetermined length from the top as shown, and a center member 22 extending vertically from the center of the upper member 21 downward. ) And a headlamp plane force 23 extending vertically from both ends of the upper member 21 to be coupled with the front of the front side member 14.
또한, 상기 캐리어(20)의 전방 면 중에서 상기 프론트사이드멤버(14)에 대응되는 바로 앞쪽에는 차축 방향과 평행하게 배치되는 범퍼 백빔(3)의 양단이 고정 설치된다.In addition, both ends of the bumper back beam 3 disposed in parallel with the axle direction are fixedly installed in front of the front surface of the carrier 20 corresponding to the front side member 14.
여기서, 상기 캐리어(20)의 결합강성을 증대시키기 위하여 하부로 연장되는 상기 캐리어의 센터멤버(22)는 그 일측 끝단이 상기 범퍼 백빔(3)의 후방 면에 고정 결합된다.Here, one end of the center member 22 of the carrier extending downward to increase the coupling rigidity of the carrier 20 is fixedly coupled to the rear surface of the bumper back beam 3.
한편, 상기 캐리어(20)의 후방으로 라디에이터(5)가 설치되어야 하는 바, 종래에는 라디에이터(5)가 캐리어의 로워멤버에 설치되었으나, 본 발명에 의하면 로워멤버가 원가 및 중량 저감을 위하여 삭제되었다.On the other hand, the radiator 5 is to be installed to the rear of the carrier 20 bar, in the past, the radiator 5 is installed in the lower member of the carrier, according to the present invention, the lower member is deleted for cost and weight reduction .
따라서, 라디에이터(5)는 별도의 지지수단(24)을 매개로 상기 캐리어(20)의 헤드램프레인포스(23)에 결합되는데, 상기 라디에이터(5)가 헤드램프레인포스(23)에 결합 지지될 수 있도록 상기 라디에이터(5)의 하부 양단에는 지지축(5b)이 일체로 형성된다.Thus, the radiator 5 is coupled to the headlamp plane force 23 of the carrier 20 via a separate support means 24, the radiator 5 is coupled to the headlamp plane force 23 to support it. Support shafts 5b are integrally formed at both ends of the lower end of the radiator 5 so as to be possible.
상기 지지축(5b)은 상기 라디에이터(5)의 중심에 위치되도록 형성되고, 그 지지축(5b)이 상기 헤드램프레인포스(23)에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 헤드램프레인포스(23)는 도6에 나타낸 바와 같이 상기 지지축(5b)의 절반을 감쌀수 있도록 지지부(24a)가 형성되며, 상기 지지축(5b)이 상기 지지부(24a)에 끼워졌을 때 그 지지축(5b)의 나머지 절반을 감싸서 상기 지지부(24a)에 결합되도록 서포트브래킷(24b)이 마련된다.The support shaft 5b is formed to be located at the center of the radiator 5, and the headlamp plane force 23 is inserted so that the support shaft 5b can be inserted into and coupled to the headlamp plane force 23. As shown in Fig. 6, the supporting portion 24a is formed to cover half of the supporting shaft 5b, and when the supporting shaft 5b is fitted to the supporting portion 24a, A support bracket 24b is provided to surround the other half and to be coupled to the support 24a.
즉, 상기 지지축(5b)은 지지수단(24)인 서포트브래킷(24b)과 지지부(24a)를 매개로 상기 헤드램프레인포스(23)에 결합되는 것이다.That is, the support shaft 5b is coupled to the headlamp plane force 23 through the support bracket 24b, which is the support means 24, and the support part 24a.
이상과 같은 본 발명의 구조에 의하여 상기 프론트엔드모듈의 캐리어(20)는 헤드램프레인포스(23)를 매개로 프론트사이드멤버(14)와 결합되고, 센터멤버(22)를 매개로 범퍼 백빔(3)과 결합됨으로써 종래에 비하여 프론트엔드모듈 캐리어(20)의 결합강성이 증대된다.According to the structure of the present invention as described above, the carrier 20 of the front end module is coupled to the front side member 14 through the headlamp plane force 23, and the bumper back beam (the center member 22) through the center (22). 3) the coupling rigidity of the front end module carrier 20 is increased compared to the conventional.
또한, 라디에이터(5)가 높은 결합강성을 지닌 헤드램프레인포스(23)에 지지수단(24)을 매개로 하여 안정적으로 결합됨으로써 프론트사이드멤버(14)로 전달된 진동에너지는 결합력과 결합강성이 우수한 헤드램프레인포스(23)를 통해 라디에이터(5)로 전달됨으로써 그 라디에이터(5)가 진동에너지를 충분하게 받아들일 수 있는 바, 차체에서 승객석으로 전달되는 진동에너지는 그만큼 줄어들게 되어 아이들(idle)시 차량의 진동이 감소하게 된다.In addition, since the radiator 5 is stably coupled to the headlamp plane force 23 having high bonding stiffness through the support means 24, the vibration energy transmitted to the front side member 14 is combined with the coupling force and the coupling stiffness. Since the radiator 5 can sufficiently receive the vibration energy through the excellent headlamp plane force 23, the vibration energy transmitted from the vehicle body to the passenger seat is reduced accordingly. The vibration of the vehicle is reduced.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조에 의하면, 라디에이터가 설치되는 프론트엔드모듈 캐리어의 결합강성이 증대되어 프론트사이드멤버의 진동에너지가 라디에이터 쪽으로 원활하게 전달됨으로써 라디에이터가 보다 안정적으로 지지될 수 있고 차량 아이들시 진동이 현저하게 감소되는 특유의 효과가 있다.As described above, according to the radiator support structure of the front end module for a vehicle according to the present invention, the coupling stiffness of the front end module carrier in which the radiator is installed is increased, so that the vibration energy of the front side member is smoothly transmitted to the radiator, so that the radiator is more flexible. There is a peculiar effect that can be stably supported and vibrations are significantly reduced during vehicle idling.
도1은 통상의 프론트엔드모듈을 나타낸 정면도,1 is a front view showing a conventional front end module,
도2는 종래 프론트엔드모듈의 캐리어를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a carrier of a conventional front end module,
도3은 종래 프론트엔드모듈 캐리어의 라디에이터 마운팅 구조를 보이기 위한 사시도,3 is a perspective view for showing a radiator mounting structure of a conventional front-end module carrier;
도4는 종래 라디에이터의 마운팅 구조를 보이기 위한 단면도,4 is a cross-sectional view for showing a mounting structure of a conventional radiator;
도5는 본 발명에 따른 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지구조를 보인 사시도,5 is a perspective view showing a radiator support structure of a front end module according to the present invention;
도6은 본 발명의 헤드램프레인포스를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view of the headlamp plane force of the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 헤드램프 2 : 후드래치1: Headlamp 2: Hood Latch
3 : 범퍼 백빔 4 : 경음기3: bumper backbeam 4: horn
5 : 라디에이터 5a : 부시(bush)5: radiator 5a: bush
5b : 지지축 14 : 프론트사이드멤버5b: support shaft 14: front side member
20 : 본 발명의 캐리어 21 : 어퍼멤버20: carrier of the present invention 21: upper member
22 : 센터멤버 23 : 헤드램프레인포스22: center member 23: headlamp plane force
24 : 지지수단 24a : 지지부24: support means 24a: support portion
24b : 서포트브래킷24b: Support Bracket
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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2003
- 2003-09-30 KR KR10-2003-0067818A patent/KR100507657B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10486745B1 (en) | 2018-07-27 | 2019-11-26 | Hyundai Motor Company | Integral type front-end module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050031613A (en) | 2005-04-06 |
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