KR100210922B1 - 자동차 등화 장치의 점/소등 제어장치 - Google Patents

자동차 등화 장치의 점/소등 제어장치 Download PDF

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Abstract

저가의 부품을 이용하여 운전자의 선택 동작에 따라 주위의 조도 변화에 따라 자동으로 테일 램프와 헤드 램프가 자동으로 점/소등될 수 있도록 하고 가변 저항값만의 조정으로 점/소등 시점을 가변시킬 수 있도록 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치를 제공하기 위하여, 사용자의 서택 동작에 따라 접속 상태가 가변되어, 해당 신호를 출력하는 동작 선택 스위치와, 주위 환경의 휘도 상태에 따라 저항값이 설정되고, 설정되는 저항값에 따라 해당하는 상태의 신호를 출력하는 휘도 신호 인가 수단과; 자동차의 주행 속도에 따라 주기가 가변되는 펄스 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 상기 차속 감지 수단에서 인가되는 신호의 주파수에 따라 해당 전압으로 가변시켜 출력하는 차속 신호 인가 수단과; 상기 동작 선택 스위치와 휘도 신호 인가 수단과 차속 신호 인가수단에서 인가되는 신호 상태에 따라 출력 상태가 가변되어, 주변의 휘도 상태와 자동차의 주행 속도에 따라 테일 램프와 헤드 램프를 점/소등 시킬 수 있는 구동 신호를 출력하는 구동 신호 출력 수단과; 상기구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하여, 동작 선택 스위치와 자동차의 주행속도와 휘도 상태에 따라 헤드 램프를 구동시키는 헤드 램프 구동 수단과; 상기 구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하며, 동작 선택 스위치와 휘도 상태에 따라 테일 램프를 구동시키는 테일 램프 구동 수단으로 이루어져 있다.

Description

자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치의 블럭도.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 등화장치의 점/소등 제어 장치의 상세 회로도이다.
이 발명은 자동차의 등화 장치의 점/소등 제어 장치에 관한 것으로서, 특히 주변 환경의 휘도 변화에 따라 자동차의 등화 장치가 자동으로 점/소등될 수 있도록 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 현재 주행중인 자동차의 동작상태를 알 수 있도록 소정의 표시장치가 장착되어 있고, 야간시에 안전한 주행동작을 위해 등화장치가 장착되어 있다.
그러므로 운전자는 현재의 주행 차량의 주행 의지나 동작 상태 등을 확인하여 적절한 조치를 취할 수 있고, 특히, 전방의 시야가 매우 좁게 되는 야간 운전시에 전방의 상황이나 다른 주행 차량의 동작을 정확하게 판단하여 안전 운전을 할 수 있도록 한다.
또한 대한민국 실용신안등록출원인 공고번호 제92-4187호(출원일자: 서기 1990년 5월 4일)에 게재되어 있는 자동차용 램프의 자동 온/오프 제어회로는 주위 조도에 따라 헤드 램프, 테일 램프를 자동으로 온/오프시킴과 동시에 상기한 램프가 온되어 있는 상태에서도 자동차가 정지되는 것을 감지하여 상기 램프를 자동으로 오프시키고, 또한 키-홀램프와 조명램프를 주어진 조건에 대응하여 자동으로 점등되도록 구성되어 있다.
그러나 상기한 자동차용 램프의 자동 온/오프 제어회로는 모든 동작의 제어가 마이크로 컴퓨터에 내장되어 있는 프로그램에 의해 제어되므로 많은 경비가 소요되고 구조가 복잡하여 실용화되기 어려운 문제가 있다.
