KR100641034B1 - Air-bag module - Google Patents

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KR100641034B1
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airbag
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임규성
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현대모비스 주식회사
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    • F16B35/005—Set screws; Locking means therefor

Abstract

An air bag device is provided to prevent defects caused due to excessive tightening force of a stud nut, and firmly tighten the stud nut. An air bag device comprises an air bag housing; a cushion which is accommodated in the air bag housing and inflated by an inflator; a stud(80) and a stud nut(82) for coupling the cushion and the air bag housing; and a stopper(80') arranged on the stud so as to restrict tightening force of the stud nut. The stopper is a stepped portion formed at a joint portion(80b) of the stud where the stud nut is coupled. The stepped portion is formed into a thickness which is thinner than the thickness of an insertion portion(80a) of the stud.

Description

에어백장치{Air-Bag Module}Air Bag Unit {Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 에어백장치의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of an airbag apparatus according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백장치의 배면 사시도,2 is a rear perspective view of the airbag apparatus according to the prior art,

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 에어백장치의 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of an airbag apparatus according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 에어백장치의 배면 사시도,5 is a rear perspective view of the airbag apparatus according to the present invention;

도 6은 도 5의 B-B선에 따른 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 5.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 에어백 하우징 52 : 에어백 커버50: airbag housing 52: airbag cover

54 : 마운팅 플레이트 60 : 쿠션54: mounting plate 60: cushion

65 : 리테이너 링 70 : 인플레이터65: retainer ring 70: inflator

80 : 스터드 80' : 스토퍼80: stud 80 ': stopper

82 : 스터드 너트82: Stud Nut

본 발명은 에어백장치에 관한 것으로서, 특히 스터드에 스터드 너트의 조임력이 제한될 수 있도록 하는 스토퍼가 일체로 구비된 에어백장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag apparatus, and more particularly, to an airbag apparatus having a stopper integrally provided so that the tightening force of the stud nut can be limited to the stud.

도 1 내지 도 3은 여러 유형의 에어백장치 중 운전석용 에어백장치를 나타낸 도면이다.1 to 3 is a view showing the airbag device for the driver's seat of the various types of airbag device.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠에 고정되는 에어백 하우징(10)과, 상기 에어백 하우징(10)의 내부에 수납되어 운전석을 향해 전개될 수 있는 쿠션(20)과, 상기 쿠션(20)과 연결되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션(20)을 전개시키는 인플레이터(30)와, 상기 쿠션(20)과 인플레이터(30)를 상기 에어백 하우징(10)에 결합시키는 리테이너 링(40)으로 이루어진다.As shown in Figures 1 to 3, the driver's seat airbag apparatus according to the prior art, the airbag housing 10 which is fixed to the steering wheel, which is housed in the airbag housing 10 can be deployed toward the driver's seat A cushion 20, an inflator 30 connected to the cushion 20 to deploy the cushion 20 when a crash occurs, and the cushion 20 and the inflator 30 are coupled to the airbag housing 10. It consists of a retainer ring 40.

상기 에어백 하우징(10)은 외관을 이루고 내부에 소정 공간이 구비되며 바닥면이 개방된 에어백 커버(12)와, 상기 에어백 커버(12)의 개방된 바닥면에 설치되는 마운팅 플레이트(14)로 이루어진다.The airbag housing 10 includes an airbag cover 12 having an external shape and having a predetermined space therein and having an open bottom, and a mounting plate 14 installed on the open bottom of the airbag cover 12. .

상기 에어백 커버(12)는 정면에 상기 쿠션(20)의 전개시 찢어질 수 있도록 테어 라인이 형성될 수 있다. 상기 에어백 커버(12)는 상기 마운팅 플레이트(14)의 아래에서 상기 마운팅 플레이트(14)에 겹쳐질 수 있는 플랜지(12')가 구비된다. The airbag cover 12 may have a tear line formed at the front thereof so that the airbag cover 12 may be torn when the cushion 20 is deployed. The airbag cover 12 is provided with a flange 12 ′ which can overlap the mounting plate 14 under the mounting plate 14.

상기 마운팅 플레이트(14)는 중앙에 상기 인플레이터(30)의 일부가 끼워질 수 있도록 인플레이터 끼움홀(14a)이 형성된다. The mounting plate 14 has an inflator fitting hole 14a formed at a center thereof so that a part of the inflator 30 can be fitted therein.

