KR100211305B1 - 낚싯대 및 그 제조방법 - Google Patents

낚싯대 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본발명의 낚싯대는 각각의 섬유방향을 낚싯대의 축심방향에 맞춘 주섬유 강화 수지층과 부섬유 강화 수지층을 겹쳐 맞춘 상태로 형성함과 동시에, 상기 부섬유 강화 수지층을 상기 주섬유 강화 수지층 보다 낚싯대의 축심방향에서 작은 치수로 설정하고, 또한 상기 주섬유 강화 수지층과 상기 부섬유 강화 수지층과의 섬유방향을 바이어스각(α)으로 교차시켜 통형상으로 형성하고 있으며, 그 제조방법은 갖추어져 있는 형의 시이트 형상의 주프레프레그와 이 주프리프레그 보다 심재의 축심 방향에서 치수를 작게 설정한 갖추어져 있는 형의 시이트 형상의 부프리프레그를 각각의 섬유 방향을 바이어스각(α)으로 교차시킨 상태로 겹쳐 접합하는 단계와, 이 겹쳐 맞춘 것을 각각의 프리프레그의 섬유방향이 심재의 축심에 따르는 상태로 심재에 감고 소성함으로써 통형상으로 성형하는 단계로 구성되어 있다.

Description

낚싯대 및 그 제조방법
제1도는 맨드릴, 프리프레그를 도시한 사시도.
제2도는 맨드릴, 프리프레그를 도시한 평면도.
제3도는 맨드릴에 프리프레그를 감을 때의 사시도.
제4도는 (a),(b)는 낚싯대의 일부 절결 측면도 및 단면도.
제5도는 그립구조를 도시한 종단 측면도.
제6도는 릴을 잡은 상태를 도시한 종단 측면도.
제7도는 트리거부를 도시한 종단 정면도.
제8도는 트리거부를 도시한 횡단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 심재 S : 섬유방향
R : 낚싯대 TA: 주섬유 강화 수지층
TB: 주프리프레그 PB: 부프리프레그
[산업상의 이용분야 ]
본 발명은 낚싯대 및 그 제조방법에 관한 것이고, 자세히 말하면 낚싯대의 상태조절을 위한 기술에 관한 것이다.
[종래의 기술]
종래, 낚싯대의 상태조절을 위한 기술로서는 일본국 실개소 59-11675호 공보, 또는 특개소 62-292422호 공보에 개시된 기술이 잇다.
이들 기술중 전자에서는 낚싯대의 제조시에 선단측과 기단측에 다른 프리프레그를 사용하여 심재에 감음으로써, 완성된 낚싯대의 선단측과 기단측이 다른 강도로 설정되어 있다. 또, 후자에서는 낚싯대의 제조시에 사용되는 심재의 중간부에 급테이퍼부를 형상함으로써, 직경의 차이에 의하여 완성된 낚싯대의 선단측과 기단측이 다른 강도로 설정되도록 구성되어 있다.
여기서, 전술한 종래예에 대하여 생각해 보면, 어느 예에서도 프리프레그의 선택, 심재의 형상의 설정에 의하여 바라는 상태조절을 비교적 양호하게 결정할 수 있는 반면에, 전자의 기술중 2종의 프리프레그를 낚싯대의 전후방향에서 접합하는 것에 있어서는 이 접합부에서의 강도 저하에 관련될 염려가 있다. 또한, 이 기술에서 2종의 프리프레그를 겹쳐 맞추는 것에 있어서는 심재에 감을 때에 프리프레그 끼리 어긋남이 생길 뿐만아니라, 어느 프리프레그에도 갖추어져 있는 형의 것을 사용한 경우에는 감을 때의 압력의 작용에 의하여 프리프레그가 찌그러지기 쉬우므로, 강도면에서 개선의 여지가 있다.
또, 종래의 기술중 후자의 것에 있어서는, 단일한 시이트 형상의 프리프레그를 감을 때에 심금의 중간부에서 프리프레그에 주름이 생기거나, 적당한 압력을 작용시킨 상태에서 감을 수가 없어서, 제작시의 작업성 면에서 개선의 여지가 있었다.
[발명의 목적]
본발명의 목적은 심금의 종래부터의 형상을 변경하지 않아도 되고, 더욱이 비교적 간단한 작업을 보라는 상태를 얻을 수 있는 낚싯대 및 그 제조 방법을 구성하는데 있다.