그리고 신호 처리중에 발생하는 노이즈의 영향으로 신호의 상태가 가변될 경우엔 정상적인 동작을 수행할 수 없으므로 오동작의 발생 빈도수가 높아질 수 있는 문제가 발생한다.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 저가의 부품을 이용하여 운전자의 선택 동작에 따라 주위의 조도 변화에 따라 자동으로 테일 램프와 헤드 램프가 자동으로 점/소등될 수 있도록 하고 가변 저항값만의 조정으로 점/소등 시점을 가변시킬 수 있도록 하는 자동차 등치의 점/소등 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은, 사용자의 선택 동작에 따라 접속 상태가 가변되어, 해당 신호를 출력하는 동작 선택 스위치와, 주위 환경의 휘도 상태에 따라 저항값이 설정되고, 설정되는 저항값에 따라 해당하는 상태 해당하는 상태의 신호룰 출력하는 휘도 신호 인가 수단과; 자동차의 주행 속도에 따라 주기가 가변되는 펄스 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 상기 차속 감지 수단에서 인가되는 신호의 주파수에 따라 해당 전압으로 가변시켜 출력하는 차속 신호 인가 수단과; 상기 동작 선택 스위치와 휘도 신호 인가 수단과 차속 신호 인가 수단에서 인가되는 신호 상태에 다라 출력 상태가 가변되어, 주변의 휘도 상태와 자동차의주행 속도에 따라 테일 램프와 헤드 램프를 점/소등시킬 수 있는 구동 신호를 출력하는 구동 신호 출력 수단과; 상기 구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하여, 동작 선택 스위치와 자동차의 주행속도와 휘도 상태에 따라 헤드 램프를 구동시키는 헤드 램프 구동 수단과; 상기 구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하여, 동작 선택 스위치와 휘도 상태에 따라 테일 램프를 구동시키는 테일 램프 구동 수단으로 이루어져 있다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치의 블럭도, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치의 상세 회로도이다.
제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 사용자의 성택 동작에 따라 접속 상태가 가변되어 해당 신호를 출력하는 동작 선택 스위치(S1)와, 주위 환경의 휘도 상태에 따라 저항값이 설정되고, 설정되는 저항값에 따라 해당하는 상태의 신호를 출력하는 휘도 신호인가부(1)와, 자동차의주행 속도에 따라 주기가 가변되는 펄스신호를 출력하는 차속 감지부(2)와, 상기 차속 감지부(2)에서 인가되는 신호의 구지 상태에 해당하는 전압을 출력하는 차속 신호 인가부(3)와, 상기 휘도 신호 인가부(1)와 차속 신호 인가부(3)와 동작 선택 스위치(S1)에서 인가되는 신호를 이용하여 주위 환경의 휘도 상태가 설정 조건을 만족할 경우 테일 램프나 헤드 램프를 점들시킬 수 있는 구동 신호를 출력하는 구동 신호 출력부(4)와, 상기 구동 신호 출력부(4)에서 인가되는 신호에 따라 동작하여 헤드 램프가 점등되는 헤드 램프 구동부(51)와, 상기 구동 신호 출력부(4)에서 인가되는 신호에 따라 동작하여 테일 램프가 점등되는 테일 램프 구동부(52)로 이루어져 있다.
상기휘도 신호 인가부(1)는 동일한 구성으로 이루어져 있는 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)로 이루어져 있으므로, 제1휘도 신호 인가부(11)의 구성만 설명한다.
제1휘도 신호 인가부(11)는 전원(Vdd)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항 (R111)과, 상기 저항 (R111)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 휘도 감지부(111)와, 상기 저항(R111)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 커패시터(C111)와, 상기 커패시터(C111)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R112)과, 전원(B+)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 가변 저항(VR111)과, 상기저항(R112)의 타측 단자에 비반전 단자가 연결되어 있고 상기 가변 저항(VR111)의 가변 단자에 반전 단자가 연결되어 있는 연산 증폭기(Q111)와, 상기 연산 증폭기(Q111)의 비반전 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 출력단자에 타측 단자가 연결되어 있는 저항(R113)과, 상기 커패시터(C111)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R114)과, 전원(B+)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 가변 저항(VR112)과, 상기 저항(R114)의 타측 단자에 비반전 단자가 연결되어 있고 상기 가변 저항(VR112)의 가변 단자에 반전 단자가 연결되어 있는 연산 증폭기(Q112)와, 상기 연산 증폭기(Q112)의 비반전 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 출력 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 저항(R115)으로 이루어져 있다.