상기 리테이너 링(40)은 중앙에 상기 인플레이터(30) 일부가 끼워질 수 있도록 홀(40a)이 형성되고, 상기 쿠션(20) 및 인플레이터(30), 에어백 커버(12)의 플랜지(12'), 그리고 상기 마운팅 플레이트(14)에 동시에 끼워지고 스터드 너트(42)가 체결되는 스터드(44)가 구비된다.The retainer ring 40 has a hole 40a formed therein so that a portion of the inflator 30 can be fitted in the center thereof, and the flange 12 'of the cushion 20 and the inflator 30 and the airbag cover 12 are formed. And the stud 44 is fitted to the mounting plate 14 at the same time and the stud nut 42 is fastened.

한편, 상기 에어백 커버(12)의 플랜지(12')의 하측에는 상기 스터드(44)에 스터드 너트(42)가 조여질 때, 상기 조임 너트(42)의 조임력에 의해 변형되지 않도록 커버 클립(11)이 구비된다. On the other hand, when the stud nut 42 is tightened to the stud 44 at the lower side of the flange 12 'of the airbag cover 12, the cover clip 11 so as not to be deformed by the tightening force of the tightening nut 42. ) Is provided.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 에어백 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the airbag device according to the prior art configured as described above are as follows.

충돌사고가 발생되면, 상기 인플레이터(30)로부터 고압의 전개 가스가 분출되고, 상기 인플레이터(30)에서 분출된 고압의 전개 가스는 상기 쿠션(20)의 내부에 채워진다.When a collision accident occurs, the high pressure developing gas is ejected from the inflator 30, and the high pressure developing gas ejected from the inflator 30 is filled in the cushion 20.

상기 쿠션(20)의 내부에 상기 전개 가스가 채워지면, 상기 쿠션(20)은 상기 에어백 커버(12)의 내부에서 풍선처럼 부풀기 시작한다. When the deployment gas is filled in the cushion 20, the cushion 20 starts to inflate like a balloon in the airbag cover 12.

이 때, 상기 쿠션(20)이 부풀어짐에 따라 상기 에어백 커버(12)의 정면에 압력이 작용하여 상기 에어백 커버(12)의 정면이 상기 테어 라인을 따라 찢어진다. At this time, as the cushion 20 is inflated, pressure is applied to the front of the airbag cover 12 so that the front of the airbag cover 12 is torn along the tear line.

상기 에어백 커버(12)의 정면이 찢어지면, 상기 쿠션(20)은 상기 에어백 커버(12)의 찢어진 정면을 뚫고 상기 에어백 커버(12)의 밖으로 부풀어서 운전석을 향해 전개된다.When the front of the airbag cover 12 is torn, the cushion 20 penetrates the torn front of the airbag cover 12 and swells out of the airbag cover 12 and is deployed toward the driver's seat.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 에어백 장치는 상기 에어백 커버(12)의 플랜지(12') 보강을 위해 별도의 커버 클립(11)이 필요하고, 상기 스터드 너트(42)의 조임력이 항상 일정할 수는 없기 때문에 때때로 상기 스터드 너트(42)의 조임력 과다로 의해 상기 커버 클립(11) 또한 변형, 파단되어 불량원인 중 하나가 되기 때문에 비용 측면에서 불리한 문제점이 있다.However, the airbag apparatus according to the related art as described above requires a separate cover clip 11 to reinforce the flange 12 'of the airbag cover 12, and the tightening force of the stud nut 42 is always constant. Since the cover clip 11 is also deformed and broken due to excessive tightening force of the stud nut 42, which is sometimes one of the causes of failure, there is a disadvantage in terms of cost.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스터드 너트의 조임력 과다로 인한 불량을 방지할 수 있는 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an airbag apparatus that can prevent a failure due to excessive tightening force of the stud nut.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되고, 인플레이터에 의해 전개될 수 있는 쿠션과; 상기 쿠션과 에어백 하우징이 서로 결합될 수 있도록 하는 스터드 및 스터드 너트와; 상기 스터드 중 상기 스터드 너트가 체결되는 체결부에 다른 부위보다 얇은 단턱이 형성되어 상기 스터드 너트의 조임력을 제한할 수 있도록 상기 스터드에 구비된 스토퍼; 를 포함하여 구성된다.
또, 상기 스터드는 상기 스터드 너트가 체결되는 체결부에만 나사가 형성된 것을 특징으로 한다.
또, 상기 에어백 하우징과 스터드 너트 사이에는 상기 에어백 하우징의 보강을 위한 커버 클립이 개재되는 것을 특징으로 한다.Airbag device according to the present invention for solving the above problems is an airbag housing; A cushion housed in the airbag housing and deployable by an inflator; A stud and a stud nut to allow the cushion and the airbag housing to be coupled to each other; A stopper provided in the stud so as to limit a tightening force of the stud nut by forming a stepped portion thinner than other portions of the fastening portion to which the stud nut is fastened; It is configured to include.
In addition, the stud is characterized in that the screw is formed only in the fastening portion to which the stud nut is fastened.
In addition, a cover clip for reinforcing the airbag housing may be interposed between the airbag housing and the stud nut.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4는 본 발명에 따른 에어백장치의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어백장치의 배면 사시도이고, 도 6은 도 5의 B-B선에 따른 단면도이다.4 is an exploded perspective view of the airbag apparatus according to the present invention, FIG. 5 is a rear perspective view of the airbag apparatus according to the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG.

