KR100501519B1 - Structure of passenger airbag door for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 승객용 에어백 도어 구조에 관한 것으로서, 일측은 힌지 결합으로 고정되며, 타측은 탈장착이 가능한 끼임구조 방식으로 구성된 기존의 크래쉬 패드와 에어백 도어의 독립 결합구조는 조립 시에 매칭성이 저하되는 문제점이 있어 이를 배제하고 대신에 크래쉬 패드와 에어백 도어가 결합되는 결합부를 리브형태의 끼임구조로 하여 전체둘레에 적용함으로써, 상기 에어백 도어가 크래쉬 패드 면에 견고하게 장착되어 매칭성을 향상시킬 수 있는 자동차의 승객용 에어백 도어 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a passenger airbag door structure of a vehicle, one side of which is fixed by a hinge coupling, the other side of the existing combination structure of the crash pad and airbag door configured in the pinch structure that can be attached and detached is matched at the time of assembly The airbag door is firmly mounted on the surface of the crash pad to improve matching by eliminating the problem and instead applying it to the entire circumference with a rib-like pinch structure in which the crash pad and the airbag door are combined. And a passenger airbag door structure of a motor vehicle.
Description
본 발명은 자동차의 승객용 에어백 도어 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일측은 힌지 결합으로 고정되며, 타측은 탈장착이 가능한 끼임구조 방식으로 구성된 기존의 크래쉬 패드와 에어백 도어의 독립 결합구조는 조립 시에 매칭성이 저하되는 문제점이 있어 이를 배제하고 대신에 크래쉬 패드와 에어백 도어가 결합되는 결합부를 리브형태의 끼임구조로 하여 전체둘레에 적용함으로써, 상기 에어백 도어가 크래쉬 패드 면에 견고하게 장착되어 매칭성을 향상시킬 수 있는 자동차의 승객용 에어백 도어 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a passenger airbag door structure of a vehicle, and more specifically, one side is fixed by a hinge coupling, the other side of the existing combination structure of the existing crash pad and airbag door configured in the pinch structure that can be attached and detached at the time of assembly There is a problem that the matching property is lowered, and the airbag door is firmly mounted on the surface of the crash pad by matching the entire circumference with the rib-shaped pinching structure instead of the crash pad and the airbag door. It relates to a passenger airbag door structure of a vehicle that can improve the performance.
일반적으로, 승객용 에어백은 운전석 옆의 앞좌석에 탑승하는 승객의 안전을 위한 에어백을 말한다.Generally, a passenger airbag refers to an airbag for the safety of a passenger in the front seat next to the driver's seat.
이러한 승객용 에어백의 장착 구성을 살펴보면, 도 7에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(400) 내에 장착되는 에어백 하우징(200)과, 상기 에어백 하우징(200)에 결합되어 에어백 하우징(200)을 크래쉬 패드(400)에 장착시키는 하우징 브라켓(미도시)과, 상기 크래쉬 패드(400) 면과 나란한 면을 형성하는 사각판 형상의 에어백 도어(100)로 구성된다. Looking at the mounting configuration of the passenger airbag, as shown in Figure 7, the airbag housing 200 is mounted in the crash pad 400, the airbag housing 200 is coupled to the airbag housing 200 crash pad It is composed of a housing bracket (not shown) to be mounted on the 400, and the airbag door 100 of the rectangular plate shape to form a surface parallel to the surface of the crash pad 400.
이러한 구성으로 이루어진 승객용 에어백의 장착은 에어백 쿠션(230)의 전개 시, 에어백 도어(100)가 열리면서 에어백 쿠션(230)이 전개되도록 되어 있다.Mounting the passenger airbag having such a configuration is such that when the airbag cushion 230 is deployed, the airbag cushion 230 is opened while the airbag door 100 is opened.
따라서, 상기 에어백 도어(100)는 에어백 하우징(200)에 일측은 회전 가능한 힌지 결합으로 고정되며, 타측은 평상 시에는 고정되고, 에어백 쿠션(230)의 전개 시에는 개방되도록 탈장착이 가능한 끼임구조 방식으로 되어 있다. Therefore, the airbag door 100 is fixed to the airbag housing 200, one side is fixed to the rotatable hinge coupling, the other side is fixed in usual times, when the deployment of the airbag cushion 230, the removable structure that can be inserted and detached. It is.