상기차속신호 인가부(3)는 전원(Vcc)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R31)과, 상기 차속 감지부(1)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R32)과, 전원(Vcc)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 연산 증폭기(Q31)와, 상기 저항(R32)의 타측 단자에 비반전 단자가 연결되어 있고 가변 저항(VR31)의 가변 단자에 반전 단자가 연결되어 있는 연산 증폭기(Q31)와, 상기 연산 증폭기(Q31)의 접지 단자에 연결되어 -15V의 전압을 인가하는 전압 발생부(31)와, 연산 증폭기(Q31)의 출력 단자에 연결되어 있는 주파수/전압 변환부(32)와, 상기 주파수/전압 변환부(32)의 출력 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R33)과, 전원(Vcc)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 가변 저항(VR32)과, 상기 저항(R33)의 타측 단자에 비반전 단자가 연결되어 있고 가변 저항(VR32)의 가변 단자에 반전 단자가 연결되어 있고 구동 신호 출력부(4)에 출력 단자가 연결되어 있는 연산 증폭기(Q32)와, 상기 연산 증폭기(Q32)의 비반전 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 출력 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 저항(R34)으로 이루어져 있다.
상기구동 신호 출력부(4)는 휘도 신호 인가부(1)의 제1휘도 신호 인가부(!1)의 연산 증폭기(Q111)의 출력 단자와 제2휘도 신호 인가부(12)의 연산 증폭기(Q121)의 출력 단자에 입력 단자가 연결되어 있는 OR게이트(G41), 휘도 신호 인가부(1)의 제1휘도 신호 인가부(11)의 연산 증폭기(Q112)의 출력소 단자와 제2휘도 신호 인가부(12)의 연산 증폭기(Q122)의 출력 단자에 입력 단자가 연결되어 있는 OR게이트(G42)와, 전원(Vcc)가 동작 선택 스위치(S1)의 고정 단자(A)와 상기 OR게이트(G41, G42)의 출력 단자에 입력 단자가 연결되어 있는 AND게이트(G43)와, 동작 선택 스위치(S1)의 고정 단자(A)와 상기 OR게이트 (G42)의 출력단자와 전원(Vcc)에 입력 단자가 연결되어 있는 AND게이트(G44)로 이루어져 있다.
상기 헤드 램프 구동부(51)는 전원(Vcc)에 일측 단자가 연결되어 있고 상기 구동 신호 출력부(4)의 AND게이트(G43)의 출력 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 저항(R511)과, 상기 구동 신호 출력부(4)의 AND게이트(G43)의 출력 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R512)과, 상기 저항(R512)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R513)과, 상기 저항(R512)의 타측 단자에 게이트 단자가 연결되어 있고 에미터 단자가 연결되어 있는 트랜지스터(T511)와, 상기 트랜지스터(T511)의 컬렉터 단자에 연결되어 있는 제1릴레이(RY51)와, 상기 제1릴레이(RY51)의 일측 단자가 연결되어 있고 전원(B+)에 타측 단자가 연결되어있는 헤드 램프(L1)으로 이루어져 있다.
상기 제1릴레이(RY51)는 트랜지스터(T511)의 컬렉터 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 헤드 램프(L1)의 일측 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치(S51)와, 상기 트랜지스터(T511)의 컬렉터 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 전원(B+)에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L51)로 이루어져 있다.
상기 테일 램프구동부(52)는 전원(Vcc)에 일측 단자가 연결되어 있고 상기 구동 신호 출력부(4)의 AND게이트(G44)의 출력 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 저항(R521)과, 상기 구동 신호출력부(4)의 AND게이트(G44)의 출력 단자에 이측 단자가 연결되어 있는 저항(R522)과, 상기 저항(R522)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R523)과, 상기 저항(R522)의 타측 단자에 게이트 단자가 연결되어 있고 에미터 단자자가 연결되어 있는 트랜지스터(T521)와, 상기 트랜지스터(T521)의 컬렉터 단자에 연결되어 있는 제2릴레이(RY52)와, 상기 제2릴레이(RY52)에 일측 단자가 연결되어 있고 전원(B+)에 타측 단자가 연결되어 있는 테일 램프(L2)로 이루어져 있다.