본 발명에 따른 에어백장치는, 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠에 설치된 운전석용 에어백장치로서, 에어백 하우징(50)과, 상기 에어백 하우징(50)에 전개 가능토록 일정 형태로 폴딩되어 수납된 쿠션(60)과, 상기 쿠션(60)과 연결되어 사고 발생시 상기 쿠션(60)이 전개될 수 있도록 상기 쿠션(60)에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(70)와, 상기 쿠션(60)과 에어백 하우징(50)이 서로 결합될 수 있도록 하는 스터드(80) 및 스터드 너트(82)와, 상기 스터드 너트(82)의 조임력을 제한할 수 있도록 상기 스터드(80)에 구비된 스토퍼(80')를 포함하여 구성된다.The airbag device according to the present invention is a driver's seat airbag device installed on the steering wheel to protect the driver, the airbag housing 50 and the cushion 60 is folded and accommodated in a predetermined form to be deployed in the airbag housing 50 ), An inflator 70 connected to the cushion 60 to supply a high pressure gas to the cushion 60 so that the cushion 60 can be deployed when an accident occurs, and the cushion 60 and the airbag housing ( A stud 80 and a stud nut 82 to allow the 50 to be coupled to each other, and a stopper 80 ′ provided to the stud 80 to limit the tightening force of the stud nut 82. It is composed.

상기 에어백 하우징(50)은 바닥면이 개구되고 내부에 소정 공간이 구비된 에어백 커버(52)와, 상기 에어백 커버(52)의 개구된 바닥면에 배치되는 마운팅 플레이터(54)로 이루어진다.The airbag housing 50 includes an airbag cover 52 having an open bottom surface and a predetermined space therein, and a mounting plate 54 disposed on the opened bottom surface of the airbag cover 52.

상기 에어백 커버(52)는 정면 내측에 상기 쿠션(60)의 전개력에 의해 찢어질 수 있도록 테어 라인이 형성될 수 있다.The airbag cover 52 may have a tear line formed on the front inner side thereof so that the airbag cover 52 may be torn by the force of the cushion 60.

상기 에어백 커버(52)에는 상기 마운팅 플레이터(54)의 아래에서 상기 마운팅 플레이트(54)와 겹쳐질 수 있는 플랜지(52')가 구비된다.The airbag cover 52 is provided with a flange 52 ′ which can overlap the mounting plate 54 under the mounting plate 54.

상기 에어백 커버(52)의 플랜지(52')에는 상기 스터드(80)가 끼워질 수 있도록 커버 스터드 홀(52a)이 형성된다.A cover stud hole 52a is formed in the flange 52 'of the airbag cover 52 so that the stud 80 can be fitted therein.

상기 마운팅 플레이터(54)는 중앙에 상기 인플레이터(70)가 끼워질 수 있도록 인플레이터 끼움홀(54a)이 형성된다.The mounting plater 54 has an inflator fitting hole 54a formed at the center thereof so that the inflator 70 can be fitted therein.

상기 마운팅 플레이터(54)는 상기 에어백 커버(52)의 플랜지(52')와 겹쳐지는 부위에 상기 스터드(80)가 끼워질 수 있는 마운팅 플레이트 스터드 홀(54b)이 형성된다.The mounting plate 54 is provided with a mounting plate stud hole 54b through which the stud 80 can be fitted at a portion overlapping the flange 52 ′ of the airbag cover 52.

상기 쿠션(60)은 상기 인플레이터(70)로부터 고압의 가스가 유입되는 입구부(60')가 리테이너 링(65)을 통해 상기 마운팅 플레이터(54)에 밀착된다.The cushion 60 is in close contact with the mounting plate 54 through the retainer ring 65 in the inlet portion 60 ′ through which the high pressure gas flows from the inflator 70.

