KR100205001B1 - Air bag molded with car body as one piece - Google Patents

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Abstract

본 발명은 크래쉬 패드와 에어 백 도어가 일체로 이루어진 에어 백에 관한 것이다. 본 발명은 크래쉬 패드가 에어 백과 별개로 제작되어 조립되므로 인하여 외관이 나쁘고 조립공정이 비교적 많이 소요되는 것을 막기 위하여, 에어 백 하우징(5)이 삽입되어 내부에서 볼팅될 수 있도록 크래쉬 패드 코어(1)에 하우징 삽입부(4)를 형성하고, 이 하우징 삽입부(4)의 전면에는 양측단과 하단이 하우징 삽입부(4) 가장자리의 가이드 핀(10)과 결합될 수 있는 핀 삽입홀(14)이 형성되고 상단이 스크류(11)로 체결되며 그 일측에 힌지역할을 하는 노치(15)가 형성된 에어 백 도어(13)를 결합한 상태에서 크래쉬 패드 코어(1)와 에어 백 도어(13)의 표면에 발포부재(2)와 스킨(3)을 일체의 성형으로 적층시킨 것이다.The present invention relates to an air bag in which the crash pad and the air bag door are integrally formed. In order to prevent the crash pad from having a bad appearance and a relatively large assembly process due to the crash pad being manufactured and assembled separately from the air bag, the crash pad core 1 may be inserted into the air bag housing 5 and bolted therein. The housing insert 4 is formed on the front surface of the housing insert 4, and both ends and the lower end of the pin insert hole 14 that can be combined with the guide pin 10 of the edge of the housing insert 4 Formed on the surface of the crash pad core 1 and the air bag door 13 in a state in which an upper end is fastened with a screw 11 and an air bag door 13 having a notch 15 formed on one side thereof is formed. The foam member 2 and the skin 3 are laminated by integral molding.

Description

일체형 도어의 에어 백Air bag in one-piece door

본 발명은 자동차의 조수석 전방에 설치되는 에어 백의 도어가 크래쉬 패드와 일체로 되는 일체형 도어의 에어 백(Air Bag Door Molded with Car Body as One Piece)에 관한 것이다.The present invention relates to an air bag door molded with a car body as one piece in which a door of an air bag installed in front of a passenger seat of a vehicle is integrated with a crash pad.

종래, 자동차 실내의 조수석 전방에는 크래쉬 패드면에 승객용의 에어 백이 설치되어 있다. 이 에어 백은 도 2에서 보는 바와 같이 크래쉬 패드(201)면에 에어 백 하우징(202)이 끼워질 수 있는 사각의 에어 백 설치구멍(203)을 형성하고, 이 에어 백 설치구멍(203)에 어에 백 하우징(202)의 전면에 위치하는 에어 백 도어(204)를 외면이 일치하도록 하여 설치하고 있다.BACKGROUND ART Conventionally, passenger airbags are provided on the crash pad surface in front of the passenger seat of an automobile interior. As shown in FIG. 2, the air bag forms a rectangular air bag mounting hole 203 into which the air bag housing 202 can be fitted, and the air bag mounting hole 203 as shown in FIG. 2. The air bag door 204 located in the front of the bag housing 202 is provided so that an outer surface may correspond.

상기 에어 백 도어(204)는 차체(카울 크로스 멤버)와 브래킷(205)을 이용하여 볼트로 고정되는 에어 백 하우징(202)에 리벳으로 고정되는 것으로서, 자동차의 정면충돌시 도어(204) 하부의 노치(206)부분이 찢어지면서 도어(204)가 상부로 젖혀져 내부의 백(207)이 인플레이터(208)에서 발생하는 가스압에 의하여 전개되도록 한 것이다.The air bag door 204 is fixed to the air bag housing 202 which is bolted using a vehicle body (cowl cross member) and a bracket 205, and is fixed at the bottom of the door 204 in the event of a frontal collision of the vehicle. As the notch 206 is torn, the door 204 is bent upward so that the inner bag 207 is developed by the gas pressure generated by the inflator 208.