[발명의 개요]
상기 목적을 달성하기 위하여, 본발명의 낚싯대의 특징 구성은 각각의 섬유 방향을 낚싯대의 축심방향에 맞춘 주섬유 강화 수지층과 부섬유 강화 수지층을 겹쳐 맞춘 상태로 형성함과 동시에, 상기 부섬유 강화 수지층을 상기 주섬유 강화 수지층 보다 낚싯대의 축심방향에서 작은 치수로 설정하고, 또한 상기 주섬유 강화 수지층과 부섬유 강화 수지층과의 섬유방향을 바이어스각(α)으로 교차시켜 통형상으로 형성하고 있는 점에 있다.
이 특징에 의하면, 그 구조는 제1도 내지 제4도에 도시한 바와 같이, 주섬유 강화 수지층(TA)에 대하여 부섬유 강화 수지층(TB)이 낚싯대(R)의 축심(Y) 방항에서 짧은 치수로 형성되어 있으므로, 굽히는 방향을 힘이 작용한 경우에는 주섬유 강화 수지층(TA)의 부위에서 크게 굴곡하고, 또 부섬유 강화 수지층(TB)이 존재하는 부위에서는 주부 각각의 섬유강화 수지층(TA, TB)이 대항하므로 굴곡량은 작아진다.
그 결과, 단일한 낚싯대(R)에 축심(Y)방향에서의 강도를 크게 변화시킬 수 있게 된다. 또한, 각각의 섬유강화 수지층(TA, TB)의 섬유방향(S, S)이 바이어스각(α)으로 교차하고 있으므로, 비틀린방향, 압축방향으로의 힘에도 각각의 섬유의 대항력에 의하여 수지층의 균열이 억제된다.
또한, 본 발명의 낚싯대의 제조방법의 특징구성은 갖추어져 있는 형의 시이트 형상의 주프리프레그와 이 주프리프레그 보다 심재의 축심방향에서 치수를 작게 설정한 갖추어져 있는 형의 시이트형상의 부프리프레그를 각각의 섬유 방향을 바이어스각(α)으로 교차시킨 상태로 겹쳐 접합함과 동시에, 이 겹쳐 맞춘 것을 각각의 프리프레그의 섬유방향이 심재의 축심에 따르는 상태로 심재에 감고 소성함으로써 통형상으로 성형하는 점에 있다.
그 작용 및 효과는 다음과 같다 .
즉, 낚싯대의 제작시에는 심재(11)의 직경이 가는것이 었더라도, 심재(11)에 감을 때에는 각각의 프리프레그(PA, PB)가 접합되어 있으므로, 어긋남이 생기는 일이 없고, 더욱이 감을 때에 프리프레그(PA, PB)에 높은 압력이 작용하여도 한쪽의 프리프레그의 섬유가 다른 쪽의 섬유의 변위를 저지하므로, 찌그러지는 것을 지지하게 된다.
즉, 본발명에서는 2층의 섬유강화 수지층(TA, TB)을 형성함으로써 종래부터의 테이퍼 형상의 심재(11)를 사용하여 제작되는 것이라도, 부섬유강화 수지층(TA, TB)의 치수의 설정, 소재의 선택에 의하여 낚싯대(R)의 축심(Y) 방향에서의 강도의 값을 변경하는 것이 가능하게 된다.
더욱이, 균열의 발생을 억제하게 되며, 또 2종의 프리프레그(PA, PB)를 겹쳐서 접합함으로써 심재(11)에 감을 때의 작업성을 향상시킬 수 있다.
따라서, 심금의 종래부터의 형상을 변경하지 않아도 됨과 동시에, 비교적 간단한 작업으로 바라는 상태가 얻어지는 낚싯대 및 그 제조방법을 구성할 수 있었다.
특히, 본발명에서는 주부의 프리프레그를 겹쳐 맞춘상태로 한꺼번에 감으므로, 따로 따로 프리프레그를 감는 경우와 비교하여 작업이 간단해 진다는 효과도 있다.
[실시예 ]
본발명의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도 및 제2도에 도시한 바와같이, 갖추어져 있는 형의 탄소섬유에 에폭시 수지등의 열경화성의 수지를 함침시킨 시이트 형상의 프리프레그를 그 섬유방향(S)을 맨드릴(11)(심재의 1예)의 축심(X)에 대략 맞춘상태로 그리고 동도면에 도시한 바와같이 대형(台形)으로 재단하에 2매의 주프리프레그(PA, PB)를 구성한다.