상기 제2릴레이(RY52)는 트랜지스터(T521)의 컬렉터 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 테일 램프(L2)의 일측 단자에 타측단자가 연결되어 있는 스위치(S52)와, 상기 트랜지스터(T521)의 컬렉터 단자에 일측 단자가 연결되어있고 전원(B+)에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L52)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.
사용자의 선택 동작에 따라 동작 선택 스위치(S1)의 고정단자(A)가 접지되어 있는 수동 단자(C)와 연결되어 있을 경우엔, 구동 신호 출력부(4)의 AND게이트(G43, G44)의 출력 신호가 모두 저레벨인 L상태가 된다.
따라서 헤드 램프 구동부(51)와, 테일 램프 구동부(52)의 동작은 도시되지 않는 별도의 구동 스위치를 통해 제어된다.
그러나 동작 선택 스위치(S1)의 고정단자(A)가 전원(Vcc)과 연결되어 있는 자동 단자(B)와 연결되어 있을 경우엔 구동 신호출력부(4)의 AND게이트(G43, G44)의 일측 입력 단자로 고레벨인 H신호가 인가된다.
그러므로 헤드 램프구동부(51)와 테일 램프 구동부(52)의 점/소등 동작은 휘도 신호인가부(1)와 차속신호인가부(3)의 출력 신호에 따라 가변된다.
이하, 사용자의 선택 동작에 의해 동작 선택 스위치(S1)의 접속 상태가 자동 단자(B)와 연결되어 있을 경우, 헤드 램프구동부(51)와 테일 램프 구동부(52)의 동작 제어를 설명한다.
휘도 신호 인가부(1)의 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)에 장착되어 있는 제1 및 제2휘도 감지부(111, 121)는 주변 휘도의 밝기 정도에 따라 내부 저항값이 가변된다.
따라서 주변 휘도 상태가 높으면 내부 저항값이 감소하고, 주변 휘도 상태가 낮으면 내부 저항값이 증가한다.
상기와 같이 주변 휘도의 밝기 정도에 따라 제1 및 제2휘도감지부(111, 121)의 저항값이 결정되면, 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)의 저항 (R111, R121)과 제1 및 제2휘도 감지부(111, 121)의 해당 저항값에 따라 전원(Vdd)이 분압된 후, 커패시터(C111, C121)에 의해 노이즈 성분이 필터링된다.
따라서 가변 저항(VR111, VR112)의 저항값에 따라 연산 증폭기(Q111, Q112)의 반전 단자로 인가되는 전압과 커패시터(C111, C112)를 통해 인가되는 전압이 저항(R112~R115)과 연산 증폭기(Q111, Q112)의 동작을 통해 비교된 후 소정의 히스테리시스 성분을 갖는 펄스 신호가 출력된다.
그러므로 가변 저항(VR111, VR112)의 저항값에 따라 설정되는 연산 증폭기(Q111, Q112)의 기준 전압보다 인가되는 전압이 더클 경우에 고레벨인H신호를 출력한다.
제1휘도 신호 인가부(11)와 동일한 구성으로 이루어져 동일한 동작을 실행하는 제2휘도 신호 인가부(12)는 별도의 제2휘도 감지부(121)를 이용하여 주변의 휘도 상태에 따른 감지 동작을 더 한번 실행하므로 동작의 신뢰성을 더욱 높일 수있도록 한다.
제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)의 연산 증폭기(Q111, Q121)의 출력 신호는 헤드 램프의 동작을 제어하기 위한 것이고, 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)의 연산 증폭기(Q112, Q122)는 테일 램프의 동작을 제어하기 위한 것으로, 저항(R113, R123, R115, R125) 값을 이용하여 연산 증폭기(Q111, Q121, Q112, Q122)의 출력 상태를 제어한다.
