KR100207048B1 - Impact bar - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 도어의 임팩트바 구조에 관한 것으로서, 파이프로 된 일체형 단면을 가지는 지지부와, 상기 지지부 양측단에 형성된 고정부로 이루어져 도어 내부에 설치되는 임팩트바에 있어서, 상기 임팩트바(10)의 양측단 고정부(13) 사이에 형성된 지지부를 제1지지부(11)와 제2지지부(12)를 갖는 이중단면으로 형성한 것으로, 도어 내부에 설치된 임팩트바의 지지부가 이중의 단면 구조로 이루어져 임팩트바 자체의 강성이 보강되게 됨에 따라 도어의 지지견고성 및 내충격성이 향상되게 된다. 그러므로 도어에 외부 충격이 가해질시 임팩트바가 도어를 더욱 견고하게 지지 및 지탱하여 차실내로 충격이 전달되는 것을 효과적으로 차단하여 변형 및 파손을 최소로 줄일뿐아니라, 차실내의 승객을 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an impact bar structure of an automobile door, comprising a support having an integral cross section made of a pipe and a fixing part formed at both ends of the support, the impact bar installed inside the door, wherein both sides of the impact bar 10 are provided. However, the support part formed between the fixing parts 13 is formed in a double end surface having the first support part 11 and the second support part 12. The support part of the impact bar installed inside the door has a double cross-sectional structure. As the rigidity of the door is reinforced, the firmness and impact resistance of the door are improved. Therefore, when an external shock is applied to the door, the impact bar supports and supports the door more firmly, effectively preventing shock from being transmitted into the cabin, minimizing deformation and damage, and protecting passengers in the cabin from collision. It can be effective.

Description

자동차 도어의 임팩트바(Impact Bar) 구조Impact Bar Structure of Car Door

본 발명은 자동차 도어의 임팩트바(Impact Bar) 구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 도어의 내부에 설치되는 임팩트바를 반원형의 파이프를 소정의 간격을 갖고 이중으로 형성하여 임팩트바 자체의 강성을 보강함과 동시에 도어의 내충격성을 강화하도록 한 자동차 도어의 임팩트바 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact bar structure of an automobile door, and more particularly, an impact bar installed inside an automobile door to form a semicircular pipe at a predetermined interval to reinforce the rigidity of the impact bar itself. In addition, the present invention relates to an impact bar structure of an automobile door, which enhances impact resistance of the door.

일반적으로 자동차 도어의 임팩트바(Impact Bar)는 자동차 도어의 내부에 설치되어 도어를 보강 및 지지하게 되며, 자동차의 측면 충돌시 도어에 가해진 충격을 완충시키는 역할을 하게 된다.In general, the impact bar of the car door is installed inside the car door to reinforce and support the door, and serves to cushion the impact applied to the door during the side collision of the car.

이러한 자동차 도어 임팩트바의 구조는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 파이프 형태의 단면을 가지는 지지부(2)와 상기 지지부(2) 양측단에 도어(100)에 용착고정되는 고정부(3)가 일체로 형성되어 이루어진다.As shown in FIGS. 6 and 7, the structure of the impact door of the automobile door includes a support part 2 having a pipe-shaped cross section and a fixing part 3 welded to the door 100 at both ends of the support part 2. Is formed integrally.

이와 같은 종래 자동차 도어 임팩트바의 구조는 임팩트바(1)의 지지부(2) 양측단에 형성된 고정부(3)가 도어(100)의 내측패널 양측에 용착고정되며, 이때 상기 양측고정부(3) 사이의 지지부(2)는 도어(100)의 외측패널에 근접되게 된다.In the structure of the conventional car door impact bar, the fixing parts 3 formed at both ends of the support part 2 of the impact bar 1 are welded and fixed to both sides of the inner panel of the door 100, wherein the both side fixing parts 3 Support portion (2) between the () is close to the outer panel of the door (100).

그리고 상기 임팩트바(1)의 지지부(2)와 외측패널 사이에는 일정간격을 갖고 충격흡수용 충진재가 개재되게 된다.In addition, the impact absorbing filler is interposed between the support part 2 and the outer panel of the impact bar 1 at a predetermined interval.