다음에, 주프리프레그(PA)와 똑같이 갖추어져 있는 형의 시이트 형상의 프리프레그를 주프리프레그(PA)와 겨벼 맞추었을 때에 주프리프레그(PA)의 섬유와 그 섬유방향(S, S)이 바이어스각(α)으로 교차하도록, 그리고 주프리프레그(PA)보다 맨드릴(11)의 축심(X)방향에서의 치수를 작게 되도록, 제1도에 도시한 형상으로 재단하여 부프리프레그(PB)를 구성한다.
이 부프리프레그(PB)는 선단측의 부위의 폭(W)을 맨드릴(11)의 둘레 길이와 일칫키고, 또한 이 선단의 부위에 비스듬히 재단한 경사면(Ps)을 형성하여, 응력분산을 꾀하도록 구성하고 있다.
이 부프리프레그(PB)는 기단측의 부위 및 옆 가장자리의 부위를 주프리프레그(PA)의 각각의 부위와 일치시켜 주프리프레그(PA)에 겹쳐 맞춘 상태로 접합된다.
그리고, 이 낚싯대의 제조방법에서는 상태의 설정, 기단측의 강도향상의 목적에서 주프리프레그(PA)와 섬유방향을 일치시킨 보조프리프레그(Pc)를 부프리프레그(PB)의 기단측의 부위 및 옆 가장자리의 부위를 부프리프레그(PB)의 각각의 부위와 일치시켜 겹쳐 맞춘 상태로 접합한다.
또한, 이 낚싯대의 제조방법에서는 이 윗면에 주프리프레그(PA)를 겹쳐 맞추어 접합함으로써, 부보조프리프레그(PB, PC)를 2매의 주프리프레그(PA)로 샌드위치 형상으로 끼워 넣는 상태로 구성하고 있다.
다음에, 제3도에 도시한 바와 같이, 전술한 바와같이 겹쳐 맞추어진 프리프레그를 맨드릴(11)에 대하여 이 맨드릴(11)의 축심(X)을 기준으로 각각의 프리프레그(PA, PB)의 섬유방향(S, S)에 따르는 자세를 설정하여 감고, 또한 이 윗면에 열수축 테이프(12)를 감고, 다시 이 감은 것을 소정온도로 소성하고, 테이프(12)를 제거하고, 맨드릴(11)을 빼냄으로써 통형상의 성형물이 얻어지며, 이후, 양단을 절단하고, 도장연마 등의 표면처리를 함으로써 낚싯대(R)가 얻어지는 것이다.
이와같이 제작된 낚싯대(R)는 제4도(a), (b)에 도시한 바와같이, 낚싯대(R)의 축심(Y)에 그 섬유방향(S, S)이 따르는 주섬유 강화 수지층(TA)과 부섬유 강화 수지층(TB)이 내외의 층이 상태로 형성된다.
또한 주섬유 강화 수지층(TA)과 부섬유 강화 수지층(TB)은 각각의 섬유방향(S, S)이 바이어스각(α)으로 교차하게 된다.
그 선단측에서는 비교적 가벼운 하중에 의하여 크게 굴곡되고, 그 기단측에서는 굴곡되기 어려운 상태가 된다.
그리고, 제4도(b)에는 주섬유 강화 수지층(TA)과 부섬유 강화 수지층(TB)을 독립된 상태로 도시하고 있으나, 이들의 층(TA, TB)은 소성시에 서로 융합하여 일체화된 것으로 되어 있다.
본 발명은 상기 실시예 이외에, 예컨대 겹쳐 맞춘 것을 심재에 감을 때의 감는 양이 1층(1플라이) 또는 다수 회수라도 좋다 .
또, 낚싯대로서 대끝간2번간 이외에 원간에도 적용하는 것이 가능하고, 주부 각각의 프리프레그를 1매씩 사용하여 감도록 실시할 수도 있다.
본 발명에서는 주부의 프리프레그의 접합에 접착제를 사용하여도 좋다. 또, 프리프레그 자체의 점성을 이용하여도 좋다.
이상의 방법에 의하여 제조된 낚싯대는 제6도에 도시한 바와같이, 릴(1)의 다리부(1A)의 앞부분을 지지하는 가동후드(2)와 릴(1)의 다리부(1A)의 뒷부분을 지지하는 고정후드(3)가 낚싯대 소재(4)에 부착된다.
이들과 고정후드(3)가까이에 형성된 트리거부(5)로 부터 릴 시이트가 형성됨과 동시에 트리거부(5)의 후방에 그립(6)이 형성되어 루어용 로드가 형성된다.
트리거부(5)의 형상에 대하여 설명한다. 제7도 및 제8도에 도시한 바와 같이 트리거부(5)의 좌우폭(D)은 비교적 폭이 넓게(대략 14∼16밀리) 설정되어 있다. 그리고, 앞면 및 뒷면의 좌우의 중간부에 옴푹한 손가락 닿는 부분(5a)이 형성되어 있다.