그런데, 종래의 자동차의 승객용 에어백 도어 구조는 자체적으로는 플렉시블한 소재로 제작되어 변형 가능성이 크고, 에어백 하우징(200)의 장착이나 취급시에 조금의 충격만 가해져도 쉽게 변형되어 크래쉬 패드(400)에 조립할 시에 매칭성이 저하되는 문제점이 있다. However, the conventional passenger airbag door structure of a vehicle is made of a flexible material in itself, which is highly deformable, and easily deforms even if a small impact is applied when the airbag housing 200 is mounted or handled, and thus the crash pad 400 ), There is a problem that the matching is lowered when assembling.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 크래쉬 패드와 에어백 도어가 결합되는 결합부를 리브형태의 끼임구조로 하여 전체둘레에 적용함으로써, 상기 에어백 도어가 크래쉬 패드 면에 견고하게 장착되어 매칭성을 향상시킬 수 있는 자동차의 승객용 에어백 도어 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, by applying the coupling portion coupled to the crash pad and the airbag door in the rib-like structure to the entire circumference, the airbag door is firmly on the crash pad surface It is an object of the present invention to provide a passenger airbag door structure of a vehicle that can be mounted to improve matching.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어 구조는 크래쉬 패드(40) 상의 에어백 장착구(50)에 형성되어 있는 결합면(51)의 결합홀(51a) 및 고정홈(51b)에 끼움 고정되기 위하여 에어백 도어(10) 후면의 바깥쪽 전체둘레에는 길이방향으로 일정 간격을 두고 고정턱(11a)을 갖는 'ㅡ'자형 리브(11)가 수직 형상으로 돌출되어 있고, 상기 리브(11)의 안쪽에는 에어백 하우징(20)에 형성된 후크(21)에 고정되기 위하여 길이방향으로 길게 고정홀(12a)이 구비된 도어 브라켓(12)이 에어백 도어(10) 후면에 수직 형상으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다. The passenger airbag door structure of the vehicle according to the present invention is fitted in the coupling hole 51a and the fixing groove 51b of the coupling surface 51 formed in the airbag mounting hole 50 on the crash pad 40. The outer circumference of the rear of the airbag door 10 has a '-' shaped rib 11 having a fixed jaw 11a at a predetermined interval in the longitudinal direction and protrudes in a vertical shape. In order to be fixed to the hook 21 formed in the airbag housing 20, the door bracket 12 having the fixing hole 12a long in the longitudinal direction is formed to protrude in a vertical shape on the rear of the airbag door 10.
특히, 상기 고정턱(11a)은 안쪽과 바깥쪽으로 번갈아서 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. In particular, the fixing jaw (11a) is characterized in that the alternately formed inward and outward.
또한, 상기 도어 브라켓(12)은 그 두께가 서로 다르게 형성되어 있는 바, 좌석과 근접한 위치의 도어 브라켓(12)의 두께는 상대적으로 얇게 형성되어 에어백 전개 시, 찢어지도록 형성된 것을 특징으로 한다. In addition, since the thickness of the door bracket 12 is different from each other, the thickness of the door bracket 12 in a position close to the seat is relatively thin, and is characterized in that it is formed to be torn during airbag deployment.
상기 에어백 도어(10)에는 에어백 전개 시, 힌지역할을 할 수 있는 힌지홈(13)이 형성된 것을 특징으로 한다. The airbag door 10 is characterized in that the hinge groove 13 is formed to be hinged when the airbag is deployed.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 장착되는 크래쉬 패드 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어 구조를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어와 에어백 하우징의 장착상태를 나타내는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a crash pad structure in which a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention is mounted, FIG. 2 is a perspective view showing a passenger airbag door structure of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is according to the present invention. It is a perspective view which shows the attachment state of the passenger airbag door and airbag housing of a motor vehicle.
또한, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 크래쉬 패드에 장착된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 크래쉬 패드에 장착된 상태를 나타내는 측단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어의 작동상태를 나타내는 작동도이다. 4 is a perspective view showing a state in which a passenger airbag door of a vehicle is mounted on a crash pad, and FIG. 5 is a side showing a state in which a passenger airbag door of a vehicle is mounted in a crash pad. 6 is a sectional view showing an operating state of a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention.
본 발명의 승객용 에어백 장치는 에어백 도어(10) 및 크래쉬 패드(40)의 형상 및 구조를 개선함으로써, 상기 에어백 도어(10)와 크래쉬 패드(40)의 매칭성을 향상시킨 것에 특징이 있다.The passenger airbag device of the present invention is characterized by improving the matching of the airbag door 10 and the crash pad 40 by improving the shapes and structures of the airbag door 10 and the crash pad 40.
