KR100578059B1 - Combination Structure of Automobile Front End Module - Google Patents

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KR100578059B1
KR100578059B1 KR1020040030116A KR20040030116A KR100578059B1 KR 100578059 B1 KR100578059 B1 KR 100578059B1 KR 1020040030116 A KR1020040030116 A KR 1020040030116A KR 20040030116 A KR20040030116 A KR 20040030116A KR 100578059 B1 KR100578059 B1 KR 100578059B1
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Abstract

본 발명은 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트사이드멤버의 전방 면에 설치되는 프론트엔드모듈의 캐리어에서 캐리어의 센터멤버의 일부와 로워멤버를 삭제하여 중량 및 부품수를 절감하며, 캐리어의 후방에 설치되는 공조장치의 하단부는 프론트사이드멤버에 결합되는 서브프레임에 고정 결합시켜 공조장치의 하부강성을 증대함으로써 차량 전방의 소음진동 성능을 개선한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a front end module for an automobile for increasing rigidity of an air conditioner, and more particularly, a part and a lower portion of a center member of a carrier in a carrier of a front end module installed on a front side of a front side member. Reduced weight and number of parts by deleting members, and the lower part of the air conditioner installed at the rear of the carrier is fixedly coupled to the subframe connected to the front side member to increase the lower rigidity of the air conditioner, thereby improving the noise vibration performance in front of the vehicle. It relates to a coupling structure of an improved front end module for a vehicle.

자동차, 프론트엔드모듈, 캐리어, 프론트사이드멤버, 서브프레임, 공조장치Automobile, Front End Module, Carrier, Front Side Member, Subframe, Air Conditioning Equipment

Description

공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조{Combination Structure of Automobile Front End Module}Combination Structure of Automobile Front End Module for Increased Lower Rigidity of HVAC System

도1은 종래의 프론트엔드모듈 캐리어 및 그 주변 구조물을 나타낸 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a conventional front-end module carrier and its surrounding structure;

도2는 종래 프론트엔드모듈의 결합구조를 보인 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a conventional front end module,

도3은 본 발명에 따른 구조를 보인 분해사시도,3 is an exploded perspective view showing a structure according to the present invention;

도4는 본 발명에 따른 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the front end module for a vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

2d : 진동흡수부재 7 : 공조장치2d: vibration absorbing member 7: air conditioner

8 : 프론트사이드멤버 9 : 서브프레임8: Front Side Member 9: Subframe

10 : 캐리어 11 : 어퍼멤버10: carrier 11: upper member

14 : 지지멤버 15 : 센터멤버14: support member 15: center member

20 : 마운팅브래킷 B : 범퍼백빔20: mounting bracket B: bumper back beam

본 발명은 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트사이드멤버의 전방 면에 설치되는 프론트엔드모듈의 캐리어에서 캐리어의 센터멤버의 일부와 로워멤버를 삭제하여 중량 및 부품수를 절감하며, 캐리어의 후방에 설치되는 공조장치의 하단부는 프론트사이드멤버에 결합되는 서브프레임에 고정 결합시켜 공조장치의 하부강성을 증대함으로써 차량 전방의 소음진동 성능을 개선한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a front end module for a vehicle for increasing rigidity of a lower air conditioner, and more particularly, a part and a lower portion of a center member of a carrier in a carrier of a front end module installed on a front side of a front side member. Reduced weight and number of parts by deleting members, and the lower part of the air conditioner installed at the rear of the carrier is fixedly coupled to the subframe connected to the front side member to increase the lower rigidity of the air conditioner, thereby improving the noise vibration performance in front of the vehicle. It relates to a coupling structure of an improved front end module for a vehicle.

일반적으로, 자동차용 프론트엔드에는 헤드램프, 후드래치, 범퍼, 라디에이터 및 전동팬 등이 설치되는바, 이 프론트엔드는 차량의 프론트부를 지지하는 강성적 측면과 상기와 같은 각종 부품 등을 설치하기 위한 기능성 측면을 모두 만족하여야 한다.In general, a head lamp, a hood latch, a bumper, a radiator, an electric fan, and the like are installed at an automobile front end, and the front end is used to install a rigid side supporting the front portion of the vehicle and various components as described above. All functional aspects must be satisfied.