상기와 같은 휘도 신호 인가부(1)의 제1 및 제2휘도 신호인가부(11, 12)의 동작으로 주변 휘도에 해당하는 감지 신호가 구동 신호 출력부(4)의 OR게이트(G41, G42)의 일측 단자로 인가된다.
그리고 자동차의 주행 속도에 따라 펄스 신호의 출력 주기가 가변되는 차속 감지부(2)의 출력 신호는 차속 신호 인가부(3)로 인가된다.
따라서 비교기로 동작하는 연산 증폭기(Q31)는 가변 저항(VR31)에 의해 설정되는 기준 전압과 차속 감지부(2)에서 인가되는 신호를 비교하여, 기준 전압보다 큰 레벨의 신호가 인가되면 고레벨인 H신호를 출력하고 기준 전압보다 작은 레벨의 신호가 인가되면 저레벨인 L신호가 출력된다.
이때 연산 증폭기(Q31)의 비교 동작에 의해 출력되는 신호의 크기는 전압 발생부(3!)의 동작에 의해 연산 증폭기(Q31)의 접지 단자로 -15V가 인가되므로 +15V 또는 -15V 레벨의 신호가 출력된다.
상기와 같이 자동차의 주행 속도에 따라 주기가 가변되는 펄스신호가 연산 증폭기(Q31)에서 출력되면, 주파수/전압 변환부(32)로 인가되어 입력 신호의주파수에 해당하는 전압으로 변환한다.
자동차의 주행 속도가 빠를 경우엔, 연산 증폭기(Q31)에서 출력되는 펄스신호의 주기가 짧아지고 주행 속도가 느릴 경우엔 출력되는 펄스 신호의 주기가 길어지므로, 자동차의 주행 속도가 빠를 수록 주파수/전압 변환부(32)에서 출력되는 전압의 크기는 높아진다.
상기 주파수/전압 변환부(32)의 동작에 의해 차속 감지 신호의 상태에 따른 해당 전압이 출력되면, 연상 증폭기(Q32)는 가변 저항(VR32)에 의해 설정되는 기준 전압과 저항(R33, R34)에 의해 설정되는 전압을 비교하여 고레벨인H신호가 저레벨인 L신호를 구동 신호 출력부(4)의 AND게이트(G43)의 일측 입력 단자로 출력한다.
따라서 자동차가 가변 저항(VR32)에 의해 설정되는 속도 이상으로 주행하고 있을 경우엔, 상기 연산 증폭기(Q32)의 출력 상태는 고레벨인 H신호를 유지한다.
상기와 같이 휘도 신호 인가부(1)와 차속 신호 인가부(3)에서 각각 주변 휘도의 밝기 정도와 자동차의 주행 속도에 해당하는 신호가 구동 신호 출력부(4)로 출력하여, 구동 신호 출력부(4)로 출력하여, 구동 신호 출력부(4)의 동작을 제어한다.
구동 신호 출력부(4)의 OR게이트(G41)는 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)의 연산 증폭기(Q111, Q121)의 출력 신호에 따라 가변되므로, 주변 휘도의 상태가 가변 저항(VR111, VR121)에 의해 설정되는 상태보다 낮을 경우, 즉, 헤드 램프를 구동시켜야 할 정도로 주변 휘도가 낮을 경우 고레벨인 H신호가 출력된다.
따라서 제1 또는 제2휘도 신호 인가부(11, 12)에서 헤드 램프를 구동시키기 위해 인가되는 신호 중 고레벨인H신호가 인가되면, 상기 OR게이트(G41)의 출력신호는 고레벨인 H가 된다.
그리고 구동 신호 출력부(4)의 OR게이트(G42)는 제1 및 제2휘도 신호 인가부(11, 12)의 연산 증폭기(Q112, Q122)의 출력 신호에 따라 가변되어, 주변휘도의 상태가 가변 저항(VR112, VR122)에 의해 설정되는 상태보다 낮아 테일 램프를 구동시켜야 할 경우엔 연산 증폭기(Q112, Q122)는 고레벨인 H신호가 출력된다.