그러나, 이와 같은 종래의 에어 백에서 문제가 되는 것은 에어 백 조립체, 특히 에어 백 도어가 크래쉬 패드와 별도로 조립되기 때문에 조립공차가 발생하여 미관상 품질을 떨어뜨리게 되고, 이러한 조립공차를 최소화하기 위해 조립공정상 비교적 시간이 많이 소요된다는데 있다. 또한, 상기와 같이 크래쉬 패드와 에어 백의 에어 백 도어가 별개로 접하고 있게 되면 크래쉬 패드와 에어 백이 접하는 부위의 파팅 라인(Parting Line)이 노출되어 외관상이나 청소시에 먼지와 때가 끼이게 문제도 가지는 것이다.However, a problem in such a conventional air bag is that the air bag assembly, in particular, the air bag door is assembled separately from the crash pad, resulting in assembly tolerances resulting in deterioration of aesthetic quality, and in order to minimize such assembly tolerances. It is relatively time consuming. In addition, if the crash pad and the air bag door of the air bag are separately contacted as described above, the parting line of the part where the crash pad and the air bag contact each other is exposed, and thus there is a problem that dust and grime are caught during appearance or cleaning. .

본 발명의 목적은 에어 백의 도어가 크래쉬 패드와 일체로 성형되어 외관불량이나 조립공차의 발생을 원천적으로 제거하고, 별도의 조립공정을 삭제하여 조립시간의 단축을 기하고자 하는데 있는 것이다.An object of the present invention is to form a door of the air bag integrally with the crash pad to eliminate the appearance of defects or assembly tolerances, and to eliminate the separate assembly process to shorten the assembly time.

도 1은 본 발명의 실시예의 전체구성을 나타낸 에어 백 설치부의 측단면도.Figure 1 is a side cross-sectional view of the airbag installation showing the overall configuration of an embodiment of the present invention.

도 2는 종래의 에어 백 설치부 구성을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional air bag installation unit.

*도면의 주요부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1: 크래쉬 패드 코어, 2: 발포부재, 3: 스킨, 4: 하우징 삽입부, 5: 에어 백 하우징, 10: 가이드 핀, 11: 스크류, 13: 에어 백 도어, 14: 핀 삽입홀, 15: 노치, 16: 파팅 홈(Parting Groove)1: Crash pad core, 2: Foam member, 3: Skin, 4: Housing insert, 5: Air bag housing, 10: Guide pin, 11: Screw, 13: Air bag door, 14: Pin insertion hole, 15: Notch, 16: Parting Groove