그러나, 프론트엔드에 상기의 부품 등을 하나 하나 별개로 설치하게 되면 많은 작업인원이 필요하고 공정수가 늘어나게 되어 작업시간 또한 많이 소요된다. 따라서, 최근에는 프론트엔드에 설치되는 부품들의 작업성을 향상시키고 공정수를 단축시키기 위하여 이러한 부품을 직접 프론트엔드에 미리 설치하여서 하나의 부품으로 일체화시킨 프론트엔드모듈(FEM, Front End Module)을 생산하여 차량의 전방에 적용하고 있다.However, when the above components are separately installed one by one in the front end, a large number of working people are required and the number of processes increases, which also requires a lot of work time. Therefore, in recent years, in order to improve the workability of the components installed in the front end and to shorten the number of processes, the front end module (FEM) is produced in which these parts are directly installed in the front end and integrated into one component. To the front of the vehicle.

이때, 헤드램프, 후드래치, 범퍼, 공조장치(라디에이터와 전동팬 포함) 등과 같은 부품이 설치되기 위한 기본 뼈대를 프론트엔드모듈의 캐리어(carrier)라고 한다.In this case, a basic skeleton for installing components such as a head lamp, a hood latch, a bumper, an air conditioner (including a radiator and an electric fan), and the like is called a carrier of the front end module.

도1은 종래의 프론트엔드모듈 캐리어 및 그 주변 구조물을 나타낸 분해 사시 도로서, 도시된 바와 같이 캐리어(1)는 수평한 방향으로 나란하게 상부와 하부에 위치되는 어퍼멤버(3)와 로워멤버(2) 및 이들을 수직한 방향으로 서로 연결하는 센터멤버(4)로 구성된다.1 is an exploded perspective view showing a conventional front-end module carrier and its surrounding structure, as shown in the upper member 3 and the lower member (3) located at the top and bottom side by side in the horizontal direction (carrier 1) 2) and a center member 4 connecting them to each other in a vertical direction.

또한, 중간의 센터멤버(4)를 경계로 좌, 우에 큰 관통구가 형성되어 있는데, 이 관통구는 센터멤버(4)의 후방에 위치될 공조장치(7)로 공기가 용이하게 유입되도록 하기 위함이다.In addition, a large through hole is formed at the left and right sides of the center center member 4 so that the air can be easily introduced into the air conditioner 7 to be located behind the center member 4. to be.

한편, 상기 캐리어(1)의 하부 양단은 차체의 양측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 프론트사이드멤버(8)에 결합됨으로써 고정설치되고, 상기 캐리어(1)의 전방에는 차축 방향으로 배치되는 범퍼백빔(B)의 양단이 고정 설치된다.On the other hand, both ends of the lower portion of the carrier 1 is fixed by being coupled to the front side member 8, which is disposed in both sides of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, bumper disposed in the axle direction in front of the carrier (1) Both ends of the back beam B are fixedly installed.

한편, 도2에 나타낸 바와 같이 상기 캐리어(1)의 후방에는 공조장치(7)가 설치되어야 하는 바, 상기 공조장치(7)를 지지하기 위하여 상기 캐리어(1)의 어퍼멤버(3)에는 어퍼브래킷(3a)이 일체로 형성되고, 상기 어퍼브래킷(3a)에 부시(3b)를 매개로 공조장치(7)의 상단부가 고정 결합된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the air conditioner 7 is to be installed at the rear of the carrier 1, and the upper member 3 of the carrier 1 is upper to support the air conditioner 7. The bracket 3a is integrally formed, and the upper end of the air conditioner 7 is fixedly coupled to the upper bracket 3a via the bush 3b.

또한, 상기 캐리어(1)의 로워멤버(2)에는 상기 공조장치(7)의 하단부가 지지되기 위한 로워브래킷(2c)이 설치되는데, 상기 로워멤버(2)는 상당한 무게를 갖는 공조장치(7)의 하단부를 지지하여야 하기 때문에 아웃터패널(2a)과 인너패널(2b)로 구성되고, 그 로워멤버(2)에 로워브래킷(2c)이 고정 설치된다.In addition, the lower member 2 of the carrier 1 is provided with a lower bracket 2c for supporting the lower end of the air conditioning apparatus 7, wherein the lower member 2 has an air conditioning apparatus 7 having a considerable weight. Since it is necessary to support the lower end of the), it is composed of the outer panel 2a and the inner panel 2b, and the lower bracket 2c is fixedly installed on the lower member 2.

