KR100210606B1 - 자동차용 크랭크축과 플라이휠의 방진장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 크랭크축과 플라이휠의 방진장치의 문제점등을 해결 보완하기 귀아형 안출된 것으로서, 크랭크축과 플라이휠의 구조에 있어서 이들의 사이에 체크볼에 의한 작용에 의해 확실하게 토르크를 단전시키고, 되돌림진동 또는 구부림진동등을 감쇄시킬 수 있도록 된 자동차용 크랭크축과 플라이휠의 방진장치를 제공한다.

Description

자동차용 크랭크축과 플라이휠의 방진장치

제1도는 본 발명의 구성을 나타낸 도면.

제2도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크랭크축 2 : 플라이휠

3 : 체크볼 4 : 걸림홈

5 : 스프링 6 : 베어링

7 : 플레이트 8 : 볼트

9 : 완충부재 10 : 코일바네

11 : 플라이휠

본 발명은 자동차용 크랭크축과 플라이휠의 방진장치에 관한 것으로서, 특히 크랭크축과 플라이휠의 결합구조에 있어서 이들의 사이에 체크볼에 의한 적용에 의해 확실하게 토르크를 단전시키고, 되돌림진동 또는 구부림진동을 감쇄시킬 수 있도록 된 자동차용 크랭크축과 플라이휠의 방진장치에 관한 것이다.

종래의 크랭크축과 플라이휠 사이에는 아무런 장치가 없이 베어링으로 연결된 수단에 의해서만 구동시키고 있다. 따라서, 되돌림진동 및 구부림진동등이 발생하여 기관의 성능을 저해하는 문제점을 가지고 있었다.

이러한 종래이 문제점등을 해결 보완하기 위하여 본 발명은 크랭크축과 플라이휠의 사이에 스프링으로 탄지되는 체크볼을 결합합으로서 되돌림진동 및 구부림진동을 감쇄시킬 수 있는 것으로 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

크랭크축(1)과 플라이휠(2)을 베어링(6)으로 연결하고, 플라이휠(2)에 천공된 통공에는 체크볼(3)과 스프링(5)을 결합한뒤 플레이트(7)로 막고 볼트(8)를 조립하면, 상기의 체크볼(3)은 크랭크축(1)에 형성된 걸림홈(4)으로 삽입되는 상태가 되며, 베어링(6)의 상측에는 완충부재(9)를 보충적으로 설치한 구성이다.

도면중 미설명 부호 10은 코일바네이고 11은 플라이휠이다.

이와같이 된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

크랭크축(1)과 플라이휠(2)이 부드럽게 결합되기 때문에 플라이휠(2)의 진동이 억제될 수 있게 되고, 크랭크축(1)의 구부림진동이 토르크 제한기구의 스프링(5)과 체크볼(3)에 의해 감쇄된다. 또한, 스페이스상 체크볼(3)과 스프링(5)의 대형화가 가능하게 되고 토르크 단전 상한치를 높게 설정할 수 있는 효과를 가진다.

한편, 제2도는 되돌림진동을 저감시키기 위해 플라이휠을 2분할이며 코일바네(10)를 드라이축 플라이휠(11)사이에 설치하여 동일한 작용효과를 얻게 된다. 그리고, 상기이 완충부재(9)는 구부림진동을 감쇄시키기 위하여 설치된 것으로 고무나 강성스폰지의 재질을 선택하면 된다.

Claims (1)

1. 크랭크축(1)과 플라이휠(2)을 베어링(6)으로 연결하고, 플라이휠(2)에 천공된 통공에는 체크볼(3)과 스프링(5)을 결합한뒤 플레이트(7)로 막고 볼트(8)를 조립하면, 상기의 체크볼(3)은 크랭크축(1)에 형성된 걸림홈(4)으로 삽입되는 상태가 되며, 베어링(6)의 상측에는 완충부재(9)를 보충적으로 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 크랭크축과 프로그램의 방진장치.