따라서 상기 연산 증폭기(Q112, Q122)의 출력신호중 고레벨인 H신호가 출력되면, OR게이트(G42)는 고레벨인 H신호를 출력한다.
그러므로 상기 OR게이트(G41)의 출력 신호가 고레벨인 H이고, 차속 신호 인가부(3)에서 출력되는 신호가 고레벨인 H상태일 때, AND게이트(G43)의출력 상태는 고레벨인 H상태가 된다.
따라서 상기 AND게이트(G43)의 출력 신호에 따라 헤드 램프 구동부(51)의 트랜지스터(T511)가 턴온되어 제1릴레이)(RY51)가 동작하여 헤드 램프(L1)가 점등된다.
상기와 같이 동작 선택 스위치(S1)가 자동 단자(B)와 접속되어 있을 때, 주변 휘도 상태가 설정 휘도보다 낮고 자동차의 주행 속도가 설정 속도 이상으로 주행하고 있을 경우엔, 자동으로 헤드 램프(L1)가 점등된다.
그리고 동작 선택 스위치(S1)가 자동 단자(B)와 접속되어 있고 OR게이트(G42)의 출력 신호가 고레벨인 H일 때, AND게이트(G44)의 출력 신호가 고레벨인 H이므로 테일 램프 구동부(52)의 트랜지스터(T521)가 턴온된다.
따라서 테일 램프 구동부(52)의 제2릴레이(RY52)가 동작하여 테일 램프(L2)가 점등된다.
상기 테일 램프(L2)는 자동차의 주행 속도에 무관하게 주변 휘도가 설정상태보다 낮아지면 바로 점등된다.
상기와 같은 점등 상태에서 주변 휘도 상태가 설정 조건을 만족하지 못할 경우엔 AND게이트(G43 또는 G44)의 출력 상태가 저레벨인 L상태로 가변되므로 해당 램프(L1, L2)는 소등 상태로 가변된다.
그리고 상기 헤드 램프(L1)의 점등 상태에서 자동차의 주행속도가 설정속도를 유지하지 못할 경우에도 AND게이트(G43)의 출력 신호가 저레벨인 L상태로 가변되어 점등 상태인 헤드 램프(L1)는 소등 상태로 가변된다.
헤드 램프(L1)보다 테일 램프가 먼저 점등될 수 있도록 휘도 신호 인가부(1)의 저항(VR111, VR112, VR121, VR122)을 조정하여 연산 증폭기(Q111, Q112, Q121, Q122)의 출력 상태를 조정한다.
그리고 운전자가 상기 휘도신호인가부(1)의 가변 저항(VR111, VR12, VR121, VR122)과 속도 신호인가부(3)의 가변 저항(VR31, VR32)의 값을 임의로 조정하여 테일 램프와 헤드 램프의 점/소등 시점을 조정할 수 있다.
따라서 상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 주변 휘도의 변화에 따라 자동으로 자동차의 테일 램프와 헤드 램프의 점/소등 동작이 제어되므로 운전자의 편의를 도모할 수 있다.
그리고 매우 간단한 논리 소자를 이용하여 동작을 제어하므로 설계 비용이 저렴하고, 주변 휘도상태를 이중으로 감지하여 테일 램프와 헤드 램프의 점/소등 동작을 제어하므로 동작의 신뢰성을 높일 수 있다.