그러나, 상술한 바와 같은 종래 프론트엔드모듈의 결합구조에서는 무거운 공조장치를 지지하기 위하여 프론트엔드모듈 캐리어의 로워멤버가 서로 다른 두 개의 부재, 즉 아웃터패널과 인너패널로 구성되는 등, 로워멤버의 마운팅부위가 강하게 구성됨으로써 캐리어의 로워멤버 제조에 따른 부품수 및 조립공수가 증대되고 중량이 높아지는 문제점이 있다.However, in the coupling structure of the conventional front-end module as described above, the lower member of the front-end module carrier consists of two different members, that is, the outer panel and the inner panel, in order to support the heavy air conditioning apparatus. Since the site is configured to be strong, there is a problem in that the number of parts and the number of assembly work according to the manufacture of the lower member of the carrier are increased and the weight is increased.

또한, 공조장치의 하단부가 마운팅되는 캐리어의 로워멤버를 국부적으로 강하게 제조함에도 불구하고 공조장치의 하부 지지강성이 매우 취약하여 차량의 공회전시 아이들 진동에 의한 소음발생의 원인이 되고 있었다.In addition, despite the locally strong manufacture of the lower member of the carrier on which the lower end of the air conditioner is mounted, the lower support rigidity of the air conditioner is very weak, causing noise generation due to idle vibrations when the vehicle is idle.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 프론트엔드모듈의 부품수 및 중량을 절감하기 위하여 공조장치의 하단부가 장착되는 프론트엔드모듈 캐리어의 로워멤버 및 센터멤버의 일부를 삭제하는 한편, 상기 공조장치의 하단부는 프론트사이드멤버의 하부에 위치한 서브프레임의 선단에 결합되도록 하여 공조장치의 하부 강성을 증대되도록 하는데 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, the object of which is to lower the number of parts and weight of the front-end module part of the lower member and the center member of the front end module carrier equipped with the lower end of the air conditioning apparatus On the other hand, the lower end of the air conditioning apparatus is to be coupled to the front end of the sub-frame located under the front side member to increase the bottom rigidity of the air conditioning apparatus.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 양 측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 프론트사이드멤버의 전방에는 프론트엔드모듈의 캐리어 하부 양단이 결합되고, 그 프론트엔드모듈 캐리어의 전방에는 차축 방향으로 배치되는 범퍼 백빔의 양단이 고정 설치되며, 상기 프론트사이드멤버의 하부에는 'ㅁ'자 형상의 서브프레임이 설치되고, 상기 프론트엔드모듈 캐리어의 뒤편에는 공조장치가 설치되는 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 있어서, 상기 프론트엔드모듈 캐리어는 상부에 수평하게 위치되는 어퍼멤버와, 그 어퍼멤버의 중심에서 캐리어의 중앙부로 수직하게 연장되는 센터멤버와, 상기 어퍼멤버의 양단에서 하방으로 연장되는 헤드램프레인포스로 이루어지며, 상기 공조장치의 상단부는 어퍼브래킷을 매개로 상기 어퍼멤버에 결합되고, 상기 공조장치의 하단부는 진동흡수부재를 매개로 상기 서브프레임에 고정 설치되며, 상기 프론트엔드모듈의 캐리어에는 상기 헤드램프레인포스를 상호 연결하면서 상기 센터멤버의 하단이 결합되는 지지멤버가 상기 어퍼멤버와 평행하게 설치된 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조이다.The present invention for achieving the above object, the front side of the front side member which is disposed in both longitudinal sides of the vehicle body in the longitudinal direction is coupled to both ends of the carrier of the front end module, the front of the front end module carrier in the axle direction Both ends of the bumper back beams arranged to be fixedly installed, the lower side of the front side member 'ㅁ' shaped sub-frame is installed, the rear end of the front end module carrier of the automotive front end module is installed In the coupling structure, the front end module carrier has an upper member horizontally positioned at the top, a center member vertically extending from the center of the upper member to the center of the carrier, and a head extending downward from both ends of the upper member. It is made of a lamp rain force, the upper end of the air conditioning device via the upper bracket through the upper member It is coupled to, the lower end of the air conditioning device is fixed to the subframe via a vibration absorbing member, the support member is coupled to the lower end of the center member while connecting the headlamp plane force to the carrier of the front end module Is a coupling structure of the front end module for the vehicle for increasing the lower rigidity of the air conditioning apparatus installed in parallel with the upper member.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 구조를 보인 분해사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조를 보인 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a structure according to the invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the front end module for a vehicle according to the present invention.