본 발명의 구성은 크래쉬 패드(40) 내에 장착되는 에어백 하우징(20)과, 상기 에어백 하우징(20)에 결합되어 그 에어백 하우징(20)을 크래쉬 패드(40)에 장착시키는 하우징 브라켓(30)과, 상기 크래쉬 패드(40) 면과 나란한 면을 형성하는 사각판 형상의 에어백 도어(10)로 구성된다. The configuration of the present invention is an airbag housing 20 mounted in the crash pad 40, the housing bracket 30 is coupled to the airbag housing 20 to mount the airbag housing 20 to the crash pad 40 and In addition, the crash pad 40 is formed of an airbag door 10 having a square plate shape to be parallel to the surface.
이때, 상기 크래쉬 패드(40)와 에어백 도어(10)의 결합구조는 상기 에어백 도어(10) 후면의 바깥쪽 전체둘레에 길이방향으로 일정 간격을 두고 'ㅡ'자형 리브(11)가 형성되어 있는 바, 상기 리브(11)는 상기 에어백 도어(10)의 후면에 수직형상으로 돌출되어 있으며, 그 선단에는 번갈아서 안쪽과 바깥쪽으로 고정턱(11a)이 형성되어 있다. At this time, the crash pad 40 and the airbag door 10 is a coupling structure of the '-' shaped ribs 11 are formed at regular intervals in the longitudinal direction on the entire outer circumference of the rear of the airbag door 10. The rib 11 is protruded vertically on the rear surface of the airbag door 10, and the fixing jaw 11a is formed at the front end of the rib 11 in an alternate direction.
또한, 상기 리브(11)의 안쪽에는 상기 에어백 하우징(20)에 형성된 후크(21)를 고정시킬 수 있도록 길이방향으로 길게 고정홀(12a)이 구비된 도어 브라켓(12)이 에어백 도어(10) 후면의 수직방향으로 형성되어 있다. In addition, a door bracket 12 having a fixing hole 12a extending in the longitudinal direction to fix the hook 21 formed in the airbag housing 20 inside the rib 11 may include an airbag door 10. It is formed in the vertical direction of the back side.
한편, 상기 크래쉬 패드(40)에 형성된 에어백 장착구(50)에는 상기 에어백 도어(10)의 리브(11)가 결합될 수 있도록 결합면(51)이 형성되어 있는 바, 상기 결합면(51)은 고정턱(11a)이 안쪽 방향으로 형성된 리브(11)가 결합될 수 있는 결합홀(51a)과 고정턱(11a)이 바깥쪽 방향으로 형성된 리브(11)가 결합될 수 있는 고정홈(51b)이 형성되어 있다. Meanwhile, the coupling surface 51 is formed in the airbag mounting hole 50 formed in the crash pad 40 so that the rib 11 of the airbag door 10 may be coupled to the coupling surface 51. The fixing groove 51b to which the coupling hole 51a to which the rib 11 having the fixing jaw 11a is formed in the inward direction may be coupled and the rib 11 to which the fixing jaw 11a is formed to be outward is combined. ) Is formed.
따라서, 상기 에어백 하우징(20)의 후크(21)는 도어 브라켓(12)의 고정홀(12a)을 통해 걸쳐있고, 상기 에어백 도어(10)는 크래쉬 패드(40)에 형성된 에어백 장착구(50)의 결합면(51)에 지그재그 형태로 결합,고정되어 있다. Accordingly, the hook 21 of the airbag housing 20 extends through the fixing hole 12a of the door bracket 12, and the airbag door 10 is provided with an airbag mounting hole 50 formed in the crash pad 40. Is engaged and fixed in a zigzag form to the engaging surface 51 of the.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 도어 브라켓(12)의 좌측부는 그 두께가 에어백 전개에 의한 폭발력에도 견딜 수 있는 내압력을 갖도록 일정한 두께로 형성되어 에어백 도어(12)의 전개 시 후크(21)가 고정홀(12a)에 고정되어 고정역할을 하고, 상기 도어 브라켓(12)의 우측부는 상대적으로 상기 좌측부의 두께보다 얇게 형성되어 찢어지도록 되어 있다. As shown in FIG. 6, the left side portion of the door bracket 12 is formed to have a constant thickness so that the thickness thereof has a withstand pressure that can withstand the explosive force caused by the airbag deployment, and thus the hook 21 when the airbag door 12 is deployed. Is fixed to the fixing hole 12a to play a fixed role, and the right side of the door bracket 12 is formed to be relatively thinner than the thickness of the left side to be torn.