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 에어 백 하우징이 내부에 끼워져 그 하우징 플랜지가 볼트로 고정될 수 있고, 양측단과 하단면에 가이드 핀이 다수개 등간격으로 돌출되는 하우징 삽입부가 형성된 크래쉬 패드 코어와; 양측단과 하단면에 상기 하우징 삽입부의 가이드 핀이 끼워질 수 있는 핀 삽입홀이 다수개 형성되고, 노치가 형성된 상단부가 상기 하우징 삽입부의 상단면과 다수개의 스크류로 체결되는 에어 백 도어와; 이 에어 백 도어와 상기 크래쉬 패드의 표면에 적층되는 발포부재; 그리고 이 발포부재의 표면에 적층되며, 상기 에어 백 도어의 가장자리를 따라 파팅 홈이 형성된 스킨(Skin)으로 구성시킨 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a crash pad core having an air bag housing fitted therein, a housing flange of which can be fixed with a bolt, and housing inserts having a plurality of guide pins protruding at equal intervals at both ends and bottom surfaces thereof. Wow; Airbag doors having a plurality of pin insertion holes through which the guide pins of the housing inserts may be inserted at both ends and the bottom surface, and the upper end of which the notch is formed is fastened to the upper surface of the housing insert by a plurality of screws; Foam member laminated on the surface of the air bag door and the crash pad; And it is laminated on the surface of the foam member, it is composed of a skin (Skin) formed with a parting groove along the edge of the air bag door.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 크래쉬 패드 코어의 하우징 삽입부에 에어 백 하우징을 삽입하여 그 하우징 플랜지를 볼트로 고정하고, 하우징 삽입부 하단과 양측단의 가이드 핀에 에어 백 도어의 핀 삽입홀을 맞춘 후 에어 백 도어의 상단을 스크류로 체결한 상태에서 크래쉬 패드 코어와 에어 백 도어의 표면에 발포부재와 스킨을 일체로 성형하면 크래쉬 패드의 외면에 파팅 홈만이 보이게 되고, 에어 백의 전개시에는 에어 백 도어의 상단에 형성된 노치가 힌지역할을 하면서 에어 백 도어의 양측단과 하단의 핀 삽입홀 부분이 가스압에 의하여 찢어지면서 전개된다.According to the above configuration, the airbag housing is inserted into the housing insert of the crash pad core to fix the housing flange with a bolt, and the pin of the airbag door is inserted into the guide pin of the lower end and both ends of the housing insert. If the foam member and the skin are integrally formed on the surface of the crash pad core and the air bag door while the top of the air bag door is screwed after fitting the holes, only the parting groove is visible on the outer surface of the crash pad. There is a notch formed in the upper end of the air bag door while the pin insertion hole portions at both ends and the bottom of the air bag door are torn apart by the gas pressure.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예를 나타낸 것으로서, 도 1의 우측이 실내측이고, 좌측은 엔진 룸쪽을 향하는 크래쉬 패드의 내부를 보이고 있다. 크래쉬 패드는 크래쉬 패드 코어(1)와 발포부재(2) 및 스킨(3)이 층을 이루면서 성형된다. 크래쉬 패드 코어(1)는 ABS수지와 유리섬유로 이루어진 복합소재로 구성되고, 발포부재(2)는 폴리우레탄 포옴으로 구성되며, 스킨(3)은 ABS수지와 PVC시트로 이루어진 복합소재로 구성된다. 이러한 크래쉬 패드 코어(1)와 발포부재(2) 및 스킨(3)은 진공성형에 의하여 적층된다.Figure 1 shows an embodiment of the present invention, the right side of Figure 1 is the interior side, the left side shows the interior of the crash pad facing the engine room. The crash pad is formed by layering the crash pad core 1, the foam member 2, and the skin 3 in layers. The crash pad core 1 is composed of a composite material made of ABS resin and glass fiber, the foam member 2 is made of polyurethane foam, and the skin 3 is made of a composite material made of ABS resin and PVC sheet. . The crash pad core 1, the foam member 2 and the skin 3 are laminated by vacuum molding.

상기 크래쉬 패드 코어(1)의 전면 일측에는 개방된 사각통 모양의 하우징 삽입부(4)가 형성되어 있다. 이 하우징 삽입부(4)는 내부에 에어 백 하우징(5)을 삽입할 수 있고, 에어 백 하우징(5)의 양측에 형성되는 하우징 플랜지(6)와 볼트(7) 및 너트(8)를 이용하여 체결될 수 있는 코어 플랜지(9)가 내부에 형성되어 있다. 또, 하우징 삽입부(4)의 가장자리인 양측단과 하단에는 돌아가면서 다수개의 가이드 핀(10)이 등간격으로 돌출되어 있고, 상단에는 횡방향으로 다수개의 스크류(11)가 체결될 수 있는 스크류 체결구멍이 형성되어 있다. 이 스크류 체결구멍이 위치하는 부위에는 스크류(11)를 체결할 때 체결력을 높일 수 있도록 하기 위하여 스프링 와셔(12)가 끼워진다.An open square cylindrical housing insert 4 is formed at one side of the front surface of the crash pad core 1. The housing insert 4 can insert the air bag housing 5 therein, and uses the housing flange 6 and bolts 7 and nuts 8 formed on both sides of the air bag housing 5. The core flange (9) which can be fastened is formed therein. In addition, a plurality of guide pins 10 protrude at equal intervals while rotating at both ends and the lower ends of the housing inserting portion 4, and screw fastenings to which a plurality of screws 11 can be fastened in the transverse direction at the top. A hole is formed. The spring washer 12 is fitted in the site where the screw fastening hole is located so as to increase the fastening force when the screw 11 is fastened.