이상의 도면을 참조하여 본 발명의 특징만을 간략하게 설명하면, 먼저, 프론트엔드모듈의 캐리어(10)는 대체적으로 종래의 것과 동일하나, 도3에 자세하게 도시된 바와 같이, 로워멤버가 완전히 삭제되고, 센터멤버(15)의 하방 일부가 삭제되어 전체적으로 캐리어(10)의 중량이 감소된다.Referring briefly to the features of the present invention with reference to the drawings, first, the carrier 10 of the front end module is generally the same as the conventional one, but as shown in detail in Figure 3, the lower member is completely deleted, A portion of the lower portion of the center member 15 is deleted to reduce the weight of the carrier 10 as a whole.

즉, 본 발명의 캐리어(10)는 상부에 수평하게 위치되는 어퍼멤버(11)와, 그 어퍼멤버(11)의 중심에서 캐리어의 중앙부로 수직하게 연장되는 센터멤버(15)와, 상기 어퍼멤버(11)의 양단에서 하부를 향해 수직하게 연장되는 두 개의 헤드램프레인포스(16a,16b)로 크게 이루어진다.That is, the carrier 10 of the present invention includes an upper member 11 horizontally positioned at the top, a center member 15 extending vertically from the center of the upper member 11 to the center of the carrier, and the upper member. It consists large of two headlamp plane forces 16a, 16b extending vertically downward from both ends of (11).

이때, 상기 센터멤버(15)의 길이는 종래에 비해 크게 줄어들었으며, 상기 캐리어의 헤드램프레인포스(16a,16b)의 옆에는 헤드램프(미도시)가 마운팅되기 위한 마운팅부(12)가 형성되고, 상기 캐리어(10)의 전방 양옆에는 범퍼백빔(B)이 고정 설치되기 위한 범퍼마운팅부(13)가 형성된다.At this time, the length of the center member 15 has been significantly reduced compared to the conventional, the mounting portion 12 for mounting the head lamp (not shown) is formed next to the head lamp plane force (16a, 16b) of the carrier. The front and rear sides of the carrier 10 are provided with bumper mounting parts 13 for fixing the bumper back beam B.

여기서, 상기 캐리어(10)에는 상기 헤드램프레인포스(16a,16b)를 상호 연결하면서 상기 센터멤버(15)의 하단이 결합되는 지지멤버(14)가 상기 어퍼멤버(11)와 평행하게 설치되는 것이 바람직한데, 상기 지지멤버(14)는 삭제된 로워멤버로 인한 캐리어(10)의 강성저하를 방지하기 위해 설치되지만, 종전의 로워멤버에 비하여 중량도 훨씬 가볍고 구조도 간단하여 작업성 면에서 매우 유리하다.Here, the support member 14 to which the lower end of the center member 15 is coupled to the carrier 10 while connecting the headlamp plane force 16a and 16b is installed in parallel with the upper member 11. Preferably, the support member 14 is installed to prevent stiffness deterioration of the carrier 10 due to the deleted lower member. However, the support member 14 is much lighter in weight and simpler in structure than the previous lower member. It is advantageous.

한편, 상기 캐리어(10)의 뒤편에는 라디에이터 및 전동팬이 일체로 된 공조장치(7)가 설치되는데, 상기 공조장치(7)는 도4에 잘 나타나 있는 바와 같이 상단부가 어퍼브래킷(3a)을 매개로 상기 어퍼멤버(11)에 결합되고, 상기 공조장치(7)의 하단부는 진동흡수부재(2d)를 매개로 상기 서브프레임(9)에 고정 설치된다.On the other hand, the rear side of the carrier 10 is provided with an air conditioner (7) in which a radiator and an electric fan are integrated, and the air conditioner (7) has an upper bracket (3a) as shown in FIG. It is coupled to the upper member 11, and the lower end of the air conditioning apparatus 7 is fixed to the subframe 9 via the vibration absorbing member (2d).

여기서, 상기 서브프레임(9)은 도1에 도시된 프론트사이드멤버(8)의 하부에 고정 설치되어 엔진이나 변속기 등을 지지하기 위한 부재로서, 상기 캐리어(10)의 로워멤버가 삭제됨으로 인하여 공조장치(7)의 하단부가 상기 서브프레임(9)에 고정 설치되게 된다.Here, the subframe (9) is fixed to the lower portion of the front side member (8) shown in Figure 1 for supporting the engine or the transmission, etc., the air conditioner because the lower member of the carrier 10 is deleted The lower end of the device 7 is fixed to the subframe 9.