이때, 상기 에어백이 전개되는 에어백 도어(10)의 좌측부분에는 힌지홈(13)이 형성되어 에어백 전개 시, 힌지역할을 하게 된다. At this time, a hinge groove 13 is formed at the left side of the airbag door 10 in which the airbag is deployed, and thus, the airbag is deployed.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어 구조의 전개 작동에 대해 설명하면 다음과 같다. The deployment operation of the passenger airbag door structure of the vehicle according to the present invention configured as described above is as follows.
인플레이터(22)에 의해 에어백 쿠션(23)이 분출되어 에어백 도어(10)에 충격을 가하게 되면, 상기 에어백 도어(10)에 길이방향으로 형성된 도어 브라켓(12)의 일측은 상기 에어백 하우징(20)의 후크(21)에서 탈거되고, 상기 도어 브라켓(12)의 타측은 고정되게 되어 이탈을 막아주는 이탈 방지 역할을 한다.When the airbag cushion 23 is ejected by the inflator 22 to impact the airbag door 10, one side of the door bracket 12 formed in the airbag door 10 in the longitudinal direction is the airbag housing 20. Removed from the hook 21 of the, the other side of the door bracket 12 is fixed to prevent the separation to prevent separation.
이와 동시에, 상기 에어백 장착구(50)의 결합면(51)에 형성된 결합홀(51a)과 고정홈(51b)에 고정되어 있는 리브(11)가 탈거되면서, 상기 에어백 도어(10)가 상방으로 전개되면서 회전하고, 크래쉬 패드(40)의 외측으로 에어백 쿠션(22)이 완전히 전개되면서 승객의 안전을 도모할 수 있도록 된다. At the same time, the rib 11 fixed to the coupling hole 51a and the fixing groove 51b formed in the coupling surface 51 of the airbag mounting hole 50 is removed, and the airbag door 10 is upward. It rotates as it is deployed, and the airbag cushion 22 is fully deployed to the outside of the crash pad 40 so that passenger safety can be achieved.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어 구조는 크래쉬 패드와 에어백 도어가 결합되는 결합부를 리브형태의 끼임구조로 하여 전체둘레에 적용함으로써, 상기 에어백 도어가 크래쉬 패드 면에 견고하게 장착되어 매칭성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, the passenger airbag door structure of the vehicle according to the present invention is applied to the entire circumference with a rib-like pinch structure in which the crash pad and the airbag door are coupled, so that the airbag door is firmly attached to the crash pad surface. There is an effect that can be installed to improve the matching.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 장착되는 크래쉬 패드 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view illustrating a crash pad structure in which a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention is mounted;
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어 구조를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a passenger airbag door structure of a vehicle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어와 에어백 하우징의 장착상태를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a mounting state of a passenger airbag door and an airbag housing of a vehicle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 크래쉬 패드에 장착된 상태를 나타내는 사시도,4 is a perspective view illustrating a state in which a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention is mounted on a crash pad;
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어가 크래쉬 패드에 장착된 상태를 나타내는 측단면도,5 is a side sectional view showing a state in which a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention is mounted on a crash pad;
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 승객용 에어백 도어의 작동상태를 나타내는 작동도,6 is an operation diagram showing an operating state of a passenger airbag door of a vehicle according to the present invention,
도 7은 종래의 자동차의 승객용 에어백 도어 구조가 크래쉬 패드에 장착된 상태를 나타내는 측단면도이다. 7 is a side sectional view showing a state in which a passenger airbag door structure of a conventional vehicle is mounted on a crash pad.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 에어백 도어 11 : 리브10: airbag door 11: rib
11a : 고정턱 12 : 도어 브라켓11a: fixed jaw 12: door bracket
12a : 고정홀 13 : 힌지홈12a: fixing hole 13: hinge groove
20 : 에어백 하우징 21 : 후크 20: airbag housing 21: hook
22 : 인플레이터 23 : 에어백 쿠션 22: Inflator 23: Airbag Cushion
30 : 하우징 브라켓 40 : 크래쉬 패드 30 housing bracket 40 crash pad
50 : 에어백 장착구 51 : 결합면 50: airbag mounting hole 51: coupling surface
51a : 결합홀 51b : 고정홈51a: coupling hole 51b: fixing groove
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| KR20040037619A (en) | 2004-05-07 |
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