Claims (7)

  1. 사용자의 선택 동작에 따라 접속 상태가 가변되어, 해당 신호를 출력하는 동작 선택 스위치와, 주위 환경의 휘도 상태에 따라 저항값이 설정되고, 설정되는 저항값에 따라 해당하는 상태의 신호를 출력하는 휘도 신호 인가 수단과; 자동차의 주행 속도에 따라 주기가 가변되는 펄스 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 상기 차속 감지 수단에서 인가되는 신호의주파수에 따라 해당 전압으로 가변시켜 출력하는 차속 인가 수단과; 상기 동작 선택 스위치와 휘도 신호 인가 수단과 차속 신호 인가 수단에서 인가되는 신호 상태에 따라 출력 상태가 가변되어, 주변의 휘도 상태와 자동차의주행 속도에 따라 테일 램프와 헤드 램프를 점/소등시킬 수 있는 구동신호를 출력하는 구동 신호 출력 수단과; 상기 구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하여, 동작 선택 스위치와 자동차의 주행속도와 휘도 상태에 따라 헤드 램프 구동 수단과; 상기 구동 신호 출력 수단에서 인가되는 신호에 따라 동작하여, 동작 선택 스위치와 휘도 상태에 따라 테일 램프를 구동시키는 테일 램프 구동 수단으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 휘도 신호 인가 수단은, 주변 휘도 상태에 따라 저항값이 가변되어, 해당하는 신호를 출력하는 다수개의 휘도신호 인가부로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 휘도 신호 인가 수단은, 주변 휘도의 변화에 따라 저항값이 가변되는 휘도 감지부(111, 121)와, 상기 휘보감지부(111, 121)의 저항값과 함께 전원(Vdd)을 분압하는 저항(R111, R121)과, 사용자에 의해 저항값이 가변되어, 헤드 램프를 구동시키기 위한 휘도 상태를 조정하기 위한 기준 전압을 설정하는 가변 저항(VR111, VR121)과, 상기 휘도 감지부(111, 121)와 저항(R111, R121)에 의해 분압되는 전압과 상기 가변 저항(VR111, VR121)에 의해 설정되는 기준 전압을 비교 출력할 때, 히스테리시스 성질을 발생하기 위한 저항(R112, R113, R122, R123)과, 상기 가변 저항(VR111, VR121)에 의해 설정되는 기준 전압과 휘도 감지부(111, 121)와 저항(R111, R121)에 의해 인가되는 전압을 비교하여 해당하는 신호를 출력하는 비교 수단(Q111, Q121)과, 상기 휘도 감지부(111, 121)의 저항값과 함께 전원(Vdd)을 분압하는 저항(R114, R124)과, 사용자에 의해 저항값이 가변되어, 테일 램프를 구동시키기 위한 휘도 상태를 조정하기 위한 기준 전압을 설정하는 가변 저항(VR112, VR122)과, 상기 휘도 감지부(111, 121)와 저항(R111, R121)에 의해 분압되는 전압과 상기 가변 저항(VR112, VR122)에 의해 설정되는 기준 전압을 비교 출력할 때, 히스테리시스 성질을 발생하기 위한 저항(R114, R115, R124, R125)과, 상기 가변 저항(VR112, VR122)에 의해 설정되는 기준 전압과 휘도감지부(111,1 21)와 저항(R111, R121)에 의해 인가되는 전압을 비교하여 해당하는 신호를 출력하는 비교 수단(Q112, Q122)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 가변 저항(VR111, VR121)값을 운전자 임의로 조정하여 휘도 변화에 따른 헤드 램프의 점/소등 시기를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 가변 저항(VR112, VR122)의 값을 운전자 임의로 조정하여 휘도 변화에 따른 테일 램프의 점/소등 시기를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 차속 신호 인가 수단은, 운전자임의로 가변 저항값을 조정하여 자동차의 주행 속도에 따른 헤드 램프의 점/소등 시기를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 구동 신호 출력 수단은, 상기 휘도 신호 인가 수단의 헤드 램프를 구동시키기 위해 인가되는 신호를 논리합하는 제1논리 수단(G41)과, 상기 휘도 신호 인가 수단의 테일 램프를 구동시키기 위해 인가되는 신호를 논리합하는 제2논리 수단(G42)과, 상기 제1논리수단(G41)의 출력 신호와 동작 선택 스위치의 출력 신호와 차속 신호 인가 수단에서 입력되는 신호를 논리곱하는 제3논리 수단(G43)과, 상기 제2논리 수단(G42)의출력 신호와 동작 선택 스위치의 출력 신호를 논리곱하는 제4논리 수단(G44)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 등화 장치의 점/소등 제어 장치.
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