즉, 상기 공조장치(7)의 상단부는 캐리어(10)에 고정 설치되고, 공조장치(7)의 하단부는 서브프레임(9)에 고정 설치됨으로써 무거운 공조장치(7)의 하중이 서브프레임(9)을 통해 프론트사이드멤버(8)로 분산되는 효과가 있어 공조장치(7)의 진동성능면에서도 훨씬 유리하다.That is, the upper end of the air conditioning apparatus 7 is fixedly installed on the carrier 10, and the lower end of the air conditioning apparatus 7 is fixedly installed on the subframe 9 so that the load of the heavy air conditioning apparatus 7 is subframe 9. It is also advantageous in terms of vibration performance of the air conditioner (7) is distributed to the front side member (8) through.

상기 서브프레임(9)에 상기 공조장치(7)의 하단부가 결합되기 위하여, 상기 서브프레임(9)의 선단에는 상기 공조장치(7)의 하단부쪽으로 연장된 마운팅브래킷(20)이 일체로 형성되는바, 상기 마운팅브래킷(20)은 도4에 잘 나타낸 바와 같이 소정의 강성을 갖도록 어퍼패널(21)과 로워패널(22)로 이루어지고, 그 어퍼패널(21)에는 상기 공조장치(7)의 하단부가 끼워지기 위한 장착공(23)이 형성된다.In order to couple the lower end of the air conditioning apparatus 7 to the subframe 9, a mounting bracket 20 extending toward the lower end of the air conditioning apparatus 7 is integrally formed at the front end of the subframe 9. Bar, the mounting bracket 20 is composed of an upper panel 21 and a lower panel 22 to have a predetermined rigidity, as shown in Figure 4, the upper panel 21 of the air conditioning apparatus (7) The mounting hole 23 for fitting the lower end is formed.

한편, 상기 공조장치(7)의 하단부는 진동흡수부재(2d)를 매개로 상기 마운팅브래킷(20)의 장착공(23)에 삽입되는데, 상기 진동흡수부재(2d)는 탄성변형이 우수한 고무재질의 부시가 바람직하다.On the other hand, the lower end of the air conditioning device 7 is inserted into the mounting hole 23 of the mounting bracket 20 via the vibration absorbing member (2d), the vibration absorbing member (2d) is a rubber material excellent in elastic deformation Bush is preferred.

이와 같이 본 발명은 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 로워멤버를 삭제함으로써 캐리어(10)의 전체 중량을 대폭 줄였으며, 삭제된 로워멤버를 대신하여 공조장치(7)의 하단부가 서브프레임(9)에 장착되도록 함으로써 무거운 공조장치(7)의 하중을 서브프레임(9)을 통해 프론트사이드멤버(8) 전체로 분산시키는 효과를 가져온다.As described above, the present invention significantly reduces the overall weight of the carrier 10 by deleting the lower member of the front end module carrier 10, and replaces the lower member with the lower part of the air conditioner 7 in the subframe 9 In this case, the load of the heavy air conditioner 7 is distributed to the entire front side member 8 through the subframe 9.

즉, 공조장치(7)의 하단부 하중이 서브프레임(9)을 통해 프론트사이드멤버(8) 전체로 분산됨으로써 공조장치(7)의 하부강성이 크게 증대되어 이 지점에서의 소음진동성능(NVH)이 크게 개선된다.That is, the load of the lower end of the air conditioner 7 is distributed to the entire front side member 8 through the subframe 9 so that the lower stiffness of the air conditioner 7 is greatly increased, resulting in noise vibration performance (NVH) at this point. This is greatly improved.

상술한 바오 같은 구조로 이루어진 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 의하면, 아웃터멤버와 인너멤버로 구성되는 캐리어의 로워멤버와, 이들 아웃터멤버와 인너멤버의 사이에 설치되는 종래구조의 로워 마운팅브라켓를 생략할 수 있으며, 종래의 라디에이터 서포트 센터멤버의 길이를 축소할 수 있으므로, 차체의 경량화와 더불어 부품수 및 작업공수의 감소를 가져오 는 효과가 있다.According to the coupling structure of the front end module for automobiles for increasing the lower rigidity of the air conditioner having the same Bao structure, the lower member of the carrier composed of the outer member and the inner member, and installed between the outer member and the inner member The lower mounting bracket of the conventional structure can be omitted, and since the length of the conventional radiator support center member can be reduced, the weight of the vehicle body can be reduced and the number of parts and workmanship can be reduced.