상기 쿠션(60)의 입구부(60')에는 상기 스터드(80)가 끼워질 수 있도록 쿠션 스터드 홀(60a)이 형성된다.A cushion stud hole 60a is formed in the inlet portion 60 'of the cushion 60 so that the stud 80 can be fitted therein.

상기 인플레이터(70)는 상기 에어백 커버(52)의 플랜지(52')와 상기 마운팅 플레이터(54) 사이에 겹쳐질 수 있는 플랜지(70')가 구비된다. 상기 인플레이터(70)의 플랜지(70')에는 상기 스터드(80)가 끼워질 수 있도록 인플레이터 스터드 홀(70a)이 형성된다. The inflator 70 is provided with a flange 70 'which can overlap between the flange 52' of the airbag cover 52 and the mounting plate 54. An inflator stud hole 70a is formed in the flange 70 'of the inflator 70 so that the stud 80 can be fitted.

상기 스터드(80)는 적어도 둘 이상의 다수개로 구비되는 것이 바람직하며, 상기 리테이너 링(65)에 일체로 결합될 수 있다.The stud 80 is preferably provided in at least two or more, it may be integrally coupled to the retainer ring (65).

상기 스터드(80)는 상기 쿠션(60) 및 마운팅 플레이터(54), 인플레이터(70)의 플랜지(70'), 그리고 에어백 커버(52)의 플랜지(52')에 끼워지는 끼움부(80a)와, 상기 에어백 커버(52)의 외측으로 돌출되어 상기 스터드 너트(82)가 체결될 수 있도록 나사가 형성된 체결부(80b)로 구분될 수 있다.The stud 80 is fitted to the cushion 60 and the mounting plater 54, the flange 70 ′ of the inflator 70, and the flange 52 ′ of the airbag cover 52. And, it may be divided into a fastening portion (80b) formed with a screw so that the stud nut 82 is protruded to the outside of the airbag cover 52.

상기 스토퍼(80')는 상기 스터드(80)의 체결부(80b)가 다른 부위, 즉 상기 스터드(80)의 끼움부(80a)보다 얇게 형성됨으로써 상기 스터드(80)에 생긴 단턱으로 이루어진다.The stopper 80 ′ is made of a step formed in the stud 80 by forming the fastening portion 80b of the stud 80 to be thinner than another portion, that is, the fitting portion 80a of the stud 80.

한편, 상기 스터드(80)에 스터드 너트(82)가 체결될 때, 상기 스토퍼(80')에 의해 상기 스터드 너트(82)의 조임력이 제한되므로 상기 에어백 하우징(50)의 파손을 충분히 방지할 수 있지만, 상기 에어백 하우징(50)이 커버 클립(56)에 의해 좀 더 보강될 수 있다.On the other hand, when the stud nut 82 is fastened to the stud 80, the tightening force of the stud nut 82 is limited by the stopper 80 ′, thereby preventing damage to the airbag housing 50 sufficiently. However, the airbag housing 50 may be further reinforced by the cover clip 56.

상기 커버 클립(56)은 상기 에어백 하우징(50) 중 상기 에어백 커버(52)의 플랜지와 스터드 너트(82) 사이에 개재될 수 있다. 물론, 상기 커버 클립(56)에도 상기 스터드(80)가 끼워질 수 있도록 클립 스터드 홀(56a)이 형성된다.The cover clip 56 may be interposed between the flange of the airbag cover 52 and the stud nut 82 of the airbag housing 50. Of course, the clip stud hole 56a is formed in the cover clip 56 so that the stud 80 can be fitted therein.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 장치는, 상기 에어백 커버(52)와 쿠션(60), 마운팅 플레이터(54), 인플레이터(70), 커버 클립(56)이 조립상태로 배치되고, 상기 스터드(80)가 상기 쿠션 스터드 홀(60a)과 마운팅 플레이트 스터드 홀(54b), 인플레이터 스터드 홀(70a), 커버 스터드 홀(52a), 그리고 클립 스터드 홀(56a)에 동시에 끼워진 후, 상기 스터드(80)의 체결부(80b)에 상기 스터드 너트(82)가 일정 토크로 조여지면, 조립이 완료된다.Therefore, in the airbag apparatus according to the present invention configured as described above, the airbag cover 52 and the cushion 60, the mounting plater 54, the inflator 70, the cover clip 56 is arranged in an assembled state, the The stud 80 is simultaneously fitted to the cushion stud hole 60a, the mounting plate stud hole 54b, the inflator stud hole 70a, the cover stud hole 52a, and the clip stud hole 56a. When the stud nut 82 is tightened to the fastening portion 80b of the 80 with a constant torque, the assembly is completed.