상기한 하우징 삽입부(4)의 전면 상단과 양측단 및 하단에는 에어 백 도어(13)가 접하게 된다. 이 에어 백 도어(13)는 연질의 PPO수지로 이루어져 있다. 에어 백 도어(13)는 상기 하우징 삽입부(4)의 전면 가장자리에 접할 수 있는 것으로서, 크래쉬 패드의 외면과 일치할 수 있도록 사각의 비정형 구면을 갖는 모양으로 이루어져 있다. 이 에어 백 도어(13)는 하단과 양측단에 상기한 하우징 삽입부(4) 전면의 가이드 핀(10)이 끼워질 수 있는 핀 삽입홀(14)이 다수개 등간격으로 뚫려 있고, 상단에는 횡방향으로 다수개의 스크류(11)가 끼워질 수 있는 스크류 체결구멍이 뚫려 있다. 또한, 상기 에어 백 도어(13)의 상단 내면에는 에어 백의 전개시 힌지역할을 할 수 있는 노치(15)가 형성되어 있다.The air bag door 13 is in contact with the front top, both ends and the bottom of the housing inserting portion 4. The air bag door 13 is made of soft PPO resin. The air bag door 13 is in contact with the front edge of the housing insert 4, and has a rectangular irregular spherical shape to match the outer surface of the crash pad. The air bag door 13 has a plurality of pin insertion holes 14 through which the guide pins 10 on the front surface of the housing inserting portion 4 can be fitted at the lower end and both side ends at equal intervals. A screw fastening hole in which a plurality of screws 11 can be fitted in the transverse direction is drilled. In addition, the upper surface of the upper end of the air bag door 13 is formed with a notch 15 that can be hinged when the air bag is deployed.

발포부재(2)는 도 1과 같이 크래쉬 패드 코어(1)와 에어 백 도어(13)의 외면에 공히 씌워진 상태로 하나의 층을 이루고 있다. 이 발포부재(2)의 표면에는 진공성형에 의하여 층을 이루는 스킨(3)이 위치하는데, 이 스킨(3)은 에어 백 도어(13)의 노치(15)부분과 핀 삽입홀(14)이 있는 부분의 전면을 따라 사방에 사각의 선을 형성하는 파팅 홈(16)이 약간 들어가 있다.As shown in FIG. 1, the foam member 2 forms one layer in a state where both the crash pad core 1 and the outer surface of the air bag door 13 are covered. On the surface of the foam member 2, a skin 3 layered by vacuum forming is located. The skin 3 has a notch 15 portion and a pin insertion hole 14 of the air bag door 13. The parting groove 16 which forms a square line in all directions along the front part of the part in which it is located is a little.

따라서, 성형되는 과정을 보면, 크래쉬 패드 코어(1)의 하우징 삽입부(4)에 에어 백 하우징(5)을 삽입하여 그 하우징 플랜지(6)를 코어 플랜지(9)와 볼트(7)와 너트(8)로 고정하고, 하우징 삽입부(4) 하단과 양측단에 돌출되는 가이드 핀(10)에 에어 백 도어(13) 하단과 양측단의 핀 삽입홀(14)을 맞추어 끼운다. 다음에, 에어 백 도어(13)의 상단을 스크류(11)로 체결하고, 크래쉬 패드 코어(1)와 에어 백 도어(13)의 표면에 발포부재(2)와 스킨(3)을 일체로 성형한다. 그러면, 크래쉬 패드의 외면에 파팅 홈(16)만이 보이게 되고, 에어 백의 전개시에는 에어 백 하우징(5)의 내부에서 발생하는 가스압에 의하여 에어 백 도어(13)의 하단과 양측단의 핀 삽입홀(14)에 압력이 집중되면서 이 부분이 먼저 찢어지게 된다.Therefore, in the molding process, the airbag housing 5 is inserted into the housing insert 4 of the crash pad core 1 so that the housing flange 6 is inserted into the core flange 9, the bolt 7 and the nut. (8) and fit the pin insertion hole 14 at both the lower end of the air bag door 13 and the guide pin 10 protruding from the lower end and both end of the housing inserting portion 4. Next, the upper end of the air bag door 13 is fastened with a screw 11 and the foam member 2 and the skin 3 are integrally formed on the surface of the crash pad core 1 and the air bag door 13. do. Then, only the parting groove 16 is visible on the outer surface of the crash pad, and when the air bag is deployed, pin insertion holes at the lower end and both ends of the air bag door 13 are generated by the gas pressure generated inside the air bag housing 5. The pressure is concentrated at (14) and this part is torn first.