그러나 전술한 바와 같은 자동차 도어 임팩트바의 구조는 양측단 고정부 사이의 지지부가 일체형의 단면을 갖는 파이프로 이루어져 외부 충격이 가해질시 내충격성이 저하되게 되고, 또한 충격 흡수 및 감소력이 약해 차량의 측면 충돌시 도어에 가해진 충격에 효과적으로 대응하지 못하고 차실내쪽으로 충격이 전달되어 차체의 파손 및 변형이 크게 발생하고 또한 차실내의 승객이 위험한 상황에 처하게 되어 안정성이 저하되는 등의 문제점이 있다.However, the structure of the impact door of the car door as described above is made of a pipe having an integral cross section of the support portion between the both ends of the end portion to reduce the impact resistance when an external impact is applied, and also the shock absorption and reduction force is weak, In the case of a side collision, the impact is not effectively responded to the door, the shock is transmitted to the interior of the vehicle, causing breakage and deformation of the vehicle body, and the passengers in the interior of the vehicle are in a dangerous situation.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 도어 내부에 설치되는 임팩트바의 지지부를 소정의 간격을 갖고 이중 단면을 갖도록 하여 임팩트바 자체의 강성을 강화함과 동시에 도어의 내충격성을 강화하도록 한 자동차 도어 임팩트바의 구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to devise to solve the above problems, the support portion of the impact bar installed inside the door to have a predetermined interval and have a double cross-section to strengthen the rigidity of the impact bar itself and at the same time It is to provide a structure of the impact door of the car to enhance the impact.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing an application of the present invention.

도 2는 본 발명의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명의 변형상태 예시도.Figure 4 is an illustration of a modified state of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

도 6은 종래의 정면도.6 is a conventional front view.

도 7은 도 6의 B-B선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 ; 임팩트바11 ; 제1지지부10; Impact bar 11; First support

12 ; 제2지지부13 ; 고정부12; 2nd support part 13; Fixture

14 ; 공간부20 ; 충진재14; Space part 20; Filling

100 ; 도어100; door

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 파이프로 된 일체형 단면을 가지는 지지부와, 상기 지지부 양측단에 형성된 고정부로 이루어져 도어 내부에 설치되는 임팩트바에 있어서,In the present invention for achieving the above object, in the impact bar is installed in the door consisting of a support having an integral cross-section of the pipe, and fixed parts formed on both ends of the support,

상기 임팩트바(10)의 양측단 고정부(13) 사이에 형성된 지지부를 제1지지부(11)와 제2지지부(12)를 갖는 이중단면으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어 임팩트바의 구조를 제공하고자 한다.The structure of the impact door 10 is characterized in that the support portion formed between the side end fixing portion 13 of the impact bar 10 formed of a double end surface having a first support portion 11 and a second support portion 12 To provide.

바람직하기로는 상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12) 사이에는 충격흡수 및 감소용 충진재(20)를 충진시켜 지지부의 강성 및 내충격성을 강화하도록 한 것을 특징으로 한다.Preferably, the first support part 11 and the second support part 12 are filled with a shock absorbing and reducing filler 20 to reinforce the rigidity and impact resistance of the support part.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도이고,1 is an exemplary view showing an application part of the present invention,

도 2는 본 발명의 사시도를 나타낸 것으로서, 도시된 바와 같이 양측단 고정부(13) 사이의 지지부는 제1지지부(11)와 제2지지부(12)로 된 이중의 단면으로 이루어지며, 상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12) 사이는 소정의 간격을 갖고 공간부(14)를 형성한다.Figure 2 shows a perspective view of the present invention, as shown, the support portion between the two end fixing portion 13 is made of a double cross-section consisting of the first support portion 11 and the second support portion 12, The space portion 14 is formed between the first support portion 11 and the second support portion 12 at predetermined intervals.

상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12) 사이의 공간부(14)에는 충격흡수 및 감소용 충진재(20)를 충진시킨다.The space 14 between the first support 11 and the second support 12 is filled with a shock absorbing and reducing filler 20.

상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12)는 양측 고정부(13)에 용착고정되도록 하되, 상기 제1지지부(11)의 상하 소정부위는 제2지지부(12)와 용착시켜 접면되도록 한다.The first support part 11 and the second support part 12 are welded and fixed to both side fixing parts 13, and predetermined upper and lower portions of the first support part 11 are welded to the second support part 12 so as to be folded. do.

상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12)의 단면은 파이프를 반으로 절단하여 반원형의 형상을 갖되, 제2지지부(12)는 제1지지부(11)의 단면보다 반지름이 작게 한다.The cross section of the first support portion 11 and the second support portion 12 has a semicircular shape by cutting the pipe in half, but the second support portion 12 has a smaller radius than the cross section of the first support portion 11.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

도어(100)의 내측패널에 임팩트바(10)의 양측 고정부(13)를 용착고정시킨다.Weld and fix both fixing parts 13 of the impact bar 10 to the inner panel of the door 100.