이 때 상기 스터드 너트(82)는 상기 스터드(80)에 구비된 스토퍼(80')에 의해 상기 스터드(80)의 체결부(80b)에만 체결될 수 있기 때문에 상기 스터드 너트(82)의 조임력이 제한될 수 있다.At this time, since the stud nut 82 can be fastened only to the fastening part 80b of the stud 80 by the stopper 80 'provided in the stud 80, the tightening force of the stud nut 82 is increased. May be limited.

또한, 상기 스터드 너트(82)가 상기 스터드(80)에 구비된 스토퍼(80')에 의 해 그 조임력이 제한될 때까지 조여졌는지 여부에 따라 상기 스터드 너트(82)가 견실하게 조여졌는지 또는 느슨하게 조여졌는지 쉽게 판별할 수 있게 된다.Further, depending on whether the stud nut 82 is tightened until the tightening force is limited by the stopper 80 'provided in the stud 80, the stud nut 82 is firmly tightened or loosened. You can easily determine if it is tightened.

즉, 상기 스터드 너트(82)가 상기 스터드(80)에 구비된 스토퍼(80')에 밀착되면 견실하게 조여진 것이고, 상기 스터드 너트(82)가 상기 스터드(80)에 구비된 스토퍼(80')와 떨어져 있으면 느슨하게 조여진 것이다. 따라서, 상기 스터드 너트(82)가 느슨하게 조여지는 것이 방지할 수 있게 된다.That is, when the stud nut 82 is in close contact with the stopper 80 'provided in the stud 80, the stud nut 82 is firmly tightened, and the stud nut 82 is provided in the stud 80 in the stopper 80'. If it's far away, it's loose. Thus, loosening of the stud nut 82 can be prevented.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로써, 상기 스터드는 전체 굵기가 균일하도록 형성되고, 상기 스토퍼는 상기 스터드의 일측에서 턱 형상으로 돌출되어 구비될 수도 있다. On the other hand, as another embodiment of the present invention, the stud is formed so that the entire thickness is uniform, the stopper may be provided to protrude in a jaw shape on one side of the stud.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되고 인플레이터에 의해 전개될 수 있는 쿠션과, 상기 쿠션과 에어백 하우징이 서로 결합될 수 있도록 하는 스터드 및 스터드 너트와, 상기 스터드 너트의 조임력을 제한할 수 있도록 상기 스터드에 구비된 스토퍼로 구성되기 때문에 상기 스터드 너트의 조임력 과다로 인한 불량발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 스터드 너트가 항상 견실하게 조여질 수 있도록 할 수 있어서 조립성이 향상될 수 있는 이점이 있다.The airbag device according to the present invention configured as described above is an airbag housing, a cushion accommodated in the airbag housing and deployed by an inflator, studs and stud nuts to allow the cushion and the airbag housing to be coupled to each other; Since it is composed of a stopper provided in the stud to limit the tightening force of the stud nut not only to prevent the failure caused by the excessive tightening force of the stud nut, but also to ensure that the stud nut is always firmly tightened There is an advantage that can be improved assembly.

Claims (4)

에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되고, 인플레이터에 의해 전개될 수 있는 쿠션과; 상기 쿠션과 에어백 하우징이 서로 결합될 수 있도록 하는 스터드 및 스터드 너트와; 상기 스터드 중 상기 스터드 너트가 체결되는 체결부에 다른 부위보다 얇은 단턱이 형성되어 상기 스터드 너트의 조임력을 제한할 수 있도록 상기 스터드에 구비된 스토퍼; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.An airbag housing; A cushion housed in the airbag housing and deployable by an inflator; A stud and a stud nut to allow the cushion and the airbag housing to be coupled to each other; A stopper provided in the stud so as to limit a tightening force of the stud nut by forming a stepped portion thinner than other portions of the fastening portion to which the stud nut is fastened; Airbag device, characterized in that configured to include. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스터드는 상기 스터드 너트가 체결되는 체결부에만 나사가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The stud airbag device, characterized in that the screw is formed only in the fastening portion to which the stud nut is fastened. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 하우징과 스터드 너트 사이에는 상기 에어백 하우징의 보강을 위한 커버 클립이 개재되는 것을 특징으로 하는 에어백장치.And a cover clip for reinforcing the airbag housing is interposed between the airbag housing and the stud nut.
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