이에 따라 에어 백 도어(13)의 하부가 위로 젖혀지는데, 이 때 에어 백 도어(13)의 상단에 형성된 노치(15)가 힌지역할을 하게 된다.Accordingly, the lower part of the air bag door 13 is flipped up, and the notch 15 formed at the top of the air bag door 13 is hinged.

이와 같은 본 발명은 에어 백의 도어가 크래쉬 패드와 일체로 성형되어 크래쉬 패드의 외면에는 파팅 홈만이 살짝 보이기 때문에 외관이 향상되고, 그 부분에 먼지나 청소시의 때가 잘 끼지 않으며, 종래와 같이 에어 백 하우징을 차체에 별도의 브래킷을 이용하여 조립할 필요가 없으므로 그 조립시간이 단축되고, 조립공차의 발생원인을 원천적으로 제거하게 되므로 외관불량이나 에어 백 성능을 저해하는 일이 없게 되는 것이다.In the present invention, the door of the air bag is molded integrally with the crash pad, so that only the parting groove is visible on the outer surface of the crash pad. Since the housing does not need to be assembled using a separate bracket on the vehicle body, the assembly time is shortened and the cause of assembly tolerance is eliminated at the source, thereby preventing appearance defects or air bag performance.

Claims (1)

에어 백 하우징이 내부에 끼워져 그 플랜지가 볼트로 고정될 수 있고, 양측단과 하단면에 가이드 핀이 다수개 등간격으로 돌출되는 하우징 삽입부가 형성된 크래쉬 패드 코어와; 양측단과 하단면에 상기 하우징 삽입부의 가이드 핀이 끼워질 수 있는 핀 삽입홀이 다수개 형성되고, 노치가 형성된 상단부가 상기 하우징 삽입부의 상단면과 다수개의 스크류로 체결되는 에어 백 도어와; 이 에어 백 도어와 상기 크래쉬 패드의 표면에 적층되는 발포부재; 그리고 이 발포부재의 표면에 적층되며, 상기 에어 백 도어의 가장자리를 따라 파팅 홈이 형성된 스킨으로 구성시킨 것을 특징으로 하는 일체형 도어의 에어 백.A crash pad core having an air bag housing fitted therein, the flange of which can be fixed with a bolt, and a housing insert having a plurality of guide pins protruding at equal intervals on both sides and the bottom surface thereof; Airbag doors having a plurality of pin insertion holes through which the guide pins of the housing inserts may be inserted at both ends and the bottom surface, and the upper end of which the notch is formed is fastened to the upper surface of the housing insert by a plurality of screws; Foam member laminated on the surface of the air bag door and the crash pad; And laminated on the surface of the foam member, the air bag of the one-piece door, characterized in that consisting of a skin with a parting groove formed along the edge of the air bag door.
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KR100501519B1 (en) * 2002-10-29 2005-07-18 델파이코리아 주식회사 Structure of passenger airbag door for automobile
GB2623685A (en) * 2021-07-31 2024-04-24 Univ Guangdong Ocean Energy-saving quick-freezing method for Trachinotus ovatus

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