손가락 닿는 부분(5a)의 옴폭한 부분의 최대 깊이는 0.5밀리∼1.0밀리이다.
그래서, 제6도에 도시한 바와같이, 엄지손가락으로 서밍을 하면서 중지와 약지로 트리거부(5)를 끼워 로드를 쥐고 캐스팅을 행한다.
따라서, 손가락이 아픈 일도 없고, 또, 트리거부(5)가 옴폭하고 폭이 넒으므로, 트리거부(5)자체의 기계적 강도도 높게 할 수 있다.
다음에, 그립(6)의 구조에 대하여 설명한다.
제5도에 도시한 바와같이 트리거부(5)로 부터 낚싯대의 손잡이 쪽으로 뻗어 나온 낚싯대 소재(4)에 대하여 콜크제의 외층재(7)가 낚싯대 소재(4)의 축심에 대하여 편심된 상태로 장착되어 있다.
그리고, 낚싯대 소재(4)와 외층재(7)와의 사이에 수지재의 중간재(8)가 개재되어 있다. 중간재(8)로서 낚싯대 소재(4)보다도 탄성이 높고, 외층재보다는 탄성이 낮은 수지를 채용하면, 외층재(7)가 편심상태라도 비틀림 정도를 높일 수가 있어서, 캐스팅시에 꽉 잡더라도 손상되는 일이 적다. 특히, 편심된 두꺼운 부분을 릴 부착면과 동일방향으로 설정한 경우에는 큰 고기를 낚아 올릴 경우에도 잡기 쉬워 그립(6)에의 힘의 전달을 양호하게 행할 수 있다.
그와 동시에, 캐스팅시에는 릴(1)을 약간 옆으로 기울인 상태로 캐스팅을 행하므로, 캐스팅 방향으로 그 두꺼운 부분의 중량이 작용하여 던지기 쉬운 상태가 된다.
더욱이 캐스팅한 후에도 고기가 있는 곳으로 옮길때 등, 릴(1)과 로드를 균형있게 조작할 수 있어서, 미묘한 유인조작이 가능하다.
다른 태양에 대하여 설명한다.
① 중간재(8)로서는 수지에 상당하는 탄성을 가진 경질고무 등의 재료이면 좋다.
② 외층재(7)로서는 콜크 이외에 똑같은 탄성을 가진 수지등도 사용가능하다.
③ 외층재(7)에 미끄럼 방지용으로서 수지등의 코오팅재를 입혀도 좋다.
④ 트리거부(5)에 옴폭한 손가락 닿는 부분(5a)을 형성함에 있어서, 트리거부(5)의 앞면 만에 설치하여도 좋다.

Claims (3)

  1. 각각의 섬유방향(S, S)을 낚싯대(R)의 축심(Y)방향에 맞추어 겹쳐 맞춘 상태로 형성된 주섬유 강화 수지층(TA)과 부섬유 강화 수지층(TB)으로 구성되어 있으며, 상기 부섬유 강화 수지층(TB)은 상기 주섬유 강화 수지층(TA)보다 낚싯대(R)의 축심(Y)방향에서 작은 치수로 설정되어 있으며, 상기 주섬유 강화 수지층(TA)과 상기 부섬유 강화 수지층(TB)의 섬유방향(S, S)은 바이어스각(α)으로 교차시킨 통형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대.
  2. 갖추어진 형의 시이트 형상의 주프리프레그(PA)와 이 주프리프레그(PA)보다 심재(11)의 축심(X) 방향에서 치수를 작게 설정한 갖추어진 형의 시이트 형상의 부프리프레그(PB)를 각각의 섬유방향(S, S)을 바이어스각(α)으로 교차시킨 상태로 겹쳐 맞추어 접합하는 단계, 및 이 겹쳐 맞춘 것을 각각의 프리프레그(PA, PB)의 섬유방향이 심재(11)의 축심(X)에 따르는 상태에서 심재(11)에 감아 소성함으로써 통형상으로 성형하는 단계로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대 제조방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 주프리프레그(PA)와 섬유방향을 일치시킨 보조프리프레그(PC)를 상기 부프리프레그(PB)의 기단쪽의 부위 및 옆 가장자리의 부위를 상기 프리프레그(PB)의 각각의 부위와 일치시켜 겹쳐 맞춘 상태로 접합하는 것을 특징으로 하는 낚싯대의 제조방법.
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