상기 임팩트바(10)는 양측단에 형성된 고정부(13)와, 상기 양측단 고정부(13) 사이의 지지부로 이루어지며, 상기 지지부는 제1지지부(11)와 제2지지부(12)가 소정의 간격을 갖고 이중의 단면으로 형성되게 된다.The impact bar 10 includes a fixing part 13 formed at both ends and a support part between the both end fixing parts 13, and the support part includes a first support part 11 and a second support part 12. It is formed in a double cross section with a predetermined interval.

상기 임팩트바(10)에 충격이 가해지면 제1지지부(11)가 충격을 1차로 감소시키게 되고, 제1지지부(11)와 제2지지부(12) 사이의 공간부(14)에 의해 충격전달 시간이 순간적으로나마 지연되며 2차로 감소되게 된다.When an impact is applied to the impact bar 10, the first support 11 reduces the impact primarily, and the shock is transmitted by the space 14 between the first support 11 and the second support 12. The time is instantaneously delayed and reduced to second order.

그리고 상기와 같이 1차, 2차로 감소된 충격은 제2지지부(12)에 의해 3차로 흡수 및 감소되게 된다.As described above, the primary and secondary shocks are absorbed and reduced in the third order by the second support part 12.

그러므로 본 발명의 임팩트바는 제1지지부와 제2지지부(12) 그리고 제 1 및 제2지지부(11)(12) 사이의 공간부(14)에 의해 다단계로 충격흡수 및 감소되게 된다.Therefore, the impact bar of the present invention is shock absorbed and reduced in multiple stages by the space portion 14 between the first and second support portions 12 and the first and second support portions 11 and 12.

이때 제1지지부(11), 제2지지부(12) 사이의 공간부(14)내에는 충진재(20)가 충진되게 됨에 따라 충격량은 더욱 급속히 흡수 및 감소되게 된다.At this time, as the filler 20 is filled in the space 14 between the first support 11 and the second support 12, the impact amount is absorbed and reduced more rapidly.

한편 상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12)로된 지지부의 변형은 정면의 곡면부가 도 4에 도시된 바와 같이 펼쳐지며 변형되게 됨에 따라 충격 전달시간이 지연되게 되고, 또한 충격 감소 및 흡수가 더욱 효과적으로 이루어지게 된다.On the other hand, the deformation of the support portion, which is composed of the first support portion 11 and the second support portion 12, as the curved portion of the front surface is unfolded and deformed as shown in FIG. Will be more effective.

상기와 같은 본 발명의 자동차 도어 임팩트바의 구조는 도어 내부에 설치된 임팩트바의 지지부가 이중의 단면 구조로 이루어져 임팩트바 자체의 강성이 보강되게 됨에 따라 도어의 지지견고성 및 내충격성이 향상되게 된다.As the structure of the impact door of the vehicle door of the present invention as described above is made of a double-sided structure of the support of the impact bar installed inside the door, the rigidity of the impact bar itself is reinforced, thereby improving the support rigidity and impact resistance of the door.

그러므로 도어에 외부 충격이 가해질시 임팩트바가 도어를 더욱 견고하게 지지 및 지탱하여 차실내로 충격이 전달되는 것을 효과적으로 차단하여 변형 및 파손을 최소로 줄일뿐아니라, 차실내의 승객을 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.Therefore, when an external shock is applied to the door, the impact bar supports and supports the door more firmly, effectively preventing shock from being transmitted into the cabin, minimizing deformation and damage, and protecting passengers in the cabin from collision. It can be effective.

Claims (2)

파이프로 된 일체형 단면을 가지는 지지부와, 상기 지지부 양측단에 형성된 고정부로 이루어져 도어 내부에 설치되는 임팩트바에 있어서,In the impact bar which is installed inside the door consisting of a support having an integral cross section made of pipe and fixed parts formed on both ends of the support, 상기 임팩트바(10)의 양측단 고정부(13) 사이에 형성된 지지부를 제1지지부(11)와 제2지지부(12)를 갖는 이중단면으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트바 구조.Impact bar structure of the car door, characterized in that the support portion formed between the both ends of the impact bar (13) formed of a double end surface having a first support (11) and a second support (12). 제 1 항에 있어서, 상기 제1지지부(11)와 제2지지부(12) 사이에는 충격흡수 및 감소용 충진재(20)를 충진시킨 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트바 구조.The impact bar structure according to claim 1, wherein an impact absorbing and reducing filler (20) is filled between the first support (11) and the second support (12).
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KR101770216B1 (en) * 2016-03-30 2017-08-23 주식회사 비앤엠 Safety structure for attached on the automobile door made by press machine for U type
WO2017171286A1 (en) * 2016-03-30 2017-10-05 주식회사 비앤엠 U-shape shock absorbing safety device for automobile door by means of press forming process method

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