또한, 쿨링모듈의 하부, 보다 정확하게는 라디에이터의 하부는 강성구조인 서브프레임의 전방프레임 상에 설치된 로워 마운팅브라켓에 마운팅되므로, 라디에이터 하부의 지지강성이 증대될 수 있으며, 지지력의 증대 및 쿨링모튤을 통해 전달되는 진동을 저감하기 위한 브라켓구조 및 댐퍼구조의 개선시 그 자유도가 높다.In addition, since the lower part of the cooling module, more precisely, the lower part of the radiator is mounted on the lower mounting bracket installed on the front frame of the rigid subframe, the support rigidity of the lower part of the radiator can be increased, and the support force and cooling module are increased. The degree of freedom in the improvement of the bracket structure and damper structure to reduce the vibration transmitted through.

Claims (3)

차체의 양 측부에 차체 길이방향으로 길게 배치되는 프론트사이드멤버(8)의 전방에는 프론트엔드모듈의 캐리어(10) 하부 양단이 결합되고, 그 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 전방에는 차축 방향으로 배치되는 범퍼 백빔(B)의 양단이 고정 설치되며, 상기 프론트사이드멤버(8)의 하부에는 'ㅁ'자 형상의 서브프레임(9)이 설치되고, 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)의 뒤편에는 공조장치(7)가 설치되는 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조에 있어서,Both front ends of the front side member 8, which is arranged to extend in the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the vehicle body, are coupled to both ends of the carrier 10 of the front end module, and disposed in the axle direction in front of the front end module carrier 10. Both ends of the bumper back beams B are fixedly installed, and a subframe 9 having a 'ㅁ' shape is installed at the lower portion of the front side member 8, and an air conditioner is provided at the rear side of the front end module carrier 10. In the coupling structure of the front end module for a vehicle in which the device 7 is installed, 상기 프론트엔드모듈 캐리어(10)는 상부에 수평하게 위치되는 어퍼멤버(11)와, 그 어퍼멤버(11)의 중심에서 캐리어의 중앙부로 수직하게 연장되는 센터멤버(15)와, 상기 어퍼멤버(11)의 양단에서 하방으로 연장되는 헤드램프레인포스(16a,16b)로 이루어지며, 상기 공조장치(7)의 상단부는 어퍼브래킷(3a)을 매개로 상기 어퍼멤버(11)에 결합되고, 상기 공조장치(7)의 하단부는 진동흡수부재(2d)를 매개로 상기 서브프레임(9)에 고정 설치되며, 상기 프론트엔드모듈의 캐리어(10)에는 상기 헤드램프레인포스(16a,16b)를 상호 연결하면서 상기 센터멤버(15)의 하단이 결합되는 지지멤버(14)가 상기 어퍼멤버(11)와 평행하게 설치된 것을 특징으로 하는 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조.The front end module carrier 10 includes an upper member 11 horizontally positioned at an upper portion thereof, a center member 15 extending vertically from the center of the upper member 11 to the center portion of the carrier, and the upper member (10). 11 is composed of a headlamp plane force (16a, 16b) extending downward from both ends of the air conditioner, the upper end of the air conditioning device (7) is coupled to the upper member (11) via the upper bracket (3a), The lower end of the air conditioner 7 is fixedly installed to the subframe 9 via the vibration absorbing member 2d, and the headlamp plane force 16a and 16b are mutually connected to the carrier 10 of the front end module. Coupling structure of the front end module for a vehicle for increasing the bottom rigidity of the air conditioner, characterized in that the support member 14 is installed in parallel with the upper member 11 is coupled to the lower end of the center member (15). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 서브프레임(9)의 선단에는 상기 공조장치(7)의 하단부 쪽으로 연장된 마운팅브래킷(20)이 일체로 형성되어 그 마운팅브래킷(20)에 상기 공조장치(7)의 하단부가 진동흡수부재(2d)를 매개로 고정 설치된 것을 특징으로 하는 공조장치의 하부강성증대를 위한 자동차용 프론트엔드모듈의 결합구조.The air conditioning apparatus of claim 1, wherein a mounting bracket 20 extending toward the lower end of the air conditioning apparatus 7 is integrally formed at the front end of the subframe 9 so that the air conditioning apparatus 7 may be mounted on the mounting bracket 20. Coupling structure of the front end module for the vehicle for increasing the lower rigidity of the air conditioning apparatus, characterized in that the lower end is fixed via the vibration absorbing member (2d).
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